Blucher (locomotiva cu abur)

„ Blucher ” ( germană:  Blücher ) este una dintre primele locomotive cu abur din lume și prima locomotivă cu abur a lui George Stephenson . A primit un nume în onoarea feldmareșalului prusac Gebhard von Blücher .

Istoria creației și construcției

În 1813, locomotiva cu abur Puffing Billy a fost construită în atelierele de la minele Wailam , în prezent pare neremarcabil, dar apoi a fost un pas uriaș în construcția de locomotive , deoarece pentru prima dată printre locomotivele de marfă din acea vreme, dispozitivele nu au fost folosite pentru a crește forța de tracțiune , doar forța de aderență a roților netede cu șine netede. Locomotiva părea neîndemânatică și se mișca relativ lent, dar chiar și atunci a arătat avantajele tracțiunii locomotivei față de cai .

Printre cei care au văzut avantajul locomotivelor cu abur s-a numărat și mecanicul puțin cunoscut de atunci și ceasornicarul cu normă parțială George Stephenson , care a fost interesat nu numai de aspectul și dispozitivul, ci și de rezultatele construcției și testelor locomotivei cu abur. A lucrat la minele Killingworth, unde, ca în multe alte întreprinderi similare, cărucioarele erau trase de cai. Cu toate acestea, războaiele napoleoniene care aveau loc în acea perioadă au dus la o creștere a prețurilor furajelor, ceea ce a făcut, la rândul său, folosirea cailor foarte costisitoare. Drept urmare, deja în martie 1813, Stephenson a scris o scrisoare (textul scrisorii a fost scris de prietenul său funcționar , deoarece George era analfabet) către Lord Ravensworth, unul dintre cei trei directori ai companiei, cu o cerere de a furniza fonduri. pentru construirea uneia sau a două locomotive cu abur. Scrisoarea a subliniat marele avantaj al folosirii motoarelor cu abur mobile pentru tracțiunea cărucioarelor, deoarece utilizarea cărbunelui local extras din aceleași mine a făcut ca funcționarea mașinilor să fie mult mai ieftină în comparație cu puterea animală. Scrisoarea chiar a subliniat că bărcile cu aburi și-au dovedit deja superioritatea față de navele cu pânze, iar Stephenson a fost de acord să construiască el însuși locomotive cu abur. În acel moment, maestrul George Stephenson era în stare bună cu autoritățile: mașinile de minerit funcționau fără defecțiuni, iar designul lor a fost uneori îmbunătățit, permițându-le să extindă utilizarea mecanismelor. În viitor, Stephenson se întâlnește personal cu directorul companiei și primește fonduri pentru a crea prima locomotivă cu abur.

Stephenson a dezvoltat personal desenele, conform cărora, după aceea, construcția unei locomotive cu abur a început într-un atelier local de către fierari obișnuiți. Stephenson a supravegheat și producția, care a fost deosebit de util în abilitățile sale, atât în ​​repararea ceasurilor , cât și în întreținerea mașinilor mari de minerit. Stephenson și-a numit locomotiva cu abur în onoarea feldmareșalului prusac Blucher , renumit pentru o serie de victorii asupra trupelor lui Napoleon . O mare parte din aspectul locomotivei a vorbit despre influența designului locomotivelor Vaylam.

Soarta locomotivei

La 25 iulie 1815, pe o porțiune de cale cu o creștere de 0,3%, a fost testată o locomotivă cu abur, timp în care a condus un tren de opt vagoane încărcate cu o greutate totală de aproximativ 30 de tone cu o viteză de până la 4. mile pe oră (6,4 km/h). Ulterior, în timpul funcționării locomotivei, a devenit evidentă eroarea de utilizare a angrenajului, acesta scârțâind puternic în timpul mișcării, mai ales când dinții erau uzați. Capacitatea cazanului cu abur a fost, de asemenea, insuficientă, ceea ce a dus adesea la opriri. Cu toate acestea, nici Stephenson, nici șeful companiei nu au fost dezamăgiți, deoarece avantajele unei locomotive față de cai au fost totuși arătate. În curând Stephenson va crea o nouă locomotivă cu abur cu design propriu - „Killingworth”, care va fi deja fundamental diferită de „Blucher”.

Până în prezent, „Blucher” nu a fost păstrat, deși în unele muzee se mai pot vedea modelele sale originale la scară.

Literatură

• Zabarinsky P. Stephenson (serie „Viața oamenilor remarcabili”) . - Moscova: Asociația revistelor și a ziarelor, 1937.