Autostrada D1 (Republica Cehă)

Autostrada D1 ( cehă Dálnice D1 ), Autostrada Brno ( cehă Brněnská dálnice ) este o autostradă cehă care leagă Praga de regiunile de est ale Republicii Cehe. Lungimea planificată este de 376,5 km, dintre care 366,4 km au fost construiți și 10,1 km sunt în construcție. Finalizarea construcției este planificată pentru 2024.

Istorie

Istoria acestui drum începe în anii 30 ai secolului XX. Primul proiect a apărut în 1935 și s-a numit Drumul Național Pilsen - Košice . Un proiect alternativ a propus două drumuri (nord și sudic) de-a lungul traseului Cheb - Kosice cu o prelungire până la Khust . Niciunul dintre aceste proiecte nu a primit sprijin oficial și, prin urmare, nu a fost implementat. Un succes mai mare a însoțit proiectul lui Jan Antonin Bati , care a creat pe cheltuiala sa proiectul șoselei Cheb- Veliky Bychkov [1] . După pierderea unei părți a teritoriului de către Cehoslovacia , ca urmare a Acordului de la München , proiectul a fost revizuit și deja în ianuarie 1939 a început construcția unei secțiuni în regiunea Zlín, iar în mai, a unei secțiuni din Praga - Humpolec . În timpul ocupației germane , proiectul a suferit modificări minore, iar construcția a continuat până în 1942, când a fost înghețat. Construcția a fost reluată după încheierea războiului în 1945, dar după lovitura de stat din februarie 1948 a fost oprită.

Decizia de a relua construcția a fost luată în 1963 [2] și lucrările au continuat în 1967. Prima secțiune Praga - Mirosovice a fost deschisă în 1971 , iar în 1980 a fost finalizată o întreagă secțiune din Praga - Brno . Drumul de la Praga spre vest a fost numit D5 . Până în 1992, a fost construită următoarea secțiune Brno- Vyskov , după care construcția a încetinit.

Inițial, s-a planificat continuarea drumului către orașul Kosice și tronsonul Presov -Kosice și o serie de alte secțiuni de pe teritoriul Slovaciei erau deja pregătite , dar prăbușirea Cehoslovaciei a adus modificări acestui proiect. În 1996, s-a decis ca alinierea drumului să ducă la nord-est până la orașul Lipnik nad Beczvou , de unde se construia drumul D47 spre granița poloneză . În 2007 , deja implementat aproape în totalitate, la acel moment, proiectul D47 a devenit parte a D1 . Această porțiune de drum a fost finalizată în 2012 . Ultimul tronson din acest proiect care a fost construit a fost tronsonul de graniță Bohumin - Gorzychki, deschis la sfârșitul anului 2012, care lega drumul de autostrada poloneză A1 .

Din iulie 2020 , construcția drumului este aproape finalizată. Secțiunea Rzhikovice - Pșerov , lungă de 10,1 km, rămâne neconstruită. Construcția sa este programată să înceapă în 2021.

În 2013, a început o reconstrucție majoră a drumului dintre ieșirile 21 Mirosovice și 182 Kivalka. [3] Drumul reconstruit este împărțit în 25 de tronsoane. Pe parcursul reconstrucției, fiecare carosabil va fi mărită cu 50 cm. Se va mări și banda despărțitoare cu 50 cm. Lățimea totală a drumului va crește de la 26,5 m la 28 m. nu se execută). Timp de finalizare estimat pentru întreaga renovare: 2021 .

Traseu

Descrierea traseului

Drumul începe din Praga ca o continuare a drumului radial Chodovska ( cehă: Chodovská radiála ). Odata cu drumul incepe traseul european E 59 . Primii 5 km trec prin teritoriul Praga. De la intersecția cu autostrada de legătură Sporřilovska ( cehă: Spořilovská spojka ), drumul face parte din rutele europene E 55 și E 65 .

Următorii 70 de km drumul duce prin teritoriul Regiunii Boemiei Centrale . De la intersecția cu șoseaua de centură din Praga ( cehă: Pražský okruh ) D0 , drumul devine parte a rutei europene E 50 . Ruta europeană E 55 se ramifică din drum la ieșirea Mirosovice.

Apoi drumul intră în regiunea Vysočina , unde ocolește capitala regiunii Jihlava dinspre nord . Ruta europeană E 59 se oprește la intersecția înainte de Jihlava pe drumul de clasa întâi 38. Lungimea totală a secțiunii de drum care trece prin regiunea Vysočina este de 90 km.

Denumită adesea „Nouă cruci” ( cehă Devět křížů , numele provine de la un monument din apropiere), Regiunea Vysočina se învecinează cu Regiunea Moravia de Sud . Timp de 4 km, lângă orașul Brno , de-a lungul șoselei trece traseul european E 461 . La ramificaţia acestui traseu spre autostrada D52 începe autostrada europeană E 462 . Iar după 2 km, la intersecția cu autostrada D2 , drumul încetează să mai facă parte din E 65 . La ieșirea Golubice, traseul E 50 pleacă de pe șosea , iar la intersecția cu autostrada D46 , traseul E 462 . După aproximativ 10 km de această intersecție, drumul intră în regiunea Olomouc , iar după alți 12 km, în Zlinsky .

În regiunea Zlín, drumul ocolește orașul Kroměříž dinspre nord și ajunge la o intersecție mare cu drumul D55 și drumul D49 în construcție . La această intersecție, drumul cotește brusc spre nord și după 2 km intră din nou în regiunea Olomouc, unde începe tronsonul neterminat. La capătul porțiunii construite a fost amenajată o ieșire temporară pe drumul 55 . Secțiunea neconstruită este ocolită pe autostrăzile D46 și D35 (ruta europeană E 462 ) sau direct prin Přerov pe drumul 55 .

A doua parte a drumului începe la nord-vest de Přerov la intersecția cu drumul 55 și continuă spre nord-est. La Lipnik nad Bečvou există o intersecție cu drumurile D35 și 47 . Ruta europeană E 462 se întoarce de pe drumul D35 , care în curând se bifurcă din nou către drumul D48 . Această secțiune are trei benzi în fiecare sens.

La scurt timp după intersecția D48 , drumul intră în regiunea Moravia-Silezia . Lângă Klimkovice există singurul tunel Klimkovice de pe întreg drumul. Drumul trece prin partea de nord a Ostravei , traversează râul Odra și ocolește Bohumin pe partea de nord . După 4 km pe podul peste râul Olše , drumul traversează granița de stat a Republicii Cehe și a Poloniei și continuă ca autostrada poloneză A1 care duce de la graniță la Gdańsk .

Note

1. ↑ Tata, Jan Antonin. Construim o țară pentru 40 de milioane de oameni . Zlin , 1937.
2. ↑ Harta rutieră, în conformitate cu Decretul Guvernului Cehoslovaciei 286 din 10.4.1963 (link inaccesibil) . Preluat la 12 martie 2015. Arhivat din original la 23 septembrie 2015. (nedefinit) 
3. ↑ Site-ul web al Ministerului Transporturilor din Republica Cehă dedicat reconstrucției . Preluat la 10 martie 2015. Arhivat din original la 2 aprilie 2015. (nedefinit)