Balezino (gara)

Statie
Balezino
Kirov - Perm
calea ferată Gorki

gară
57°58′28″ s. SH. 53°00′21″ E e.
Regiune d. Kirovsky
data deschiderii 1899 [1]
Tip de incinta
Numărul de căi paisprezece
Actual cap la cap:
la Kirov - 25 kV ~
la Perm - 3 kV =
Locație decontare Balezino , Udmurtia
Distanța până la Izhevsk 168 km Yandex.Programe
Distanța până la Moscova 1192 km Yandex.Programe
Codul stației 275808
Cod în ASUZhT 275808
Cod în „ Express 3 ” 2060506
Învecină despre. P. 1189 km și Schur
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Balezino [2]  este o stație de andocare AC și DC situată pe linia Kirov  - Perm a căii ferate Gorki în satul cu același nume . Unul dintre cele mai mari noduri de cale ferată din Udmurtia .

La Kirov este electrificată prin curent alternativ, la Perm prin curent continuu. În viitor, se plănuiește construirea unei a treia linii către stația Perm-2 și Nizhny Tagil, dar în curent alternativ (Balezino - Pibanshur - Perm - Solikamsk, Solikamsk - European - Nizhny Tagil, Nizhny Tagil - Serov - Pokrovsk-Uralsky și Nizhny Tagil - Alapaevsk - Yegorshino , ieșire din tronsonul Egorshino-Bogdanovich), care va fi electrificat de la Izhevsk .

Material rulant folosit: ChS4T, VL60, VL80, ED9M, ED9T, ED4M, ED2T, ER2T, ChS2, VL11, EP2K, EP1M, 2ES6, 2ES10, ChME3, 2TE10, 3TE10, TEP70,

Istorie

Construirea unei stații

Crearea stației Balezino este asociată cu construcția căii ferate Perm-Kotlas , care a început în 1895 . Este interesant faptul că stația Balezino ar fi putut să nu fi fost pe acest drum, deoarece în cursul lucrărilor de proiectare și sondaj pentru amenajarea traseului de la Vyatka la Perm , au fost propuse 2 rute posibile: Kilmezsky: de-a lungul bazinului hidrografic al râurilor Cheptsa și Kilmez și Chepetsky: de-a lungul malului stâng al râului Cheptsa prin Glazov . Inițial s-au început lucrările la prima versiune a traseului, care mergea la sud de Balezino, dar în primăvara anului 1896 toate lucrările de aici au fost oprite. Glazov zemstvo a căutat să treacă drumul prin orașul său, în legătură cu care au fost desemnate noi sondaje. Drept urmare, în noiembrie 1896, traseul căii ferate a fost schimbat pe cel actual [3] .

În 1897, pe malul stâng al Cheptsei, lângă satul udmurt Izvil , a început construcția gării. Locul nu a fost ales întâmplător: era situat la aceeași distanță de stațiile Zuevka și Vereshchagino , unde se aflau cele mai apropiate depozite de locomotive. Această locație a fost optimă pentru amplasarea unui punct de schimbare a locomotivei și a echipajelor de service, realimentarea trenurilor cu combustibil și apă. Pe parcursul anului, la locul ales au fost ridicate un depozit rotativ , o gară, un turn de apă și diverse anexe. La 29 octombrie  ( 10 noiembrie )  1898, primul tren a trecut prin gara nou construită. Gara a primit numele Balezino, dupa vechiul sat situat pe malul drept al Cheptsei . Inițial, la stație lucrau 3 telegrafiști, 2 ofițeri de serviciu și 2 compilatori. Primul șef al stației a fost Pyotr Danshin, șeful depozitului de locomotive Khropin. Până în 1913, numărul de angajați ai stației era de 86 de persoane [4] .

Perioada sovietică

În 1917 gara avea cinci linii. La acel moment, munca sa era asigurată de 4 însoțitori, patru cuple, 4 compilatori de tren și 12 comutatori. La sfârşitul lunii ianuarie 1918 s-a stabilit puterea sovietică la Bălezin, s-au creat un consiliu şi un detaşament de miliţie muncitorească. Aceștia au organizat funcționarea stației și protecția instalațiilor de cale ferată. În timpul acestor evenimente, șeful stației, P. Danshin, a fugit într-o direcție necunoscută.

În timpul Războiului Civil , la 3 iunie 1919, trupele lui Kolchak au capturat gara, dar deja pe 13 iunie, sub atacul Armatei Roșii, au părăsit Balezino. Înainte de retragere, Gărzile Albe au dezactivat aproape toate mecanismele stației, prin urmare, după încheierea ostilităților, imediat au început lucrările de restaurare la stație [5] .

În anii primilor planuri cincinale, fluxul crescut de marfă a necesitat o creștere a capacității de debit a stației, în legătură cu care a început reconstrucția acesteia. Drept urmare, stația s-a extins semnificativ: au fost construite noi linii, iar cele existente au fost prelungite. Locomotivele de realimentare au devenit mecanizate. Pentru a deservi noile locomotive cu abur din seria FD , depozitul a fost extins [6] .

Cu puțin timp înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial , a început așezarea căilor secundare pe linia Kirov-Balezino-Perm, care a continuat în anii grei de război. Munca responsabilă a feroviarilor în prelucrarea trenurilor a asigurat munca bine coordonată a gării în timpul războiului. Nu au fost permise întârzieri de tren. În aceiași ani, mulți balezinieni au lucrat dezinteresat la construcția căii ferate Izhevsk-Balezino necesare frontului, concepută pentru a conecta căile ferate Kazan și Perm pe calea cea mai scurtă.

În 1958, la stația Balezino, pentru prima dată în URSS , a fost pusă în funcțiune interblocarea electrică a întrerupătoarelor . Transporturile au fost echipate cu blocare automată. Aceste măsuri au făcut posibilă optimizarea circulației trenurilor, creșterea siguranței acesteia și reducerea semnificativă a personalului de comutatori [7] .

În 1962 stația a fost electrificată cu curent continuu spre Perm. În 1964, Kirov a fost electrificat cu curent alternativ. Așa că, în doi ani, Balezino s-a transformat într-o stație de andocare, asigurându-și în sfârșit statutul de important nod feroviar. Pentru a crește debitul din cauza creșterii traficului de mărfuri, în curând a fost construit un depozit de emițător-receptor Vostochny suplimentar în stație.

În 1983, a fost amenajată o cale specială între parcurile Est și Vest pentru a asigura cuplarea trenurilor lungi și grele [6] . La sfârșitul anilor 1980, în locul vechii clădiri a gării din lemn, a fost deschisă o nouă stație din beton armat pentru călători.

Modernitate

În 2013, a fost efectuată o revizie majoră a stației de gară [8] .

În noiembrie 2017, postul a lansat un proiect socio-cultural Balezino. Punct de pace”, în timpul căruia călătorii trenurilor care treceau prin gară au fost introduși în Udmurtia, regiunea Balezinsky, cultura și tradițiile popoarelor care trăiesc aici [9] . În aprilie 2018, ca parte a acestui proiect, în clădirea gării a fost deschis un magazin de suveniruri, unde oaspeții gării pot achiziționa lucrări ale maeștrilor caselor meșteșugărești Balezinsky și Krasnogorsk [10] .

În aprilie 2019 au fost puse în funcțiune noi șine (13 și 14) în Parcul de Est al gării, concepute pentru a primi trenuri de marfă cu lungimea de până la o sută de vagoane [11] .

Călătorii pe distanțe lungi în stație

Conform programului 2018, prin gara circulă următoarele trenuri de lungă distanță pe tot parcursul anului și sezoniere:

Gara de navetiști

Transportul suburban la gara Balezino este deservit de trei companii suburbane de pasageri: Volga-Vyatskaya PPK (până la Kirov), Permskaya PPK (până la Perm) și Sodruzhestvo (până la Izhevsk).

Fotografie

Note

  1. ↑ Gările din URSS. Director. - M .  : Transport, 1981.
  2. ↑ Localnicii subliniază de obicei a doua silabă din nume: Balezino , ceea ce se reflectă în accentul din TSB și din alte publicații de referință.
  3. ↑ Zharavin V.S. Din istoria construcției căii ferate Perm-Kotlas. Luza . GASPICO (27 februarie 2017). Consultat la 24 noiembrie 2018. Arhivat din original la 24 noiembrie 2018.
  4. ↑ Zori peste Cap. Balezino: eseu socio-istoric / comp. D. N. Şuliatiev. - Izhevsk: Udmurtia , 1988. - P. 19. Copie de arhivă din 19 noiembrie 2018 la Wayback Machine
  5. ↑ Balezino . Nativ Vyatka (7 august 2014). Consultat la 24 noiembrie 2018. Arhivat din original la 25 noiembrie 2018.
  6. ↑ 1 2 Gordeev P. Transport // Zori peste Cheptsoy. Balezino: eseu socio-istoric / comp. D. N. Şuliatiev. - Izhevsk: Udmurtia, 1988. - S. 119-122. Arhivat pe 19 noiembrie 2018 la Wayback Machine
  7. ↑ Kondratiev O. Repere memorabile în istoria satului Balezino . Ziarul „Înainte” (7 martie 2018). Consultat la 24 noiembrie 2018. Arhivat din original la 24 noiembrie 2018.
  8. ↑ Pe teritoriul regiunii Kirov a Căilor Ferate de Stat în 2013 au fost reparate 6 peroane și gara Balezino . Calea ferată Gorki (2 octombrie 2013). Data accesului: 28 noiembrie 2018. Arhivat din original pe 28 noiembrie 2018.
  9. ↑ Acțiunea lui Speshilov A. Balezino.Punctul de pace introduce oaspeții în republică . Departamentul de Cultură al Administrației Districtului Balezinsky (23 noiembrie 2017). Preluat la 16 decembrie 2018. Arhivat din original la 17 decembrie 2018.
  10. ↑ Tsvetukhina M. De la suvenir la suvenir // Știrile Republicii Udmurt: ziar. - 2018. - 22 noiembrie ( Nr. 136 ). - S. 3 .
  11. ↑ Akopov L. Curs spre Est . Gudok.ru . „Autostrada Volga” (12 aprilie 2019). Data accesului: 10 mai 2019.