Cuirasate din clasa Republicii

Ironclads de clasă Republica ( fr.  Classe République ) sunt o serie de nave de luptă escadrilă franceze din perioada anilor 1900 . Uneori numite „Patri”-clase de fier . În total, două nave de luptă au fost construite în 1902 - 1906 , al căror design a stat la baza navelor de luptă ulterioare din clasa democrată .

Până la începutul Primului Război Mondial , au rămas în serviciu și au fost utilizați activ în operațiunile de luptă din Marea Mediterană, în special în operațiunea Dardanele . A supraviețuit războiului. După sfârșitul războiului, ambele nave de luptă au fost transferate la rangul de nave de instrucție.

Istorie

Pe tot parcursul celei de-a doua jumătăți a secolului al XIX-lea, flota franceză și-a menținut locul al doilea în lume, menținând paritatea aproximativă cu cea britanică. Francezii au construit mai puține nave, dar sistemele lor de tunuri și blindaje erau în general superioare celor ale britanicilor. Dar până la începutul secolului al XX-lea, situația s-a schimbat dramatic: Marea Britanie a trecut la construcția pe scară largă a navelor de luptă escadrilă, încercând să-și mențină „ standardul cu două puteri [2] ”. Doar pentru perioada 1898-1904. Marea Britanie a comandat paisprezece escadrile moderne din clasa Formidable și Duncan .

Francezii, în acest timp, au pus în exploatare doar trei nave de luptă. În plus, o problemă uriașă pentru flota franceză a fost construcția pe termen lung asociată cu un sistem inadecvat de comandă de materiale și componente și întârzieri constante la plăți din cauza revizuirilor regulate ale bugetului naval. Construcția unui cuirasat de 15.000 de tone în șantierele navale franceze a durat 6-7 ani: șantierele navale britanice sau germane au făcut față unei sarcini similare în 3-4 ani.

Republica a fost proiectată de Emilie Bertin în același timp cu Țesarevici , dar a fost construită mai lent și a intrat în serviciu mult mai târziu.

În 1900, Parlamentul francez a comandat două blindaje mari. Alte patru au fost aprobate pentru pozare în 1902 (mai târziu, datorită numeroaselor revizuiri ale proiectului, s-au remarcat ca un tip separat de „ Democrație ”).

Constructii

Cuirasele din clasa Republicii au reprezentat o descoperire semnificativă pentru construcțiile navale franceze. Cu o deplasare de 14.605 tone [3] , aveau dimensiuni egale cu navele de luptă britanice contemporane. Lungimea lor totală a fost de 133,81 metri, lățimea de-a lungul cadrului din mijlocul navei - 24,26 metri și pescaj - 8,41 metri. Navele prezentau, de asemenea, o umflătură semnificativ mai mică decât modelele franceze anterioare.

Navele aveau un castel înalt care se întindea de la tijă până la catargul de la pupa. Ei au păstrat catargul greu de luptă din prova (caracteristic construcțiilor navale franceze), dar pupa era un catarg de semnal luminos.

Cuirasatele din seria „Republica” erau conduse de trei utilaje, cu o capacitate totală de 18.000 CP. Cu. Viteza lor maximă a atins 19 noduri, ceea ce la momentul culcării i-a făcut unul dintre cei mai rapizi din lume. Stocul de cărbune a fost suficient pentru 15.700 km de progres economic.

Armament

Armamentul principal al navelor de luptă a fost patru tunuri de 305 mm, calibrul 40, modelul 1896, în două turele cu două tunuri la prova și pupa. Turelele aveau aspectul tradițional francez, cu barbetele menținute la minimum prin plasarea mecanismelor de rotație în partea rotativă a turelei și erau conice cu partea largă în sus. Armele au tras obuze perforatoare de 349 kg cu o viteză de 815 m/s; cadența practică de tragere era de o lovitură pe minut, raza de tragere era de 12.500 m la o altitudine maximă de 12°.

Optsprezece tunuri de 164 mm de calibru 45 ale modelului anului 1893 au fost de calibru mediu. Douăsprezece tunuri au fost plasate în șase turele cu două tunuri pe puntea superioară: două pe lateral în prova, două în centru și două în pupa. Cele șase tunuri cu tragere rapidă rămase au fost amplasate în cazemate individuale, două sub turela de prora de calibru principal și patru de-a lungul laterale, între grupul central și pupa de turele de calibru auxiliar. Tunurile au tras proiectile de 52-55 kg cu o viteză de 865 m/s; cu o rată de tragere de trei focuri pe minut, raza de tragere era de 15.400 m [4] .

Protecția minelor a fost asigurată de 25 de tunuri de 3 lire în suporturi de scut. Nava transporta și două tuburi torpile de 450 mm.

Pentru armamentul partidelor de debarcare au existat 174 de puști Lebel M1886 , 37 de carabine Model 1892 și 136 de carabine St. Etienne 1892 .

Rezervare

Pe această serie de nave de luptă, pentru prima dată în construcția navală franceză, a fost folosită armura Krupp. Baza protecției a fost centura principală solidă de-a lungul liniei de plutire, tradițională pentru francezi, cu o grosime maximă în partea de mijloc de până la 280 de milimetri. Cureaua s-a subțiat până la marginile superioare și inferioare, respectiv, până la 240 mm și până la 81 mm. La extremități, centura era mai subțire: grosimea sa maximă era de 180 de milimetri, la marginea superioară - 140 de milimetri și la partea de jos - 81 de milimetri.

Pe marginea inferioară a centurii se sprijinea o punte blindată, a cărei grosime atingea 53 de milimetri în centrul carenei și 70 mm pe teșituri. Artileria de calibru principal era protejată de plăci de 350 mm, turnurile principale de 250 mm. Artileria auxiliară (turnul) era protejată cu blindaje de 150 mm, bazele turnului - cu blindaje de 280 mm, iar cazemate - cu armuri de 140 mm. Protecția anti-torpilă a fost diferită de „Tsesarevich” și a fost aranjată în același mod ca pe navele de luptă „Suvorov”, „Eagle” și „ Glory ” construite de Rusia.

Centrală electrică

Trei mașini cu triplă expansiune au dezvoltat o putere maximă de 18.500 CP. Cu. Viteza de deplasare - 19 noduri la 100 rpm. Mașinile erau cu patru cilindri cu distribuție a aburului conform sistemului Marshall. O aprovizionare normală de cărbune este de 900 de tone, una plină - 1825 de tone, ceea ce a fost suficient pentru 15.700 km dintr-un curs economic de 10 noduri, alte 900 de tone ar putea fi luate în suprasarcină. Dispunerea centralei a fost identică în toate cele șase instanțe. Sala mașinilor, împărțită în trei secțiuni prin pereți etanși longitudinali, se afla la mijlocul navei, cu condensatoarele respective imediat în spatele motoarelor. Cazanul de la prova era mai mare și era împărțit în trei compartimente, cu doi pereți transversali, pe laterale erau cărbuni, iar cel din pupa era mai mic și era format dintr-un compartiment. Dinamul și auxiliarele se aflau pe o platformă, între camera cazanelor din față și sala mașinilor.

Reprezentanți

Evaluarea proiectului

Navele de luptă din clasa Republicii au fost primele nave blindate franceze complet moderne, cu o bună navigabilitate, aceste nave aveau arme puternice și protecție foarte puternică și eficientă a blindajului care le acoperea în mod fiabil linia de plutire. Dispunerea turelei artileriei auxiliare era o soluție avansată, care asigura un sector de foc atât de excelent și o putere foarte mare a salvei laterale. Dezavantajul era slăbiciunea artileriei antimine; Tunurile de 47 mm nu mai erau suficiente pentru apărarea împotriva minei, iar tunurile de 163 mm erau prea grele și stângace.

Principala problemă a fost construcția, care a fost extrem de îndelungată din motive politice și economice. Comandate oficial în 1900, navele au fost așezate un an sau doi mai târziu și puse în funcțiune abia în 1906-1907. Navele navigabile, puternic armate și bine blindate au depășit cuirasatele britanice din seria Formidable , Duncan și seria germană Braunschweig , erau rivale demne ale navelor de luptă engleze de tip King Edward VII și ale japonezilor de tip Katori , dar până în momentul în care acestea Au fost introduse britanicii și-au construit deja Dreadnought -ul epocă în funcțiune , iar întreaga serie a acestor nave a devenit instantaneu învechită.

Conform programului din 1900, așezarea navelor de luptă Patri, care erau mult mai mari decât toți predecesorii lor, aveau tunuri de 18 × 164 mm ca artilerie medie și depășea cuirasatele britanice de tip Formideble, nu a trecut neobservată. Un pas reciproc către întărirea armamentului noilor nave din această clasă în Marea Britanie a fost făcut pe navele de luptă de tipul Regele Edward VII în cadrul programului 1901 al anului. Răspunsul a venit mai devreme.

Note

1. ↑ Toate navele de luptă din lume 1860-1905. — p. 297.
2. ↑ Conceptul conform căruia flota britanică urma să fie depășită numeric de forțele combinate ale următoarelor două puteri maritime după Marea Britanie.
3. ↑ „Patri” era ceva mai mare - 14.900 de tone.
4. ↑ French 164,7 mm/45 (6,5") Models 1893 and 1896 (16 mai 2006). Consultat la 26 iunie 2009. Arhivat din original la 13 martie 2009. (nedefinit)

Literatură

• S. A. Balakin. Marina Franceză 1914-1918. Manual de compunere a navei. - Moscova: Designer de modele, 2000. - 32 p. - (Colectia marina nr. 3 (33) / 2000). - 5000 de exemplare.
• Toate navele de luptă ale lumii 1860-1905 / R. Gardiner. - Londra: Conway Maritime Press, 1979. - 448 p. - ISBN 0-85177-133-5 .