| Moartea convoiului Take Ichi | |||
|---|---|---|---|
| Conflict principal: al doilea război mondial , război din Pacific | |||
| Ruta convoiului Take Ichi de la Shanghai la Halmahera [1] | |||
| data | 17 aprilie - 9 mai 1944 | ||
| Loc | În largul insulelor Luzon și Celebes | ||
| Rezultat | victoria SUA | ||
| Adversarii | |||
|
|
|||
| Comandanti | |||
|
|||
| Pierderi | |||
|
|||
| Campanie Noua Guinee | |
|---|---|
| Rabaul (Bătălie) • Rabaul (1942) • Bougainville (1942) • Invazia Salamaua - Lae • Marea Coralului • Tractul Kokodsky • Golful Milne • Goodenough • Buna Gona • Wau • Marea Noii Guinee • Salamaua - Lae • Roata de căruță • Sio • Wewak • Peninsula Huon • Bougainville • Rabaul (1943) • Noua Britanie • Insulele Amiralității • Emirau • Take Iti • Vest Noua Guinee • Aitape Wewak • | |
Convoi Take Ichi (竹一) ("Bambus nr. 1") a fost un convoi japonez în timpul celui de-al Doilea Război Mondial . Convoiul a plecat din Shanghai pe 17 aprilie 1944 cu două divizii de infanterie la bord pentru a întări unitățile de apărare japoneze din Filipine și vestul Noii Guinee . Submarinele Marinei Statelor Unite (USN) au atacat convoiul pe 26 aprilie și 6 mai, scufundând patru transporturi și ucigând peste 4.000 de soldați. Din cauza acestor pierderi, convoiul a mers la Halmahera , unde soldații supraviețuitori și armele lor au fost descărcate.
Pierderea convoiului Take Ichi a avut implicații strategice importante. Eșecul de a livra două divizii la destinație fără pierderi a fost motivul deciziei Statului Major japonez de a muta linia perimetrului defensiv japonez cu 600 de mile. Eficacitatea în luptă a diviziilor a fost, de asemenea, subminată de aceste pierderi, ambele au luat ulterior parte la ostilități, dar au avut doar o mică contribuție la apărarea pozițiilor Imperiului Japoniei.
În septembrie 1943, Marina Imperială Japoneză (IJN) și Armata Imperială Japoneză (IJA) au convenit asupra desfășurării de poziții defensive de-a lungul liniei „zonei naționale absolute de apărare” japoneză. Perimetrul acestei zone a început din Insulele Mariane și Caroline , apoi s-a îndreptat spre vestul Noii Guinei , mările Banda și Flores [3] . În același timp, nu existau suficiente unități de armată de-a lungul acestui perimetru și s-a decis transferul de trupe suplimentare din China și Manciuria pentru a proteja bazele aeriene care au stat la baza planurilor defensive japoneze. Transferul acestor trupe din lipsa navelor de transport a fost însă anulat [4] . Sarcina de a muta întăririle către Mariane și Caroline a primit cea mai mare prioritate, iar unitățile destinate vestului Noii Guinee au rămas în China până în aprilie 1944, când au apărut navele de transport gratuit [5] .
La începutul anului 1944, submarinele aliate au distrus multe nave maritime japoneze. Activitățile lor au fost adesea ajutate de informațiile primite de la Ultra cu privire la rutele navelor, pe care informațiile radio le colectau din comunicațiile radio și apoi le decodificau . Era obișnuit în Marina japoneză să transmită prin radio coordonatele și rutele convoaielor care erau escortate de navele flotei, iar descifrarea acestor mesaje permitea comandamentului naval aliat să avertizeze submarinele din imediata vecinătate a rutelor convoaielor. Căpitanii de submarin au avut ocazia să-și planifice în mod independent rutele și să atace atunci când condițiile erau cele mai favorabile pentru aceasta [6] .
Doctrina eșuată de apărare antisubmarină a Marinei Japoneze a contribuit, de asemenea, la creșterea pierderilor de transport maritim japonez. Marina japoneză a stabilit o prioritate scăzută pentru protecția navelor de marfă de submarine înainte și în timpul primilor ani ai războiului, iar practica convoaielor maritime nu a fost folosită în general până în 1943 [7] . Comandamentul General pentru Escorte de Convoai a fost creat în aprilie 1944 cu scopul de a crea un stat major de comandanți superiori care să poată comanda convoai, întrucât nimeni nu avea experiență în operațiunile de convoai și în războiul antisubmarin [8] .
Atacurile asupra navelor de marfă din februarie 1944 i-au determinat pe japonezi să-și schimbe dimensiunea convoaielor. În cursul acestei luni, peste zece la sută din navele de marfă japoneze au fost scufundate de submarine și avioane [9] . Printre aceste pierderi s-au numărat și câteva transporturi care transportau întăriri către Insulele Mariane și Caroline [10] [11] . Ca răspuns, Comandamentul general de escortă pentru convoi a crescut dimensiunea medie a convoaielor japoneze de la cinci nave la convoai „mari” de 10-20 de nave. Aceste modificări au permis marinei japoneze să concentreze mai multe nave de escortă în fiecare convoi și, după cum au calculat japonezii, acest lucru a redus numărul de ținte pentru submarine. În timp ce comandamentul japonez a atribuit scăderea pierderilor de submarine din martie noilor tactici, în realitate această scădere s-a datorat faptului că submarinele Flotei Pacificului Marinei SUA au fost retrase pentru a acoperi raidurile Fast Carrier Task Force în acea lună [ 12 ] .
Convoiul Take Ichi a fost asamblat la Shanghai în aprilie 1944. Sarcina lui era să transporte Divizia 32 la Mindanao și cea mai mare parte a Diviziei 35 pe coasta de vest a Noii Guinee [13] . Ambele divizii s-au format în 1939 și au luat parte la luptele din China în timpul războiului chino-japonez [14] . Unul dintre cele trei regimente de infanterie ale diviziei 35 a fost retras din componența sa la începutul lunii aprilie și trimis în Insulele Palau , unde o lună mai târziu a ajuns fără pierderi [15] .
Două divizii au fost încărcate pe nave mari de transport sub protecția unei mari forțe de escortă [16] . Comanda convoiului i-a fost dat contraamiralului Sadamichi Kajioka , care a luat parte anterior la o serie de operațiuni, inclusiv la Bătălia de la Insula Wake [2] . Convoiul a fost păzit de noul grup al 6-lea de escortă, care includea nava amiral Kajioki , stratificatorul de mine Shirataka , distrugătoarele Asakaze , Shiratsuyu și Fujinami , fregata Kurahashi , nave de escortă oceanică ("kaibokan") CD-20 și CD- 22 , dragă mine W-2 , navele ASW CH-37 și CH-38 și tunurile Uji , Ataka și Tama Maru Nr. 7 [17] .
Convoiul Take Ichi a părăsit Shanghai spre Manila pe 17 aprilie [18] și a constat inițial din 15 transporturi și al 6-lea grup de escorte de convoi. Șapte transporturi au fost trimise doar la Manila, iar diviziile 32 și 35 au ocupat câte patru nave [17] . Descoperitorii de coduri aliați au descifrat mesajele radio de plecare ale convoiului, iar interceptările radio ulterioare i-au urmărit ruta spre sud [2] [19] .
Informațiile de la semnalele radio interceptate au permis ca submarinul Jack să fie trimis să intercepteze convoiul, iar ea l-a localizat în largul coastei de nord-vest a Luzonului în dimineața zilei de 26 aprilie [19] . Căpitanul submarinului, comandantul Tommy Dykers, a manevrat în poziție pentru a ataca convoiul, dar a pierdut contactul când a fost forțat să se îndepărteze de submarinul japonez. Avionul l-a reperat și l-a atacat pe Jack câteva minute mai târziu, dar convoiul nu și-a schimbat cursul. Dikers a descoperit din nou convoiul la amiază după ce a detectat fum din coșurile lui Shirataka și a ieșit la suprafață cu o oră înainte de apus, provocând un alt atac al aeronavelor japoneze și fiind forțat să se scufunde [2] .
Jack a ieșit din nou la suprafață după întuneric și a atacat cu succes după apusul lunii. Dikers a constatat că escorta japoneză era prea vigilentă pentru a se apropia de convoi. Prin urmare, Jack a atacat convoiul de trei ori cu un total de nouăsprezece torpile de la distanță lungă împotriva grupului de nave din centrul convoiului [2] . Atacul a prăbușit cargoul de 5.425 de tone Yoshida Maru , care transporta unul dintre regimentele Diviziei 32. Toți cei 3.000 de soldați de la bord s-au înecat în timp ce nava sa scufundat foarte repede [20] . Restul navelor japoneze au continuat spre Manila, ajungând pe 29 aprilie [21] .
Destinația Diviziei 32 s-a schimbat în timpul tranziției de la Shanghai la Manila. Cartierul General al Forțelor Armate japoneze și-a dat seama de dificultatea crescândă de a muta întăririle pe liniile frontului pe mare, ceea ce a însemnat că întărirea planificată a „zonei de apărare națională absolută” nu putea fi finalizată înainte de apropierea forțelor aliate în avans. Drept urmare, s-a decis folosirea acestor divizii pentru a întări Armata a 2-a japoneză în vestul Noii Guinee și estul Indiilor de Est Olandeze , care se aflau sub amenințarea imediată a unui atac, spre deosebire de Mindanao [21] .
Convoiul Take Ichi și-a continuat drumul către Noua Guinee la 1 mai. De data aceasta a inclus opt transporturi (unul dintre transporturile care au mers la Manila mai devreme l-a înlocuit pe Yoshida Maru ) sub escorta lui Shirataka , Asakaze , Shiratsuyu , dragatoarele de mine W-22 , CH-37 și CH-38 [17] . Convoiului i s-a atribuit o rută specială proiectată de Flota expediționară a treia sudică pentru a reduce riscul de a întâlni submarine americane [21] .
Serviciile de informații radio americane au interceptat mesaje care indicau că convoiul părăsește portul. Pe 2 mai, analiștii au stabilit că dimensiunea acesteia este de nouă transporturi și șapte escorte care transportau 12.784 de soldați Divizia 32 și un număr necunoscut de soldați Divizia 35. Prin descifrarea mesajelor criptate cu codul maritim japonez, Aliații au primit informații despre traseul convoiului, viteza acestuia, coordonatele amiezei și destinația. Această informație a fost transmisă comandamentului pe 2 mai, iar Marina SUA a început să organizeze ambuscade de submarine pe traseul convoiului [22] .
Convoiul Take Ichi a fost atacat de un submarin pe 6 mai. În această zi, submarinul Gunard a interceptat transportul japonez în Marea Celebes, în largul vârfului de nord-est al Celebes . Căpitanul lui Gunard , comodorul Herb Andrews, s-a scufundat și s-a apropiat cu precauție de ruta convoiului, evitând detectarea de către aeronave. S-a mutat în poziție pentru un atac cu torpile patru ore mai târziu și a tras șase torpile în două transporturi. Doar una dintre torpile a lovit ținta, iar cealaltă, care a ratat ținta dorită, a lovit un alt transport. Andrews și-a întors barca și Gunard a tras o salvă de tuburi torpile pupa care a lovit un al treilea transport. Unul dintre distrugătoarele japoneze l-a contraatacat pe Gunard și l-a forțat pe Andrews să oprească atacul [20] . Distrugătorul se deplasa cu o viteză prea mare pentru ca acesta să detecteze mișcările submarinului, așa că nu a putut să distrugă submarinul, în ciuda faptului că a aruncat aproximativ 100 de încărcături de adâncime [20] [23] .
Gunard a urcat la adâncimea periscopului două ore mai târziu și a constatat că în acel moment se făcea efort principal pentru a salva soldații și armele din transporturile torpilate. În acea noapte, submarinul a torpilat unul dintre transporturile care se scufundau, care încă plutea. Ca urmare a atacului lui Gunard , transporturile Aden Maru (5825 tone) și Taijima Maru (6995 tone), precum și cargoul Tenshinzan Marau (6886 tone) [20] s-au scufundat . Deși eforturile de salvare au fost relativ reușite, 1.290 de soldați au murit și majoritatea armelor lor s-au scufundat [21] [22] .
Din cauza pierderilor grele, convoiul Take Ichi a primit ordin să se îndrepte spre Halmahera, în estul Indiilor de Est Olandeze, în loc să continue spre Noua Guinee. Navele supraviețuitoare au ajuns la Halmahera pe 9 mai [21] . Ambele divizii și armele lor au fost descărcate, iar convoiul a plecat spre Manila pe 13 mai, unde a ajuns pe 20 mai fără alte victime [17] .
Atacurile convoiului Take Ichi au cauzat mari pagube capacității de luptă a diviziilor 32 și 35. Numărul de unități ale diviziei a 32-a a scăzut de la nouă la cinci batalioane de infanterie și de la patru la unul și jumătate batalioane de artilerie [21] [24] . Doar patru din cele șase batalioane de infanterie ale Diviziei 35, care erau convoiate, au ajuns la Halmahera, cu cea mai mare parte a artileriei pierdute [21] .
Distrugerea convoiului Take Ichi a convins și comandamentul japonez de imposibilitatea transferului suplimentar de întăriri în partea de vest a Noii Guinee. Când comandantul Armatei a 2-a , general-locotenentul Koretika Anami , a cerut navelor supraviețuitoare să încerce să transfere Divizia 35 în Noua Guinee, acesta a fost refuzat de către Statul Major. Pierderea convoiului a contribuit la faptul că Statul Major General a decis să mute perimetrul „zonei absolute de apărare națională” înapoi pe linia de la Sorong la Halmahera [25] . Astfel perimetrul s-a deplasat la 600 de mile față de ceea ce fusese planificat în martie [26] .
Comandamentul Naval Japonez a avut o întâlnire la Manila în iunie pentru a analiza eșecul convoiului Take Ichi. Ofițerii japonezi au crezut că codurile japoneze rămân secrete și au discutat explicații alternative pentru eșecul convoiului. Astfel de explicații au inclus semnale radio crescute în timpul trecerii convoiului, care au fost detectate de informațiile radio aliate, o eliberare accidentală de informații de către unul dintre ofițerii japonezi la Manila și prezența spionilor aliați în Manila care au transmis mesaje prin radio despre compoziția convoiul și data plecării. În urma întâlnirii, s-a recunoscut că eșecul convoiului era legat de activitățile spionilor din Manila, iar codurile japoneze nu au fost modificate [27] .
Unele dintre unitățile supraviețuitoare ale diviziilor a 32-a și a 35-a au luat parte mai târziu la luptele împotriva trupelor americane. Divizia 35 a fost transferată de la Halmahera la Sorong cu nave mici în mai [26] . Regimentul, care trebuia trimis la Palau în aprilie, a fost transferat cu succes în Noua Guinee [28] . Unitățile Diviziei a 35-a au luat parte ulterior la luptele pentru Biak și Sansapor , dar cea mai mare parte a diviziei a fost dislocată în peninsula Chendrawasih , unde a fost izolată până în septembrie 1944 [29] . Divizia a 32-a a fost lăsată în Halmahera și a completat garnizoana insulei [26] . Majoritatea diviziei au luat parte ulterior la luptele de pe insula Morotai , unde au suferit pierderi grele în timpul unei contraofensive împotriva forțelor aliate, care și-au stabilit o bază acolo în septembrie-octombrie 1944 [30] .