| West Coast Airlines | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Data fondarii | 14 martie 1941 | |||
| Începutul activității | 22 mai 1946 | |||
| Încetarea activităților | 1 iulie 1968 (fuzionat în Air West ) | |||
| Aeroporturile de bază | Boeing , Seattle ( Washington ) | |||
| Huburi |
Boise ( Idaho ) Portland ( Oregon ) Spokane ( Washington ) |
|||
| Dimensiunea flotei | peste 33 | |||
| Destinații | 36 | |||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||||
West Coast Airlines (din engleză - "West Coast Airlines") sau WCA - a desființat compania aeriană regională americană care a existat din 1941 până în 1968. A lucrat în nord-vestul Pacificului, care leagă orașele mai mici cu cele mai mari din statele Idaho , Washington , California , Montana , Oregon , Utah , precum și cu provincia canadiană Alberta .
Coasta de Vest a fost înființată pe 14 martie 1941 în Seattle (Washington) și a avut la bază aerodromulCompania Boeing . În 1946, Consiliul de Aviație Civilă (CAB) a eliberat WCA un certificat de transportator aerian regional, după care, la 22 mai a acelui an, compania aeriană a început să opereze zboruri de pasageri pe ruta Seattle- Portland . În același timp, în flota aeriană au fost folosite Douglas DC-3 , care, după încheierea evenimentelor militare, a apărut un surplus semnificativ și, prin urmare, au fost destul de ieftine.
În august 1951, CAB a propus o fuziune între West Coast Airlines și micul Empire Air Lines din Boise , Idaho , care a fost certificat ca transportator aerian local în 1946 ; în septembrie 1952 această fuziune a fost finalizată [1] . Compania aeriană rezultată a fost numită West Coast Empire Airlines , iar rețeaua sa de rute se întindea de la coasta de vest a Washingtonului și Oregonului prin Idaho , Montana și Utah până la Jackson în Wyoming . De-a lungul timpului, „Imperiul” din nume a fost eliminat.
Conform datelor din 1953, avioanele companiei au zburat către 32 de destinații, dar problema era că multe aerodromuri erau situate în zone muntoase, adică la altitudini mari față de nivelul mării , iar pistele lor erau scurte. Acest lucru a necesitat căutarea unui înlocuitor pentru DC-3 învechit. Drept urmare, WCA a comandat turbopropulsoare Fairchild F-27 (o copie licențiată americană a lui Fokker F27 Friendship ), care a început să zboare în septembrie 1958; West Coast a devenit primul operator al acestor aeronave. Pe lângă turbopropulsoare, compania aeriană a comandat și turborreatoare Douglas DC-9-14 , primul dintre care a sosit pe 16 septembrie 1966. Aceste nave au fost operate într-o cabină de 75 de locuri, iar rețeaua de zbor s-a extins la San Francisco ( California ).
În 1968, a fost făcută o precomandă pentru trei avioane regionale Fairchild 228 ., care abia atunci era proiectat, iar în construcția sa a fost planificat să se folosească nodurile bursei olandeze Fokker F28 . Cu toate acestea, modelul 228 nu a fost niciodată pus în producție de masă. Pe lângă avioanele de dimensiuni medii, WCA a folosit și altele mici - Piper Aztec , care a fost înlocuită de Piper Navajo în 1966 .
Datorită concurenței mari pe rutele aeriene din California, în special de la Pacific Southwest Airlines și United Air Lines , compania aeriană regională Pacific Air Lines de la jumătatea anului 1967, cu aprobarea CAB, a început discuțiile de fuziune cu West Coast Airlines și Bonanza Air Lines . La 17 aprilie 1968, acest acord a fost încheiat, iar la 1 iulie a aceluiași an a fost finalizat procesul de fuziune cu compania aeriană Air West , care în 1970, în legătură cu achiziția de către Howard Hughes , și-a schimbat numele în Hughes . Air West . Din flota WCA, Fairchild F-27, Douglas DC-9 și Piper Navajo au fost transferate la noua companie. Douglas DC-3 au fost casate; Piper Navajo a fost de asemenea operat pentru scurt timp.