Împinge SSC

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 13 august 2022; verificările necesită 5 modificări .

Împinge SSC
date comune
Producător	Programul SSC Ltd
Clasă	record de viteză
Design si constructii
Formula roții	4 × 0/2 ( axa spate )
Motor
2 motoare Rolls-Royce Spey turboventilatoare originale : Rolls-Royce Spey 202 finala: Rolls-Royce Spey 205
Masa și caracteristicile generale
Lungime	16,6 m
Lăţime	3,7 m
Înălţime	2,1 m
Clearance	10 mm
Greutate	10,5 tone
Caracteristici dinamice
Viteza maxima	1228,92 km/h
Alte informații
Consum de combustibil	18 litri pe secundă
Volumul rezervorului	1125 litri
Designer	Ron Aers, Glenn Bowsher, Jeremy Bliss
Impingerea2Bloodhound SSC
Fișiere media la Wikimedia Commons

Thrust SSC  este o mașină britanică cu turboventilator proiectată de Richard Noble, Glenn Boucher, Ron Ayers și Jeremy Bliss.

Thrust SSC deține recordul de viteză stabilit în dimineața zilei de 15 octombrie 1997 , când a atins 1227,9 km/h (763,11 mph). Prima mașină care a spart bariera sunetului .

Descriere

Thrust SSC are 16,5 metri lungime, 3,7 metri lățime și cântărește 10,5 tone.

Mașina este echipată cu două motoare cu turboventilator Rolls-Royce Spey cu tracțiune sporită , astfel de motoare au fost instalate pe versiunea britanică a aviatorului american McDonnell Douglas F-4 Phantom II .

Motoarele au creat o tracțiune totală de 223 kN , puterea a fost de 110.000 de litri. Cu. (82.000 kW ), consum de combustibil - 18 litri pe secundă. Mașina a accelerat de la zero la 1000 km/h în 16 secunde, până la o viteză record de 1228 km/h în 30 de secunde.

Mașina era condusă de pilotul de luptă RAF Andy Green . Recordul de viteză pe uscat a fost stabilit pe 15 octombrie 1997 pe fundul unui lac uscat din deșertul Black Rock ( Nevada , SUA ), pe o pistă special creată de 21 de kilometri lungime. Viteza mașinii a ajuns la 1228 km/h. Acest indicator nu a fost încă depășit.

Recordul din octombrie 1997 a fost precedat de teste în toamna lui 1996 și primăvara anului 1997 în deșertul Al-Jafr , Ma'an , Iordania .

După ce a fost stabilit recordul, Consiliul Mondial al Sporturilor cu Motor FIA a publicat următorul mesaj :

Consiliul Sportiv FIA confirmă noi recorduri mondiale de viteză pe uscat stabilite de echipa Thrust SSC a lui Richard Noble, pilotul Andy Green, 15 octombrie 1997 în Black Rock Desert, Nevada, SUA. Este pentru prima dată în istorie când un vehicul la sol controlat a spart bariera sunetului. Noile înregistrări sunt:

• Milă de alergare 1227,985 km/h (763,035 mph)
• Kilometraj de rulare 1223,657 km/h (760,343 mph)

Pentru a stabili recordul, bariera sunetului a fost spartă în ambele curse la nord și la sud. Paris, 11 noiembrie 1997.

Thrust SSC, ca și predecesorul său Thrust2 , este în prezent expus public la Muzeul Transporturilor din Coventry , Marea Britanie .

Fapte interesante

• Thrust SSC este adesea denumită cea mai rapidă ambarcațiune terestră . De fapt, recordul de viteză la sol a vehiculelor fără pilot aparține saniei și este de 10.430 km/h . A fost instalat pe 30 aprilie 2003 la baza Holloman Air Force.
• Bariera sunetului a fost spartă de o mașină exact 50 de ani și la o zi după Charles Yeager pe un avion experimental Bell X-1 a spart bariera sunetului în aer.
• Echipa din spatele Thrust SSC lucrează în prezent la un nou Bloodhound SSC care ar trebui să bată recordul predecesorului său.

La sfârșitul anului 2018, proiectul a fost închis. Succesorul proiectului a fost Bloodhound LSR

• Există șanse destul de mari ca prima mașină care a spart bariera sunetului să fie Budweiser Rocket., pilotat de Stan Barret, care a efectuat curse pe fundul lacului sărat pe 17 decembrie 1979. Cu toate acestea, puterea și alimentarea cu combustibil a mașinii au fost suficiente doar pentru a depăși pentru scurt timp viteza sunetului, așa că nu a putut îndeplini toate regulile necesare pentru a înregistra o înregistrare. Această mașină avea un motor rachetă cu propulsie lichidă, alimentat de o pereche oxigen-kerosen, a cărei putere, însă, nu era suficientă. Mașina a atins o viteză de 1123 km/h. Prin urmare, mai târziu, organizatorii au reușit să convingă Forțele Aeriene ale SUA să le vândă rachete vechi cu propulsie solidă (se presupune că aer-aer). O astfel de rachetă a fost instalată în mașină pe lângă motorul principal al rachetei. Mașina a accelerat până la 600 km/h, după care pilotul a pornit racheta. După câteva încercări, s-a descoperit că Stan Barrett are o leziune a coloanei vertebrale cauzată de forțele G severe [1] (probabil referindu-se la forțele G verticale pe coloana vertebrală din cauza solului neuniform și a vibrațiilor mașinii), dar a decis să continue plimbari. Forțele aeriene americane, care au adus pe pistă toate echipamentele necesare special pentru înregistrarea recordului, au confirmat că pe radarele lor mașina a spart bariera sonoră și a atins o viteză de Mach 1.01. Această viteză a fost confirmată și de datele vehiculului.

Note

1. ↑ Supraîncărcarea medie este de doar 2,27 unități.

Literatură

• Richard Noble, David Tremayne, Andy Green. Împingeți prin bariera sonoră . - Potârnichie, 1998. - 320 p. — ISBN 1852252685 .

Link -uri

• Site-ul oficial
• Mașină cu reacție SSC