Convoaie arctice (sau convoai arctice interne ) - în literatura istorică sovietică, termenul pentru operațiunile Flotei de Nord și ale flotilei militare ale Mării Albe în comunicațiile interne arctice ale Uniunii Sovietice în perioada 1941 - 1944 , folosit pentru a proteja împotriva atacurilor. de nave de suprafață naziste , submarine și aviație.
Pentru a asigura ieșirea spărgătoarelor de gheață și a transporturilor la începutul navigației din Arhangelsk în Arctica, retragerea navelor din Arctica la sfârșitul navigației, precum și pentru a asigura trecerea navelor cu cea mai valoroasă marfă (cu echipamente industriale). , etc.), au fost organizate operațiuni de convoi, în cadrul cărora flotila a fost întărită cu nave și aeronave ale Flotei Nordului. În restul timpului, de regulă, existau convoai mici formate din 2-3 transporturi și mai multe nave de escortă. Convoaiele s-au format în portul Tiksi și în strâmtoarea Vilkitsky.
Protecția comunicațiilor interne de către Flota Nordului, în special în Arctica, a fost realizată cu ajutorul activ al exploratorilor polari și al marinarilor flotelor comerciale și de pescuit. Ei au participat la escortarea transporturilor și a navelor în gheața arctică, oferind zilnic marinarilor și piloților militari informații despre vreme și condițiile de gheață. Împreună cu armata, ei trebuiau adesea să respingă atacurile navelor de suprafață, submarinelor și aeronavelor inamice care atacau stațiile polare.
Furnizarea transportului maritim nu sa limitat la protecția transportului la trecerea spre mare. Era necesar să se protejeze în mod fiabil spațiul aerian peste navele care soseau la destinații. Acest lucru a fost realizat prin organizarea apărării aeriene adecvate a porturilor.
Aviația inamică a fost, de asemenea, o mare piedică în calea transportului între golful Kola și peninsulele Rybachy și Sredny și Arkhangelsk . Prin urmare, comanda flotei a acordat o atenție deosebită întăririi apărării aeriene a transportului maritim în aceste zone de comunicații. Forțele sale principale erau avioanele de luptă și artileria antiaeriană, care erau concentrate în baze, porturi și alte puncte de comunicații maritime. Artilerie antiaeriană și mitraliere grele au fost instalate pe navele care navigau pe linia frontului pe peninsulele Sredniy și Rybachy .
Minele puse de navele și submarinele inamice de suprafață au creat un mare pericol pentru navigație. Protecția comunicațiilor arctice a fost realizată de flotila militară a Mării Albe, creată ca parte a Flotei Nordului . Bazându-se pe baza principală, flotila Arkhangelsk în 1941 și-a bazat o parte din forțele sale pe Iokangu . În 1942, a fost înființată o bază navală pe Novaia Zemlya, iar în 1944, pe insula Dikson . Transportul era asigurat de un sistem de convoai. În 1941, navigația în convoai a fost efectuată în principal pe secțiunea Arhangelsk - Kolguev , în 1942 Arhangelsk - Insula Dikson , iar în 1943 Arhangelsk - Strâmtoarea Vilkitsky .
Spre deosebire de 1943, când navelor singure li s-a permis să navigheze la est de Insula Dikson fără escortă, în 1944 navele din Marea Kara navigau doar în convoai.
Ultimul convoi, „AB-15” (din 20 octombrie până în 29 noiembrie 1944 ), a scos 4 spărgătoare de gheață din Arctica; garda era formată din 21 de nave de război.
Passat-ul, transformat dintr-un trauler de pescuit, era înarmat cu două tunuri de 45 mm și două mitraliere. La 12 iulie 1941, sub comanda locotenentului principal V. L. Okunevich și a comisarului militar, instructor politic senior A. I. Vyatkin, a părăsit Murmansk pentru a escorta traulele de pescuit RT-32 și RT-67 la Iokanga . Pe 13 iulie, când convoiul s-a apropiat de golf, au apărut două grupuri de distrugători fasciști. Una dintre ele, formată din trei nave, ținută mai aproape de coastă, iar a doua, formată din două distrugătoare, era situată mai mult spre mare. Primul grup, după ce a găsit convoiul, a deschis focul. După ce a evaluat corect situația, comandantul Passat-ului a ordonat traulelor să meargă la țărm, iar el însuși a pus o cortină de fum și a intrat în luptă cu trei distrugătoare.
Bătălia a durat o oră. În această luptă inegală, echipajul unei nave sovietice mici și prost înarmate s-a acoperit cu o glorie nestingherită. După o altă lovitură directă de un proiectil, a avut loc o explozie puternică pe Passat, iar gardianul a început să se scufunde rapid în apă cu nasul. Singurul tun de 45 mm supraviețuitor din pupa a continuat să tragă în inamic și nu l-a oprit până când nava a dispărut sub apă.
Dintre echipajul Passat, au supraviețuit doar doi răniți, care au fost ridicați de o barcă de salvare lansată de pe RT-67.
La scurt timp după începerea Marelui Război Patriotic , fiind din 4 august 1941 sub comanda locotenentului principal L. A. Shestakov în patrulare pe linia Cape Tsyp-Navolok - meridianul Kildin - Vest , pe 10 august 1941 la ora 04:25 descoperit 3 distrugătoare germane din a 6-a flotilă de distrugătoare Kriegsmarine ( Z-4 "Richard Bitzen" , Z-10 "Hans Lodi" și Z-16 "Friedrich Eckoldt" ). El a transmis un raport radio despre inamicul detectat ofițerului de serviciu operațional al Flotei de Nord , completându-și astfel misiunea de luptă.
După aceea, „Ceața” a început o manevră evazivă și a instalat o cortină de fum. Distrugătoarele germane, care aveau superioritate multiplă în curs și artilerie, s-au apropiat de „Ceață” cu 50 de cabluri - din a treia salvă au trecut la înfrângere. TFR No. 12 a primit 11 lovituri directe de la obuze de 127 mm. Comandantul și comisarul navei au fost uciși . Din cauza avariei aduse tunului pupa , Tumanul nu a putut întoarce focul (navele inamice se aflau în afara sectorului de tragere a tunului cu prova ). Cu toate acestea, echipajul a continuat să lupte eroic pentru supraviețuirea navei, încercând să ajungă la țărm. În timpul bătăliei, operatorul radio, soldatul senior al Marinei Roșii K.V. Blinov și cârmaciul rănit al Marinei Roșii K.D. Semyonov au realizat o ispravă - sub obuzele naziste au ridicat steagul navei doborâte de pe catarg.
Deschis cu întârziere din cauza unei slabe cooperări operaționale, incendiul bateriilor de coastă a alungat distrugătoarele germane, care, împreună cu o cortină de fum, au salvat viețile a 37 din cei 52 de membri ai echipajului care s-au scufundat la ora 05:50 cu steagul Fog ridicat . Singurele premii acordate echipajului navei au fost cadourile de la muncitorii din Murmansk , prezentate seara după bătălie.
Distrugătorul Z-4 „Richard Bitzen” a fost avariat de artileria de coastă și trimis în Germania pentru reparații.
Articolul principal: Convoaiele arctice
Utilizarea modernă a termenului pentru a se referi la convoaiele care au livrat ajutor URSS în timpul celui de-al Doilea Război Mondial în cadrul programului Lend-Lease înainte de perestroika a fost găsită doar în literatura străină [1] . La începutul secolului al XXI-lea, în literatura istorică în limba rusă, convoaiele arctice ale URSS sunt numite „convoai arctice interne”, spre deosebire de „ convoaiele arctice aliate ”.