| Armenia | |
|---|---|
|
Nava cu motor "Armenia" |
|
| URSS | |
| Clasa și tipul navei | navă de pasageri-marfă |
| Producător | plantă baltică |
| Lansat în apă | 1928 |
| Comandat | 1928 |
| Retras din Marina | 7 noiembrie 1941 (scufundat) |
| stare | scufundat |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 5770 tone |
| Lungime | 107,7 m |
| Lăţime | 15,5 m |
| Înălțimea plăcii | 7,84 m |
| Proiect | 5,95 m |
| Putere | 2 x 1472 |
| mutator | WFS |
| Echipajul | 96 de persoane |
| Capacitate de pasageri | 950 de oameni |
| Tonajul înregistrat | 4727 tone |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Nava „Armenia” este o navă de pasageri - marfă de tipul „Adzharia” [1] . A fost construit la șantierul naval Baltic din Leningrad în 1928. La 7 noiembrie 1941, a fost scufundată de aeronavele germane la 18 mile de coasta Crimeei . Numărul morților a fost, conform diverselor estimări, de la 4.500 la 10.000 de persoane [2] . În 2020, locul scufundării navei a fost descoperit de o expediție rusă.
În biroul de proiectare al Șantierului Naval Baltic s-a lucrat la navele proiectului Adzharia: Crimeea, Georgia, Abhazia, Adzharia, Ucraina și Armenia [3] .
În 1926, arhitectul L.V. Rudnev a dezvoltat partea arhitecturală și artistică a proiectului pentru navele cu motor din seria Adzharia: Adzharia, Abhazia, Armenia, Ucraina (construită în 1927-1928 la Șantierul Naval Baltic din Leningrad ) și „Crimeea”, „Georgia”. „(construit în Kiel ) [4] .
După construcție, cea mai nouă linie internă a fost operată de Compania de transport maritim al Mării Negre pe linia Odesa-Batumi-Odesa. În versiunea de bază, a fost proiectat să transporte 980 de pasageri și 1000 de tone de marfă.
La începutul Marelui Război Patriotic, la Șantierul Naval Odesa, a fost transformată într-o navă de transport medical. Pe ea au fost pictate cruci roșii și a fost arborat steagul Crucii Roșii internaționale [6] (unii autori neagă prezența semnelor Crucii Roșii pe navă). „Armenia” a fost vopsită în culoarea mingii și înarmată cu trei tunuri de 45 mm 21-K, două mitraliere antiaeriene DShK de 12,7 mm. La 8 august 1941 a intrat în Flota Mării Negre ca transport de ambulanță. Nava a fost comandată de comandantul locotenent Vladimir Yakovlevich Plaushevsky , în vârstă de 39 de ani . Locotenentul principal Nikolai Fadeevici Znayunenko a fost numit asistent principal. Echipajul principal al navei era format din 96 de persoane. [7] . Până la 10 august 1941, lucrarea a fost finalizată.
Nava avea o sală de operație și patru vestiare pentru 11 mese. Personalul medical al navei era format din 9 medici, 29 de asistente și 75 de infirmiere. Capacitatea de evacuare a navei pentru transportul răniților și bolnavilor imobilizați la pat a fost de 450 de persoane. Medicul militar de rangul 2, Pyotr Andreevich Dmitrievsky, care a lucrat anterior într-unul dintre spitalele din Odesa, a fost numit medic șef .
În același timp, standardele de cazare au fost foarte stricte, iar în timpul măsurilor de evacuare (de exemplu, dacă comparăm evacuarea Dunkerque și evacuarea Odessei), acestea au fost întotdeauna depășite semnificativ. Prin urmare, în lipsa unei liste de pasageri, este posibil să se estimeze numărul victimelor în funcție de capacitatea de pasageri foarte aproximativ.
În timpul apărării și evacuării Odessei , „Armenia” a efectuat 15 zboruri de la Odesa către porturile din Caucaz, evacuând în acest timp peste 15.000 de oameni [8] .
Conferința de la Haga din 1899 în Convenția a III-a și a 2-a Conferință de la Haga din 1907 în Convenția a X-a au recunoscut extinderea Convenției de la Geneva la războiul naval, iar toate puterile care au semnat convenția din 1907 au fost obligate să urmeze Convenția de la Geneva, chiar dacă nu aderaseră la ea anterior. Germania a semnat convenția, în 1909 Rusia a ratificat convențiile (cu excepția celor 8, 11 și 12), RSFSR în 1918 și-a anunțat conformitatea cu Convenția de la Geneva din 1864, precum și cu convențiile Crucii Roșii aprobate de Rusia [9] .
Primul paragraf al Convenției a X-a consacră dreptul la neutralitate pentru spitale și posturi de pansament în război (și din 1907 pentru spitalele plutitoare) atâta timp cât acestea conțin bolnavi și răniți și până când aceștia se află sub protecția forței militare a unuia . ale beligeranților [10] .
Din punct de vedere practic, piloții germani nu au putut vedea crucile roșii de pe navă. , după cum se menționează în multe surse. Din punct de vedere legal, armamentul „Armeniei” (trei tunuri de 45 mm 21K și [7]fost instalate pe navădouă mitraliere DShK de 12,7 mm au .
Cu toate acestea, există opinii că instalarea de arme antiaeriene defensive și alocarea de nave de escortă au fost complet justificate, deoarece de la începutul războiului, aviația germană a ignorat complet semnele Crucii Roșii pe navele medicale, atacându-le contrar. dreptului internațional (în iulie 1941 au fost supuse astfel de atacuri asupra navelor sanitare „Cehov” și „Kotovsky” de la Marea Neagră) [11] .
Uneori se compară atacul navei „Armenia”.[ cine? ] odată cu atacul lui Alexander Marinesko , care a scufundat nava antrenament Wilhelm Gustloff a Diviziei a 2-a de antrenament de scufundări a Marinei , transportând, pe lângă răniți și refugiați, inclusiv personal militar înarmat. Atât „Armenia”, cât și „Wilhelm Gustloff” erau nave mobilizate, aveau culoare protectoare, armament și escortă, deci ambele erau ținte militare legitime pentru inamic. În ceea ce privește semnificația militară și aspectul moral, sunt tragedii similare pe mare .
În jurul orei 17:00 , pe 6 noiembrie 1941, nava cu motor „Armenia” a părăsit portul Sevastopol , evacuând personalul mai multor spitale militare și locuitorii orașului. Potrivit diverselor estimări, la bord se aflau între 4,5 și 10 mii de persoane.
Câteva mii de soldați răniți și cetățeni evacuați se aflau pe navă. Pe navă a fost încărcat și personalul spitalului naval principal al Flotei Mării Negre și al unui număr de alte spitale militare și civile (în total 7 spitale [12] ), în număr de 307 cadre medicale. [11] Conducerea și personalul taberei de pionieri Artek , membrii familiilor lor și o parte din conducerea partidului din Crimeea au fost, de asemenea, luate la bord . Încărcarea celor evacuați s-a grăbit, numărul lor exact nu este cunoscut.
La 2:00 dimineața, pe 7 noiembrie, nava a sosit la Yalta , unde a mai luat la bord câteva sute de oameni și ceva marfă. La ora 8:00, nava a părăsit portul însoțită de SKA 0122.
Conform raportului operațional al sediului Flotei OVR GVMB Mării Negre Nr.001578, la ora 11:25 un bombardier torpilier german a tras două torpile în TR Armenia. O torpilă a lovit prova transportului (în același timp, contraspionajul militar al Flotei Mării Negre a raportat două torpile).
Probabil, bombardierul torpilă aparținea escadrilei 1 a grupului aerian I / KG28 (comandantul Oberst Ernst-August Roth, înarmat cu bombardiere torpiloare Heinkel He-111 ). În jurnalul de război german există o înregistrare despre atacul unui alt convoi de trei transporturi - probabil TR „Voroshilov”, „Comunist”, SKA nr. 0141 și nr. 0102 în zona Golfului Laspi. Rezumatul operațional al OKL (germană: Oberkommando der Luftwaffe) la ora 10:00 pe 8 noiembrie 1941 cu privire la evenimentele din ziua precedentă (cazul nr. 500-12452-0172) conține o indicație a două torpile trase (LT - Lufttorpedo). ), dar nu conține informații despre escadrilă.
Conform versiunii existente anterior, după 4 minute, „Armenia” s-a scufundat în punctul cu coordonatele 44 ° 15’ N. SH. 34°17′ E e. (coordonatele sunt aproximative).
Până în aprilie 2020, a fost posibil să se stabilească locația navei pe fundul Mării Negre și să se facă o inspecție preliminară cu un vehicul subacvatic. Conform rezultatelor acestei inspecții, nu s-au constatat avarii la navă, caracteristice unui atac cu torpile. Experții au prezentat o versiune conform căreia nava s-a scufundat ca urmare a unui bombardament aerian. [13]
Amintirile publicate ale martorilor oculari, printre care Anastasia Popova, care se afla la bordul „Armenia” în momentul morții, și cei care au văzut scufundarea navei de pe țărm, confirmă faptul că nava a fost scufundată de bombe aeriene, nu torpile. [paisprezece]
Oficial , în perioada sovietică, se credea că aproximativ 5 mii de oameni au murit, la începutul secolului XXI, estimările aproximative au crescut la 7-10 mii de oameni. Potrivit unor surse, doar opt persoane au fost salvate [15] , conform altor surse au fost salvate 82 de persoane. Catastrofa „Armeniei” din punct de vedere al numărului de victime este una dintre cele mai mari din istoria lumii .
Printre morți:
Transportul nu avea semnele distinctive ale unei nave spital , nu a fost revopsit în alb și, potrivit unor istorici militari[ cine? ] , „Armenia” nu avea statutul de protecție al Convenției Crucii Roșii, întrucât era înarmată cu patru tunuri antiaeriene 21-K și mitraliere antiaeriene. De asemenea, pe lângă răniți și refugiați, la bord se aflau și personal militar și angajați ai NKVD . Nava a fost escortată de două bărci înarmate și două luptători I-153 . În acest sens, din punctul de vedere al dreptului internațional , „Armenia” era o țintă militară legitimă [16] .
S-a desfășurat „o anchetă privind cauzele morții m/v „Armenia” și a 5.000 de persoane aflate la bord” [17] .
În anii 2000, Departamentul Patrimoniului Maritim al Ucrainei a început operațiuni de căutare pe presupusul loc al naufragiului, ceea ce nu a dus la succes.
În 2006, la cererea părții ucrainene, Institutul SUA de Oceanografie și Oceanologie (NOAA) sub conducerea lui Robert Ballard s-a alăturat lucrării . Americanii au găsit multe obiecte interesante în presupusa zonă a naufragiului, dar „Armenia” nu a fost găsită niciodată [18] [19] .
În aprilie 2020, au fost publicate informații că rămășițele navei au fost descoperite de un complex de adâncime aflat sub controlul specialiștilor de la Centrul de Cercetare Subacvatică al Societății Geografice Ruse la coordonatele care au fost stabilite în timpul unei operațiuni de căutare efectuate de către Ministerul rus al Apărării în 2017 ca locație a unei anomalii magnetice pe fundul mării. „Armenia” se află la 18 mile de coastă, la o adâncime de 1500 m. La bordul „Armenia” nu au fost găsite urme ale unui atac cu torpile. Deoarece suprastructura navei și punțile superioare sunt avariate semnificativ, se poate presupune că „Armenia” a fost bombardată din aer. „Armenia” se află în partea de jos pe o chilă uniformă. [20] [21] [22] .
În aprilie și mai 2021, au fost efectuate noi studii ale corpului navei cu participarea Ministerului rus al Apărării. S-a stabilit că nu existau bărci de salvare pe punțile navei, pe partea tribord a navei toate plăcile erau dislocate în poziția „peste bord”, iar frânghiile au fost tăiate, trapele de încărcare de la prova și pupa erau deschise. De aici rezultă că înainte de moartea navei, oamenii au fost salvați din cale, iar echipajul a reușit să arunce bărcile de salvare în apă. Natura avariei a confirmat versiunea morții navei din cauza bombelor aeriene. Echipajul navei experimentale „Seliger” a Flotei Mării Negre a fost descoperit și, în urma unei operațiuni complexe cu ajutorul unui vehicul autonom telecomandat de adâncime, a fost ridicat de jos un clopot de navă (rynda). [23]
Capela din Yalta, dedicată celor care au murit pe navă
Templul-far al Sfântului Nicolae Făcătorul de Minuni, Malorechenskoe
Placă memorială pe teritoriul bisericii Sf. Nicolae din satul Malorechenskoye
Expoziția dedicată navei în muzeul de la biserica Sf. Nicolae din satul Malorechenskoe