Companiile aeriene din Somalia

Somali Airlines
Arab. طيران الصومال
‎ Somalia Diyaarada Soomaaliya
IATA
HH
ICAO
SOM
Indicativ de apel
SOMALAIR
Data fondarii 5 mai 1964
Începutul activității iulie 1964
Încetarea activităților 1991
Aeroporturile de bază Mogadiscio (Somalia)
Huburi Hargeisa
Dimensiunea flotei 12
Destinații cincisprezece
Firma mamă Guvernul Somaliei
Sediu Mogadiscio (Somalia)
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Companiile aeriene din Somalia ( în arabă: طيران الصومال , somaleză: Diyaarada Soomaaliya ) este fosta companie aeriană națională a Somaliei . Fondată în 1964. Compania a oferit zboruri atât pe rute interne, cât și internaționale. A operat Boeing 720B , Boeing 707-300 și Airbus A310-300 pe zboruri către Orientul Mijlociu și Europa [1] . Compania aeriană a încetat din activitate după începutul războiului civil la începutul anilor 1990, pe măsură ce țara a coborât în ​​anarhie și haos [2] . Guvernul reînființat al Somaliei în 2012 a început pregătirile pentru revigorarea companiei aeriene [3] , comandând primul avion nou, care era programat să fie livrat până la sfârșitul lunii decembrie 2013 [4] .

Istorie

Somali Airlines a fost fondată la 5 martie 1964 ca companie aeriană națională a noii Republici Somalie independente [5] [6] . Compania aeriană era deținută în mod egal de guvernul național și de Alitalia [5] [6] . Conform unui acord pe cinci ani, Alitalia a oferit și suport tehnic companiei aeriene [7] . Potrivit directorului de atunci al companiei Somali Airlines, Abdulahi Shire, transportatorul a fost creat în primul rând pentru a conecta mai eficient capitala Mogadiscio cu alte regiuni ale țării [8] .

La scurt timp după înființare, companiile aeriene din Statele Unite au donat patru Douglas DC-3 [7] . Compania aeriană și-a început operațiunile în iulie 1964, deservind inițial destinații interne cu o flotă de trei DC-3 și două Cessna 180 [6] . Înainte de aceasta, zborurile locale deserveau Aden Airways [7] . Ea a continuat să opereze zboruri pe ruta Mogadishu - Aden până în martie 1965, după care au fost transferate către Somali Airlines [9] . În ianuarie 1966, au fost lansate zboruri către Nairobi , Kenya . Acestea au fost reziliate în iunie a aceluiași an, după ce transportatorului i s-a interzis să zboare în spațiul aerian kenyan din cauza atacurilor verbale ale Radio Mogadishu împotriva președintelui kenyan Jomo Kenyatta [9] . În octombrie 1967 au fost lansate zboruri zilnice către Dar es Salaam [10] .

În martie 1970, flota companiei era formată din două Cessna 185 , trei DC-3 și patru Viscount 700 [11] . Unul dintre viconti a avut un accident în timp ce ateriza la Mogadiscio pe 6 mai 1970 . Aeronava era în apropierea finală când echipajul și-a dat seama că comenzile de zbor nu răspundeau. Controlul aeronavei a fost câștigat parțial prin creșterea puterii, dar corpul aeronavei a aterizat greu, provocând prăbușirea trenului anterior. În accident au murit 5 persoane din 30 aflate la bord [9] . La începutul anului 1974, a fost semnat un contract cu Tempair pentru furnizarea de avioane Boeing 720B pentru a fi utilizate pe ruta Mogadiscio - Londra , precum și pe zboruri în interiorul Africii și Orientului Mijlociu [12] [13] . La sfârșitul anului 1975, au fost achiziționate două Fokker F27 [14] . În 1976, compania a achiziționat două Boeing 720B [15] de la American Airlines , precum și două Boeing 707 [15] . În 1977, Somali Airlines, guvernul a achiziționat un pachet de 49% deținut de Alitalia, drept urmare, transportatorul a devenit complet deținut de stat [9] .

Până în iulie 1980, flota companiei era formată din două Boeing 707-320C , două Boeing 720B, două Fokker F27-600, două DC-3, un Cessna 402 și un Cessna 180 [16] . În 1983, Mohammoud Gulaid [9] a devenit șeful și directorul operațional al companiei . Până în 1985, numărul de angajați era de 714, iar flota a fost redusă la două Boeing 707-320C și două F27-600. Au fost operate zboruri din Berbera și Mogadishu către Abu Dhabi , Cairo , Frankfurt , Jeddah , Nairobi și Roma [17] și din februarie 1987 și către Banjul și Conakry [9] , iar la sfârșitul aceluiași an Airbus A310-300 a fost comandat cu posibilitatea de a achiziționa o altă aeronavă; aeronava urma să înlocuiască Boeing 707 pe rutele către Europa și Orientul Mijlociu [18] .

Datorită începutului războiului civil la începutul anilor 1990, toate zborurile companiilor aeriene au fost încheiate oficial [19] [20] . Piața de călătorii aeriene din Somalia a fost preluată de atunci de mici companii private precum Jubba Airways , Daallo Airlines și Puntair [21] .

Recreere

În aprilie 2012, foștii piloți ai companiei Somali Airlines, Abikar Noor și Ahmed Elmi Gure, s-au întâlnit cu reprezentanții Lufthansa la Centrul de pregătire a zborului din Phoenix , Statele Unite , pentru a discuta despre posibilitatea reluării relației istorice de lucru dintre Somali Airlines și Lufthansa. Întâlnirea s-a încheiat cu promisiunea directorului, căpitanul Matthias Kippenberg, de a ajuta autoritățile somalezi să antreneze viitorii piloți [22] .

În iulie 2012, Mohammed Osman Ali, ministrul aviației și transporturilor, a anunțat că guvernul somalez a început pregătirile pentru renașterea companiei Somali Airlines [23] .

În noiembrie 2013, ediția germană Skyliner a raportat că noul avion de linie cargo Boeing 737-400 urma să fie transferat de pe aeroportul din Budapesta la Mogadiscio până la sfârșitul lunii decembrie [4] . Înainte de livrare, aeronava a fost vopsită în culorile naționale ale Somaliei [1] . Purtătorul de cuvânt al SAMair slovac , Zsolt Kovacs, a mai spus că pe aeroport se pregătește o altă aeronavă și că ambele aeronave au fost achiziționate de la SAMair de către autoritățile federale somaleze în numele companiei Somali Airlines [4] .

Direcții

Flota

Aeronave care se aflau în flota Somali Airlines în momentul desființării: [26]

Accidentele și accidentele aviatice

Potrivit Aviation Safety Network , Somali Airlines a suferit șase accidente în istoria sa; în cinci dintre ele, aeronava era nereparabilă, iar în trei dintre ele au murit oameni [27] .

Vezi și

Note

  1. 1 2 Renașterea mult așteptată a companiei Somali Airlines este iminentă ca primul B737 văzut  (20 februarie 2020). Arhivat din original pe 2 decembrie 2013. Preluat la 14 ianuarie 2022.
  2. Anarhia Somaliei . www.bbc.com . Stirile BBC. Preluat la 11 februarie 2019. Arhivat din original la 22 martie 2022.
  3. 1 2 Somalia va reînvia compania aeriană națională după 21 de ani , Laanta (24 iulie 2012). Arhivat din original pe 4 noiembrie 2012. Preluat la 18 ianuarie 2022.
  4. 1 2 3 Mult-așteptatul Companie Compania Somaleză se întoarce!  (20 noiembrie 2013). Arhivat din original pe 2 decembrie 2013. Preluat la 14 ianuarie 2022.
  5. 12 Știri privind avioanele și aviația comercială . 114 : 32. 1967. |title=gol sau lipsă ( ajutor )
  6. 1 2 3 4 5 6 7 „World Airline Survey... - Somali Airlines” . Zborul Internațional . 87 (2927): 601. 15 aprilie 1965. Arhivat din original la 3 noiembrie 2012.
  7. 1 2 3 Guttery (1998) , p. 160.
  8. „Cumpărător și comerciant african” . Dezvoltarea Africii . 10 : 533. 1976. Arhivat din original la 20.10.2021 . Preluat 2022-01-14 . Parametrul depreciat folosit |deadlink=( ajutor )
  9. 1 2 3 4 5 6 Guttery (1998) , p. 161.
  10. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 „World Airline Directory - Somali Airlines” . Flight International : 128. 14–20 martie 1990. Arhivat din original la 20 aprilie 2013.
  11. 1 2 „World airlines 1970 - Somali Airlines” . Zborul Internațional . 97 (3185): 501. 26 martie 1970. Arhivat din original la 20 noiembrie 2013.
  12. 1 2 „Somalian 720B” . Zborul Internațional . 105 (3387): 163. 7 februarie 1974. Arhivat din original la 6 iunie 2012. Tempair International din Windsor a semnat un acord cu Somali Airlines pentru a opera un Boeing 720B pentru compania aeriană pentru o perioadă inițială de 18 luni. Aeronava va fi operată printr-o rețea de rute care leagă Mogadiscio, capitala Somaliei, cu Londra, Roma, Cairo, Jeddah, Sana'a, Abu Dhabi și Nairobi.
  13. 1 2
  14. „Piața avioanelor” (PDF) . Flight International : 555. 16 octombrie 1975. Arhivat din original pe 2018-05-09 . Recuperat la 9 februarie 2012 . Somali Airlines a cumpărat două Fokker-VFW F.27-600, pentru livrare până la jumătatea anului 1977 Parametrul depreciat folosit |deadlink=( ajutor )
  15. 1 2 „Piața avioanelor de linie” (PDF) . Flight International : 1221. 8 mai 1976. Arhivat din original pe 2019-01-20 . Recuperat la 9 februarie 2012 . Somali Airlines a cumpărat ultimele două avioane Boeing 720B ale American Airlines Parametrul depreciat folosit |deadlink=( ajutor )
  16. „Directorul companiilor aeriene mondiale - Somali Airlines” (PDF) . Flight International : 352. 26 iulie 1980. Arhivat din original pe 2016-03-15 . Recuperat la 9 februarie 2012 . Parametrul depreciat folosit |deadlink=( ajutor )
  17. 1 2 „Directorul companiilor aeriene mondiale - Companiile aeriene din Somalie” . Zborul Internațional . 127 (3953). 30 martie 1985. ISSN  0015-3710 . Arhivat din original la 7 ianuarie 2014.
  18. „PIAȚA” . Flight International : 7. 7 noiembrie 1987. Arhivat din original pe 2019-02-07 . Recuperat la 19 octombrie 2011 . Somali Airlines a comandat un Airbus A310-300, cu opțiune pe încă unul. Aeronava cu motor General Electric CF6-80C2 va fi livrată în octombrie 1988 și va fi folosită pe rutele companiei aeriene către Europa și Orientul Mijlociu , înlocuind Boeing-ul său 707. Parametrul depreciat folosit |deadlink=( ajutor )
  19. World of Information (Firm), Africa Review , (World of Information: 2003), p.299.
  20. 1 2 „Directorul companiilor aeriene mondiale - Companiile aeriene din Somalie” . Zborul Internațional . 5–11 aprilie 1995. Arhivat din original la 20 aprilie 2013.
  21. Transportatorii privați din Somalia  (link inaccesibil)
  22. 1 2 Reviving the aviation industry in Somalia , Hiiraan Online (1 aprilie 2012). Arhivat din original pe 4 noiembrie 2012. Preluat la 18 ianuarie 2022.
  23. Re-ingineria sistemului de transport aerian al Africii: rolul CAFE . Capitala Crabtree. Preluat la 21 august 2013. Arhivat din original la 10 martie 2016.
  24. OAG Flight Guide 1991
  25. 1 2 „Directorul companiilor aeriene mondiale - Companiile aeriene din Somalie” . Flight International : 123. 29 martie 1986. Arhivat din original la 20 aprilie 2013.
  26. SubFleets pentru: Somali Airlines . Banca de date AeroTransport (30 ianuarie 2012). Preluat la 30 ianuarie 2012. Arhivat din original la 20 octombrie 2021.
  27. Record de accident pentru Somali Airlines . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 2 februarie 2012. Arhivat din original la 10 noiembrie 2012.
  28. ↑ Descrierea accidentului din Rețeaua de siguranță a aviației pentru 6O-AAJ . Preluat la 2 februarie 2012.
  29. Descrierea accidentului pentru 6O-SAC pe Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 30 ianuarie 2012.
  30. „Accidente de transport în comun” (PDF) . Flight International : 514. 9 octombrie 1975. Arhivat din original pe 2016-03-05 . Recuperat la 19 octombrie 2011 . Un DC-3 al companiei Somali Airlines s-a prăbușit pe 16 august la Bosaso în timpul unui zbor programat, rănind trei membri ai echipajului; cei opt pasageri nu au fost răniți. Parametrul depreciat folosit |deadlink=( ajutor )
  31. Descrierea accidentului pentru 6O-SAY pe Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 30 ianuarie 2012.
  32. „Siguranța zborurilor comerciale: 1981 revizuit - ACCIDENTE MORTALĂ: ZBOR PLANIFICAT DE PASAGERI” . Flight International : 183. 23 ianuarie 1982. Arhivat din original pe 2015-01-22 . Consultat la 14 noiembrie 2011 . Parametrul depreciat folosit |deadlink=( ajutor )
  33. Descrierea accidentului pentru 6O-SBT pe Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 30 ianuarie 2012.
  34. Descrierea accidentului pentru 6O-SAZ pe Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 30 ianuarie 2012.
  35. „Anul mulțumit – siguranța 1989 — SIGURANȚA ZBORULUI COMERCIAL — ACCESURI LETALELE CU SABOTAJUL, HIJACKUL SAU ACȚIUNEA MILITARĂ ÎMPOTRIVA ȚINTELOR CIVILE” . Flight International : 43. 17–23 ianuarie 1990. Arhivat din original pe 2019-02-07 . Consultat la 30 ianuarie 2012 . Parametrul depreciat folosit |deadlink=( ajutor )

Literatură