Toc pană

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 8 martie 2015; verificările necesită 105 de modificări .

Tancheta  este un vehicul blindat de luptă ușoară cu unul sau două locuri din anii 20-30 ai secolului XX pe șenile omizi , cu o greutate de până la 4 tone, destinat unităților de infanterie motorizată ale forțelor armate , pentru a crește mobilitatea tactică a infanteriei  - să asigure sprijinul continuu pentru deplasarea sa prin foc, prin trecerea rapidă a mitralierelor grele în timpul luptei , de la o poziție de tragere la alta, precum și pentru furnizarea (livrarea) de muniție în timpul luptei.

În unele cazuri, acestea au fost folosite, în ciuda unui mare dezavantaj - putere de foc insuficientă, pentru sarcini de recunoaștere , securitate de luptă și comunicații (de exemplu, T-27 ).

Terminologie

Numele provine de la expresia engleză tankette , adică un vehicul de luptă creat sub forma unui tanc miniatural. În literatura sovietică și rusă , o tanchetă  este un tip separat de vehicul de luptă (de unde și numele - o tanchetă, ceva mai mic decât un tanc ), deși unii înțeleg adesea o tanchetă ca un mic tanc de recunoaștere fără turelă , în timp ce în literatura occidentală tanchetele sunt adesea considerate a fi tancuri mici cu turelă , dintre care un număr semnificativ se aflau în armata japoneză în timpul celui de-al Doilea Război Mondial .

În URSS , în 1934, a fost numit port- mitralieră caterpillar [1] .

Caracteristici

Armura tanchetei protejată numai de gloanțe de arme de calibru mic și fragmente de obuze și, în același timp, a fost ușor pătrunsă de gloanțe de pușcă antitanc și obuze de tun antitanc , începând cu un calibrul de 37 mm. Armura tanchetelor a fost satisfăcătoare pentru sfârșitul anilor 1920 , dar până la mijlocul anilor 1930 , tunurile antitanc de calibru mic s- au răspândit în armatele diferitelor țări , care au pătruns cu ușurință în armura subțire a tanchetelor. Armamentul majorității tanchetelor din această perioadă a fost, de asemenea, prea slab, dimensiunea echipajului a fost insuficientă (1-2 persoane), iar condițiile de viață erau la limita capacităților fiziologice ale tanchetelor . Producția de tanchete în majoritatea armatelor a încetat în jurul anului 1935 , când a devenit clar că acestea nu pot îndeplini rolul de tancuri cu drepturi depline din cauza armurii și armelor slabe, precum și a lipsei unei turele , ceea ce a complicat utilizarea armelor. Acest lucru a fost confirmat și de cazurile ulterioare de utilizare a acestora în timpul războaielor precum Războiul Civil Spaniol și campania din septembrie 1939 din Polonia . Cu toate acestea, în ciuda dimensiunilor lor mici, tanchetele s-au dovedit a fi potrivite ca vehicule de recunoaștere, deși armura lor slabă a făcut ca utilizarea lor să fie periculoasă pentru echipaj . În plus, majoritatea tanchetelor au fost folosite ca tractoare blindate .

Istorie

Prototipul majorității tanchetelor europene este considerat a fi tancheta engleză Carden-Loyd și, deși aceste vehicule nu au avut prea mult succes în armata britanică, pe baza lor a fost creat transportul de personal blindat Universal Carrier , care era o tanchetă alungită și rearanjată. [2] . Aceste mașini au fost produse în număr mare și au fost adesea folosite în aceleași scopuri ca și tanchetele.

Progresul în proiectarea vehiculelor de teren a dus la faptul că acum (2009) vehiculele care ocupă „nisa” de pene sunt pe roți: capacitatea de cross -country nu este cu mult mai proastă decât un vehicul pe șenile, dar este mai ușor. a mentine . O excepție este mașina germană „ Wiesel ” („nevăstuica”), folosită în trupele aeriene ale Republicii Federale Germania .

Rusia/URSS

Chiar la începutul Primului Război Mondial , în august 1914 , comandantul Uzinei de Construcții de Mașini Ruso-Baltice din Riga , A. A. Porohovshchikov , s-a adresat sediului Înaltului Comandament Suprem al Armatei Ruse cu o propunere pentru un proiect original. pentru un vehicul cu șenile de luptă de mare viteză pentru conducere off-road - tanqueta Vezdekhod . Având în vedere „disponibilitatea unui număr imens de probleme urgente”, Departamentul Blindat al Pieselor Auto din cadrul GSTU a luat în considerare acest proiect abia pe 20 septembrie. Inginerul-tehnician al departamentului, L. E. Semmering, a subliniat o serie de neajunsuri.

Datorită faptului că atunci când conduceți pe un drum normal, „Vehiculul All-Terrain” nu are avantaje față de o mașină obișnuită, ci, dimpotrivă, are doar dezavantaje, cum ar fi: absența unui diferențial, prezența unuia. bandă în loc de două, și așa mai departe, iar atunci când conduceți pe sol vrac, mașina nu va funcționa, din cauza prezenței unei mase de diferite obstacole care decurg din imperfecțiunea designului, alunecarea inevitabil a benzii de-a lungul tamburului și imposibilitatea întoarcerii, Comisia constată că proiectul „vehiculului de teren” al designerului A. A. Porohovshchikov în forma sa actuală nu merită nicio atenție.

Astfel, proiectul „Vehicul de teren nr. 2” nu a primit aprobare și toate lucrările ulterioare la tancurile rusești după revoluție au fost reduse.

În Rusia sovietică, primele proiecte de tanchete au apărut deja în 1919 , când au fost luate în considerare proiectele unui „portor de mitraliere blindate pentru toate terenurile” inginer Maksimov . Prima dintre ele a presupus crearea unei singure tancuri înarmate cu o mitralieră cântărind 2,6 tone cu un motor de 40 CP. Cu. iar cu blindaj 8-10 mm. Viteza maximă este de 17 km/h. Cel de-al doilea proiect, cunoscut sub denumirea de „ purtător de scut ”, a fost apropiat de primul, dar s-a diferențiat prin faptul că singurul membru al echipajului a fost plasat înclinat, ceea ce a făcut posibilă reducerea drastică a dimensiunilor și reducerea greutății la 2,25 tone. Proiectele au fost neimplementat.

În URSS, au fost promovați activ de M. N. Tuhacevsky , numit în 1931 ca șef al armamentului Armatei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor (RKKA). În 1930, a realizat crearea unui film educațional „Wedge” pentru a promova noi arme și a scris el însuși scenariul filmului. Crearea tanchetelor a fost inclusă în planurile pe termen lung pentru crearea de arme blindate. În conformitate cu programul de construcție de tancuri de trei ani adoptat la 2 iunie 1926 , până în 1930 a fost planificată crearea unui batalion (69 de unități) de tanchete („mitraliere de escortă”, în terminologia de atunci). În 1926, au început lucrările la proiectul de tankette Lilliput, dar după un timp au fost închise, deoarece mașina a necesitat crearea unui nou șasiu și motor. La 3 martie 1928, a fost apărat un nou proiect de tankette, numit T-17 . Componentele unui tanc de escortă experimental T-16 au fost utilizate în șasiu și transmisie . Motorul era, de asemenea, o „jumătate” din motorul T-16, carcasa blindată a fost împrumutată de la „Lilliput”. Au fost realizate 2 probe experimentale (prima - până în toamna anului 1929 ), testate în 1930. Tanqueta avea o masă de 1,95 tone, un echipaj  de 1 persoană, blindaj de 7-16 mm, un motor de 18 CP. Cu. și o viteză de 17 km/h. Armamentul consta dintr-o mitralieră Fedorov de 6,5 mm cu 9.000 de cartușe de muniție. Conform rezultatelor testelor, s-a decis abandonarea producției în serie a T-17, în principal din cauza prezenței unui singur membru al echipajului, care fizic nu putea îndeplini toate funcțiile necesare în luptă.

În 1929-1930. apare proiectul tanchetei T-21 (echipaj - 2 persoane, blindaj - 13 mm). Designul a folosit nodurile tancurilor T-18 și T-17. Proiectul a fost respins din cauza vitezei insuficiente. Cam în același timp, au fost propuse proiecte pentru tanchete T-22 și T-23, clasificate drept „tanchete mari de escortă”. Între ei, diferă în ceea ce privește tipul de motor și amplasarea echipajului. După revizuirea proiectelor pentru fabricarea unui prototip, T-23 a fost ales drept cel mai ieftin și mai realist în construcție. În 1930, a fost creat un prototip, în timpul procesului de fabricație a fost supus multor îmbunătățiri care l-au schimbat aproape dincolo de recunoaștere. Cu toate acestea, această pană nu a intrat în producție nici din cauza costului ridicat, comparabil cu costul tancului de escortă T-18 .

La 9 august 1929, au fost înaintate cerințe pentru dezvoltarea unei tanchete T-25 cu șenile pe roți, cu o greutate de cel mult 3,5 tone, cu un motor de 40-60 de litri. Cu. și o viteză de 40 km/h pe șenile și 60 km/h pe roți. A fost anunțat un concurs pentru crearea mașinii. În noiembrie 1929, a fost ales unul dintre cele două proiecte depuse, care era un rezervor redus de tip Christie, dar cu o serie de modificări, în special, cu capacitatea de a se deplasa pe linia de plutire. Dezvoltarea proiectului a întâmpinat mari dificultăți și a fost închisă în 1932, neadusă la producerea unei probe experimentale din cauza costului ridicat.

La începutul anului 1930, o comisie condusă de șeful UMM, Khalepsky, și șeful biroului de proiectare inginerească pentru tancuri, Ginzburg, a vizitat Marea Britanie. Comisia a avut ca scop familiarizarea cu modelele avansate de construcție de tancuri străine și, dacă este posibil, achiziționarea acestora. Comisiei i sa arătat o pană Carden-Loyd Mk.IV. Comisia a decis achiziționarea a 20 buc. tanchete, documentație tehnică și o licență de producție în URSS. În august 1930, tancheta a fost arătată reprezentanților comandamentului Armatei Roșii (inclusiv Tuhacevsky) și a făcut o impresie bună. S-a decis să-și organizeze producția pe scară largă.

Din 1931 până în 1933, fabrica nr. 37 (Moscova) a produs 3328 de unități. În 1941, cea mai mare parte a T-27 a fost aruncată în luptă și a fost pierdută. Ultimele mențiuni ale utilizării lor în luptă sunt bătăliile de lângă Moscova (unde T-27 a fost folosit atât ca tancuri de sprijin pentru infanterie, cât și ca tractoare pentru tunurile antitanc) și din Crimeea.

În 1940, URSS a revenit la construcția de tanchete. Acest lucru s-a întâmplat după experiența războiului cu Finlanda, care a arătat în mod evident nevoia acestui tip de echipament. Războiul a avut loc pe un teren dificil. Adesea evenimentele au avut loc pe gheața rezervoarelor înghețate. În același timp, inamicul nu avea aproape niciun vehicul blindat. În această situație, a avea „cuiburi mobile de mitraliere ” părea să aibă sens. Obiectul, desemnat PPG sau Object 216, a fost construit în martie 1940. Ca urmare a acestora din urmă, militarii au pus la îndoială valoarea de luptă a noului vehicul. Deși silueta joasă, în principiu, a contribuit la supraviețuirea vehiculului, viteza și mobilitatea acestuia nu i-au permis să se retragă rapid în caz de amenințare - vehiculul a accelerat doar la 18 km/h, mitralierele aveau trageri foarte limitate. unghiurile și poziția lungă a echipajului într-o poziție incomodă a afectat negativ mașinile cu capacitatea de luptă. Drept urmare, ABTU al Armatei Roșii a decis să reducă lucrările la proiect, recunoscându-l ca nepromițător.

Problema posibilității de a trimite în URSS un lot de pene Bren Carrier în cadrul programului Lend-Lease a fost supusă examinării la 29 septembrie 1941 [3] , la 1 octombrie 1941, decizia de a furniza un lot de trei- tanchete-mitralieră de tone din Marea Britanie până în URSS (cu mitraliere Bran au fost aprobate [4] (livrările de Universal Carrier „2560 dintre ele Canadian 1348 (și american T16: 96)). [5]

În decembrie 1943, GABTU al Armatei Roșii a ordonat înlocuirea armelor cu transportatorii universali rămase, conform cărora mitralierele britanice de 7,71 mm „Bran” și tunurile antitanc de 13,9 mm „Băieți” au fost înlocuite cu sovietice 7,62- mitraliere de mm DT și puști antitanc de 14,5 mm [6] .

Ca parte a grupurilor de recunoaștere în condiții off-road, aceste vehicule au fost destul de eficiente pentru recunoașterea și urmărirea inamicului în retragere.

Vehicule Forand & Delorn B-3  - transportoare speciale canadiene cu șenile au fost furnizate URSS ca parte a programului Lend-Lease și au luat parte la ostilitățile din cele mai nordice sectoare ale frontului sovieto-german.

Designeri sovietici

Nikolai Ivanovich Dyrenkov ( 1893 , Rybinsk  - 9 decembrie 1937 ) - designer sovietic de vehicule blindate. Sub conducerea lui Dyrenkov, au fost dezvoltate pene D-7 și D-44 .

Shukalov, Serghei Petrovici ( 1883 , Yaroslavl  -?) - designer sovietic de tancuri. Sub conducerea sa, au fost create tanchete cu experiență T-17 și T-23 ( 1930 )

Polonia

Polonia a devenit una dintre primele țări din Europa care a creat unități de tancuri după sfârșitul Primului Război Mondial. Până în 1939, forțele armate poloneze aveau o brigadă motorizată, trei batalioane separate de tancuri ușoare (batalioanele 1 și 2 erau înarmate cu tancuri 7TP . Fiecare batalion avea trei companii a câte 16 tancuri fiecare: trei plutoane plus un tanc de comandă. În plus, în in plus, comandantul batalionului avea propriul tanc ... Batalionul 21 era inarmat cu tancuri R-35... In brigada - trei companii a cate 13 tancuri fiecare: 4 plutoane plus comandant. Alte 6 tancuri erau in firma de intretinere) , cincisprezece companii de tancuri de recunoaștere separate (13 tanchete TK-3 sau TKS fiecare).

Până la începutul invaziei Poloniei în 1939, armata poloneză a reușit să mobilizeze 650 de tanchete. Tancurile poloneze tun 7TR ar putea lupta în siguranță cu tancurile ușoare germane. Tanchetele TK-3 și TKS nu erau potrivite pentru luptă cu tancuri, ci doar pentru recunoaștere și securitate [7] . Capturat în primele zile ale războiului, un ofițer de tanc german a apreciat viteza și agilitatea tanchetei poloneze, afirmând: „... este foarte greu să lovești un gândac atât de mic dintr-un tun”. [opt]

Tancherul polonez Roman Edmund Orlik , în septembrie 1939, pe o tanquetă TKS cu un tun de 20 mm [9] , împreună cu echipajul său, au doborât 13 tancuri germane (se presupune că unul dintre ele PzKpfw IV Ausf B).

Cehoslovacia

În martie 1930, guvernul Cehoslovaciei a achiziționat tanqueta britanică Carden-Loyd Mk VI pentru testare, pe baza căreia a fost construit prototipul de tanquetă ČKD (Praga) PI în 1931. Armele erau două mitraliere ZB vz. 26 cu 2600 de cartușe de muniție. În 1933, tancheta a fost pusă în funcțiune sub numele de Tančík vz. 33. Au fost produse în total 74 de vehicule (4 prototipuri și 70 de pene de serie).

Tanc mic (pană) AH-IV , trebuia să fie succesorul tankettei cu pană vz.33. Echipa de proiectare a vrut să elimine defectele vz.33 din noul design, cum ar fi armamentul și armura slabe. Prin urmare, AH-IV avea mai multă greutate și dimensiune decât vechile tankete. Centrala electrică a fost amenajată în modul tipic pentru tancurile interbelice. Motorul era situat în partea din spate a carenei și conducea roțile motrice din partea din față a mașinii. În partea centrală a mașinii era un compartiment pentru echipaj. În partea dreaptă a acestui compartiment se afla un mecanic mecanic care întreținea mitraliera de curs ZB vz. 26 din stânga era comandantul deservirea celei de-a doua mitraliere ZB vz. 35 în turn. Au fost produse un total de 155 de mașini (fără a include 4 prototipuri)

Germania

În condițiile Tratatului de la Versailles, Germaniei , învinsă în Primul Război Mondial , i- a fost interzisă deținerea de trupe blindate , cu excepția unui număr mic de vehicule blindate pentru nevoile poliției [10] . Pe lângă motivele politice, motivele economice au împiedicat acest lucru și în anii 1920 - industria germană, devastată de război și slăbită de reparații și respingeri postbelice, era practic incapabilă să producă vehicule blindate [11] . Cu toate acestea, din 1925, Biroul de Armament al Reichswehr a lucrat în secret la crearea de noi tancuri, care în 1925-1930 a condus la crearea mai multor prototipuri care nu au intrat în serie din cauza numeroaselor defecte de proiectare identificate, dar au servit drept baza pentru dezvoltarea în continuare a construcției de tancuri germane [10] . În Germania, dezvoltarea șasiului Pz Kpfw I a fost realizată în cadrul cerințelor inițiale, care prevedeau crearea, de fapt, a unei tanchete-mitralieră, dar în 1932 aceste priorități au fost modificate. Odată cu interesul tot mai mare din cercurile militare ale Reichswehr-ului pentru capacitățile tancurilor, în 1932 Departamentul de Arme a organizat un concurs pentru crearea unui tanc ușor cu o greutate de până la 5 tone. În Wehrmacht, PzKpfw I era oarecum analog cu tanchete, dar era de două ori mai mare decât o tanchetă tipică, mai puternic înarmată și blindată. Cu toate acestea, până în 1939 era iremediabil depășit.

Cu toate acestea, Wehrmacht-ul a folosit cu succes tanchetele capturate ca vehicule de transport și recunoaștere.Producția diferitelor tanchete, cum ar fi T-33, a continuat atâta timp cât resursele au permis și nu a fost nevoie să se stabilească alte priorități de producție. Unele tanchete au fost ulterior transformate în vehicule cu mortar autopropulsate sau în tancuri aruncătoare de flăcări . Ultima variantă nu a avut prea mult succes.

După anexarea Sudeților și ocupația germană a Cehoslovaciei în martie 1939, tanchetele LT vz.33 capturate au fost la dispoziția comandamentului militar german . 30 dintre ele au fost vândute către NDH . Restul au fost folosite pentru a pregăti mecanici mecanici.

După căderea Poloniei în 1939, multe tanchete TKS capturate au fost folosite de armata germană ca antrenament, pentru antrenarea soldaților, ca tractoare de artilerie , pentru paza aerodromurilor etc. D. Unele dintre ele au fost vândute către NDH .

Germania de ceva timp folosit capturat (Mai mult de - 3000 buc.) franceză Renault UE wedges numit - UE 630 (f) . Cea mai mare parte a tanchetelor capturate de germani au fost înarmate cu mitraliere MG-34 și au fost folosite pentru a proteja aerodromurile de atacurile sabotorilor , precum și pentru a lupta împotriva partizanilor . Tanchetele neînarmate au fost folosite în unitățile de comunicații ale forțelor terestre și ale Luftwaffe pentru așezarea liniilor de comunicație prin cablu, înlocuind transportoarele blindate germane Sd. Kfz.251/11 .

Un număr de tanchete T-27 au fost capturate de Wehrmacht în 1941. vehiculele au primit denumirea Panzerkampfwagen T-27A 734(r) . Folosit de departamentele de poliție. Într-o serie de surse, de exemplu, cartea ilustrată de referință a lui I.P. Shmelev [12] , se precizează că T-27 a fost folosit de Wehrmacht în scopuri auxiliare (patrulă, tractor pentru tunuri antitanc). Potrivit aceleiași cărți, T-27 au fost transferate aliaților Germaniei naziste, de exemplu, 9 exemplare au fost livrate Ungariei , câteva au mers în România și au fost folosite în forțele lor armate.

Italia

Principala dezvoltare a construcției de tancuri italiene a avut loc în perioada interbelică. Ca și în multe alte țări, a început cu adoptarea celor mai de succes modele străine, care au fost tancul ușor Renault FT-17 francez și tancheta britanică Cardin- Loyd Mk.IV. Tancul ușor Carro d'assalto FIAT 3000 și tancheta Carro Veloce CV3 , care au devenit dezvoltarea lor ulterioară, au devenit baza forțelor blindate italiene în prima jumătate a anilor 1930.

Tanchetele L3 din toate versiunile au fost echipamentul principal al unităților de tancuri italiene din a doua jumătate a anilor treizeci până în 1940 (când au început să intre în serviciu tancurile medii M 11/39 ), inclusiv echipamentele principale de luptă a trei divizii de tancuri italiene (131). Centauro, 132 Ariete, 133 Littorio), creat în 1939. Fiecare dintre aceste divizii includea un regiment de tancuri format din 4 batalioane, un total de 164 tanchete L3.

Aceste tanchete au luat parte la toate conflictele armate la care Italia fascista a participat în anii 1930 și 1940. Au participat la Războiul Italo-Abisinian (1935-1936), la intervenția Italiei în timpul Războiului Civil Spaniol (1936-39), la ocuparea Albaniei (1939), la războiul cu Franța (1940), la agresiunea împotriva Greciei și Iugoslaviei. (1940-41). şi bătălii din Africa de Nord (din 1940). Aceste campanii au convins rapid conducerea italiană că tanchetele, deși agile și mici, erau deja depășite, fiind prea slab blindate și înarmate și, prin urmare, incapabile să reziste tancurilor mai bine blindate, înarmate cu tun, care începeau până atunci să domine câmpul de luptă. În ciuda acestui fapt, au fost folosite pe tot parcursul războiului, până în 1943 de partea forțelor Axei, după 1943 în două unități de tancuri italiene (așa-numitele grupuri de sprijin) care luptau pe partea Aliată.

Japonia

În Japonia, pe lângă tancuri, armata a simțit nevoia unei tanchete ca vehicul de semi-luptă, concepută în primul rând pentru transportul în condiții de linie de front sau pentru aprovizionarea garnizoanelor îndepărtate. Ca o mostră a unei astfel de mașini , tanchetele britanice Cardin-Loyd Mk.VI au fost achiziționate în 1930 [13] . Cu toate acestea, aspectul fără turelă a vehiculului britanic a fost imediat respins de designerii japonezi, iar în 1931 au început dezvoltarea unui vehicul deja turelă, definit ca un mic tanc conform clasificării sovietice . Noul tanc, al cărui prim prototip a fost finalizat în 1933 , a primit denumirea de „ Vehicul blindat ușor de tip 94 TK ” (九四式軽装甲車) [13] , deși versiunile sale timpurii sunt uneori menționate în mod eronat în literatură ca „ Tip 92". Type 94 a fost primul tanc japonez care a folosit suspensia Hara , acum standard , proiectată de T. Hara , unul dintre cei mai importanți designeri de vehicule blindate japoneze ai perioadei [14] . Tipul 94 a fost produs în serie din 1935 până în 1940, cu o producție totală de 823 de tancuri. Planificat inițial ca tanchetă de aprovizionare, Type 94 a fost totuși folosit cu relativ succes în viitor ca tanc ușor pentru recunoaștere, comunicații sau chiar sprijin pentru infanterie [15] .

Pentru a înlocui rezervorul învechit de tip 94. Un tanc a fost dezvoltat și a fost în producție din 1937 până în 1942 (conform clasificării occidentale tankette). „Te-Ke”. La fel ca și Type 94, Te-Ke s- a dovedit a fi un design destul de reușit și a fost folosit activ în China, Birmania, Malaya și Insulele Pacificului până la sfârșitul războiului.

Trupele erau folosite de obicei pentru sarcini de recunoaștere, comunicații și securitate. Pe lângă sarcinile lor principale, arme relativ puternice (era cel mai ușor tanc de producție cu un tun de 37 mm din lume, alte tancuri de o masă similară erau înarmate numai cu mitraliere, în cel mai bun caz tunuri de 20 mm) combinate cu bune protecție pentru clasa sa și capacitatea ridicată de cross-country, uneori a făcut posibilă utilizarea Te-Ke destul de eficient pentru a sprijini infanteriei în zone inaccesibile vehiculelor mai grele. Cu toate acestea, „Te-Ke” în lupte s-a dovedit a fi mai slab decât majoritatea tancurilor inamice, cu excepția tanchetelor engleze; totuși, unii dintre ei, înarmați cu mitraliere de 12,7 mm, ar putea pătrunde bine în armura Te-Ke cu un glonț care străpunge armura.

Utilizarea în luptă

Prototipurile de tankette au început să apară încă din Primul Război Mondial . Tanchetele au fost concepute inițial ca un transportor mobil de mitraliere , oferind protecție parțială operatorului. Dezvoltarea ulterioară a conceptului în anii 30 a presupus deja tancuri mici fără turelă complet blindate. Tanchetele au fost produse pentru echiparea trupelor în diferite armate până la mijlocul anilor treizeci, când a devenit clar că nu puteau fi tancuri cu drepturi depline din cauza armurii și armelor slabe, precum și din cauza lipsei unei turele, care a împiedicat utilizarea eficientă a armelor aeropurtate. Acest lucru a fost confirmat și de experiența ulterioară a războiului civil din Spania și Polonia, în timpul campaniei din septembrie 1939.

Tunurile antitanc de prima generație erau ieftine de fabricat și puteau fi remorcate fără ajutorul tractoarelor de artilerie specializate. Produse în cantități mari, aceste tunuri au intrat în serviciu atât cu unități de infanterie, cât și cu unități specializate de artilerie antitanc. De regulă, batalionul de infanterie al armatelor puterilor conducătoare din acea vreme avea mai multe arme antitanc ușoare în stat. Puterea noului tip de artilerie a fost demonstrată clar în timpul conflictelor armate din a doua jumătate a anilor 1930. În timpul războiului civil din Spania, al ciocnirilor dintre URSS și Japonia în Orientul Îndepărtat, al războiului sovietico-finlandez din 1939-1940, tancurile cu blindaj antiglonț au fost pradă ușoară pentru aceste arme.

Majoritatea tanchetelor erau înarmate doar cu mitraliere, nu puteau lupta singure cu tancuri inamice mai puternice și erau folosite pentru a sprijini infanteriei într-un mod similar cu mașinile blindate .

Tanchetele au fost inițial destinate (create) unităților de infanterie motorizată ale forțelor armate, pentru a crește mobilitatea tactică a infanteriei - pentru a asigura un sprijin continuu pentru deplasarea acesteia prin foc, prin deplasarea rapidă a mitralierelor grele în timpul luptei , dintr-o singură poziție de tragere. altuia, precum și furnizarea ( livrarea ) muniției în timpul luptei.

Cu toate acestea, nu se poate spune că tanchetele erau inutile ca vehicule de luptă. Generalul Babini, care a comandat forțele blindate ale Corpului Voluntar Italien (CTV) în Spania în 1937-39 (această forță includea 149 de tanchete L3 cu diferite modificări) a scris într-un raport către Comando Supremo (cartierul general al armatei italiene) că, deși L3 au dezavantaje (armament și armură slabe, rezervă de putere insuficientă), dar chiar și așa ei „au ajutat la câștigarea bătăliilor și s-au justificat pe deplin cu tacticile potrivite pentru utilizarea lor”, adică în primul rând ca vehicul de recunoaștere, dar nu ca tanc inovator.

În unele cazuri, tanchetele au fost folosite, în ciuda unui mare dezavantaj - putere de foc insuficientă, pentru sarcini de recunoaștere și securitate de luptă.

Majoritatea tanchetelor erau operate de doi membri ai echipajului , deși existau și prototipuri cu un singur loc . Unele modele nu aveau turnuri (și împreună cu motorul de omidă , aceasta este adesea văzută ca definiția conceptului de „pană”). Alții aveau turnulețe foarte simple, rotite manual. Armamentul obișnuit al unei tankete este una sau două mitraliere , rareori un tun de 20 mm sau un lansator de grenade .

Tancheta britanică Carden-Loyd Mk.IV este considerată un „clasic”, iar multe alte tanchete au fost modelate după ea. Tancul ușor francez din anii 1930 ( Automitrailleuses de Reconnaissance ) a fost o tankette în formă, dar special concepută pentru recunoaștere înaintea corpului principal. Între timp, Japonia a devenit unul dintre cei mai zeloși utilizatori ai tanchetei, producând o gamă de modele utile pentru războiul în junglă.

Instrucțiuni temporare pentru utilizarea în luptă a unităților de tancuri ale unei divizii de pușcă.

Proprietățile tactice ale penei. [16]

  1. Viteza de deplasare a mișcării independente a penelor este în medie egală cu: pe o autostradă lină 15-20 km/h; pe drumuri bune de câmp 12-15 km/h; pe drumuri proaste de câmp 6-10 km/h.
  2. Adâncimea marșului unităților de tancuri în timpul funcționării normale (8-10 ore de călătorie) este de 60-110 km pe zi (în funcție de sol și de calitatea drumurilor). Raza de separare a tanchetelor de forțele principale ale unei divizii de pușcă este admisibilă până la 25-40 km.
  3. Mobilitatea tactică a tanchetelor este determinată de capacitatea lor de traversare și capacitatea de a depăși (obstacolele indicate în anexă, obstacole de sârmă ușoară, deplasarea prin tufișuri dese (8-10 ani) și prin pădure cu o distanță între arbori de cel puțin 2 m. Zăpada mai mare de 0,5 m adâncime este de netrecut pentru pene.
  4. Decojirea din pene este limitată la un unghi orizontal de 16 °. Dacă este necesar să se tragă dincolo de limitele specificate, se folosește agilitatea tanchetei, ceea ce permite posibilitatea modificării unghiurilor de îndreptare. Există o vedere de ansamblu înainte și spre partea cea mai apropiată pentru comandantul și șoferul tanchetei.
  5. Armura protejează tancheta de gloanțe neperforante, fragmente de obuze, grenade de mână de la orice distanță și de gloanțe care străpung armura până la 400 m.
  6. Dimensiunile mici și mobilitatea fac ca tancheta să fie cea mai puțin vulnerabilă la focul de la tunurile antitanc și mitralierele grele.
  7. Comunicarea tanchetelor între ele și cu infanteriei este dificilă din cauza supravegherii limitate și a dificultății instalării unui radio.
  8. Munca echipei în tanchetă și întreținerea acesteia în marș și în luptă sunt asociate cu o uzură mare din cauza tremurării, a temperaturii ridicate a motorului și a observării limitate.

Comparația caracteristicilor tancurilor ușoare în Războiul Civil Spaniol

T-26 Panzer I Toc pană Fiat CV 3-33 Pană Fiat CV.35
Greutate t. 9.4 5.4 3.15 3.3
Armament pistol de 45 mm mitraliera MG 13 calibru 7,92 mm 2 × 7,92 mm mitralieră 6,5 mm sau 8 mm mitraliera 8 mm Breda
Muniţie 122 de lovituri 2.250 de lovituri 3.200 8 mm sau 3.800 6.5 mm 3.200
Rezervă de putere 175 km 200 km 125 km 125 km
Rezervare 7-16 mm 7-13 mm 5-15 mm 5-13,5 mm

[17] [18] [19]

Galerie

  • TK-3 , Polonia. Macca - 2,34 t.

  • cauciuc blindat tip TKS, Polonia

  • Carro CV 35 , Italia, anii 1930

  • Renault 31R , Franța, anii 1930

  • Tanc amfibie Vickers-Carden-Loyd. Muzeul blindat, Kubinka .

  • Wiesel 2 , Germania. (Versiunea Ozelot pentru apărare antiaeriană, anii 1980.)

Vezi și

  • BA-64
  • OSU-76
  • cauciuc blindat
  • ACS "Arsenalets"  - a fost un tun de 45 mm plasat pe un șasiu pe șenile cu designul original. Din cauza refuzului de a plasa echipajul de luptă și șoferul în proiectarea tunurilor autopropulsate, dimensiunile metrice ale instalației au fost foarte compacte.
  • T-20 "Komsomolets"  - tractoare "Komsomolets" au fost uneori folosite ca pene de mitralieră pentru a lupta împotriva infanteriei.
  • Pană-torpilă
  • Uraniu-6
  • Tachikoma

Note

  1. ↑ V. Kryzhanovsky, „Infanterie mecanizată cu motor (Utilizarea în luptă și utilizarea unităților de infanterie mecanizată)”, Editura Militară de Stat, Moscova - 1934
  2. ↑ Transportator universal . Preluat la 29 ianuarie 2019. Arhivat din original la 29 ianuarie 2019.
  3. ↑ Înregistrarea conversației președintelui Consiliului Comisarilor Poporului din URSS cu șefii delegațiilor Marii Britanii și SUA la Conferința reprezentanților celor trei puteri de la Moscova din 29 septembrie 1941 // Relații sovieto-engleze în timpul Marelui Război Patriotic, 1941-1945: documente și materiale. în 2 vol. Volumul 1. 1941-1943 / Ministerul Afacerilor Externe al URSS. - Politizdat, 1983. p. 132-136
  4. ↑ Protocol secret al conferinței de la Moscova a reprezentanților SUA, URSS și Marea Britanie din 1 octombrie 1941 // Relațiile sovieto-engleze în timpul Marelui Război Patriotic, 1941-1945: documente și materiale. în 2 vol. Volumul 1. 1941-1943 / Ministerul Afacerilor Externe al URSS. - Politizdat, 1983. p. 140-146
  5. ↑ https://pda.coollibnet/b/343845/read  (link indisponibil)
  6. ↑ S. L. Fedoseev. Mitralierele Rusiei. Foc puternic. M., Yauza - EKSMO, 2009. p.184
  7. ↑ Forțele blindate poloneze în acțiune . Preluat la 26 aprilie 2021. Arhivat din original la 10 iulie 2017.
  8. ↑ J. Magnuski . Karaluchy przeciw Panzerom (Gândacii împotriva tancurilor). Pelta, Varşovia (1995). (Lustrui)
  9. ↑ TKS cu tun de 20 mm - aproximativ 24 de TKS au fost echipați cu tun de 20 mm în 1939 .
  10. ↑ 1 2 A. Koshchavtsev, M. Knyazev. Tanc ușor Panzer I / M. Baryatinsky. - Moscova: Modelist, 2000. - S. 2. - 32 p. - (Colectia blindata Nr. 2 (29) / 2000). - 3800 de exemplare.
  11. ↑ NV Duncan. Panzerkampfwagen I și II. - Windsor: Profile Publications, 1970. - S. 1. - 24 p. - (Arme AFV nr. 15).
  12. ↑ I. P. Shmelev. Vehicule blindate ale Germaniei 1934-1945
  13. ↑ 1 2 T. Hara. Mașini de luptă japoneze, tancuri ușoare și tanchete / D. Crow. - Windsor: Profile Publications, 1973. - S. 15. - 20 p. - (Arme AFV nr. 54).
  14. ↑ A. M. Tomczyk. Japońska Broń Pancerna Vol. 1. - Gdansk: AJ Press, 2002. - P. 46. - 120 p. - (TankPower nr. 9). — ISBN 8-37237-097-4 .
  15. ↑ T. Hara. Mașini de luptă japoneze, tancuri ușoare și tanchete / D. Crow. - Windsor: Profile Publications, 1973. - S. 16. - 20 p. - (Arme AFV nr. 54).
  16. ↑ Instrucțiuni temporare pentru utilizarea în luptă a unităților de tancuri ale unei divizii de pușcă - Wikisource
  17. ↑ Franco, Lucas Molina. Panzer I: El inicio de una saga  (spaniola) . - Madrid, Spania: AF Editores, 2005. - P. 613.
  18. ↑ Franco, Lucas M. (2006). „El Tanque de la Guerra Civil Española” în Historia de la Iberia Vieja , nr. 13. ISSN 1699-7913
  19. ↑ L3/33 (CV 33), Vehicule al doilea război mondial (link indisponibil) . Consultat la 22 martie 2007. Arhivat din original pe 3 ianuarie 2007. 

Link -uri

Video
  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
 Tanchete în serie și tancuri mici
Pene
rezervoare mici