| Vehicule blindate republicane din războiul civil spaniol | |
|---|---|
| Replica UNL-35 fata-stanga. anul 2013 | |
| Ani de existență | 1936 - 1939 |
| Țară | Spania |
| Subordonare |
Manuel Azaña , Francisco Largo Caballero , Juan Negrin , Miaja, José |
| Inclus în | Forțele armate ale Republicii Spaniole |
| Tip de | formațiuni de forțe blindate |
| Include | Mașini blindate UNL-35 , AAC , Bilbao , BA-6 , FAI , BA-3 și Tiznaos |
| Funcţie | Operațiuni de luptă la sol |
| populatie | 120 UNL-35 , 70 AAC , 41 Bilbao , 37 BA-6 , 20 FAI , 3 BA-3 |
| Dislocare | Spania |
| Participarea la |
Războiul civil spaniol : Apărarea Madridului , Bătălia de la Jarama , Bătălia de la Guadalajara , Bătălia de la Brunet , Bătălia de la Belchite , Bătălia de la Teruel , Bătălia de la Ebro , Apărarea Cataloniei |
Mașini blindate ale republicanilor din Războiul Civil Spaniol - mașini blindate care au luat parte la Războiul Civil Spaniol în Armata Republicii Spaniole și, parțial, în Armata Naționaliștilor Spanioli
O caracteristică a războiului civil spaniol este utilizarea pe scară largă a vehiculelor blindate . Acest lucru s-a explicat nu numai prin operațiunile de luptă manevrabile și starea bună a drumurilor, ci și prin buna bază de producție disponibilă în Spania. Experiența primelor bătălii a arătat că vehiculele blindate nu erau cu mult inferioare tancurilor de atunci , ci mult mai ieftine și mai ușor de întreținut. Industria auto blindate s-a dezvoltat deosebit de activ în zona republicană, unde se aflau cele mai mari centre ale industriei auto [1] .
În ajunul Războiului Civil, cele mai masive vehicule blindate din Spania au fost „Bilbao” ( Bilbao ) [2] [3] . Baza este camionul Dodge 4x2, care a fost produs în Detroit pe un șasiu Chrysler și livrat în Spania. Plăcile de blindaj au fost fixate de cadrul metalic cu nituri. Rezervarea este destul de slabă, altfel ar trebui să sacrifici viteza și manevrabilitatea . Echipajul - comandantul , șoferul și 2 tunieri - au tras din mitraliere, pentru care erau șase ferestre care se închideau pe părțile laterale ale carenei și una în spate. Pe carenă este o turelă cilindrică cu o mitralieră Hotchkiss de 7 mm . În interior pot fi transportați până la cinci soldați [2] [4] .
Producția la fabrica din Sestao lângă Bilbao , dar numită „Bilbao” după numele orașului în care a fost dezvoltat . Primul lot - 18 „Bilbao” - a fost livrat grupului de asalt, 14 au fost transferați la „grupul de mitraliere și tunuri” de cavalerie, iar 2 au fost returnați fabricii. Livrările au fost finalizate la 12 august 1936 după eliberarea a 48 de vehicule blindate [5] . Deși ritmul de asamblare este scăzut, până la sfârșitul anului 1934, 16 grupuri mecanizate (grupuri mecanizate) au fost echipate cu vehicule blindate Bilbao - 3 la Madrid, 3 la Barcelona și câte una în Valencia, Bilbao, Badajoz, Valladolid, Sevilla, Zaragoza, Oviedo, La -Coruña, Granada și Burgos [3] [4] [6] .
După lovitura de stat din vara lui 1936, republicanii au avut 41 de „Bilbaos”, 7 dintre rebeli [2] , 2 dintre ei, într-un grup mixt de infanterie, 3 tunuri, 3 „Bilbaos” și avioane, au participat la atac. pe cazarma rebelilor Cuartel Montana si cateva ore le-a luat in posesie. 4 mașini blindate în coloana mecanizată a colonelului Riguelme la sfârșitul lunii iulie într-o campanie împotriva Toledo și a castelului Alcázar . În aceste bătălii, 2 vehicule blindate au fost pierdute iremediabil . 22-24 iunie 1936 8 „Bilbao” în coloana colonelului Pudendol, care a atacat orașele Alcala de Henares și Guadalajara . Aproape simultan, 5 „Bilbao” din „grupul de mitraliere și tunuri” în atacul asupra rebelilor din apropierea orașului Alto del Leon și, deși rezultatele sunt pozitive, 2 vehicule blindate au fost capturate de rebeli. Alți 7 „Bilbaos” ale acestei unități au fost distribuite printre alte coloane, a căror formare a început, în același timp, la Madrid . De exemplu, 5 vehicule blindate au fost predate convoiului Mangada, aflat în luptele de lângă Navalperal de Pinares. Acțiunile ulterioare ale vehiculelor blindate Bilbao nu au fost încă clarificate. 2 au participat la apărarea Meridei , unde au fost capturați de franciști și folosiți din nou împotriva republicanilor în luptele de la Badajoz . Pe frontul de nord 2 „Bilbao” într-o coloană sub comanda lui Galvis (Galvis) lângă orașul Irun . Alte 4 vehicule blindate au fost folosite de republicani în apropierea orașelor San Sebastian și Bilbao în aprilie-iulie 1937 [3] [6] .
Până în vremea noastră, a supraviețuit 1 „Bilbao” [2] , capturat de franciști, expus în orașul natal în care a fost creat [3] [4] .
Greutate de luptă 4800 kg;
Echipaj 4 persoane;
Lungime - 5440 mm;
Latime - 2070 mm;
Înălțime - 2060 mm până la acoperișul turnului, - 2010 până la acoperișul carenei, - 1430 până la acoperișul capotei;
Armament - o mitralieră de 7 mm Hotchkiss model 1924 ;
Vedere - mitralieră;
Armura - fruntea carenei - 10 mm latura carenei - turelă de 3 mm - 10 mm (?);
Motor - Chrysler, benzină, 6 cilindri, 63-64 CP;
Transmisie - mecanică, cu cutie de viteze în 4 trepte ;
Sasiu - formula roti 4x2, dimensiunea anvelopelor 32x6, suspensie - pe arcuri cu arc vertical;
Viteza - 52 km/h [3] [4] [6] .
Deja în toamna anului 1936, URSS a oferit Republicii Spaniole asistență militaro-tehnică și umană, trimițându-i arme, echipamente, alimente, muniții și consilieri militari . Printre alte arme, în octombrie-noiembrie 1936, un singur lot de 60 de mașini blindate a fost livrat în Spania - 37 BA-6 , 3 BA-3 și 20 FAI [7] . La sud spre Cartagena pe 28 octombrie - 17 BA-6, 3 BA-3 și 10 FAI [7] - "Karl Lepin" (căpitanul Golub, organizatorul partidului Bobrovovich, comitetul judiciar Bondarenko) - o navă cu motor sovietică (5900 tone) . Marfă de 25 de luptători I-15 , 30 de vehicule blindate - 17 BA-6, 3 BA-3 și 10 FAI. Pe lângă echipament, pe navă au sosit muncitori de la uzina nr. 1, personal de la sol și 15 piloți: locotenentul Agafonov P.E., locotenentul Artemiev N.S., locotenentul Voronov M.V., locotenentul Zakharov G.N., locotenentul Zverev N.M., locotenentul Kovtun N.M., Kontenent Kovtun K.Idra. , locotenentul Kondratiev V.M., locotenent Matyunin V.A., locotenent Miroshnichenko N.I., locotenent Mitrofanov P.A., locotenent Purtov P.A., art. Locotenentul Rychagov P.V., Locotenent Samsonov I.D., Locotenent Shmelkov N.I. Și la 1 noiembrie, la nord, în Bilbao, 20 BA-6 și 10 FAI [7] - "A. Andreev" (căpitanul A. Breinkopf), o navă cu motor sovietică (3600 tone, 2871 greutate brută ). Marfă 15 I -15, 10 piloți în fruntea B.A. Turzhansky , piese de schimb și combustibil pentru vânătoare, iar la nord până la Bilbao - 30 BA - 20 BA-6 și 10 FAI, 6 tunuri Armstrong de 127 mm, 7000 obuze de 127 mm, 16 37- tunuri de câmp Maclein , 25.000 obuze de 37 mm, 200 mitraliere Lewis calibrul 0,303 , 15.655 puști străine (12.968 franțuzești ( 10.168 11 mm Gras ( calibrul 11 mm x 59 R), 1740 1740 Leb. 8mm x 50 R), 1523 austriac 8mm Mannlicher (8mm x 50R) și 1234 calibrul britanic 7.7mm - 0.303), 9.500.000 de cartușe 0.303, 9.150.000 cartușe de puști, 5000 cartușe de lansare de motoare, 500 de mortare pentru lansatoare de nave, 00 de grenade pentru lansare de nave. Au sosit „K. Lepin” și „A. Andreev” cu I-15 și piloți, 36 de personal tehnic și 20 de muncitori de asamblare ai fabricii nr. 1. ( Abrosov S. V. „Războiul aerian în Spania. Cronica bătăliilor aeriene 1936 -39" 2008). [opt]
BA-6 - 47.400 (14.550);
BA-3 - 44.000 (13.500);
FAI - 14.200 (4360);
motor GAZ cu cutie de viteze - 1835 (550);
motor GAZ fără cutie de viteze - 1124 (337);
tun de tanc de 45 mm (a fost și pe BA-3 și BA-6) - 7000 (2100);
Periscop pentru T-26 (au existat uneori și pe BA-3 și BA-6) - 6100 (2000);
Postul de radio 71-TK (uneori erau și pe BA-6) - 1850 (555) [8] .
Deja la sfârșitul lunii octombrie, când au respins primul atac asupra Madridului al trupelor lui Franco, aceste vehicule blindate au fost folosite în lupte. Aici, mașinile blindate funcționau în detașamente și grupuri separate. De exemplu, la 1 noiembrie, în apropierea orașului Valdemaro, un grup de tancuri a colonelului Krivoshein a lansat un contraatac de la 23 de T-26, 6 BA-6 și 3 FAI, oprind mișcarea franquistilor în această direcție. Mașinile blindate cu tun au funcționat cu succes în lupte - nu inferioare ca putere de foc față de tancurile T-26 , ele, datorită numărului mare de drumuri și autostrăzi bune, au depășit tancurile în manevrabilitate, apărând în zone periculoase în mod neașteptat pentru inamic. În rapoartele despre bătăliile de toamnă, consilierii militari sovietici au raportat: „Vehicule blindate. Cea mai bună mașină FAI. Mic, rapid, agil. Ca mijloc de recunoaștere, o mașină minunată, este aproape fără probleme. BA-6 funcționează mai rău. Motorul este slab, angrenajele demultiplicatoare se defectează adesea, cauciucul rezistă bine. Mașinile blindate au făcut mai mult de 600 km. La drumeție au pus mai întâi FAI, apoi BA-6, dar din moment ce BA-6 este greu și se mișcă mai încet, s-a obținut o întindere mare. Apoi au început să facă invers și vergeturile s-au redus” [9] .
Datorită tunului puternic de 45 mm , BA-6 și BA-3 au reușit să controleze tancurile și tanchetele franquistilor - atât tanchetele ușoare germane PzKpfw I , cât și tanchetele italiene CV3 / 33 și CV3 / 35 . De exemplu, când infanteriei inamice, cu sprijinul lui CV3, înaintând de la Valdemoro la Simpassuelo, au spart frontul brigăzii a 18-a republicane, din rezervă au fost aduse în luptă 6 avioane BA-6 care, după ce au parcurs 16 km, s-au prăbușit. în tanchetele care înaintau cu impunitate, 16 au fost învinși și avariați, iar restul au dispărut. Ofensiva rebelilor în această zonă este amânată temporar. În următoarele câteva zile, a fost suficient să se arate aici mașinile blindate cu tun, întrucât inamicul a abandonat imediat ofensiva în această direcție [10] .
Pe 6 noiembrie 1936, grupul de tancuri Krivoshein format din 15 T-26 și 12 BA-6, împărțit în două părți, i-a contraatacat pe franciștii care înaintau în zonele Villaverde și Villaviciosa. Mai multe baterii de artilerie , o companie de mitraliere (12 mitraliere), mai multe tanchete CV3 și până la două batalioane de infanterie au fost distruse în luptă . După ce s-a unit, grupul a lovit Carabalchel Alto, deja ocupat de franciști, în timp ce distrugea 5 tanchete CV3 și 4 baterii antitanc. Dar odată cu apariția întunericului, vehiculele blindate ale grupului s-au retras la Madrid, deoarece în aceste bătălii infanteriei nu a urmat tancurile [11] .
În timpul luptei de lângă Madrid din toamna anului 1936, echipajul BA-6, format din voluntari francezi , a dormit atât de profund când a petrecut noaptea la periferia satului din regiunea Valdemaro, încât șeful de stat major al grupului de tancuri. abia a reușit cu un revolver să-l trezească [12] .
În decembrie 1936, în armata republicană s-a format o brigadă de tancuri. Vehiculele blindate au intrat în batalionul de recunoaștere, care avea inițial 22 de vehicule blindate - 10 BA-3 / BA-6 și 12 FAI. Ulterior, din cauza pierderilor, numărul acestora a fost mult redus [12] .
La 1 februarie 1938, în armata republicană au mai rămas doar 7 BA-6 (dintre care 3 în reparații) și 3 FAI, restul s-au pierdut în luptă. Până la sfârșitul războiului civil spaniol din februarie 1939, doar 5 vehicule blindate sovietice au rămas în putere de luptă [13] .
Vehiculele blindate au plecat după ce înfrângerea republicanilor au intrat în serviciul franquistilor. Numărul exact de vehicule blindate medii sovietice care au rămas funcționale după sfârșitul Războiului Civil Spaniol este mic - de la 5 la 15, conform diferitelor surse. Au fost în armata spaniolă până la mijlocul anilor 1940 [14] .
În noiembrie 1936, comisia pentru armele blindate a Republicii Spaniole l-a instruit pe colonelul armatei spaniole, consilierul militar sovietic Nikolai Alymov , să proiecteze o mașină blindată pe baza modelului FAI și BA-6. Documentația de proiectare a fost elaborată la Uzina nr. 22 Union Naval de Levante din Valencia . Conform primelor litere ale numelui fabricii, mașina blindată poartă numele oficial UNL-35 [15] [16] .
Producția de plăci de blindaj pentru mașini blindate a fost înființată la uzina Atlos Hornoe de Sagunto din orașul Sagunto sub conducerea inginerului sovietic Andrian Vorobyov. Din raportul lui N. Alymov, trimis la Moscova în iunie 1937, rezultă că acesta a fost trimis la Uzina Navală pentru producția de vehicule blindate pe șasiul ZIS-5 [15] . Deoarece șasiul este lung, cadrul a fost scurtat cu 140 cm, arborele de transmisie a fost tăiat și arcurile din spate au fost mutate. Corpul blindat este parțial sudat, parțial nituit pe pătrate. Fundul este blindat, armament - 2 mitraliere [16] .
Producția plăcii blindate a fost înființată într-o fabrică din provincia Valencia . A fost efectuată o analiză chimică a armurii noastre și germane și, pe baza acesteia, au fost efectuate experimente privind fabricarea de armuri cu un conținut ridicat de crom și nichel. Ca urmare, s-a obținut o armură solidă bună, care, cu o grosime de 10 mm, nu poate fi pătrunsă de un glonț perforator de la 25 m. În plus, armura ecranată (cu două straturi) a fost realizată prin nituirea unei plăci de blindaj de 7 mm. cu fier de călcat de 3 mm. La tragerea unui glonț care străpunge armura de la 25 m, armura a fost străpunsă și s-a obținut umflare în locul fierului. Toate mașinile blindate construite sunt acoperite cu blindaj ecranat [16] .
În iunie 1937, au fost predate 26 de mașini blindate, 10 dintre ele cu mitraliere Maxim și 16 cu mitraliere DT . 200 de șasiuri sunt în producție la fabricile Naval, Sagunto, Torres, Davis. Rebelii știu de construcția de vehicule blindate, iar după eliberarea a 10 vehicule, fabricile Navalis și Sagundo au fost bombardate. [16] .
Au existat două versiuni principale ale UNL-35 pe șasiul ZIS-5 - diferă prin blindajul motorului și o serie de alte piese mici [16] .
Din vara lui 1937 până în primăvara lui 1938, au fost produse aproximativ cinci până la șase UNL-35 pe lună. Din primăvara anului 1938, din cauza bombardamentelor puternice ale aeronavelor franquiste, producția de vehicule blindate a fost mutată la uzina Amat ( orașul Elda , provincia Alicante ). Dar până la acel moment, furnizarea de ZIS-5 din URSS încetase, astfel încât alte șasiuri au fost adaptate pentru producția de UNL-35, în principal Ford V8 și Chevrolet (mai multe șasiuri cu volanul pe dreapta au fost folosite pentru rezervare). Acest lucru și întreruperile aprovizionării cu plăci blindate au redus semnificativ rata de producție a vehiculelor blindate și abia din septembrie 1938 producția de vehicule blindate a început să crească și să înceteze în martie 1939 după căderea republicii. În doar doi ani, au fost construite peste 120 de UNL-35 (dintre care mai mult de jumătate au fost bazate pe ZIS-5) [16] .
Fabrica General Motors din Barcelona, care producea anterior camioane , a fost comandată de guvernul republican pe șasiul unui camion Chevy SD [17] cu tracțiune spate din 1937 (mai târziu o serie Chevy T din 1938), potrivit altor surse, un Ford SD, cu o capacitate de transport de 1,5 tone, a început să proiecteze o mașină blindată mai grea, împrumutând multe soluții de la mașina blindată UNL-35 și sovietica BA-6 [17] .La apariția mașinii blindate au participat și specialiști sovietici. , și multe trăsături caracteristice ale BA „noastre” sunt vizibile. atitudine inginerii militari sovietici A. Vorobyov și N. N. Alymov, care au lucrat anterior la UNL-35 [2] . [18] [19]
Șasiul de bază al Chevrolet SD [2] este inițial cu două osii, cu o bază lungă de 131 inci (3327,2 mm), la proiectarea, în loc de o punte spate, s-a decis să se pună două osii motoare, formula roților a devenit 4x6 [19] .
Axe spate sau Ford-Timken (cu diferențe față de axe Gaz-AAA/BA-6), sau kituri comerciale de șasiu „LHD” ale companiei tandem Detroit Thornton; există o similitudine între arcuri și alte elemente ale boghiurilor AAS-1937 în fotografiile care au supraviețuit cu produsele acestui producător; producătorul a completat boghiurile cu propria sa cutie de transfer, suspensie cu arc „Truxmore Third Axle” și, aparent, osii ale aceluiași Timken [19] .
Designul mașinii blindate a fost finalizat în martie, producția a fost încredințată companiei din Barcelona Hispano-Suiza (Hispano-Suiza). Primele mostre ale vehiculului blindat, denumit AAS-1937, au fost gata în aprilie 1937 [17] . Corpul blindat cu grosimea de la 4 (acoperiș) până la 9 mm (frunte) [18] , în majoritate 8 mm, plăci de blindaj au fost furnizate de la uzina metalurgică din Sagunto, au fost nituite pe cadru din colțuri și sudate, în mai multe locuri. pe cusăturile sudate ale căptușelii. Forma poliedrică sudată în turn; armament de 2 mitraliere (DT sau Maxim) [17] . Pentru a crește puterea de foc (la sugestia comandantului de brigadă D.G. Pavlov ), s-a decis să se echipeze unele dintre mașinile blindate cu un tun Puteaux de 37 mm ( Puteaux ) (probabil o parte din tunurile de la tancurile Renault FT defecte ) cu o mașină. pistol instalat în turelă [18] . Pe mai multe vehicule blindate au fost instalate turnulețe din T-26, BT-5 sau BA rupte și irecuperabile [18] , conform unor rapoarte, tunul de 45 mm a fost plasat și în turnurile designului original spaniol [19] .
În plus față de turela sovietică, această mașină blindată avea un design individual al nasului (rezervarea părții frontale a carenei, aripile unei forme simplificate, absența „branhiilor” pentru ventilarea compartimentului motor, capacul blindat de gâtul radiatorului a fost deplasat în plan diametral), ceea ce sugerează instalarea unui alt motor [19] .
Nu poate fi numită o problemă de amploare, mai ales după standardele sovietice; până în martie 1938 emite lunar aproximativ patru AAS-1937. Mai târziu, din motive militare și politice (teritoriul principal al republicii a fost tăiat de către franciștii din Catalonia), au început întreruperi în furnizarea plăcilor de blindaj. Producția de mașini blindate a scăzut și a încetat în februarie 1939. În total, armata republicană a primit 70-75 vehicule blindate Chevrolet-1937 în timpul producției [18] [17] . Fie din cauza producției prea extinse și puține, fie din cauza întreruperii aprovizionării cu componente sau din alte motive, mașinile blindate de diferite perioade de producție au ușoare diferențe de design și aspect (de exemplu, aripile față sunt de forme diferite, există / nu este o carcasă cu scop de neînțeles în stânga jos în fața aripii din spate, mai multe nituri și suprapuneri pe mașini blindate de producție timpurie sau târzie și mai mult, deși împărțirea în vehicule de producție timpurie/târzie este condiționată [19] .
AAS-1937 a început să fie folosit în bătălii aproape imediat după începerea producției. Deja în mai 1937, răscoala anarhistă de la Barcelona a fost oarecum înăbușită. Până în vara anului 1938, toate mașinile blindate de acest tip se aflau în diviziile 1 (Catalunia) și 2 (zona Centru-Sud) de tancuri ale armatei Republicii și au fost utilizate pe scară largă în luptele din Levant - estul Aragonului , pe Fronturile centrale și sudice [2] . Unele vehicule blindate au fost capturate de franciști, naționaliștii au schimbat mitralierele în MG-13 [2] și au folosit mașini blindate în luptele din nord din Țara Bascilor și Cantabria , în Andaluzia , Extremadura și Sevilla ; după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, aceste mașini blindate au fost modernizate, au primit motoare Chevrolet mai puternice de 1500 cm2 și au fost în serviciu până în 1956-1958 [2] [17] [18] . [19]
Un loc luminos în istoria vehiculelor blindate în timpul războiului civil spaniol este ocupat de vehiculele blindate de casă, care au fost folosite mult acolo. Aproape fiecare detașament al unui oraș sau chiar al unui sat din Spania a încercat să pornească o mașină blindată de casă în acel moment, depindea de capacitățile lor industriale. Nici măcar istoricii spanioli nu le pot sistematiza și descrie pe deplin, atât de multe dintre ele au fost eliberate și au rămas atât de puține informații despre ei, cu excepția fotografiilor [2] .
Mai des, acestea sunt vehicule blindate artizanale, blindate cu oțel potrivit, fără turnuri, cu lacune pentru tragerea din arme de calibru mic - puști, mitraliere ușoare (mitraliere ușoare în terminologia occidentală), mitraliere și chiar pistoale [2] .
Mașinile blindate blindate la unele fabrici mari și șantiere navale sunt ceva mai avansate. A existat chiar și o „serializare” a eliberării lor, pe unele dintre ele au fost instalate și arme în turnuri. Există fotografii care arată vehicule blindate aproape perfecte, cu turnulețe bombate în formă și chiar cu turnulețe de la tancurile sovietice T-26 și BT-5 sau vehicule blindate BA-6 sau BA-3 (turelele acestor tancuri și vehicule blindate sunt aproape imposibil de distins). din afară). Nu se știe unde și de către cine au fost construite aceste vehicule blindate, deși, judecând după fotografii, acestea au fost alături de franciști și au participat la parada dedicată victoriei lor de la Sevilla în 1939. O caracteristică interesantă a acestor mașini sunt roțile, cele exterioare aveau un diametru mai mic și, aparent, concepute pentru a crește permeabilitatea pe teren moale și în noroi [2] .
Conducerea franciștilor în ansamblu nu a aprobat vehiculele blindate improvizate și, dacă le-au folosit în perioada inițială a războiului, atunci doar cele mai bune sau de același tip. În special, pe baza mașinii Ford Times 7V, naționaliștii au lansat o mașină blindată, care a fost folosită ca mortar autopropulsat. Avea un corp blindat deschis deasupra, în care erau așezate un mortar de 81 mm, o capotă blindată și o cabină. Putea fi instalată și o mitralieră, cu mortarul scos, această mașină blindată era folosită pentru transportul soldaților. În unitățile în care existau vehicule blindate diferite, aceste mașini blindate s-au dovedit a fi bune [2] .
Spaniolii au numit aceste mașini blindate improvizate și încă le numesc „ tiznaos ” (gri), deși în fotografii unele dintre ele sunt pictate cu o varietate de camuflaj. Probabil că, conform instrucțiunilor din 1929, toate vehiculele blindate ale armatei spaniole trebuie să fie vopsite în „gri artilerie” (culoare gri mediu) (tancurile germane, vopsite tot în gri, spaniolii le numesc „negrilos” [negru] , care indică o nuanță mai deschisă de culoare spaniolă). „Bilbao” a fost numit și „tiznaos”, deoarece atât ei, cât și mașinile blindate improvizate au fost pictate în același mod la începutul războiului. Conform acelorași instrucțiuni din 1929, toate vehiculele blindate ar trebui să aibă pe părțile laterale panouri din lemn de 70 pe 35 cm vopsite în negru, pe care afilierea lor armată era scrisă cu litere albe, de exemplu, „artilerie” sau „infanterie” (infanterie), și un număr ar trebui să fie scris mașini. Mai târziu, acest lucru nu a mai fost respectat, dar pe multe mașini blindate improvizate, pe lângă colorare, au existat și multe inscripții și abrevieri ale organizațiilor - UHP (Unios Hermanos Proletarios), UGT, CNT, FAI (Federacion Anarquista Iberica) care le-au creat. . Uneori există mai multe astfel de inscripții pe o mașină blindată, care mărturiseau „unitatea” organizațiilor până la momentul construirii acestei mașini blindate. Aceste vehicule blindate auto-fabricate au fost folosite mai des pentru patrule și alte scopuri secundare [2] .
| Vehicule blindate în perioada interbelică | ||
|---|---|---|
| După clasă |
| |
| După țară |
| |
| Prin conflict |
| |
| Vehicule blindate în războiul civil spaniol (1936-1939) | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Probele experimentale și unice sunt scrise cu caractere cursive ; Trebuie avut în vedere faptul că ambele armate opuse au folosit pe scară largă echipamentul capturat. | |||||||||||||||||