Crucișoare blindate de tip Pelorus

Crusătoarele blindate din clasa Pelorus  sunt o serie de crucișătoare din clasa a III-a a Marinei Regale Britanice , construite în anii 1890 . al XIX-lea. Au devenit o versiune mai mică acrucișătoarelor din clasa Pearl .  Au fost construite un total de 11 unități: Pandora ( engleză Pandora ), Pelorus ( engleză Pelorus ), Pegasus ( engleză Pegasus ), Perseus ( engleză Perseus ), Pectolus ( engleză Pactolus ), Pioneer ( engleză Pioneer ), Pomon ( engleză Pomone ), Prometheus ( engleză Prometheus ), Proserpine ( engleză Proserpine ), Psyche ( engleză Psyche ), Pyuremis ( engleză Puramis ). Croazierele erau destinate serviciului colonial .            

Ulterior, Royal Navy a construit crucișătoare de clasa a 3- a de clasă Gem mai mari . 

Constructii

Crusoare blindate de tip Pelorus cu o deplasare de 2135 dl. tone avea o viteză maximă de 20 de noduri (37 km/h). Majoritatea au servit în colonii periferice, mai degrabă decât în ​​corpul principal al flotei. Erau înarmați cu opt tunuri de 4 inchi (25 de lire [2] ), opt tunuri de 3 lire, două mitraliere și două tuburi torpile de 14 inchi (356 mm) [3] . Tunurile de 102 mm au avut cea mai mare rază efectivă de 9600 de yarzi (8780 m, 47,4 cabină) la o altitudine de 20° [4] . Navele au pierdut dublu fund care devenise deja tradițional la crucișătoare, ceea ce putea duce la inundații grave la orice atingere a solului, ceea ce se întâmpla adesea în timpul serviciului în ape prost studiate [5] .

Corps

Coca a suferit cele mai semnificative modificări. Navele au devenit mai lungi și mai înguste, ceea ce ar fi trebuit să facă posibilă creșterea vitezei maxime la 20-20,5 noduri [6] . Proiectanții au făcut o greșeală cu proporțiile carenei, navele s-au dovedit a fi rulate și umede: un castel prognostic joasă alungit a tăiat, mai degrabă decât a urcat în val, oferind o inundare sigură a părții de mijloc a carenei [6] . Pandora, Pioneer și Psyche erau mai mari, având o deplasare de 2200 dl. tone și un pescaj de 19½ picioare (5,9 m) [7] .

Centrală electrică

Croazierele aveau motoare cu abur cu piston cu triplu expansiune și erau echipate cu diferite tipuri de cazane care au fost testate pe aceste crucișătoare - Pomon și Pectolus au primit cazane Blendiden, Pegasus și Peramus au primit cazane Reed, Pelarus au primit cazane normande, Pandora , Perseus, Pioneer, Prometheus, Psyche și Proezpin - Thornycroft. Indiferent de tip, numărul de cazane de pe toate crucișătoarele a fost același - 16. Mașinile puteau dezvolta 7000 de cai putere (5200 kW) pentru perioade limitate de timp cu tiraj forțat și 5000 de cai putere (3700 kW) cu tiraj natural pentru o lungă perioadă de timp [8 ] . Deși raza de acțiune era de așteptat să fie mărită la 6.000 de mile la 10 noduri, comparativ cu 5.000, Barham -urile nu au reușit să crească prea mult, dar acest lucru a fost bun pentru un crucișător atât de mic [9] . Problemele cu instalațiile cazanului și motoarelor au dus la faptul că viteza noilor crucișătoare în exploatare era de 16-17 noduri, ceea ce era scăzut pentru anii 0 ai secolului XX [10] .

Rezervare

Protecția a fost mult îmbunătățită. Grosimea punții blindate a crescut cu 12-18 mm, în timp ce puntea blindată a devenit mai mare și a acoperit mai fiabil cazane, mașini și coșuri [10] .

Serviciul [11]

Serviciul acestor crucișătoare a fost foarte scurt. Deja în 1904, aceste crucișătoare relativ recent construite au început să fie puse în rezervă. În timpul „curățării” flotei de navele inutile în 1910, crucișătoarele cu cazane eșuate ale Blenchiden au părăsit listele de luptă: Pomon a devenit o navă de instrucție neautopropulsată, Pectous a devenit o bază submarină.

Evaluarea proiectului

Proiectul a fost conceput pentru a putea distruge „comerciantul” convertit. Prin combinația de semne, cele mai proaste crucișătoare din Royal Navy. Singura calitate pozitivă a acestor crucișătoare a fost prețul scăzut - 150 de mii de lire sterline.

Prea mari ca canonierele, nu erau potrivite pentru a lupta împotriva raiders nici în viteză, nici în armament, deja în momentul creării.

Note

1. ↑ Toate caracteristicile sunt date conform Decretului Nenakhov Yu. Yu. op. S. 188.
2. ↑ Cu o greutate a proiectilului de 11,3 kg
3. ↑ 12 Victorian Era , 2012 , p. 874.
4. ↑ Tony DiGiulian, British 4"/40 (10,2 cm) QF Marks I, II and III Arhivat la 19 aprilie 2012.
5. ↑ Cruisers, 2015 , p. 90.
6. ↑ 1 2 Cruisers, 2015 , p. 89.
7. ↑ Navele de luptă ale lui Jane 1905-6 p. 72
8. ↑ Cruisers, 2015 , p. 88-89.
9. ↑ Era victoriană, 2012 , p. 498.
10. ↑ 1 2 Cruisers, 2015 , p. 87.
11. ↑ Toate datele de serviciu sunt de la Conway. Decret. op. Cu. 83.
12. ↑ Gröner . Banda 1. - S.127-128
13. ↑ Conway’s 1860-1905, 1980 , p. 196.
14. ↑ Conway’s 1860-1905, 1980 , p. 110.

Literatură

• Lisitsyn F.V. Cruisers of the First World War / editor executiv L. Nezvinskaya. - M. : Yauza, EKSMO, 2015. - 448 p. - (Război pe mare). - 1400 de exemplare.  - ISBN 978-5-699-84344-2 .
• Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia crucișătoarelor 1860-1910. - Minsk: Harvest, 2006. - ISBN 5-17-030194-4 .
• Toate navele de luptă ale lumii ale lui Conway, 1860-1905. - Londra: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Trupa 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (germană) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 p. — ISBN 978-3763748006 .
• Norman Friedman. Cruiser britanici din epoca victoriană. - Barnsley, South Yorkshire, Marea Britanie: Seaforth, 2012. - ISBN 978-1-59114-068-9 .