Vodopianov, Mihail Vasilievici

Mihail Vasilievici Vodopianov
Data nașterii 6 noiembrie (18), 1899( 1899-11-18 )
Locul nașterii satul Bolshie Studenki ,
Lipetsk Uyezd ,
guvernoratul Tambov ,
Imperiul Rus
Data mortii 11 august 1980 (80 de ani)( 11.08.1980 )
Un loc al morții Moscova , URSS
Afiliere  URSS
Tip de armată forțelor aeriene
Ani de munca 1918 - 1946
Rang General-maior al Forțelor Aeriene URSS general-maior de aviație
Bătălii/războaie Războiul civil rus , războiul
sovietic-finlandez ,
marele război patriotic
Premii și premii
Eroul URSS
Ordinul lui Lenin Ordinul lui Lenin Ordinul lui Lenin Ordinul lui Lenin
Ordinul Steagului Roșu Ordinul Steagului Roșu Ordinul Steagului Roșu Ordinul Steagului Roșu
Ordinul Războiului Patriotic, clasa I Medalia „Pentru Meritul Militar” Medalie jubiliară „Pentru Valiant Muncă (Pentru Valoare Militară). În comemorarea a 100 de ani de la nașterea lui Vladimir Ilici Lenin” Medalia „Pentru apărarea Moscovei”
Medalia „Pentru victoria asupra Germaniei în Marele Război Patriotic din 1941-1945” Medalia SU Douăzeci de ani de victorie în Marele Război Patriotic 1941-1945 ribbon.svg Medalia SU Treizeci de ani de victorie în Marele Război Patriotic 1941-1945 ribbon.svg Medalia SU Veteran al Forțelor Armate ale URSS ribbon.svg
Medalia SU XX Ani ai Armatei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor ribbon.svg Medalia SU 30 de ani ai armatei și marinei sovietice ribbon.svg Medalia SU 40 de ani ai forțelor armate ale URSS ribbon.svg Medalia SU 50 de ani ai forțelor armate ale URSS ribbon.svg
Medalia SU 60 de ani ai forțelor armate ale URSS ribbon.svg Medalia SU în comemorarea a 800 de ani de la Moscova ribbon.svg
Retras scriitor , membru al expedițiilor la latitudini înalte
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Mihail Vasilyevich Vodopyanov ( 6 (18 noiembrie  ),  1899 , provincia Tambov  - 11 august 1980 , Moscova ) - pilot sovietic, participant la operațiunea de salvare a expediției vaporului Chelyuskin din 1934, unul dintre primii șapte eroi ai sovieticului Unire (20.04.1934). Membru al expedițiilor arctice la latitudini înalte. Membru al Uniunii Scriitorilor din URSS . Membru al Comitetului Executiv Central al URSS . general-maior de aviație (30.04.1943),

Biografie

Născut la 6  (18) noiembrie  1899 în satul Bolshie Studenki , districtul Lipetsk, provincia Tambov (acum parte a orașului Lipetsk ) într-o familie de țărani .

În februarie 1918 a intrat voluntar în Armata Roșie . A servit ca ofițer de convoi în Divizia de avioane Ilya Muromets. A participat la războiul civil . A luptat împotriva lui Kolchak și Wrangel . Din 1920  - asistent șofer. Din 1921 este  șofer. Din 1925, a  fost îngrijitor de aviație, apoi mecanic de zbor, a lucrat sub îndrumarea celebrului pilot și inginer de aeronave Khariton Slavorossov .

În 1928, a promovat examenele pentru titlul de pilot de clasa a III-a la școala de zbor a societății Dobrolyot , obținând dreptul de a lucra ca pilot al Flotei Aeriene Civile. În 1929 a absolvit școala tehnică de zbor din Moscova. Ca mecanic de zbor și apoi ca pilot, a participat la expediții pentru combaterea lăcustelor în Caucazul de Nord și Kazahstan. Din 1929, a lucrat în departamentul „Transaviation” al liniilor aeriene din Orientul Îndepărtat al societății „Dobrolyot” din Khabarovsk.

La 10 ianuarie 1930, pe o aeronavă Junkers F-13 (numărul de coadă „URSS-127”), a trasat o rută aeriană: Khabarovsk  - Okha  - Aleksandrovsk-on-Sakhalin , numită „Ruta Eroilor” și având o lungime de 1130 km. A pregătit prima rută de zbor împreună cu pilotul Karl Renkas [1] [2] [3] [4] .

În 1931, Vodopyanov a fost repartizat într-o unitate specială de aviație. El a fost instruit să livreze matricele ziarului Pravda de la Moscova la Leningrad și Harkov (la acea vreme capitala Ucrainei) pentru ca tipografiile locale să poată imprima rapid tirajul. Apoi a zburat cu aeronave civile de-a lungul rutelor aeriene pe distanțe lungi Moscova - Leningrad , Moscova - Irkutsk , până la Insula Sahalin .

În 1932, a efectuat recunoașteri aeriene ale coloniilor de foci din Marea Caspică.

În iarna anului 1933, într-un zbor de probă de la Moscova la Petropavlovsk-Kamchatsky, avionul său s-a prăbușit pe lacul Baikal . Inginerul de zbor Seryogin a murit, iar M. V. Vodopyanov a suferit o comoție cerebrală și multiple fracturi (ulterior, i-au fost puse 36 de copci pe cap) [5] .

În 1934 , după un lung asediu de către comisia guvernamentală, a fost trimis să participe la salvarea chelyuskiniților . Împreună cu V. Galyshev și I. Doronin , a făcut un zbor de aproape 6500 km de la Khabarovsk la Vankarem cu o aeronavă R-5 , fără navigator, fără operator radio, peste creste, peste munți, de-a lungul unui traseu incredibil de dificil. Am zburat de trei ori de la Anadyr la cei aflați în dificultate și am scos 10 persoane. Pentru curajul și eroismul arătat în timpul salvării Chelyuskiniților, la 20 aprilie 1934, i s-a conferit titlul de Erou al Uniunii Sovietice cu Ordinul lui Lenin.

În martie 1935, a zburat pe ruta Moscova - Sverdlovsk - Omsk - Krasnoyarsk - Irkutsk - Chita - Khabarovsk - Nikolaevsk-pe-Amur - Okhotsk - Magadan - Gizhiga - Anadyr - Uelen - Capul Schmidt pentru a construi o nouă rută aeriană. organizarea comunicațiilor poștale și de pasageri pe această rută, determinați cerințele pentru aeronava în condițiile Nordului [6] .

În 1936 - 1937 a zburat în Arctica, a fost comandantul echipei de zbor. La 21 mai 1937, pe o aeronavă ANT-6 (versiunea arctică a lui TB-3 ), în timpul primei expediții sovietice la latitudini înalte „ Sever ”, a aterizat pentru prima dată în lume pe gheață în regiunea Polului Nord, folosind o parașuta de frână pentru prima dată . Avionul lui Vodopianov a livrat un grup de ierni care au organizat prima stație de deriva „ Polul Nord ” (SP-1). Pentru aceasta a primit al doilea Ordin al lui Lenin (statutul de erou de două ori al Uniunii Sovietice nu exista la acea vreme).

Pe 4 noiembrie 1939 i s-a acordat medalia Steaua de Aur nr. 6.

10-21 martie 1939 - delegat la Congresul XVIII al PCUS (b) .

Membru al războiului sovietico-finlandez din 1939 - 1940 ca comandant al bombardierului greu TB-3 . A făcut mai multe ieșiri, a primit Ordinul Steag Roșu. La 2 februarie 1940, i s-a conferit gradul militar de comandant de brigadă .

Membru al Marelui Război Patriotic: din iulie 1941  - comandant al diviziei 81 de aviație cu bombardiere cu rază lungă de acțiune . În noaptea de 10-11 august 1941, a participat personal la al doilea raid asupra Berlinului (în același echipaj cu E. Pusep ). Avionul său TB-7 a fost doborât și a efectuat o aterizare de urgență pe teritoriul Estoniei ocupat de inamic. Prin linia frontului s-a întors la ai lui. Divizia lui Vodopianov în acest raid a pierdut 7 din 14 bombardiere lansate. [7] În urma raidului din 17 august, a fost demis din funcția de comandant de divizie ca neavând „aptitudini suficiente de comandă și experiență în munca organizatorică necesară în comandarea formațiunilor” [8] . În același timp, i s-a mulțumit pentru curaj, a rămas în divizie și a continuat să facă incursiuni ca un pilot obișnuit. În 1941-1943 a luptat în regimentele 432 și 746 de aviație cu rază lungă. Din septembrie 1943 - la dispoziția comandantului aviației cu rază lungă de acțiune A. E. Golovanov . Din decembrie 1944 - la dispoziția comandantului Armatei 18 Aeriene .

Din februarie 1946 - în rezervă cu grad de general-maior de aviaţie .

În 1948-1950 a participat la expedițiile militare la latitudini înalte „ Sever ” și „ Sever-2 ” [9] . În 1949, a fost prezentat pentru a doua medalie Steaua de Aur, dar a primit Ordinul lui Lenin (din cauza secretului premiului).

A locuit la Moscova. Membru al Uniunii Scriitorilor din URSS, implicat activ în activități literare. A murit la 11 august 1980 . A fost înmormântat la cimitirul Troekurovsky din Moscova.

Premii

Memorie

Bibliografie

Literatură

Note

  1. ↑ Visul roșu al lui Pronyakin K. A. Svetogorov: documentar și narațiune istorică. - Khabarovsk: Editura A. Yu. Hvorov, 2016. - 56 p. - S. 27.
  2. ↑ Pe 10 ianuarie 1930, pilotul Mihail Vodopianov de pe F-13 al companiei Dobrolet cu numărul de coadă URSS-127 a început să tragă o rută aeriană de-a lungul rutei Khabarovsk  - Okha , lungime 1130 km. La bord se aflau șeful liniilor aeriene din Orientul Îndepărtat (DVL) „Dobroleta” A. S. Rivadin, secretarul consiliului regional Osoaviahima A. G. Zakharov și corespondentul special al ziarului „ Pacific Star ” V. Volynsky. La 17 ianuarie 1930, primul zbor pe ruta Khabarovsk  - Verkhne-Tambovskoye  - Mariinsk  - Nikolaevsk  - Okha  - Aleksandrovsk s-a încheiat .
  3. ↑ Pronyakin K. A. Volanul pe tine. Șeful MTU-ului din Orientul Îndepărtat Rosaviatsia S. V. Taranenko a vorbit despre rolul aviației în dezvoltarea regiunii de peste 90 de ani. // „Priamurskiye Vedomosti”, nr. 1, 15 ian. 2020, pp. 5-6.
  4. ↑ Zbor aerian spre Sakhalin. Note ale jurnalistului V. Volynsky și memorii ale pilotului M. Vodopyanov. Prima linie aeriană de pasageri din Teritoriul Orientului Îndepărtat: Khabarovsk-Sakhalin (Alexandrovsk-on-Sakhalin) 10-16 ianuarie 1930. Comp. K. A. Pronyakin. - Khabarovsk: Debri-DV, 2020. - 96 p., ill. (Seria: Istoria dezvoltării aviației în Orientul Îndepărtat)
  5. ↑ Povestea unui accident de avion deasupra Baikalului . ulan.mk.ru. Data accesului: 4 februarie 2016. Arhivat din original pe 3 februarie 2016.
  6. ↑ Vodopyanov V. M. Zboară mai sus și mai repede // Adevărul din Siberia de Est, 1935. - 9 martie.
  7. ↑ Lashkov A. Yu. „Pentru a obliga Divizia 81 aeriană să atace Berlinul”. Primul bombardier cu rază lungă de acțiune asupra Berlinului în noaptea de 10-11 august 1941. // Revista de istorie militară . - 2016. - Nr 8. - P.19-23.
  8. ↑ Ordinul privind rezultatele și neajunsurile în organizarea raidului diviziei 81 aeriene pe zona Berlinului nr 0071 din 17 august 1941 / Arhiva rusă: Marele Război Patriotic: T. 13 (2-2). Ordinele Comisarului Poporului pentru Apărare al URSS. 22 iunie 1941 - 1942 - M .: TERRA, 1997. - 448 p.
  9. ↑ Enciclopedia arctică: în 2 volume. - ediția completată și revizuită a „Enciclopediei Nordului”. - M. : „Paulsen”, 2017. - T. 2. - S. 430. - 664 p. — ISBN 978-5-98797-165-9 .
  10. ↑ Bersenev V. G. Muncitorii din Amur în timpul Marelui Război Patriotic din 1941-1945 - Komsomolsk-pe-Amur: Agora, 2010. - 192 p., ill., p. 45.
  11. ↑ Vodopianov Mihail Vasilievici . Consiliul Local al Deputaților Lipetsk. Cetăţeni de onoare . Preluat la 16 martie 2021. Arhivat din original la 15 ianuarie 2021.
  12. ↑ Un monument al celebrului pilot Mihail Vodopianov ar putea apărea în copie de arhivă Lipetsk din 22 ianuarie 2010 pe Wayback Machine
  13. ↑ La Lipetsk a fost dezvelit monumentul eroului-pilot Mihail Vodopianov . Preluat la 4 august 2020. Arhivat din original la 19 noiembrie 2019.
  14. ↑ 1 2 Flota Aeroflot a fost completată cu două nave noi SSJ-100 . Aeroflot Airlines (4 decembrie 2014). Data accesului: 25 decembrie 2015. Arhivat din original pe 26 decembrie 2015.
  15. ↑ Cum a apărut satul nostru . Consultat la 24 noiembrie 2013. Arhivat din original la 2 aprilie 2015.
  16. ↑ MBOU gimnaziu Nr 25 . Portalul școlii din regiunea Moscova .

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice
Dicționare și enciclopedii
Genealogie și necropole
 Primii eroi ai Uniunii Sovietice