Escadrila de crucișătoare din Asia de Est germană ( germană: Ostasiengeschwader , numită și simplu „escadrila de croazieră” — germană: Kreuzergeschwader ) este o escadrilă a marinei Imperiului German , menită să asigure interesele germane în regiunea Asia-Pacific . A existat sub acest nume din 1894 până în 1914.
În secolul al XVIII-lea, Asia de Est a intrat în sfera intereselor comerciale ale antreprenorilor germani. În 1859, chiar înainte de crearea Imperiului German, regele prusac a trimis o escadrilă de patru nave de război în Oceanul Pacific . Prezența navelor prusace în apele teritoriale chineze a fost oficializată prin Tratatul de la Beijing din 1861. Din anii 1870, Imperiul German unit a lansat o politică colonială activă; dar inițial Germania a acordat cea mai mare importanță posesiunilor sale în Africa , unde în 1885-1893 exista o escadrilă de crucișătoare africane, iar în Orientul Îndepărtat la acea vreme Germania a lăsat doar două canoniere .
După războiul chino-japonez din 1894-1895, Germania a arătat din nou interes pentru această regiune. În 1896, amiralul Tirpitz , ajuns în China , a ales regiunea Jiaozhou din Peninsula Shandong ca loc potrivit pentru o bază navală ; cu toate acestea, nu a fost imediat posibil să se convină asupra unui contract de închiriere cu guvernul chinez. În 1897, problema a fost rezolvată, datorită așa-numitului incident Juye: doi misionari germani au fost uciși în Jiaozhou , iar guvernul german a trimis acolo o escadrilă sub comanda contraamiralului Otto von Diederichs și, sub pretextul protejării creștinilor , a înaintat un ultimatum Chinei pentru a închiria acest teritoriu pentru 99 de ani. Orașul Qingdao , capitala noii colonii germane , a devenit baza escadronului german din Asia de Est, iar von Diederichs a devenit primul comandant al acesteia.
În 1914, Escadrila din Asia de Est a fost comandată de viceamiralul Maximilian von Spee . Forțele lui Spee au inclus crucișătoare blindate Scharnhorst (nava amiral) și Gneisenau , crucișătoare ușoare Emden , Nürnberg , Leipzig, patru canoniere maritime din clasa Iltis, trei canoniere fluviale, stratificatorul de mine Lauting și două distrugătoare: „Taku” și S-90.. Echipajele lor erau bine antrenate, dar navele erau deja depășite și nu puteau rezista forțelor superioare ale flotei britanice . Prin urmare, în cazul unui război, ei trebuiau să evite angajarea în bătălii și să acționeze asupra comunicațiilor inamice, scufundarea transporturilor și a navelor comerciale.
Războiul l-a găsit pe von Spee pe insula Ponape ( Insulele Caroline ) - a făcut un raid asupra coloniilor germane din Oceanul Pacific . Anticipând posibilitatea unei blocade iminente a Qingdao -ului de către flota japoneză, el a decis să adune toate navele capitale ale escadronului de lângă Insulele Mariane . În Qingdao au mai rămas doar canoniere și distrugătoare . Pe 13 august a avut loc un consiliu al comandanților de nave. Von Spee a decis să meargă pe coasta Chile , deoarece guvernul chilian a sprijinit întotdeauna Germania și se putea aștepta să furnizeze combustibil și reparații. Cu toate acestea, Karl von Müller , comandantul crucișatorului Emden, a crezut că mai multe daune ar putea fi făcute inamicului prin operarea în Oceanul Indian și s-a oferit să-și trimită crucișătorul într-o călătorie independentă în această zonă. Propunerea lui a fost acceptată.
Croașătorul Emden , care operează în Oceanul Indian, a capturat 23 de nave comerciale aparținând Marii Britanii și aliaților săi . Pe 23 septembrie, „Emden” a tras cu artilerie în portul Madras de pe coasta de est a Hindustanului . Ca urmare a bombardamentelor, au fost incendiate instalațiile de depozitare a petrolului, britanicii au pierdut aproximativ 5.000 de tone de produse petroliere. Acțiunile lui „Emden” au avut o mare rezonanță internațională și au cauzat pagube semnificative nu numai transportului maritim al Marii Britanii, ci și autorității acesteia în regiune. În viitor, comanda flotei germane a plănuit chiar să stimuleze o revoluție anti-britacă în India cu participarea lui Emden, dar planul a fost ulterior anulat.
În largul insulei Penang (în strâmtoarea Malacca , în colonia britanică Malaya ), pe 28 octombrie, Emden a reușit să intre în port : o a patra conductă falsă a fost plasată pe navă, motiv pentru care a fost confundată pentru prima dată cu britanicii. crucișătorul Yarmouth. După intrarea în portul de pe Emden, steagul german a fost ridicat, după care a fost atacat cu torpile crucișătorul rus Zhemchug , care stătea în port . După două lovituri, „Perla” s-a scufundat. Echipa lui nu era pregătită pentru un atac: era doar un cazan sub abur, așa că crucișătorul nu s-a putut mișca și a reușit să tragă doar câteva obuze, dintre care niciuna nu a lovit ținta. Părăsind portul, „Emden” a scufundat distrugătorul francez „Musket” urmărindu-l.
Raidul lui Emden s-a încheiat pe 9 noiembrie: a fost scufundată în largul Insulelor Cocos în luptă cu crucișătorul australian Sydney .
După despărțirea de Emden, Escadrila din Asia de Est s-a îndreptat spre Insulele Samoa , sperând să găsească inamicul acolo. Von Spee a făcut toate eforturile pentru a evita să fie prins de interceptori englezi, fapt pentru care a interzis transmiterea de mesaje prin radio și chiar aruncarea gunoiului de pe nave. Pe 22 septembrie, navele lui von Spee au bombardat orașul Papeete din Polinezia Franceză . Apoi escadrila a ajuns pe Insula Paștelui , unde i s-au alăturat crucișătoarele Leipzig și Dresda , care veniseră din Atlantic . Interesant este că pe insulă, marinarii germani au reușit să se împrietenească cu arheologii englezi care se aflau acolo, care nu știau încă despre izbucnirea războiului. La 1 noiembrie, în largul coastei Chile, au întâlnit o escadrilă engleză de patru nave sub comanda amiralului Christopher Cradock . În bătălia care a avut loc, escadrila germană a câștigat o victorie completă, scufundând două nave. În acest caz, pierderea germanilor s-a ridicat la doar doi răniți.
Conform instrucțiunilor de la Berlin, von Spee urma să traverseze Oceanul Atlantic de la sud la nord, să încerce să spargă blocada britanică din Marea Nordului și să se alăture principalelor forțe ale flotei germane. Dar a decis să atace Port Stanley , baza flotei britanice din Insulele Falkland , unde se pare că îl aștepta o mare forță britanică. Există o versiune conform căreia britanicii, care până atunci cunoșteau codul naval german, i-au trimis lui von Spee un ordin fals de a ataca Port Stanley. În plus, se știe că a primit un mesaj fals despre plecarea escadrilei engleze din Atlanticul de Sud în Africa pentru a participa la reprimarea revoltei boerilor . Într-un fel sau altul, germanii aveau o singură șansă de succes: dacă mergeau în Port Stanley imediat după bătălia de la Coronel. Cu toate acestea, au fost amânați din cauza vremii nefavorabile și a căutării de combustibil, pentru care au fost nevoiți chiar să captureze o navă britanică cu o încărcătură de cărbune.
Pe 7 decembrie, o escadrilă engleză sub comanda amiralului Sturdee a sosit la Port Stanley . În el au fost incluse crucișătoarele de luptă Invincible și Inflexible, în special pentru a combate crucișătoarele blindate von Spee. Navele germane care se apropiau a doua zi au fost întâmpinate de o escadrilă de opt nave superioare ca viteză și armament. În bătălia din 8 decembrie au fost scufundate crucișătoarele Scharnhorst, Gneisenau, Leipzig și Nürnberg. Von Spee însuși a murit împreună cu cei doi fii ai săi. Doar crucișătorul Dresda și nava spital Seidlitz au reușit să scape. Seidlitz a ajuns curând în Argentina neutră , unde a fost internat , iar Dresda s-a întors în Oceanul Pacific, unde a fost distrus lângă coasta chiliană la 14 martie 1915, într-o luptă cu crucișătoarele engleze Kent și Glasgow.
Având în vedere faptul că, după război, Germania și-a pierdut toate coloniile, inclusiv portul Qingdao, luat de japonezi la 7 noiembrie 1914, aici s-a încheiat istoria escadrilei germane din Asia de Est.