| Flota aeriană a Republicii Populare Ucrainene Flota aeriană a statului ucrainean | |
|---|---|
| ucrainean Flota de recunoaștere a Republicii Populare Ucrainene (1917-1918) Flota de recunoaștere a statului ucrainean (1918 - 1924) | |
| Emblema unităților aviatice și aeronautice ale UNR | |
| Ani de existență | 1917 - 1921 |
| Țară |
Republica Populară Ucraineană Statul Ucrainean |
| Inclus în | sediu |
| Tip de | Forța Aeriană ( Forța Aeriană ) |
| comandanți | |
| Comandanți de seamă | Pavlenko, Viktor Alekseevici |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Flota Aeriană a Republicii Populare Ucrainene - formațiuni ale aviației militare a Republicii Populare Ucrainene , în perioada 1917-1921, formate din formațiunile Forțelor Aeriene Imperiale Ruse .
În timpul revoluției din Imperiul Rus , a treia flotă de aviație, „ Kiev ” (a treia flotă de avioane) a RVF , a fost prima ucrainizată pe teritoriul Ucrainei moderne. În noiembrie 1917, din ordinul Secretarului Militar a fost înființat Cartierul General al Aviației . Colonelul V.G. Baranov a fost numit șef de stat major. , iar şeful departamentelor aeronautice este colonelul Gineiko . În februarie 1918, colonelul Baranov V.G. a format primul detașament de aviație ucrainean (detașamentul aerian ). Această escadrilă a fost ulterior atașată diviziei Zaporozhye a Armatei UNR. Avea 12 avioane.
În martie 1918, centurionul Nakonechny a fost numit șef al aviației . A început să înregistreze piloți care și-au exprimat dorința de a servi în armata UNR , de a căuta avioane, proprietăți aviatice, bombe și așa mai departe. În plus, a organizat escadronul Kiev de 12 avioane.
În martie 1918, avioanele ucrainene puteau fi văzute peste Kiev în fiecare zi [2]
În timpul statului ucrainean , colonelul Gorșkov a fost numit șef al aviației , adjunctul său a fost centurionul Nakonechny, iar colonelul Vankovich a fost numit șef al aeronauticii . Totodată, au fost constituite trei inspectorate de aviație și două inspectorate aeronautice. Șefii inspectoratelor au fost: Kiev - centurionul Mrochkovsky , Odesa - colonelul Samoilovici, Harkov - colonelul Veginer . La acea vreme, în Ucraina s-au format 16 escadroane, deși echipamentele aviatice aflate în flotele aeriene ar fi suficiente pentru a forma până la 40 de escadrile. Peste 200 de ofițeri piloți ai fostei armate imperiale ruse au fost acceptați în serviciul aviației ucrainene . Erau peste 500 de aeronave în stare tehnică bună.
Când Directorul a venit la putere , un fost pilot al Armatei Imperiale Ruse, colonelul Viktor Pavlenko , a fost numit șef al Flotei Aeriene . Centurionul Nakonechny a continuat să fie adjunctul său, iar locotenent-colonelul Kritsky a continuat să fie șeful aeronauticii . Cu toate acestea, din 16 escadroane, doar 4 au rămas în armata ucraineană; restul - conduși de colonele Gorșkov, Veginer și Gineiko au zburat la Denikin . [3] În prima jumătate a anului 1919, aceste 4 escadrile au efectuat incursiuni de luptă: au aruncat bombe[ clarifica ] și a efectuat recunoașteri aeriene. Lipsa constantă de combustibil le-a limitat sever capacitățile de luptă.
În martie 1919, toate echipamentele aviatice ale armatei UNR erau concentrate la Proskurov . În același timp, pentru nevoile armatei galice , au fost transferate aproximativ 60 de avioane și o mulțime de echipamente tehnice de aviație. Pe baza acestei proprietăți s-a format Regimentul de Aviație al Armatei Galice.
Evenimentele ulterioare și lipsa aproape completă a benzinei pentru aeronave au limitat acțiunile ulterioare ale aviației ucrainene. În timpul atacului de la Kiev , doar o escadrilă a funcționat sub comanda centurionului Zhakhovsky. Acest detașament era situat în Kamenets Podolsky . Acesta a inclus ofițeri piloți ruși remarcabili: centurioni Berestovenko, Egorov, Alekseev, locotenent Chistokatov și alții. În timpul atacului de la Kiev, acest detașament, împreună cu o sută de aviație galițienă (situată în Shatava lângă Kamenets ), a oferit un mare sprijin armatei prin bombardare, trage cu mitraliere în inamic și efectuând recunoașteri aeriene. În plus, această escadrilă a menținut legătura cu țări străine.
În Kamenets , căpitanul Egorov a fost numit șef al aviației. La cererea sa, guvernul ucrainean a trimis o misiune în Occident pentru a cumpăra avioane. Erau multe proprietăți aviatice în Austro-Ungaria pe care aceste țări doreau să le vândă. Cu toate acestea, această misiune nu a realizat nimic. Antanta a impus interzicerea exportului oricărei proprietăți militare în Ucraina și, cu atât mai mult, a proprietăților aviatice.
După înfrângerea Armatei UNR în războiul de independență, Cartierul General al Flotei Aeriene, împreună cu escadronul de aviație , s-au mutat la Częstochowa , unde colonelul Murashko a fost numit șef, iar căpitanul Zhakhovsky a fost numit șef al aviației . Colonelul V. Pavlenko [4] a decis în 1920 să creeze personal pentru o școală de aviație, care a fost de fapt deschisă la Bydgoszcz . 30 de piloți și mecanici ucraineni au fost trimiși la această școală, care era condusă de francezi și polonezi.
În decembrie 1918, prima „sută de zbor” a intrat în armata ucraineană galică, care era o formațiune armată a Republicii Populare Ucrainene de Vest , apoi a fost creat un „regiment de zbor”, care consta din 40 de avioane de diferite tipuri.
Culoarea albastră era culoarea ramurii militare a aviației Niprului. În aviația din Galicia, era alb.