| Cuirasate de tip „Charles Martel”. | |
|---|---|
| Ironclad clasa Charles Martel | |
|
Cuirasatul clasa Charles Martel, 1895 |
|
| Proiect | |
| Țară | |
| Tipul anterior | " Brennus " |
| Urmăriți tipul | " Carol cel Mare " |
| Programat | 5 |
| Construit | 5 |
| În funcțiune | retras din serviciu |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 11.639 t (11.455 tone lungi; 12.830 tone scurte) |
| Lungime | 115,49 m |
| Lăţime | 21,64 m |
| Proiect | 8,38 m |
| Rezervare | Curea 460 mm, turnuri 380 mm, timonerie 230 mm |
| Motoare |
20 cazane Belleville ; Motoare cu abur cu triplă expansiune cu 3 cilindri |
| Putere | 14 900 l. Cu. |
| mutator | 18 noduri max |
| Echipajul | 644 |
| Armament | |
| Artilerie |
2×1 - 305 mm/45 Mle.1887 sau 2×1 - 305 mm/40 Mle.1893 sau 2×1 - 305 mm/45 Mle.1893 2×1 - 274 mm/45 Mle.1887 8x1 - 138mm/ 45 Mle.1893 |
| Armament de mine și torpile | 2 × 450 mm TA fix |
Cuirasate escadrilă de tip „Charles Martel” ( fr. Classe Charles Martel ) - cinci nave de luptă escadrilă, similare în arhitectura de bază, dar semnificativ diferite în detaliile de proiectare ale navelor de luptă construite pentru Marina Franceză în anii 1890. Există un dezacord dacă aceste nave aparțin aceleiași clase sau reprezintă cinci proiecte individuale. Ele au fost stabilite ca răspuns la întărirea marinei britanice la începutul anilor 1890 - așezarea a șapte cuirasate de tip Royal Sovereign .
Toate cele cinci nave de luptă aveau un aspect de bază comun, cu un aranjament rombic de două tipuri diferite de artilerie de calibru principal: câte un tun de 305 mm fiecare în turnulele de la prova și pupa și un tun de 274 mm fiecare în turnulele laterale (situate pe sponsoane proeminente). în centrul carenei). Prezența a două calibre principale a făcut oarecum dificilă tragerea la distanțe lungi, dar opiniile predominante despre distanța unei bătălii navale presupuneau că bătălia principală va fi dusă la o distanță care nu depășește 3-4 kilometri.
Armele auxiliare - tunuri cu tragere rapidă de 138,6 mm - erau amplasate în turnuri de pe toate navele (ceea ce era o inovație pentru acea vreme). Designul și locația turnulelor de calibru auxiliar au fost diferite pe toate navele.
Instalațiile franceze de turelă aveau un design deosebit: toate mecanismele, inclusiv mecanismul de pivotare a turelei, erau amplasate în interiorul părții rotative. Astfel, compartimentul turelei și barbeta ca atare au lipsit: în jos de pe turelă era o fântână îngustă, protejată de plăci groase de blindaj, puțul ascensorului de alimentare cu proiectile. Acest lucru a crescut protecția turnului (datorită unei reduceri a zonei de rezervare cu greutate egală), dar a condus la o creștere semnificativă a centrului de greutate al navei.
Schema de rezervare pentru toate cele cinci nave era, de asemenea, comună. Ei au primit o centură completă de armură din oțel-nichel tipică construcțiilor navale franceze de-a lungul liniei de plutire, întinzându-se de la tulpină la tulpină. Grosimea maximă a centurii în partea centrală a carenei a ajuns la 450 de milimetri: spre marginea inferioară, centura s-a îngustat la 250 de milimetri. La extremități, grosimea maximă a centurii a fost redusă la 305 milimetri la marginea superioară, menținând în același timp grosimea marginii inferioare la 250 milimetri. Deasupra centurii principale (pentru prima dată în construcția navală franceză) era o centură superioară, de aproximativ 101 mm grosime, care mărește protecția bordului liber față de obuzele de calibru mic. În general, schema de armură corespundea părerilor franceze privind necesitatea de a menține o viteză mare a escadrilei sub focul inamic (adică pentru a proteja linia de plutire de daune).
Grosimea punților blindate varia de la navă la navă. Grosimea obișnuită a variat de la 69 mm la 100 mm. Un număr de nave au avut diferențe de design sub forma prezenței a două punți - principal și anti-fragmentare.
În aparență, unitățile grele ale flotei celei de-a treia republici, aparținând nominal aceleiași serii, diferă semnificativ unele de altele și uneori destul de semnificativ. Acest lucru s-a datorat faptului că constructorul șef al flotei a oferit doar principalele caracteristici ale navelor care urmau să fie construite, iar deja la șantierele navale, inginerii aveau o mare libertate în alegerea detaliilor - proiectarea catargelor, țevilor, suprastructurilor etc. .alta, care dădea impresia unei „flote de mostre” [1] .
Designerii francezi au preferat turnulele mici, din care ieșeau tunurile păreau disproporționat de lungi, și au grupat artileria auxiliară în jurul pistoalelor grele, invocând o protecție mai convenabilă și distribuirea magazinelor lor de muniție. Principala critică la adresa acestei scheme a fost că un proiectil tras cu succes ar dezactiva jumătate din artilerie [1] .
Aceste trei nave de luptă erau cu două șuruburi și înarmate cu tunuri de 305 milimetri ale modelului din 1887, cu o lungime a țevii de 45 de calibre.
Așezat în 1891, Charles Martel avea o deplasare de aproximativ 11.639 de tone, o lungime de 115,49 metri și o lățime de 21,64 metri cu un pescaj de 8,36 metri. Nava avea un castel înalt, dar în partea din spate partea laterală a fost tăiată sever la mai multe niveluri, datorită căruia turela de 305 mm din pupa era situată semnificativ mai jos decât prova. Nava a fost propulsată de două mașini cu triplă expansiune cu o putere totală de 14.900 CP, ceea ce a făcut posibilă atingerea vitezei de până la 18 noduri.
Armamentul principal al navei era alcătuit din două tunuri de 305 mm calibrul 45 (unul în prova și unul în turela pupa) și două tunuri de 274 mm calibrul 45 (în turnulețe laterale în centrul carenei, pe sponsoane) . Primul a tras cu o cadență de 1 cartuș pe minut, cel de-al doilea a avut o cadență de tragere mai mare și a tras până la 3 cartușe pe minut la rază. Turelele tunurilor de 274 mm au fost mutate la pupa. Toate pistoalele și mecanismele erau în interiorul turnulelor rotative și toate pistoalele puteau fi reîncărcate în orice poziție a țevii [2]
Armamentul auxiliar al navei de luptă a constat din opt tunuri cu foc rapid de 138,6 mm. Toate tunurile erau amplasate în turnulețe cu un singur tun la colțurile suprastructurii și erau bine protejate cu sectoare mari de foc. Armamentul antiminier al navei era alcătuit din 4 tunuri de 9 lire, tunuri de 12 și 3 lire și 1 lire. Nava avea și două tuburi torpile de 450 mm.
Așezat în iulie 1891, Carnot era puțin mai mare decât nava anterioară și avea o deplasare totală de 11.954 de tone. Lungimea sa a fost de 114 metri, lățime - 21,4 metri și pescaj - 8,36 metri.
Spre deosebire de prototip, nava avea o înălțime mai mică a suprastructurii și catarge mai ușoare. Datorită acestui fapt, a fost posibil să câștigi în greutate, iar înălțimea laterală din pupa a fost ceva mai mare. Nava avea două utilaje, cu o capacitate totală de 16.300 de cai putere indicator, și atingea o viteză de 17,8 noduri. Armamentul ambelor proiecte a fost identic, dar locația sa s-a schimbat: două turnuri de tunuri de 274 de milimetri de pe Karnot erau amplasate în centrul carenei.
Armamentul pentru mine și torpile era identic cu „Charles Martel”.
Joregiberri a avut o deplasare de aproximativ 11818 tone, cu o lungime de 111,9 metri [3] cu o lățime de 23 de metri și un pescaj de 8,45 metri. Bordul liber era mai înalt decât la alte nave, motiv pentru care căpitanii au vorbit despre Joregiberri ca pe o navă stabilă, bine tolerată chiar și de vremea furtunoasă.
Nava a fost condusă de mașini cu o putere totală de 14441 CP și a dezvoltat o viteză de până la 17,7 noduri. Gama de croazieră cu un curs economic de 10 noduri a fost de 7290 km.
Armamentul principal al navei nu s-a schimbat (în afară de faptul că, datorită corpului scurtat cu 7 metri, turelele de 305 mm erau mai aproape de extremități), dar auxiliarul era amplasat mai rațional. Opt tunuri cu foc rapid de 138,6 mm au fost amplasate în patru turele cu două tunuri la colțurile suprastructurii. Turelele de calibru auxiliar au fost plasate la un nivel mai înalt decât la navele anterioare, ceea ce a îmbunătățit semnificativ condițiile de lucru ale tunurilor pe vreme rea.
Armamentul antimine a constat din patru tunuri cu foc rapid de 65 mm, paisprezece tunuri Hotchkiss de 47 mm și patru tunuri cu cinci țevi de 37 mm. Nava a primit, de asemenea, armament torpilă puternic de la patru tuburi de torpilă de suprafață (două la prova și două la pupa) și două subacvatice (pe laterale) de 450 mm.
Următoarele două nave de luptă erau cu trei șuruburi și erau înarmate cu tunuri de 305 milimetri de calibrul 40, modelul din 1893.
Massena a fost primul dintre navele de luptă cu trei șuruburi și a avut o deplasare de 11.735 de tone. Lungimea sa a fost de 112,65 m, lățime - 20,27 m, pescaj - 8,9 m. Se presupunea că nava va avea o deplasare de 10850 de tone, dar din cauza supraîncărcării de construcție, s-a dovedit a fi mai mare decât se aștepta și a stat mai adânc în apă [4] . Bordul liber a fost sever tăiat în pupa, repetând designul lui Charles Martel.
Nava avea trei motoare cu abur cu o capacitate totală de 13.400 de cai putere. Viteza nu depășea 17 noduri, dar se credea că navele cu trei șuruburi aveau o manevrabilitate mai bună.
Massena a fost înarmat cu noi tunuri de 305 mm de calibrul 40, modelul din 1893, cu o viteză mare a gurii. Aceste arme erau considerate la acea vreme printre cele mai bune din lume, cu mult superioare armelor învechite britanice de calibru 35. Armamentul auxiliar a repetat parțial „Charles Martel” - tunurile de 138,6 mm erau în turnuri cu o singură țeavă - dar au fost întărite semnificativ prin adăugarea a opt tunuri cu foc rapid de 100 mm. Armamentul anti-mine a constat din 12 tunuri de 3 lire și opt tunuri de 1 liră. Armamentul torpilă a constat din două tuburi torpile de suprafață și două subacvatice de 450 mm.
„Massena” a fost singura dintre toate navele de luptă care a primit plăci de blindaj de la armura lui Harvey. Grosimea protecției armurii verticale a rămas aceeași, dar rezistența armurii a crescut semnificativ. Protecția orizontală a constat din două punți blindate - cea superioară, principală, de 69 mm grosime, iar cea inferioară - anti-fragmentare, de 38 mm grosime. Se presupunea că, în cazul în care un proiectil ar pătrunde pe puntea principală blindată, cea inferioară ar conține explozia și răspândirea fragmentelor.
Înființată în septembrie 1892, Bouvet a avut o deplasare de 12.007 tone, făcând-o cea mai mare dintre Charles Martel. Nava avea o lungime de 117,81 m, o lățime de 21,39 m și un pescaj de 8,38 m. Era propulsată de trei motoare cu abur cu o putere totală de 15.000 CP, ceea ce îi permitea să atingă viteze de până la 18 noduri. Spre deosebire de alte nave din serie, avea o punte superioară netedă care se întinde pe lungimea navei și o suprastructură mai mică.
Armamentul său era complet identic cu Massena, deși locația tunurilor de 138,6 mm corespundea lui Charles Martel. Principalele tunuri ale bateriei erau situate la același nivel sus deasupra apei, ceea ce a facilitat utilizarea artileriei pe vreme rea - pe navele anterioare, turnul de la pupa era situat sub prova. Armura navei era realizată din armură de oțel-nichel (ceea ce era un pas înapoi în comparație cu armura cu garnitură a lui Massena, dar nesemnificativă, deoarece armura franceză era de înaltă calitate la acea vreme).
În general, în ciuda unui număr de diferențe tehnice și de design, cele cinci cuirasate din clasa Charles Martel au fost un succes în construcția navală franceză. Având o navigabilitate bună, erau bine înarmați, protejați rațional și eficient. Introducerea centurii superioare a făcut posibilă eliminarea principalului dezavantaj al navelor de luptă franceze anterioare - suprafața mică a părții blindate - menținând în același timp armura solidă puternică de-a lungul liniei de plutire, tradițională pentru construcția navală franceză. Unele dezavantaje a fost prezența artileriei de calibrul principal de două calibre diferite - 305 și 274 mm - dar la distanța bătăliei navale de la sfârșitul secolului al XIX-lea, problemele de control al focului practic nu au apărut. Aranjamentul rombic a garantat bombardarea la fel de puternică în orice poziție a navei, facilitând foarte mult deplasarea escadrilei în luptă.
Comparând cele cinci „Charles Martells” cu navele de luptă britanice de tip „Majestic” , care au intrat în serviciu aproape simultan, se poate observa că francezii au reușit să creeze nave destul de reușite. Cu o deplasare mai mică, navele franceze aveau viteză, armament și blindaje comparabile.
Armele grele franceze și monturile pentru arme erau mai avansate decât cele britanice. Rata teoretică de tragere a tunurilor franceze a fost de aproximativ 1 împușcătură pe minut [5] [6] , dar cadența reală de tragere a tunurilor, din cauza defectelor de proiectare ale suporturilor tunului, s-a dovedit a fi mult mai mică: ritmul practic de foc a fost inițial de 1 împușcătură la 5 minute (acest lucru se datorează fumului turnurilor după împușcătură), după echiparea dispozitivului, Marböck a reușit să ridice la o lovitură în două minute [7] . Spre comparație, tunurile de 12" ale navelor de luptă britanice de tip Majestic, în ciuda designului învechit al barbeților, care necesita transformarea armelor în plan diametral pentru reîncărcare, au avut o cadență de foc de o lovitură în 70 de secunde înainte de a epuiza muniție în barbet, și o lovitură în 100 de secunde când se servește muniție din pivnițe [8] .
Tunurile franceze aveau o lungime mai mare a țevii și o viteză mai mare a gurii, care a fost cumpărată, printre altele, prin reducerea masei obuzelor, astfel încât obuzele britanice de 343 mm și 305 mm au cântărit 600, respectiv 386 kg. , obuzele franceze de 305 mm și 275 mm - 349 și 262 kg. Armura franceză era, de asemenea, mai rațională și acoperea eficient zona carenei: navele de luptă britanice aveau extremități neprotejate și o centură principală insuficient de groasă (deși întărită de teșirea punții blindate), care în luptă putea duce la numeroase găuri la nivelul liniei de plutire. și moartea navelor din cauza pierderii stabilității în timpul colectării apei prin găuri.
Principalul dezavantaj al navelor de luptă franceze a fost calitatea nesatisfăcătoare a tunurilor de 138,6 mm, care, deși aveau o rază lungă de tragere, nu erau suficient de rapide și erau semnificativ inferioare tunurilor de 152 mm în ceea ce privește greutatea proiectilului (36,5 / 31,5). kg (BB / HE ) față de 45,3 kg). Pe de altă parte, tunurile franceze cu turelă cu tragere rapidă aveau sectoare de foc mai bune și erau distanțate pe scară largă de-a lungul corpului, ceea ce făcea puțin probabil ca mai multe tunuri să poată fi scoase din acțiune printr-o singură lovitură. În plus, din 1895, artileria franceză a început să folosească melinită în obuze, crescând brusc efectul de mare explozie.
| Nume | „Charles Martel” | „Suveranul Regal” | "Maiestuos" | "Poltava" |
|---|---|---|---|---|
| Țară | Franţa | Marea Britanie | Marea Britanie | imperiul rus |
| Deplasare | 11639 t | 14150 t | 14890 t | 10500 t |
| Viteză | 18 noduri | 17 noduri | 17,6 noduri | 16,5 noduri |
| Arme principale și secundare | 2x305mm/45, 2x274mm/40 (1 pe fiecare parte), 8x138.6mm/45 (4 pe fiecare parte) | 4x343mm/30, 10x152mm/40 (5 pe fiecare parte) | 4x305mm/35, 12x152mm/40 (6 pe fiecare parte) | 4x305mm/40, 12x152mm/45 (6 pe fiecare parte) |
| Salvă laterală în 5 minute | 9 obuze grele (6x349 kg + 3x262 kg) și 80 (31,5/36,5 kg) medii
Total: 5400-5800 kg |
6-10 scoici grele (600 kg) și 175-200 (45,3 kg) medii
Total: 11500-15000 kg |
12-16 scoici grele (386 kg) și 200-250 (45,3 kg) medii
Total: 13700-17500 kg |
10-14 scoici grele (331 kg) și 140-160 (41,4 kg) medii
Total: 9100-11250 kg |
| Protecția armurii | Curea oțel-nichel de 450-305 mm la linia de plutire | 457-365 mm centura otel-fier in cetate | Brâu de garve de 229 mm în cetate și punte de blindaj teșită de 100 mm | 368-254 mm centură oțel-nichel-garve în cetate, teșituri de 76 mm la extremități |
| Cuirasate ale Marinei Franceze | ||
|---|---|---|
| Proiecte individuale |
| |
| tip " Charles Martel " |
| |
| Tipul „ Carlemagne ” . |
| |
| tip " republica " | ||
| tip de democrație _ |
| |
| tip " Danton " | ||