SMS Dresda (1907)

Dresda ( germană  SMS Dresden , înființată în 1907 ) este un crucișător blindat german din Primul Război Mondial , nava principală într-o serie de două crucișătoare de același tip , al doilea a fost faimosul raider Emden .

Constructii

Centrală electrică

Croazierul era echipat cu 12 cazane de tip naval cu două cuptoare cu tub subțire (toate cazanele erau pe cărbune), generând abur cu o presiune de lucru de 16 atm . cu o suprafață de încălzire de 3160-3438 m² [1] . Nava a fost echipată cu un set de turbine cu abur Parsons evaluate la 15.000 de cai putere și o viteză maximă de 24 de noduri (44,4 km/h), acționând patru arbori de elice. Croazierul avea patru elice cu trei pale ∅ 1,95 m. Raza de croazieră a Dresda era de 3600 de mile marine la 14 noduri [1] . La probe, Dresda a atins o viteză de 25,2 noduri cu o putere de 18.880 CP. Cu. și o turație medie a arborelui de 594 rpm [1] .

Istoricul serviciului

Crusătorul a făcut parte din Escadrila de crucișătoare din Asia de Est , a participat la bătălia de lângă Coronel , a devenit singura navă germană care a scăpat în bătălia de lângă Insulele Falkland . A scăpat de persecuție, mai întâi datorită turbinelor sale, iar apoi ceață salvatoare. Cu toate acestea, ca urmare a supraîncărcărilor, motorul a fost avariat, iar rezervele de cărbune au fost epuizate. În reparație într-un golf de lângă coasta Patagoniei a Argentinei neutre . În viitor, el a evitat în mod constant urmărirea escadrilei engleze și nu a condus ostilități active, ascunzându-se lângă insulele de pe coasta Chile.

La 14 martie 1915, Dresda a fost descoperit de britanici și a fost blocat în golful insulei Mas a Tierra (acum Robinson Crusoe) de crucișătoarele Kent și Glasgow . După o scurtă încăierare , crucișătorul german, care aproape și-a epuizat combustibilul și muniția, a ridicat un steag alb și l-a trimis pe locotenentul Canaris ca armistițiu. Pauza provocată de negocieri a permis echipajului să părăsească nava. La ora 11, steagul catargului a fost ridicat din nou, pietrele regale au fost deschise și la 11:15 crucișătorul s-a scufundat. Echipa a fost internată în Chile până la sfârșitul războiului. Unii ofițeri au reușit să părăsească Chile și să ajungă în Germania patru luni mai târziu. Printre aceștia a fost ofițerul de pază Kurt Hartwig , care s-a transferat la flota de submarine și a scufundat 48 de nave cu o deplasare de peste 163.000 de tone brute înainte de sfârșitul războiului.

În prezent, rămășițele crucișătorului, care s-a scufundat la o adâncime de aproximativ 60 de metri, servesc drept atracție turistică, atrăgând scafandri.

Note

1. ↑ 1 2 3 Gröner . Banda 1 - S.133

Literatură

• Conway's All The World's Fighting Ships 1906-1921 / Editor Randal Gray. - Conway Maritime Press Ltd, 1985. - P.  157 . — 439 p. — ISBN 0851772455 .  (Engleză)
• Trubitsyn S. B. crucișătoare ușoare ale Germaniei (1914-1918). - Editura almanahului „Nave și lupte”, 1997. - 98 p.
• Reinhard Scheer. Flota germană în războiul mondial. - Editura Navală de Stat a NKVMF a URSS, 1940. - 337 p.

Link -uri

Croazier clasa Dresda. Site-ul web de luptă navală din Primul Război Mondial  (ing.)  (link indisponibil) . Consultat la 13 octombrie 2010. Arhivat din original la 14 august 2011.