Strada Bolshaya Dorogomilovskaya

strada Bolshaya Dorogomilovskaya
informatii generale
Țară Rusia
Oraș Moscova
judetul Companie
Zonă Dorogomilovo
lungime 1,3 km
Subteran Linia Arbatsko-Pokrovskaya Kievskaya Kievskaya Kievskaya
Linia Filevskaya
linie de cerc
Nume anterioare strada Dragomilovskaya , strada Dragomilovskaya-Yamskaya [1] , strada Dorogomilovskaya [2]
Cod poștal 121059 (nr. impar: 1-5 și nr. par: 4-14), 121151 (nr. impar: 7-11), 121248 (nr. 16)
clasificator OMK UM
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Strada Bolshaya Dorogomilovskaya  este o stradă din districtul administrativ de vest al orașului Moscova din districtul Dorogomilovo . Începe de la Podul Borodinsky și Piața Gării Kievski și merge de la terasamentul Taras Shevchenko până la Piața Dorogomilovskaya Zastava , unde se varsă în Kutuzovsky Prospekt . Pe stânga , 2nd Bryansky Lane și Mozhaysky Val Street se învecinează , pe dreapta - 1st Borodinskaya Street și Ukrainsky Boulevard . Numerotarea caselor se efectuează din zona Gării Kiev .

Originea numelui

Zona Dorogomilovo este cunoscută încă din secolul al XIII-lea de către proprietarul moșiei, boierul Ivan Dorogomilov, și a fost situată inițial pe malul stâng al râului Moscova . Dar în secolul al XVI-lea , pe malul drept a fost fondată Dorogomilovskaya Yamskaya Sloboda . De atunci, Dorogomilovo a început să fie numită zona din cotul râului Moscova, pe malul drept. [3] Numele Strada Dorogomilovskaya a fost dat în secolul al XVIII-lea [3] . Cuvântul Bolshaya a fost adăugat numelui după ce s-a format o stradă paralelă în timpul construcției, numită Malaya Dorogomilovskaya .

În pregătirea sărbătoririi a 100 de ani de la Războiul Patriotic din 1812, s-a pus problema redenumirii străzii Dorogomilovskaya în Strada Kutuzov ( această problemă a fost ridicată în Duma în 1909 ), dar numele străvechi al străzii a fost încă păstrat [ 4] .

Istorie

Inițial, drumul Smolensk de la Moscova la vest mergea de la Porțile Smolensky ale orașului de pământ de-a lungul Plyushchikha , pe lângă Mănăstirea Novodevichy și prin feribotul Setunskaya [5] . Atunci Dorogomilovo a fost numită și zona de pe malul stâng al râului Moscova. Acest nume a fost transferat pe malul drept la sfârșitul secolului al XVI-lea , în același timp când traseul drumului Smolenskaya a fost schimbat, trecând acum de-a lungul actualelor străzi Smolenskaya și Bolshaya Dorogomilovskaya [5] . Aproximativ în același timp, „ coșerii suverani ” au fost strămuțiți aici din satul Bolshie Vyazemy - țărani eliberați de toate îndatoririle, dar în schimb obligați să se angajeze în „gopire” - pentru a transporta pasageri și mărfuri. În cărțile scriitorilor s-a scris despre asta:

Vânătorii Yamsky din acea groapă Vyazemsky au fost transferați sub țarul Ivan Vasilevici lângă Moscova la Dorogomilovskaya Sloboda [5] .

Deci, pe malul din dreapta, anterior nelocuit, în suburbiile vestice ale orașului, a apărut Dorogomilovskaya Yamskaya Sloboda, a cărei stradă principală era actuala Bolshaya Dorogomilovskaya.

În 1742, a fost construit Kamer-Kollezhsky Val , care a devenit vamă, iar mai târziu granița administrativă a Moscovei. Strada Bolshaya Dorogomilovskaya se termina la porțile Dorogomilovskaya Zastava , dincolo de care începea Autostrada Mozhaisk .

Declinul erei cocherilor a venit la mijlocul secolului al XIX-lea , când corespondența a început să fie transportată în vagoane poștale speciale, pe căile ferate și cu aburi. Caroșii, lipsiți de vechile lor privilegii, au devenit taximetriști, mașini sau căruțe, care transportau mărfuri din gările de cale ferată.

La 1 august 1899, primul tren a plecat din gara Bryansk (azi Kiev) construită la Dorogomilovo [4] . Din această cauză, încărcătura pe stradă și Podul Borodinsky a crescut semnificativ: o linie nesfârșită de taxiuri s-a întins de-a lungul străzii Dorogomilovskaya toată ziua. După construcția stației , Dorogomilovo a început să fie construit intens, în principal cu case din lemn cu două etaje [4] .

Inundații

Dorogomilovo a fost o periferie săracă a Moscovei, în plus, adesea inundată în timpul inundațiilor. În 1879 și 1908 au avut loc inundații deosebit de mari .

În 1879, apa a inundat cea mai mare parte a străzii Dorogomilovskaya și a crescut cu 3 arshins (213,36 cm ) [4] . Aproape toate străzile joase cu casele lor, etajele subsolului și casele cu un etaj au fost complet inundate. Locuitorii s-au urcat în poduri și astfel au scăpat de moarte. Unii dintre cei asediați de potop și-au luat porțile de pe balamale și au înotat pe ele în căutarea hranei. Şuvoaie de apă năvăleau cu atâta forţă încât la colţul uneia dintre alei, apa a spălat tot colţul casei de piatră, împreună cu podeaua şi proprietatea [4] .

Dar mai ales Dorogomilovo a suferit în timpul potopului din 1908 . Potopul a început în dimineața de vineri din Săptămâna Mare, iar apa a ținut până în seara primei zile de Paști. Vineri nu a fost deloc slujbă în Biserica Bobotezei . Pe strada Bolshaya Dorogomilovskaya, primele etaje au fost inundate, iar pe alei niște case cu un etaj complet inundate, cu acoperiș. Bărcile se mișcau de-a lungul străzii și de-a lungul aleilor. Lanterne au ars toată dimineața de-a lungul străzii Dorogomilovskaya și nu a fost nimeni care să le stingă. Multe depozite de cherestea și lemn de pe partea dreaptă a podului au fost spulberate de inundații. Berăria Trekhgorny a fost aproape complet inundată de apă. Apa s-a apropiat de cimitirul Dorogomilovsky și a inundat unele dintre morminte. Piața uriașă a gării era un lac furtunos. Gara Bryansk nu putea funcționa, iar trenurile trebuiau trimise din gara Brest [4] .

În ajunul Sărbătorii strălucitoare, Moscova a fost vizitată de un dezastru imens: viitura râului Moscova , care a venit extrem de târziu în acest an, a căpătat proporții monstruoase care au depășit toate așteptările... Arie mai mult sau mai puțin semnificativă de 12 secțiile de poliție ale orașului au fost capturate de inundațiile râurilor Vodootvodny CanalșiYauza,Moskva Dorogomilovo ), ambele secțiuni ale părții Yakimanskaya și atât Pyatnitskaya. Inundația din acest an a acoperit aproximativ 4 milioane de metri pătrați. sazhen, adică 1/5 din întreaga suprafață a orașului.

- Raportul nr. 128 al Administrației orașului Moscova pentru controlul inundațiilor, organizarea asistenței populației afectate și valoarea pierderilor cauzate de inundația din 25 aprilie 1908 [6] .

Tramvai

La sfârșitul secolului al XIX-lea , era posibil să se ajungă în centrul orașului de la avanpostul Dorogomilovskaya până în centrul orașului cu trăsura trasă de cai. În 1909, a apărut problema instalării unei linii de tramvai electric în Dorogomilovo . Locuitorii din Dorogomilovo au înaintat o petiție la Duma, motivând necesitatea unei revizii majore a podului Borodinsky și a așezat o linie de tramvai prin faptul că populația din Dorogomilovo, inclusiv zona înconjurătoare, ajunsese la o sută de mii de locuitori [4] . Deplasarea tramvaiului electric de-a lungul noii linii pe strada Bolshaya Dorogomilovskaya din Dorogomilovskaya Zastava a fost deschisă la 5 noiembrie 1909 [4] . Străzile din periferie erau de obicei iluminate cu lămpi cu kerosen, dar după așezarea liniei de tramvai de-a lungul străzii Bolshaya Dorogomilovskaya, lămpile cu kerosen-incandescente s-au aprins, dând un cerc mare de lumină foarte strălucitoare [4] .

Sub stăpânire sovietică

În decembrie 1934, a fost finalizată așezarea unei linii de troleibuz de-a lungul străzii Bolshaya Dorogomilovskaya (de la Arbat la Dorogomilovskaya Zastava), care a devenit a doua la Moscova după linia de pe Leningradskoye Shosse [7] . Troleibuzele mai circulă pe stradă.

La 10 iulie 1935, a fost aprobat Planul general de reconstrucție a Moscovei , în care era scris:

Zona Gării Kievsky se extinde până la strada Dorogomilovskaya, proiectată arhitectural ținând cont de ansamblul râului Moscova . Strada Dorogomilovskaya până la Piața Dorogomilovskaya se extinde de la 31 la 70 m . Autostrada Mozhayskoe se transformă într-una dintre cele mai aglomerate artere ale orașului, cu o lățime de 70 - 100 m. Partea dreaptă a acestei autostrăzi este eliberată de clădirile dărăpănate. Zonele verzi bogate leagă autostrada de terasamentul râului Moscova . Pentru a descărca Arbat , se construiește o nouă autostradă directă, așa-numita Novoarbatskaya. Autostrada trece de la râul Moscova prin cartierele străzii Dorogomilovskaya și Piața Dorogomilovskaya. Digul râului Moscova se transformă într-o autostradă de trecere. Digurile sunt plantate cu verdeata, malurile sunt imbracate in granit. Râul Moscova se îndreaptă la Dorogomilovskaya Luka. Digul Dorogomilovskaya devine una dintre străzile bine întreținute ale Moscovei. Digul Berezhkovskaya se extinde la 50 m. [8]

În 1936, în așteptarea reconstrucției străzii, linia de tramvai, care exista din 1909, a fost transferată pe străzile învecinate [9] . Acum tramvaiul a început să circule de-a lungul benzii 1 și 2 Bryansk, străzile Bryanskaya și 2 Izvoznaya [10] .

Construcția Kutuzovsky Prospekt de la locul confluenței sale cu strada Bolshaya Dorogomilovskaya a început în 1936 . Bolshoy Dorogomilovskaya - în 1938 . Apoi a fost aruncat în aer fostul templu principal al lui Dorogomilov - Templul Bobotezei , construit în secolul al XVI-lea [11] . În locul ei, în 1939, a fost construită prima casă a străzii reconstruite [11] (casa 1 de pe strada Bolshaya Dorogomilovskaya), precum și casele 5 și 7/2. Restul caselor de pe stradă au fost construite după Marele Război Patriotic .

Clădiri și structuri notabile

Pe partea ciudată :

Pe partea egală :

Monumente

Transport

Rutele de autobuz t7, t7k, t39, 157, 205, 324, 454, 474, 477 trec de-a lungul străzii pe toată lungimea acesteia; 840 (doar spre gara Kievsky ) .

Cele mai apropiate stații de metrou

Vezi și

Note

  1. ↑ Planul general al capitalei Moscovei. 1813 . Consultat la 23 februarie 2010. Arhivat din original pe 4 martie 2016.
  2. ↑ Atlas al capitalei Moscovei, alcătuit de A. Hotev. 1852–1853 . Consultat la 23 februarie 2010. Arhivat din original pe 4 martie 2016.
  3. ↑ 1 2 Numele străzilor din Moscova . Dicționar toponimic / R. A. Ageeva, G. P. Bondaruk, E. M. Pospelov și alții; ed. cuvânt înainte E. M. Pospelov. - M. : OGI, 2007. - 608 p. - (Biblioteca din Moscova). — ISBN 5-94282-432-0 .
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 O. V. Kuzmina, L. S. Bakhurina; Ed. I. B. Mihnova. Dorogomilovo în secolul al XIX-lea – începutul secolului al XX-lea. // Dorogomilovo: Din istoria peninsulei Moscova . - M. , 2000. - 192 p.  (link indisponibil)
  5. ↑ 1 2 3 O. V. Kuzmina, L. S. Bakhurina; Ed. I. B. Mihnova. Dorogomilovo în secolele XII-XVII. // Dorogomilovo: Din istoria peninsulei Moscova . - M. , 2000. - 192 p.  (link indisponibil)
  6. ↑ Autori și compilatori de texte E. Bedrak, I. Burov. Editori I. Levadnaya, N. Smirnova. Set de cărți poștale „Moscova istorică. Imagini cu viața la Moscova. - Moscova: Panorama, 1990.
  7. ↑ Un scurt curs în istoria troleibuzului din Moscova pe site-ul web al troleibuzului din Moscova . Consultat la 23 februarie 2010. Arhivat din original pe 12 august 2010.
  8. ↑ O. V. Kuzmina, L. S. Bakhurina; Ed. I. B. Mihnova. Dorogomilovo în 1920-1941 // Dorogomilovo: Din istoria peninsulei Moscova . - M. , 2000. - 192 p.  (link indisponibil)
  9. ↑ Istoricul rutei nr. 30 pe site-ul Moscow Tram . Consultat la 23 februarie 2010. Arhivat din original pe 27 februarie 2010.
  10. ↑ Planul Moscovei și al împrejurimilor sale. 1938
  11. ↑ 1 2 O. V. Kuzmina, L. S. Bakhurina; Ed. I. B. Mihnova. Altare pierdute și recent găsite // Dorogomilovo: din istoria peninsulei Moscova . - M. , 2000. - 192 p.  (link indisponibil)
  12. ↑ 1 2 Arhitectura Moscovei 1933-1941 / Autor-comp. N. N. Bronovitskaya. - M . : Arta - Secolul XXI, 2015. - S. 111. - 320 p. - ( Monumente de arhitectură ale Moscovei ). - 2500 de exemplare.  - ISBN 978-5-98051-121-0 .
  13. ↑ Tvardovsky Alexander Trifonovich // Enciclopedia Moscovei. / Ch. ed. S. O. Schmidt . - M. , 2007-2014. - T. I. Fețele Moscovei : [în 6 cărți].
  14. ↑ Biserica Bobotează din Dorogomilovo . Templele Rusiei. Consultat la 18 martie 2013. Arhivat din original pe 21 martie 2013.
  15. ↑ Taranenko Ivan Andreevici // Enciclopedia Moscovei. / Ch. ed. S. O. Schmidt . - M. , 2007-2014. - T. I. Fețele Moscovei : [în 6 cărți].
  16. ↑ Smirnov Konstantin Nikolaevici // Enciclopedia Moscovei. / Ch. ed. S. O. Schmidt . - M. , 2007-2014. - T. I. Fețele Moscovei : [în 6 cărți].
  17. ↑ Telegina Valentina Petrovna // Enciclopedia Moscovei. / Ch. ed. S. O. Schmidt . - M. , 2007-2014. - T. I. Fețele Moscovei : [în 6 cărți].
  18. ↑ Gerasimov Sergey Apollinarievich // Enciclopedia Moscovei. / Ch. ed. S. O. Schmidt . - M. , 2007-2014. - T. I. Fețele Moscovei : [în 6 cărți].
  19. ↑ Stolper Alexander Borisovich // Enciclopedia Moscovei. / Ch. ed. S. O. Schmidt . - M. , 2007-2014. - T. I. Fețele Moscovei : [în 6 cărți].
  20. ↑ Kalatozov Mihail Konstantinovici // Enciclopedia Moscovei. / Ch. ed. S. O. Schmidt . - M. , 2007-2014. - T. I. Fețele Moscovei : [în 6 cărți].
  21. ↑ Gvozdetsky Nikolai Andreevich // Enciclopedia Moscovei. / Ch. ed. S. O. Schmidt . - M. , 2007-2014. - T. I. Fețele Moscovei : [în 6 cărți].
  22. ↑ Geidor T., Kazus I. Styles of Moscow architecture. - M . : Arta - Secolul XXI, 2014. - S. 398. - 616 p. — ISBN 978-5-98051-113-5 .
  23. ↑ Glan Betty Nikolaevna // Enciclopedia Moscovei. / Ch. ed. S. O. Schmidt . - M. , 2007-2014. - T. I. Fețele Moscovei : [în 6 cărți].
  24. ↑ Evgeny Borisovich Pasternak // Enciclopedia Moscovei. / Ch. ed. S. O. Schmidt . - M. , 2007-2014. - T. I. Fețele Moscovei : [în 6 cărți].
  25. ↑ Filippov Roman Sergheevici // Enciclopedia Moscovei. / Ch. ed. S. O. Schmidt . - M. , 2007-2014. - T. I. Fețele Moscovei : [în 6 cărți].
  26. ↑ Vitaly Methodievich Solomin // Enciclopedia Moscovei. / Ch. ed. S. O. Schmidt . - M. , 2007-2014. - T. I. Fețele Moscovei : [în 6 cărți].

Literatură

Link -uri