| Oraș | |||
| Aralsk | |||
|---|---|---|---|
| kaz. Aral | |||
| Portul Aralsk | |||
|
|||
| 46°48′ N. SH. 61°40′ E e. | |||
| Țară | Kazahstan | ||
| stare | oraș de subordonare a raionului | ||
| Regiune | Kyzylorda | ||
| zona rurala | Aral | ||
| Administrația orașului | Aral | ||
| Istorie și geografie | |||
| Fondat | 1905 | ||
| Oraș cu | 1938 | ||
| Fus orar | UTC+5:00 | ||
| Populația | |||
| Populația | 33.141 [1] persoane ( 2019 ) | ||
| Katoykonym | Araleți, Araliani [2] | ||
| ID-uri digitale | |||
| Cod de telefon | +7 72433 | ||
| Cod poștal | 120100 | ||
| cod auto | 11 (anterior N) | ||
| Cod KATO | 433220100 [3] | ||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||
Aralsk ( kaz. Aral ) este un oraș din regiunea Kyzylorda din Kazahstan , centrul administrativ al regiunii Aral .
Gara Marea Aral ( kaz . Aral Tenizi ). Linia de cale ferată Arys I - Kandyagash este cu două șine, cu ecartament normal , tracțiune diesel. O ramură de cale ferată cu o singură cale, cu o lungime de 32 km, pleacă de la stația din Marea Aral spre est-nord-est, deservind dezvoltarea sării de masă și a sulfatului de sodiu în zona satului Zhaksykylysh .
Autostrada Irgiz -Aralsk -Aiteke-Bi trece la 2 km nord de oraș (secțiunea autostrăzii M-32 Samara - Shymkent ). În 2009-2011, drumul a suferit o revizie majoră (anterior, drumul de la Aralsk până la granița regiunii avea suprafață asfaltată, mai departe spre Irgiz era doar un drum de pământ în stare grav ruptă).
Dispunerea străzilor este dreptunghiulară cu blocuri; casele sunt predominant cu un etaj, chirpici, în centru - cu două etaje, piatră. Principalele străzi arteriale sunt acoperite cu asfalt, restul sunt acoperite cu pietriș.
Satul Alty-Kuduk (Șase fântâni) a existat lângă Aralsk de astăzi din 1817, acum este o cale ferată în partea de sud a orașului. Din anii 1870, a fost menționat în surse drept așezarea Aral. Din a doua jumătate a secolului al XIX-lea până în 1917, acest teritoriu a făcut parte din punct de vedere administrativ din districtul Kazalinsky din regiunea Syrdarya a guvernatorului general al Turkestanului .
Dezvoltarea Aralsk în sine a început în perioada de explorare și construcție a căii ferate Orenburg - Tașkent (1899-1905). În acei ani, așezarea se afla la nord-est de calea ferată (actualul teritoriu de la depozitul de petrol până la turnul TV), era o așezare de stație la stația de la Marea Aral. În 1905, a fost construită o gară (care există încă), iar istoria oficială a orașului Aralsk se numără invers din acel an.
În 1905, comercianții ruși Lapshin, Ritkin, Krasilnikov, Makeev au organizat mari uniuni de pescuit cu bărcile lor și au creat societatea pe acțiuni Khiva în Aralsk, marcând începutul pescuitului industrial în Marea Aral. La acea vreme, în Aralsk au fost create ateliere de nave, pescării, au fost formate facilități pentru a deservi gara și căile de acces. Populația de limbă rusă s-a stabilit în partea de nord-est a orașului, iar partea de coastă din zona portului și a șantierului naval a fost locuită de kazahi. Până în 1912, a avut loc asimilarea populației kazahe și ruse, relocarea treptată a populației ruse în ateliere de nave, pescuit (acest proces a continuat până în anii 1950). În Aralsk era o biserică ortodoxă de lemn și un cimitir rusesc.
După revoluție, stația de la Marea Aral cu satul adiacent a primit statutul de sat, numele Aralsk cu statutul de centru al regiunii Aral din ASSR kazah . În vara anului 1919, Armata de Sud Kolchak sub conducerea generalului Belov a fost oprită și dispersată lângă Aralsk . Diviziile acestei armate au avansat de la Ufa și Orenburg la Aktyubinsk cu scopul de a captura Republica Sovietică Turkestan . Armata s-a deplasat de-a lungul liniei de cale ferată, Aktyubinsk, Emba , Chelkar și Saksaulsk au fost luate de albi . Armata albă a fost întâmpinată de roșii în partea de nord a Aralsk, între marginile Zhalgyzagash (Zheldy-Gizim) și No. 68 (acum Shirganak). Tancurile feroviare cu apă potabilă pentru „albi” de la nodul Shirganak au fost împușcate de pe navele „Khan Khiva” și „Turkestanets”, care s-au apropiat imperceptibil de-a lungul golfului mării, aproape de siding. Înainte de ofensiva generală, forțele inamice au rămas fără apă, ceea ce a determinat în mare măsură rezultatul bătăliei în favoarea Armatei Roșii. În perioada sovietică, cele mai mari două nave ale Mării Aral „Khan Khiva” și „Turkestan” au fost redenumite „Kirov” și „Comuna”, dezafectate și distruse în anii 1980.
La 7 octombrie 1921, V. I. Lenin s -a adresat pescarilor din Marea Aral într-o scrisoare :
Donați, dragi tovarăși, pescari și muncitori Aral, cu o mână generoasă! Nu vei face doar cauza conștiinței umane, ci vei întări cauza revoluției muncitorești. Căci veți arăta lumii întregi, și mai ales oamenilor muncitori, că puterea statului sovietic muncitoresc, construit pe cea mai largă asistență reciprocă a proletarilor din locurile cele mai îndepărtate unii de alții, este invincibilă.
Ca răspuns la apel, pescarii aralului au expediat în decembrie 1921 14 vagoane de pește [4] .
Din 1930, centrul administrativ al regiunii Aral din regiunea Kzyl-Orda [4] . Din 1938, Aralsk, împreună cu regiunea Aral, a devenit parte a regiunii Kzyl-Orda nou formate din RSS Kazah și a primit statutul de oraș.
Pentru cea mai mare parte a secolului XX, Aralsk a fost centrul pescuitului - un port la Marea Aral. A existat o industrie de importanță locală - un complex industrial, o fabrică de asfalt. Înainte de degradarea Mării Aral, survenită în a doua jumătate a secolului al XX-lea, ocupația principală a locuitorilor era pescuitul și prelucrarea peștelui. Nivelul maxim de dezvoltare al dezvoltării economice și sociale a orașului Aralsk a fost atins în anii 1970, înainte de începerea unei scăderi puternice a nivelului mării .
În perioada sovietică, în Aralsk existau trei tabere militare închise: Aralsk-5 ("Ural") în sudul orașului, Aralsk-6 ("Pescăruș") și Aralsk-8 ("Mesteacăn"), la 6 km nord-vest de orașul, lângă gara Zhalgyzagash. Numele de cod Aralsk-7 a fost purtat de orașul militar Kantubek la terenul de antrenament Barkhan (pe insula Vozrozhdeniye din Marea Aral).
Unitățile militare staționate în orașul Ural au fost conectate funcțional cu terenul de antrenament biochimic militar Barkhan de pe insula Vozrozhdeniye, orașul Chaika aparținea forțelor strategice de rachete, iar o escadrilă de aviație a fost cantonată în orașul Beryozka.
În orașul „Chaika”, personalul militar al unității militare 41167 locuia cu familiile lor - a 14-a stație de testare separată (14 OIS) a terenului de antrenament Kapustin Yar . Sarcini îndeplinite de unitatea militară 41167 în structura celui de-al 4-lea GCP (terenul de antrenament Kapustin Yar) în momente diferite:
Pe harta topografică a anilor 1980, clădirile aerodromului Aralsk sunt desemnate ca MTM (ateliere de mașini și tractoare), iar orașele Aralsk-8 și Aralsk-6 sunt desemnate ca satul Kirpichny. [6]
La sfârșitul anului 1992 - începutul anului 1993, în legătură cu desființarea terenului de antrenament Barkhan, personalul taberelor militare Aralsk-5, Aralsk-6, Aralsk-7, Aralsk-8 a fost mutat în Rusia împreună cu familiile lor, iar orașele au căzut în paragină și au fost în mare parte demontate pentru materiale de construcție de către locuitorii din Aralsk „civil”. [7]
La 5 km nord-vest de oraș există un fost aeroport bazat în comun pentru aviația militară și civilă, care a fost folosit pentru a oferi suport de transport pentru terenul de antrenament de pe insula Vozrozhdeniye și pentru sprijinul de căutare și salvare pentru lansările spațiale din Cosmodromul Baikonur . Aceste funcții au fost îndeplinite de Escadrila 220 de Aviație de Teste Speciale Separate (220 NF). Un număr mare de zboruri ale aviației civile (pe aeronave An-2 ) către localitățile din regiune au fost operate și de pe aeroport. Acum teritoriul aeroportului este folosit sporadic ca zonă de aterizare .
Începând cu anii 1990, Aralsk a fost inclus oficial în zona dezastrului ecologic al Mării Aral. Din cauza nivelului foarte ridicat al șomajului, tinerii părăsesc orașul, plecând spre Baikonur , Kyzylorda și alte orașe din Kazahstan și Rusia.
În 2005, a fost finalizată construcția unui baraj în apropierea satului Kokaral, în urma căruia nivelul apei în partea de nord a Mării Aral ( Aral Micul ) a început să crească și a atins acum o cotă absolută de 42 m. În zilele noastre, pescuitul este reînviat în regiunea Aral ( lipa este aclimatizată în Marea Mică ), s-a organizat fabricarea de bărci. În următorii ani, granița mării se poate apropia de oraș, ceea ce dă speranță pentru rezolvarea problemelor sociale ale localnicilor, creând noi locuri de muncă.
În Aralsk, există acum o fabrică de procesare a peștelui „Kambala Balyk” (capacitate de 300 de tone pe an), situată pe locul unei foste brutărie, o întreprindere pe acțiuni pentru producția de produse din pește „ Aralbalyk ”, creată pe baza a plantei piscicole Aral [8] . În 2008, în Aralsk a fost deschisă uzina de procesare a peștelui „Atameken Holding” (capacitate de proiectare 8000 tone pe an) [9] , care va folosi pește capturat în partea de nord a Mării Aral (Small Aral). Compania nu funcționează în prezent la capacitate maximă.
La începutul anului 2019, populația orașului era de 33141 persoane (16764 bărbați și 16377 femei) [1] .
Terenul este o câmpie ușor deluroasă , panta generală a terenului este spre Marea Aral. Marcajele absolute ale reliefului sunt de la 55 la 71 m.
Partea de est a teritoriului este ocupata de nisipuri humococelulare fixate de vegetatie semi-arbustiva. Înălțimea movilelor și crestelor nisipoase este de 5–25 m, adâncimea celulelor este de 3–8 m. În zonele plate, locurile joase sunt ocupate de takyrs .
În teritoriu nu există râuri cu un curs de apă permanent . Apa se întâmplă în râuri uscate, rigole în perioada de topire a zăpezii și a ploilor de primăvară. În sudul teritoriului se află un golf uscat al Mării Aral - Big Saryshyganak .
Vegetația este deșertică și semi-deșertică, reprezentată de ierburi ( iarbă cu pene , pelin , biyurgun ) și semiarbuști ( tamarisc , dzhuzgun ). Zhantak ( ghimpele de cămilă ) este omniprezent . Există puțină verdeață în oraș (mai ales ulm ).
Clima este puternic continentală , aridă, cu fluctuații mari ale temperaturilor sezoniere și zilnice ale aerului, precipitații scăzute (aproximativ 130 mm pe an).
Iarna (mijlocul lunii noiembrie - mijlocul lunii martie) cu parțial înnorat și cețe frecvente. Temperatura medie a aerului în timpul zilei este de -5 ... -10 ° C, noaptea până la -20 ... -25 ° C (minim -42 ° C). Înghețurile persistente încep în decembrie. În orice lună de iarnă, dezghețurile sunt posibile. Precipitațiile cad în principal sub formă de zăpadă. Stratul de zăpadă se formează în a doua jumătate a lunii decembrie și durează până la sfârșitul lunii martie; înălțimea sa nu depășește de obicei 16 cm (până la 30 cm în iernile înzăpezite). Adâncimea medie a înghețului solului este de 1,3 m.
Primăvara (mijlocul lunii martie - aprilie) este caldă, cu vreme instabilă în prima jumătate. Temperatura aerului la începutul sezonului în timpul zilei este de -1 ... -10 ° C, noaptea până la -10 ° C; la sfârșitul sezonului în timpul zilei - până la +25 ° C, noaptea de la -1 ° C la +8 ° C. Precipitațiile cad sub formă de ploi intermitente, uneori cu ninsoare.
Vara (mai - mijlocul lunii septembrie) este caracterizată de vreme stabilă, caldă, uscată și înnorată. Temperatura aerului în timpul zilei este de +30…+35 °C (maxima este de +46,9 °C), noaptea temperatura scade la +15…+18 °C. Vara apar adesea vânturi uscate (furtuni de praf), care ridică nisip și praf în aer.
Toamna (mijlocul lunii septembrie - mijlocul lunii noiembrie) este uscată și caldă în prima jumătate, înnorat și răcoros în a doua. Temperatura aerului în timpul zilei este de +5…+25 °C, noaptea — −5…+5 °C. Precipitațiile cad sub formă de ploi burnițe, în a doua jumătate a lunii noiembrie cade lapoviță.
Vânturile primăvara și vara sunt predominant de vest și nord-vest, toamna și iarna de est și nord-est. Viteza dominantă a vântului este de 3-7 m/s. Pe tot parcursul anului (în special iarna și primăvara), vânturile puternice de furtună sunt adesea observate cu o viteză de 15 m/s sau mai mult (45 de zile pe an).
Numărul mediu de zile cu fenomene meteorologice pe an: precipitații 54 (7 ianuarie, 3 iunie), ceață 27, furtună de zăpadă 7, gheață 12, furtună 11, furtună de praf 51. Numărul de zile senine în ceea ce privește acoperirea totală a norilor este de 93. , zilele înnorate în ceea ce privește acoperirea cu nori inferioară este de 23 .
| Index | ian. | feb. | Martie | aprilie | Mai | iunie | iulie | aug. | Sen. | oct. | nov. | Dec. | An |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Maxim absolut, °C | 6.3 | 17.8 | 29.2 | 33.9 | 39.9 | 46.9 | 44,8 | 44.4 | 41,0 | 32.6 | 24.7 | 10.3 | 46.9 |
| Media maximă, °C | −6,6 | −5.1 | 3.7 | 17.7 | 25.7 | 32.3 | 34.2 | 32.4 | 25.2 | 15.4 | 4.1 | −3,7 | 14.6 |
| Temperatura medie, °C | −10,6 | −9,6 | −1.4 | 11.2 | 18.9 | 25.5 | 27.6 | 25.5 | 17.7 | 8.9 | −0,4 | −7,6 | 8.8 |
| Mediu minim, °C | −14,4 | −13,6 | −5.6 | 5.2 | 12.1 | 18.2 | 20.5 | 18.3 | 11.1 | 3.2 | −4 | −11 | 3.3 |
| Minima absolută, °C | −37,9 | −37,2 | −36,1 | −15,9 | −5.4 | 3.6 | 8.2 | 5.4 | −4.4 | −15,7 | −31,6 | −34,8 | −37,9 |
| Rata precipitațiilor, mm | 12 | zece | cincisprezece | 12 | cincisprezece | cincisprezece | opt | 5 | 6 | 12 | 13 | 12 | 135 |
| Sursa: Vremea și clima | |||||||||||||
Aral
Aral
Aral
Aral
Aral
Aral
Aral