Trenul orașului Voronezh

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 25 ianuarie 2022; verificările necesită 2 modificări .
Trenul orașului Voronezh
informatii generale
data deschiderii anul 2013
Țară Rusia
Oraș Voronej
Informații tehnice
Numărul de stații 3 statii si 3 statii
Numărul de linii unu
stoc rulant
Trafic
Latnaya  -  Voronezh I
Convenții
Latnaya
Semiluki
233 Podletnoe
236 km
239 km
243 Voronej-Kursk
245 Voronej I

Trenul electric al orașului Voronezh  este un tip de transport public din Voronezh , care a funcționat în perioada 22 aprilie 2013 până în mai 2015 . Administrat de SA „PPK” Cernoziomie „”.

În legătură cu închiderea tramvaiului Voronezh , au început să fie discutate problemele creării unui nou transport public. Alternativele au fost proiecte de tramvai de mare viteză și metrou ușor . În special, în planul general al orașului pentru construcția unui metrou ușor, acesta trebuia să folosească șinele și rutele de cale ferată existente [1] . Întrebarea că un tren electric va fi permis în interiorul orașului a fost ridicată și discutată periodic în anii 2000 [2] [3] .

Pe 22 aprilie 2013, traficul a fost lansat de-a lungul traseului Podkletnoye - Voronezh I. Inițial, au fost anunțate trei opriri, însă, în legătură cu solicitările cetățenilor de pe site și telefonic, s-a decis adăugarea de opriri la punctele de oprire 236 km. și 239 km, situată de-a lungul traseului [ 4] . Trenul a conectat microdistrictele îndepărtate ale orașului Voronezh: Pridonskoy , Trud și Zapadny Poselok (aparțin administrativ districtului Sovetsky ) cu cartierul central al orașului, descarcând astfel străzile încărcate la ora de vârf pe 9 ianuarie , bulevardul Truda , parțial Moskovsky Prospekt , Plehanovskaya și Koltsovskaya [5] [ 6] [7] .

Pe 26 mai 2013, traseul trenului suburban a fost prelungit de la gara Latnaya , cu o oprire în Semiluki . Pentru comoditatea pasagerilor, a fost luată în considerare problema alocarii de autobuze suplimentare pentru a transporta locuitorii microdistrictelor Novy și Pridonskoy la gara Podkletnoye la momentul plecării trenului. Trebuia să poată emite bilete pentru „trenul orașului” direct în autobuz. Cu toate acestea, acest lucru nu a fost implementat.

Tariful era de 12 ruble, o reducere de 50% era disponibilă pentru școlari și studenți [8] .

După sosirea la stația terminală, trenul a urmat programul trenului nr. 6632, Voronezh I - Anna .

Proiectul pentru oraș a fost unul pilot. În caz de succes, s-a luat în considerare posibilitatea introducerii altor rute, inclusiv către gara Maslovka (prin Otrozhka și Pridacha ) pentru a conecta centrul orașului cu un alt microdistrict industrial îndepărtat din Voronezh , Maslovka [9] .

Note

  1. ↑ „Elaborarea unui nou Plan General este în curs de finalizare la Voronezh” . Consultat la 19 aprilie 2013. Arhivat din original pe 21 martie 2013.
  2. ↑ 23.01.2008 (link inaccesibil) . Consultat la 19 aprilie 2013. Arhivat din original pe 19 septembrie 2016. 
  3. ↑ 23.11.2009 . Consultat la 19 aprilie 2013. Arhivat din original pe 19 septembrie 2016.
  4. ↑ „Trenul orașului” va face opriri la o.p. 236 km și o.p. 239 km. . Preluat la 19 aprilie 2013. Arhivat din original la 11 august 2014.
  5. ↑ Primul „tren de oraș” este numit . Consultat la 19 aprilie 2013. Arhivat din original pe 15 iunie 2013.
  6. ↑ Locuitorii din Voronezh au mers mai întâi cu trenul din oraș . Consultat la 24 aprilie 2013. Arhivat din original pe 25 aprilie 2013.
  7. ↑ Un tren urban va fi lansat în Voronezh. Cele mai recente știri din Voronezh și regiune - RIA Voronezh . Consultat la 19 aprilie 2013. Arhivat din original la 20 septembrie 2016.
  8. ↑ Trenul urban poate să prindă rădăcini în Voronezh . Consultat la 24 aprilie 2013. Arhivat din original pe 18 iunie 2013.
  9. ↑ despre traseul în direcția st. Maslovka . Consultat la 19 aprilie 2013. Arhivat din original pe 8 decembrie 2013.
 Transport public în Voronezh
 Comunicarea feroviară suburbană și urbană în Rusia