| Bătălia de la Penang | |||
|---|---|---|---|
| Conflict principal: Primul Război Mondial | |||
| Cruiser „Emden” | |||
| data | 14 octombrie (28), 1914 | ||
| Loc |
Strâmtoarea Malacca Penang , Malaezia |
||
| Rezultat | victoria germană | ||
| Adversarii | |||
|
|
|||
| Comandanti | |||
|
|||
| Forțe laterale | |||
|
|||
| Pierderi | |||
|
|||
| Primul Război Mondial pe mare | |
|---|---|
| Marea Nordului și Atlanticul Atlantic •
Helgoland (1) •
Aboukir, Hog și Cressy •
Yarmouth •
Scarborough •
Dogger Bank •
Bătălia Iutlandei •
Helgoland (2) •
Scufundarea flotei germane | |
Bătălia de la Penang a fost o bătălie navală din Primul Război Mondial pe 28 octombrie 1914 . În dimineața devreme, crucișătorul german Emden a atacat și scufundat crucișătorul Zhemchug al Flotei Imperiale Ruse în portul Penang . Echipa adormită a „Perlei” nu a oferit practic nicio rezistență la atacul raiderului german . Două torpile au fost trase în Zhemchug și a fost deschis focul de artilerie. Ca urmare a atacului cu torpilă, magazia de obuze de prova a explodat, iar crucișătorul a fost inundat. Din cei 335 de membri ai echipajului, 81 au fost uciși, 7 au murit ulterior și 122 au fost răniți [1] .
La scurt timp după izbucnirea Primului Război Mondial, a apărut nevoia de a contracara crucișătoarele germane din Pacific . Sub comanda viceamiralului Maximilian von Spee se afla Escadrila de crucișătoare din Asia de Est , care reprezenta o amenințare serioasă pentru comunicațiile oceanice ale țărilor Antantei . Aliații au sugerat ca Rusia să creeze o escadrilă comună pentru operațiunile în Oceanele Pacific și Indian . În ciuda faptului că ministrul marinei, amiralul Ivan Grigorovici , a fost categoric împotriva acestui lucru, comandantul flotilei siberiei, contraamiralul Maximilian von Schultz , a reușit să obțină permisiunea personală de la împărat pentru a se alătura crucișătoarelor Askold (comandant căpitan primul rang S. A. Ivanov al 6-lea) și „ Perle ” (comandant căpitan gradul 2 baron I. A. Cherkasov) către escadrila aliată engleză a viceamiralului T.-M. Jerram.
Pe 16 august 1914, crucișătoarele au ajuns în Hong Kong . Pe 19 august, au plecat pe mare în căutarea crucișatorului german Emden care operează în Oceanul Indian . Pe 22 august, Zhemchug a pornit într-o călătorie singur . Din 30 august, Zhemchug a fost în Hong Kong, așteptând sosirea transportului Amiral Orly, care a transportat infanteriști și rezerviști francezi din China de la Tianjin, apoi l-a dus la Haiphong . Acolo, transportul a luat trupele la bord, iar Pearl l-a escortat la Saigon și mai departe spre Singapore , ajungând acolo pe 25 septembrie. La 30 septembrie, Cerkasov a primit de la viceamiralul T.-M. Noile instrucțiuni ale lui Jerram: ieșiți cu un convoi de patru transporturi la Penang, transferați-le acolo pe crucișătorul englez Yarmouth și plecați într-o croazieră către Insulele Nicobar și Andaman .
13 octombrie "Pearl" a sosit în Penang pentru a fi supus curățeniei și cazanelor alcaline. Cerkasov i-a cerut amiralului Jerram permisiunea de a merge la Singapore pentru a efectua aceste lucrări, lucru care i-a fost refuzat. Căpitanul „Perlei” a încercat să insiste, dar, după ce a primit un refuz repetat, a fost forțat să meargă la Penang neprotejat. Toate cazanele, cu excepția unuia, au fost scoase din funcțiune, fără a ține cont de faptul că cazanul rămas nu ar putea asigura alimentarea normală cu energie, în special, funcționarea lifturilor și instalațiilor de drenaj.
Potrivit mărturiei ofițerilor crucișătorului, pe toată durata campaniei, situația de pe navă a fost nervoasă din cauza aroganței și intoleranței căpitanului Cherkasov. Pe 14 octombrie, soția lui Cerkasov a sosit la Penang și, invocând starea de rău, acesta s-a mutat la țărm la un hotel, ordonând scoaterea muniției din pivnițe, deoarece obuzele erau încălzite din cauza temperaturii ridicate exterioare. Ofițerul superior al crucișătorului, Nikolai Kulibin , a obținut permisiunea de a încărca două pistoale și de a avea cinci obuze lângă ele în aripioarele primelor focuri și ascensoare. În ciuda faptului că luptele erau în plină desfășurare, toate farurile, luminile de intrare și de conducere din Penang au strălucit, ca în timp de pace .
Croașătorul Emden, care făcea parte din escadrila viceamiralului conte M. von Spee, cu sediul la începutul războiului în Qingdao (Kiao-Chao), s-a separat de acesta și a plecat pentru acțiune independentă, mai întâi în strâmtoarea Tsushima , unde vaporul de pasageri rus a devenit prima victimă „Ryazan”, adus la Qingdao și transformat într-un crucișător auxiliar „ Kormoran ”. Din Qingdao, „Emden” a mers în Oceanul Indian, unde a capturat și scufundat 16 transporturi engleze, a capturat și a eliberat patru transporturi engleze, a folosit un vapor grec și unul englez ca mineri de cărbune. În plus, Emden a bombardat cu succes rezervoarele de petrol din portul Madras .
Comandantul Emden, căpitanul de fregate Karl von Müller , cunoștea bine situația dificilă de război, folosea comunicațiile radio ale inamicului și mărturia personalului transporturilor capturate. În plus, Emden era înșelător, distorsionându-și silueta cu un al patrulea tub fals (crucișătoarele britanice și japoneze care operau în Oceanul Indian erau cu patru tuburi) și pictând asemănător englezilor. După ce a aflat pe una dintre navele oprite că navele de război inamice aveau sediul în portul neprotejat din Penang (acum Georgetown) și erau foarte prost păzite, von Muller și-a trimis crucișătorul acolo pe 13 octombrie.
În dimineața zilei de 28 octombrie, crucișătorul Emden, după ce a pus o a patra țeavă falsă, care i-a făcut silueta să semene cu crucișătorul englez Yarmouth, a intrat în portul Penang. Distrugătorul, care patrula la intrarea în port, a confundat Emdenul cu un crucișător englez din cauza unei conducte false și nu a tras alarma. După ce a găsit crucișătorul rus Zhemchug printre navele comerciale, Emden s-a apropiat de el pe 5 cabluri, după care, ridicând steagul german, a tras o torpilă în el și a deschis focul de artilerie. Apoi, după o viraj, „Emden” a tras o a doua torpilă, din lovitura căreia „Perla” a explodat și s-a scufundat.
Apoi, după ce a găsit distrugătorul francez „Muske”, „Emden” s-a dus la el. Deoarece, în ciuda avariilor, nava franceză nu a ridicat steagul alb, Emden a tras în ea până când distrugătorul s-a scufundat, după care 36 din cei 76 de echipaj Muske au fost salvati. Apoi „Emden” a dispărut cu viteză maximă, urmărit de distrugătorul francez „Pistol”. La ora 10, nava franceză a fost nevoită să încetinească din cauza supraîncălzirii lagărului, iar crucișătorul german s-a desprins de urmărire.
În luptă, aspirantul Sipailo și 85 de oameni din echipajul crucișătorului rus au fost uciși și înecați. Locotenentul Venyaminov a fost grav rănit, locotenenții Seleznev și Mardaryev au fost răniți ușor. Din cei 250 de membri ai echipei salvați, 112 au fost răniți [2] .
Pe 30 octombrie, Emden a transferat marinarii francezi capturați pe vaporul britanic Newburn, pe drum din Marea Britanie către Singapore.
După întoarcerea în Rusia, comandantul „Perlei” și asistentul său principal au fost puși în judecată și retrogradați la marinari cu privarea de ordine. I. A. Cherkasov a fost trimis în Armata Caucaziană , pentru vitejie în luptă i s-a distins Crucea Sf. Gheorghe de gradul IV. La cererea lui A. V. Kolchak către N. N. Yudenich , în martie sau aprilie 1917, gradul și ordinele au fost returnate lui I. A. Cherkasov. A participat la mișcarea albă , din 1920 în exil, unde în 1921 a fost avansat căpitan de gradul I. [3]
În octombrie 2013, atașatul militar rus în Malaezia a susținut o serie de prelegeri despre bătălia de la Penang la mai multe universități din Malaezia, inclusiv Universitatea din Malaya , ca parte a unui curs despre istoria și cultura Rusiei, predat aici.