Semyon Alexandrovici Ginzburg | ||||
---|---|---|---|---|
Data nașterii | 18 ianuarie 1900 | |||
Locul nașterii | Lugansk , Imperiul Rus | |||
Data mortii | 3 august 1943 (43 de ani) | |||
Un loc al morții | satul Malaya Tomarovka , districtul Tomarovsky , regiunea Kursk , SFSR rusă , URSS | |||
Țară |
Imperiul Rus URSS |
|||
Sfera științifică | vehicule blindate | |||
Loc de munca |
Uzina nr. 174 Uzina nr. 185 |
|||
Alma Mater | Academia Tehnică Militară a Armatei Roșii. Dzerjinski | |||
Cunoscut ca | proiectant de vehicule blindate | |||
Premii și premii |
|
Semyon Aleksandrovich Ginzburg ( 18 ianuarie 1900 , Lugansk - 3 august 1943 , satul Malaya Tomarovka, regiunea Kursk ) - designer sovietic de arme și echipamente blindate .
În timpul Marelui Război Patriotic - comandant adjunct pentru partea tehnică a Brigăzii 32 de Tancuri Banner Roșu, Ordinul Lenin și Ordinul Suvorov , inginer-colonel [1] .
Născut la 18 ianuarie (secolul al V-lea) 1900 în orașul Lugansk , districtul Slavyanoserbsky , guvernoratul Ekaterinoslav , Imperiul Rus .
În timpul Războiului Civil din 1919-1921 a servit în artileria Armatei Roșii , s-a alăturat PCUS (b) în octombrie 1919 [2] . După sfârșitul războiului, a servit ca comandant de curs în diferite cursuri de comandă și școli de artilerie.
În 1929 a absolvit Academia Tehnică Militară. Dzerzhinsky în Leningrad într-o specialitate de tancuri, iar în octombrie același an - o școală de tancuri în Kazan [2] .
A lucrat în Biroul de Stat de Proiectare al Gun-Arsenal Trust (OAT) sub conducerea lui S. P. Shukalov la Moscova , în ianuarie 1931 a condus nou-formatul KB-3 VOAO, apoi a fost detașat la Departamentul de Mecanizare și Motorizare al Armata Roșie (UMM RKKA).
În 1932 a fost distins cu Ordinul Lenin [2] .
Din 1932, a lucrat la OKMO al fabricii din Leningrad nr. 174 , iar din 1933 până în 1937 la noua fabrică alocată nr. 185 ca director asistent al fabricii ( N.V. Barykova ) pentru partea de proiectare (proiectant șef). În 1933 a fost șeful grupului de testare pentru tancul B-26 ("Vickers", ing. Vickers Mk.E ). Cu participarea directă și sub conducerea sa, la uzina nr. 185 au fost efectuate o serie de lucrări de proiectare și dezvoltare pentru a dezvolta tancuri experimentale T-33 , T-43 , T-29 , T-46-5 , T-100 și T-126SP , precum și ulterior intrat în producția de serie a tancurilor T-26 , T-28 , T-35 și T-50 .
În timpul Marii Terori , a fost arestat și anchetat timp de cinci luni (noiembrie 1937 - aprilie 1938), apoi eliberat, dar nu a fost repus în funcția sa [2] . După o scurtă perioadă de muncă în calitate de șef de departament la uzina nr. 174, în mai 1939 a devenit proiectantul șef al uzinei, deținând această funcție după fuziunea uzinelor nr. 185 și nr. 174 din mai 1940 [2] ] .
La scurt timp după începerea Marelui Război Patriotic în august 1941, a început evacuarea uzinei, iar pe 11 septembrie a fost creat Comisariatul Poporului pentru Tancuri , în care Ginzburg a primit funcția de șef adjunct al departamentului 2 (tehnic) - Zh Kotin , care a preluat postul de comisar adjunct al poporului. În 1941-1943, a fost angajat în principal în artileria autopropulsată, inclusiv în supravegherea și supravegherea directă a lucrărilor de creare a unui tun autopropulsat ușor SU-76 . Pentru calitatea proastă a primelor tunuri autopropulsate, SU-76 [3] a fost îndepărtat din postul său și trimis în armata activă .
Proiectantul monturii de artilerie autopropulsată SU-76, tovarășul Ginzburg, ar trebui să fie suspendat de la munca în Comisariatul Poporului pentru Industria Tancurilor, să i se interzică admiterea în continuare la lucrările de proiectare și trimis la dispoziția ONG-urilor pentru a fi folosit în trupele din Armata activăDecretul GKO nr. 3530 „Cu privire la tunurile autopropulsate SU-76” din 7 iunie 1943, semnat incl. Stalin
Colonelul inginer S. A. Ginzburg, pe când ocupa funcția de comandant adjunct al brigăzii 32 de tancuri pentru partea tehnică, a murit în timpul unui raid aerian la 3 august 1943 , lângă satul Malaya Tomarovka , regiunea Kursk .
A fost înmormântat lângă satul Luchki, districtul Tomarovsky, regiunea Kursk (acum districtul Yakovlevsky, regiunea Belgorod). În 1950, a fost reîngropat într-o groapă comună din satul Belenikhino, districtul Prokhorovsky, regiunea Belgorod (strada Vatutina, la 150 m sud de gară).
Premiat cu comenzi:
vehicule blindate | Proiectanți ruși și sovietici de||
---|---|---|
| ||
* — experți străini invitați |