Trenul orașului Ufa

Trenul orașului Ufa  este un sistem de transport electric care leagă nordul și sudul orașului Ufa și care utilizează infrastructura feroviară existentă.

Istorie

În 1988, Institutul Nizhegorodmetroproekt, în timpul proiectării preliminare a metroului Ufa, a ajuns la concluzia că era imposibil să se utilizeze calea ferată intraurbană existentă pentru transportul urban de pasageri din cauza distanței sale de zonele rezidențiale, a complexității abordării și a intrării.

În 2001, a apărut din nou o propunere de utilizare a căii ferate pentru transportul urban în masă pe următoarele secțiuni: Dema - Ufa - Shaksha, Dema - Ufa - Zagorodnaya, Dema - Ufa - Benzină. Astfel, s-a planificat acoperirea districtelor industriale Severny (unde lucrează 70 de mii de oameni), Likhachevsky (50 mii), Shaksha (7 mii), Dyoma (5 mii). Cu toate acestea, acest lucru ar putea fi implementat numai după ce au fost luate o serie de măsuri serioase: construirea unei a doua linie pe ocolirea sudică prin stația Yurmash pentru a elimina fluxurile de marfă de tranzit din oraș, construirea unei noi stații la stația Urshak pentru a deservi trenuri suburbane și de călători pe distanță lungă în direcția sud, și construirea unei căi ferate electrificate către aeroport, construirea de noi puncte de oprire în apropierea aeroportului și în oraș pentru a intra în oraș și a transfera la transportul stradal, construirea de o serie de treceri peste căile ferate pentru autostrăzi, reconstrucția gării etc.

În 2005, a fost adoptat un proiect de organizare a unei linii de tren electric urban („metrou terestre”) de la aeroport și cartierele din sudul orașului prin întreg orașul (17 stații) cu ramificații către periferie: nord (Zagorodnaya, 9). stații) și nord-est (Shaksha, 3 stații). Proiectul promitea următoarele: „Va fi construită o platformă de aterizare închisă la stația Aeroportului. Se vor reconstrui stațiile existente și se vor construi altele noi în centrul orașului și în oraș: Balanovo (într-o zonă rezidențială promițătoare din spatele Dyoma, lângă Armenian). St.), Zatonskaya "(în zona centrală de lângă podul rutier peste râul Belaya către zona rezidențială cu același nume), "Belsky Park" (lângă bulevardul Oktyabrya). Deoarece stațiile din centrul orașului sunt situate într-o lună inundabilă joasă în raport cu zonele rezidențiale și străzi, acestea vor transporta de pe platforme de aterizare - scări rulante - scări rulante și ascensoare verticale ( lifturi mari ) Așadar, la stația Dreapta Belaya, cu o înălțime a liftului de 45 de metri, lungimea scării rulante va fi 60 m, la stația Ufa-Vokzal - 59 și 320 m, la stația "Zatonskaya" - 92 și 400 m, la stația "Belsky Park" - 58 și 200 m. Datorită unor astfel de soluții de arhitectură și inginerie neobișnuite, aceste complexe moderne de gară vor deveni reper al orasului. Ordinea de plată și costul călătoriei în „metroul terestre” vor fi echivalate cu alte mijloace de transport în comun. Întreprinderea Bashtransprigorod va fi operatorul de trenuri urbane.

În 2006, a fost aprobat un studiu de fezabilitate pentru „metroul de suprafață”. Lucrările pregătitoare și principale de construcție la construcția sa urmau să înceapă în 2008-2010 . S-a planificat punerea în funcțiune a „metroului terestre” în 2015.

În 2009, în Ufa, circulația trenurilor electrice de-a lungul liniei lungi intracity până la gara Zagorodnaya a fost anulată „din cauza lipsei de trafic de pasageri”, iar din același motiv, circulația trenurilor electrice de-a lungul liniei principale rămase a fost redusă. la 4-5 perechi pe zi (față de 20-25 în cel mai bun timp).

La 21 septembrie 2012, un tren electric de oraș de la stațiile Ufa la stația Shaksha a fost lansat de-a lungul rutei propuse a „metroului terestre” (4 perechi pe zi, prețul biletului - 36 ruble, pentru copii - 11 ruble, timpul călătoriei - 33 minute) [1] . În curând, primarul Ufa, Irek Yalalov, a anunțat planuri de extindere a traseului până la stația Dyoma [2] și de a construi 11 stații actualizate cu intrări, abordări și chiar parcări cu interceptare [3] .

Pe 25 noiembrie a aceluiași an, trenul orașului a fost anulat din lipsă de cerere. În două luni, doar o mie de pasageri l-au folosit [4] .

În 2013, Irek Yalalov a spus că până la construirea noilor unsprezece stații ale trenului orașului, trenul nu va avea voie să circule.

Din 12 iunie 2014, trenul a circulat zilnic „în cerc”, plecând dimineața din Dyoma , trecând prin Ufa și Shaksha către Iglino , apoi din Iglino s-a întors la Dyoma , dar deja prin Yurmash și Chesnokovka . Seara, trenul s-a întors înapoi pe același traseu. Decizia de deschidere a traseului a fost luată la cererea pasagerilor care au cabane de vară în această direcție. De la 1 septembrie, trenul a început să circule doar în weekend, iar din octombrie 2014 a fost anulat.

Proiect de transport „Tolpar”

JSC „Bashkortostan Suburban Passenger Company” a lansat un nou proiect de transport „Tolpar”, care prevede circulația zilnică a trenurilor electrice în interiorul orașului Ufa.

Din 15 septembrie 2015, pe tronsonul de cale ferată Dyoma  - Ufa  - Shaksha circulă cinci trenuri electrice : două trenuri (6211.6215) dimineața și un tren (6217) seara de la Shaksha la Dyoma , un tren (6214). ) dimineața și un tren (6216) seara de la Dyoma la Shaksha . Timpul de călătorie de-a lungul întregului traseu este de 40-50 de minute. Trenul electric vă permite să ajungeți de la stația Ufa la Cernikovka în 20 de minute, în timp ce cu autobuzul această călătorie durează aproximativ o oră. Linia operează trenuri electrice ED4M sau ER2T formate din patru vagoane.

Tariful este același indiferent de distanță și este de 21 de ruble (bilet de tren oraș). Acest tarif este valabil de la stația " Dyoma " până la stația " Shaksha " pe orice tren electric.

Biletele pot fi cumpărate din trenul propriu-zis sau de la gară cu o casierie. La gara Ufa , un bilet poate fi cumpărat de la terminalul cu autoservire. Deoarece majoritatea trenurilor electrice suburbane convenționale călătoresc numai de la Ufa sau la Ufa , trenul orașului vă permite să treceți de stația Ufa fără o așteptare lungă pentru un transfer.

Până la 500 de persoane devin pasageri ai Tolpar zilnic.

Din 28 noiembrie 2015, unele trenuri au început să circule doar în zilele lucrătoare, „din moment ce grădinarii și locuitorii de vară au încetat să călătorească”. [5] .

Din 15 februarie 2016, trenul orașului circulă doar în zilele lucrătoare.

Din 25 iulie 2016, la cererea studenților și elevilor Ufa, Wi-Fi a apărut în trenurile trenului electric al orașului .

În prezent, trenurile circulă între stațiile Shaksha  - Dyoma ca tren de oraș, iar apoi urmează ca tren de navetiști.

Orarul trenurilor din oraș:

Dyoma — Ufa

Dyoma - Shaksha

Ufa — Dyoma

Ufa - Shaksha

Shaksha - Ufa

Shaksha - Dyoma

Posturi

Spre deosebire de trenurile electrice suburbane, trenul orașului trece fără a opri stațiile Stânga Belaya și Dreapta Ufimka .

• " Dema "
• „ Alb stânga ” (non-stop)
• " Alb drept "
• „ Ufa-Vokzal ”
• „ Pâlnii ”
• " 1629 km "
• " Parc "
• " Cernikovka "
• " sportiv "
• „ Dreapta Ufimka ” (non-stop)
• " Saksha "

Note

1. ↑ BASHINFORM - „Trenul orașului”: prin toată Ufa fără ambuteiaje în jumătate de oră . Data accesului: 11 decembrie 2012. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit)
2. ↑ BASHINFORM - Administrația Ufa a discutat despre traseul trenului orașului „Dema – Shaksha” . Preluat la 11 decembrie 2012. Arhivat din original la 10 noiembrie 2012. (nedefinit)
3. ↑ BASHINFORM - Ufa va avea 11 stații ale primului tren urban . Data accesului: 11 decembrie 2012. Arhivat din original pe 4 noiembrie 2016. (nedefinit)
4. ↑ BASHINFORM - Din cauza scăderii traficului de pasageri, trenul urban din Ufa a fost anulat . Data accesului: 11 decembrie 2012. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit)
5. ↑ Trenurile electrice Ufa „Tolpar” trec la un nou orar - Ufa - GOROBZOR.RU . GOROBZOR.RU. Consultat la 30 ianuarie 2016. Arhivat din original la 14 martie 2017. (nedefinit)

Link -uri

• În Ufa, trenul va fi numit calul din poveste
• Înainte de apariția metroului, calea ferată existentă poate deveni o priză în serviciul de transport pentru cetățeni  (legatură inaccesibilă)
• Trenul urban va rezolva problema transportului în Ufa
• În Ufa, trenul urban este planificat să fie lansat în 2016  (link inaccesibil)