| „Luptător pe mare” | |
|---|---|
| „Luptător pe mare” | |
|
Sea Fighter din San Diego, august 2008 |
|
| Serviciu | |
| Port de origine | San Diego |
| Producător | Nichols Bros. Constructori de bărci, Freeland, Washington [1] |
| Comandat pentru constructie | 15.02.2003 |
| Construcția a început | 06/05/2003 |
| Lansat în apă | 10.02.2005 |
| Comandat | 31 mai 2005 [2] |
| stare | în funcțiune |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare |
950 t (standard) [3]
|
| Lungime | 83 m [3] |
| Lăţime | 22 m [3] |
| Proiect | 3,5 m [3] |
| Motoare | |
| Putere | 67.000 CP [3] |
| mutator | 4 jeturi de apă Rolls-Royce Kamewa 125 SII [3] |
| viteza de calatorie |
52 de noduri 50 de noduri [3] |
| raza de croazieră |
4400 NM
|
| Echipajul |
26 de persoane (4 ofițeri)
|
| Armament | |
| Arme radar | navigație, bandă I [3] |
| Grupul de aviație | 2 puncte elicoptere, UAV |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Sea Fighter ( FSF - 1) este o navă de război experimentală litorală în serviciu cu Marina SUA . Nava are un design cu două carcase, zonă de plutire joasă (SWATH) care oferă o stabilitate excepțională chiar și în marea grea. Nava poate opera atât în ocean, cât și în zona de coastă.
Nava este dezvoltată în cadrul programului Littoral Surface Craft-Experimental (LSC(X)) și este de tip Fast Sea Frame . Nava a fost proiectată de compania britanică BMT Nigel Gee Ltd (fostă BMT Nigel Gee and Associates Ltd ), care continuă să fie implicată în finalizare. [4] [5]
„Sea Fighter” este destinat să fie utilizat de către Office of Naval Research ca banc de testare pentru tehnologiile legate de navele de luptă intertidale , precum și pentru testarea designului carenei. După finalizarea testelor, Marina va avea posibilitatea de a reechipa nava pentru operare operațională.
Motorul progresului economic este un motor diesel dublu, postcombustitorul este o turbină cu gaz dublă. Cu ajutorul modulelor interschimbabile, nava poate fi reconfigurată pentru diverse misiuni [6] / Puntea este concepută pentru elicoptere de bază . Sunt bărci mici care se lansează de la pupa.
Prima navă a primit numărul de clasificare FSF-1 și este denumită și X-Craft .
Corpul navei este un catamaran cu secțiune mică de plutire (SWATH) construit din aluminiu .
Cu două motoare cu turbină cu gaz, patru jeturi de apă și o carcasă raționalizată, Sea Fighter este capabil să atingă viteze de până la 50 de noduri. si mai sus. Este conceput ca o platformă offshore care poate transporta module interschimbabile care seamănă cu containerele de transport maritim . Aceste module îi permit să fie reconfigurat cu ușurință pentru o varietate de misiuni, inclusiv război cu mine , operațiuni anti-submarine , sprijin amfibie , război anti-suprafață , misiuni de transport și logistică, lansare de rachete de croazieră și operațiuni speciale. Modulele pentru diverse misiuni sunt ușor de încărcat și depozitat pe puntea interioară a Sea Fighter.
Nava este capabilă să lanseze ambarcațiuni mici de până la 11 m lungime, inclusiv bărci de asalt și submersibile, folosind o rampă dedicată cu dublă utilizare la pupa, care permite, de asemenea, operațiunile RORO pentru HMMWV -uri și alte vehicule. Nava are, de asemenea, un heliport cu două căptușiri , capabil să manipuleze vehicule de până la H-60 în dimensiune , inclusiv vehicule aeriene fără pilot , la viteze de până la 50 de noduri. A fost dezvoltat un sistem personalizat de iluminare a punții pentru Sea Fighter, folosind lumină verde de intensitate scăzută la marginile punții și heliporturi. Această iluminare este deosebit de eficientă atunci când folosiți ochelari de vedere pe timp de noapte, ceea ce face mai ușor aterizarea chiar și la viteze mai mari decât cele operate de Sea Fighter.
În versiunea de bază, deplasarea este de 1100 de tone cu dimensiuni de 80 × 22 m. Mișcarea este asigurată de sistemul CODOG , constând din două motoare diesel MTU 595 și două turbine cu gaz LM2500 . Motoarele diesel sunt folosite pentru croazieră, în timp ce turbinele sunt folosite pentru a atinge viteza maximă. Două turbine cu gaz antrenează patru duze cu jet de apă , trăgând apa de sub fundul pupa folosind turbine de apă. Fiecare suport pentru jet are un vector variabil și un inversor de tracțiune, permițându-vă să vă deplasați în lateral și spre pupa înainte. Vectorizarea de tracțiune permite, de asemenea, Sea Fighter să efectueze manevre evazive atunci când se deplasează cu viteză mare . .
În suprastructura din față de pe puntea inferioară există un pod, iar în partea superioară este un post de control al zborului. Podul este relativ mic și este de obicei operat de un echipaj format din trei. Podul este echipat cu stații de lucru de afișare și software de navigație avansat care îi permit lui Sea Fighter să patruleze zonele de coastă cu viteză mare. Deasupra podului este un mic post tehnic de zbor, care poate găzdui un singur operator. Această zonă vitrată oferă o vedere bună asupra postului de zbor și permite operatorului să coordoneze apropierea și aterizarea elicopterului, încărcarea containerelor modulului de misiune și ajutoare vizuale pentru navigație. .
Nava are un sistem informatic pentru a-și controla sistemele. Controlul cârmelor și al clapetei de accelerație se realizează electric , fără conexiune mecanică.
Prima navă de acest tip (FSF-1) a fost construită la șantierul naval Nichols Bros. Constructori de bărci în Freeland, pc. Washington , sub contract cu Titan Corporation , o filială a L-3 Communications . [7] [8] Șantierul naval Nichols a fost ales datorită experienței lor anterioare în construirea de feriboturi cu cocă din aluminiu de mare viteză.
Marina și Garda de Coastă explorează împreună posibilitatea dezvoltării ulterioare a clasei Sea Fighter pentru utilizare în patrularea apelor de coastă ale SUA. Cu o rază efectivă de croazieră de 4.400 de mile fără realimentare, aceste nave pot fi desfășurate rapid peste ocean. Se așteaptă ca Sea Fighter să lanseze o viitoare linie de distrugătoare rapide, cu rază lungă de acțiune, capabile să se miște suficient de repede pentru a se sustrage sau eluda majoritatea torpilelor generației actuale. Astfel de nave ar putea traversa Atlanticul fără realimentare și ar avea o vizibilitate foarte slabă a radarului, îngreunând detectarea. Ei vor putea reacționa rapid la țintele detectate din aer sau satelit și vor ataca agresiv navele de suprafață și submarine, folosindu-și viteza pentru a se sustrage atacurilor cu torpile.
A fost ridicată o anumită îngrijorare cu privire la utilizarea aproape exclusiv a aliajelor de aluminiu în proiectarea carenei Sea Fighter și a viitoarelor nave bazate pe acesta . Deși aliajele de aluminiu au o rezistență specifică ridicată , ele se topesc la o temperatură mai scăzută decât oțelul și sunt materiale combustibile. [9] În plus, coroziunea galvanică poate apărea între carena de aluminiu și armătura din oțel , așa cum sa întâmplat cu nava intertidal USS Independence .