| Raid aerian H-3 عملیات اچ۳ ( persană ) | |||
|---|---|---|---|
| Conflict principal: Războiul Iran-Irak | |||
| data | 4 aprilie 1981 | ||
| Loc | Baza Aeriană H-3 , în vestul Irakului | ||
| Rezultat | incert | ||
| Adversarii | |||
|
|
|||
| Comandanti | |||
|
|||
| Pierderi | |||
|
|||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||
Atacul aerian H-3 ( persană : عملیات اچ 3; engleză : The H-3 airstrike ) a fost un atac aerian surpriză al Forțelor Aeriene iraniene în timpul războiului Iran-Irak pe 4 aprilie 1981 împotriva bazelor aeriene ale forțelor aeriene irakiene din complexul H-3 în vestul Irakului . Aceasta este considerată a fi cea mai complexă operațiune efectuată de Forțele Aeriene iraniene în timpul războiului. Iranienii au susținut că au distrus 48 de avioane irakiene la sol fără victime. [1] . Deși există informații că o aeronavă iraniană a fost nefuncțională timp de 4,5 luni [2] . Nicio pierdere iremediabilă a aeronavei nu a fost confirmată de Irak [3] .
Complexul H-3 este format din trei baze aeriene: Main H-3 (cunoscut și ca Al Waleed, الوليد), Northwest H-3 și Southwest H-3. Acestea sunt situate în apropierea orașului Al-Waleed, lângă autostrada Bagdad-Amman, în deșertul Al-Anbar , la vest de Irak , aproape de granița cu Iordan și la 1.000 km de granițele cu Iranul. A fost instalat pentru a securiza granițele de vest ale Irakului și a fost folosit și în războiul din Yom Kippur din 1973 .
În timpul războiului Iran-Irak, a fost folosit ca bază de sprijin aerian pentru forțele aeriene irakiene și a găzduit nu mai mult de câteva escadrile de transport și o escadrilă MiG-21 , precum și „Hunters” Hawker pensionați , potrivit surselor irakiene . [3]
Forțele aeriene iraniene ( IRIAF ) au primit rapoarte „credibile” conform cărora Irakul - întărit de sosirea unor cantități mari de muniție și piese de schimb din Egipt , precum și livrarea Mirage F1 din Franța și bombardiere Tu-22 din URSS - a fost pregătirea pentru viitoarea ofensivă terestră și aeriană majoră împotriva Iranului . Potrivit informațiilor iraniene, forțele aeriene irakiene și-au mutat majoritatea bunurilor valoroase la baza aeriană Al Waleed, situată în complexul H-3 .
Ca parte a încercărilor lui Saddam Hussein de a organiza o ofensivă de succes împotriva Iranului pe frontul de nord, între 12 și 22 martie 1981, Irakul a lansat două rachete sol-sol 9K52 Luna-M împotriva orașelor Dezful și Ahvaz . La câteva zile după acest atac, comandanții celei de-a 31-a și a 32-a aripi de luptă tactice de la baza aeriană Shahrohi (TAB-3, lângă orașul Hamadan ) au planificat un contraatac pentru a distruge capacitățile forțelor aeriene irakiene .
Aflat la aproape 1.500 de kilometri de luptătorii iranieni de la baza aeriană Shahrohi, H-3 era în afara razei de acțiune și, alegând o rută directă, aeronava iraniană ar trebui să survoleze Bagdadul și să realimenteze de două ori în spațiul aerian irakian , inclusiv o dată lângă Bagdad , care a fost puternic întărit de apărarea antiaeriană irakienă.
O echipă de comandanți ai IRIAF ( inclusiv colonelul Bahram Khushiar și colonelul Fereydoun Izadset ) a planificat o operațiune surpriză mai complexă. Înalți oficiali militari iranieni au stabilit că activitatea forțelor aeriene irakiene a fost mai scăzută în nordul Irakului , așa că a fost făcut un plan pentru a aborda instalațiile irakiene din această direcție. Pentru a-și spori șansele, comandanții iranieni au decis să ia mai întâi un avion până la Lacul Urmia și să alimenteze în aer, iar apoi de acolo să aibă o rută „curată”, trecând prin munții graniței nordice irakiano-turce, păstrând altitudine sub 300 de picioare (100 de metri), pentru a evita radarele irakiene și turcești . [4] Traseul a fost de aproximativ 3.500 km. Cu toate acestea, fantomele nu își pot atinge ținta fără realimentarea în aer de mai multe ori.
A 31-a și a 32-a Aripi de Luptă Tactice (TFW) au operat opt fantome McDonnell-Douglas F-4E „Phantom-2” , patru Grumman F-14A „Tomcats” , un Lockheed C-130 Hercules , un post de comandă aeropurtat Boeing 747 (care pentru a monitoriza comunicațiile radio irakiene, precum și a acționa ca un releu de comunicații între raiders și sediul IRIAF ) și două tancuri ( Boeing 707 și Boeing 747 ) pentru realimentarea aerului în timpul operațiunii. [5]
Operațiunea a început la 10:30 pe 4 aprilie 1981. O formațiune de opt fantome F-4 (inclusiv șase F-4E și două F-4D ), escortate de două rezerve aeropurtate, a părăsit Baza Aeriană Hamedan (TAB 3) și a mers spre Lacul Urmia , apoi, după realimentarea în spațiul aerian prieten, a traversat în Irak și două avioane de rezervă s-au întors. O pereche de F-14 Tomcats au patrulat zona timp de câteva ore înainte și după începerea operațiunii pentru a contracara orice încercare de invazie a forțelor aeriene irakiene . Între timp, trei Northrop F -5E de la Baza Aeriană Tabriz (TFB 2) au efectuat atacuri de diversiune asupra bazei aeriene Khurria de lângă Kirkuk cu rezultate necunoscute, dar cu siguranță distrage atenția irakienilor de la fantome. [6] C-130H a zburat în apropierea graniței Iran-Irak. Cu ceva timp în urmă, două tancuri, care fuseseră deja trimise în Turcia , au decolat de pe Aeroportul Internațional din Istanbul și apoi s-au deturnat în secret de pe coridoarele comerciale internaționale în liniște radio completă, dar se pare că erau conectate cu Iranul . Zburând la altitudine foarte joasă deasupra sudului Turciei și estului Siriei , au traversat muntos nord-vest al Irakului și, în cele din urmă, s-au alăturat fantomelor deasupra deșertului de vest al Irakului. Fiecare fantomă a fost alimentată de patru ori din cisterne la 300 de picioare (100 m), ceea ce era riscant și cu mult sub orice standard de siguranță (alimentarea cu aer se face de obicei la 22.000 de picioare). Acest lucru a fost făcut pentru a evita detectarea de către radarele irakiene; cu toate acestea, militanții au apărut pentru scurt timp pe radar de mai multe ori, dar au fost confundați cu avioane turcești care patrulau la graniță. Colonelul Izadseta a condus operațiunea dintr-un echipaj Boeing 747 care se afla în spațiul aerian sirian . Aeroportul sirian de la Palmyra ar putea fi folosit și pentru o posibilă aterizare de urgență.
Apropiindu-se de bazele aeriene, fantomele și-au împărțit formația în două grupe: Elvend și Elburs . Acest lucru a permis atacurilor să vină din mai multe direcții asupra complexului H3 . Au bombardat toate cele trei aerodromuri din complexul H-3 . Ajunși la surprindere completă, luptătorii au făcut mai multe pase împotriva tuturor celor trei baze aeriene. Ambele piste de aterizare de la al-Waleed aveau ca scop împiedicarea oricărei aeronave irakiene să decoleze. Bombele cu dispersie din al doilea grup de fantome au deteriorat trei hangare mari . Fantomele au putut să facă mai multe atacuri asupra mai multor ținte cu foc de tun. Până la sfârșitul atacului celui de-al doilea grup, armata irakienă nu a răspuns la contraatacul coordonat. Din cauza atacului surpriză, focul antiaerien eficient a fost de asemenea întrerupt. Avioane irakiene au fost sparte într-o încercare eșuată de a intercepta forțele iraniene.
După atac, formația iraniană s-a întors la propriile baze. Oficialii militari iranieni au declarat că toate fantomele iraniene erau nedeteriorate la momentul atacului. [7] În același timp, o fantomă iraniană distrusă (numărul de serie 3-6596 ) a stat pe aerodromul sirian Tifor timp de 4,5 luni. În timpul reparației avariilor primite în timpul raidului, piloții Forțelor Aeriene Siriene au reușit pentru prima dată să studieze această mașină. Abia pe 18 august, F-4 a revenit la starea de navigabilitate, iar piloții iranieni Mahmoud Eskandari și Muhammad Javanmardi l-au depășit în Iran [2]
Partea iraniană a declarat într-o singură sursă că un total de trei An-12BP , un bombardier Tu-16 , patru MiG-21 , cinci Su-20/22 , opt MiG-23 , două Dasso Mirage F1EQ au fost distruse în acest raid (livrat). cu doar câteva săptămâni înainte) și patru elicoptere [8] . Într-o altă sursă, partea iraniană a declarat numere și modele complet diferite de aeronave distruse: 10 MiG-21, 1 Tu-22 și 15 elicoptere [9] . O altă sursă a pretins avarierea altor unsprezece aeronave, inclusiv două bombardiere Tu-16 . Doi piloți irakieni și paisprezece bărbați au fost uciși împreună cu trei ofițeri egipteni și unul est-german, în timp ce 19 irakieni, patru egipteni și doi iordanieni au fost grav răniți. Această lovitură a înrăutățit capacitatea Irakului de a riposta. [zece]
Potrivit informațiilor iraniene, înainte de atac existau cel puțin două escadrile echipate cu zece Tu-22B și cel puțin șase bombardiere grele Tu-16 , precum și alte două unități cu MiG-23BN și Su-20 , care erau ascunse în hangare. . Oficialii irakieni au contestat acest lucru. Surse irakiene au susținut că doar un MiG-21 a fost avariat de atac; că hangarele avariate erau goale în momentul atacului; și că avioanele sale Tu-22 și Tu-16 erau staționate la Baza Aeriană Tammuz din cauza războiului în curs cu Iranul . Irakul a susținut că bombardierii au fost staționați la Tammuz până când au fost scoși din forțele aeriene irakiene la sfârșitul anilor 1980 și apoi bombardați în 1991 în timpul Războiului din Golf . [11] [12] Irakul a negat orice pierdere a Mirage F1 , argumentând că toate erau localizate într-o bază aeriană construită special pentru ei, la cererea guvernului francez. Baza Aeriană Mirage, numită „Baza Aeriană Saddam” (Baza Aeriană Kayar), era situată la aproximativ 300 km nord de Bagdad. [3]
Comandamentul de Apărare Aeriană Irakian a declarat mai târziu că a găsit formația în mișcare din direcția Siriei către țintă, iar radarul lor a urmărit fantomele timp de 67 de minute, [13] deși iranienii au reușit să obțină o surpriză completă.