Nikolai Leonidovici Duhov | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
Data nașterii | 26 octombrie ( 8 noiembrie ) 1904 | ||||||||||||
Locul nașterii |
Veprik , Gadyachsky Uyezd , Guvernoratul Poltava , Imperiul Rus |
||||||||||||
Data mortii | 1 mai 1964 [1] (59 de ani) | ||||||||||||
Un loc al morții | Moscova , URSS | ||||||||||||
Țară | |||||||||||||
Sfera științifică | proiectant de vehicule blindate, arme nucleare și termonucleare | ||||||||||||
Loc de munca | Uzina Kirov, RFNC-VNIIEF, Institutul de Cercetare de Automatizare din întreaga Rusie. N. L. Duhova | ||||||||||||
Alma Mater | Institutul Politehnic din Leningrad | ||||||||||||
Grad academic | doctor în științe tehnice (1953) | ||||||||||||
Titlu academic | Membru corespondent al Academiei de Științe a URSS (1953) | ||||||||||||
Premii și premii |
|
||||||||||||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Nikolai Leonidovich Dukhov ( 26 octombrie 1904 , satul din satul Veprik , districtul Gadyachsky din regiunea Poltava - 1 mai 1964 , Moscova ) - designer sovietic de vehicule blindate, arme nucleare și termonucleare . Membru corespondent al Academiei de Științe a URSS ( 1953 ), doctor în științe tehnice ( 1953 ). De trei ori Erou al Muncii Socialiste . General-locotenent al Serviciului de Inginerie . Câștigător al Premiului Lenin și al cinci Premii Stalin .
Născut la 13 octombrie (26 octombrie ) 1904 în satul Veprik, districtul Gadyachsky, provincia Poltava. Mama, Maria Mikhailovna (feiica Osipova) [2] , era fiica unui proprietar sărac . Tatăl, Leonid Viktorovich, a servit ca paramedic al companiei , așa că s-a mutat din loc în loc la datorie și cu un an înainte de nașterea fiului său a intrat într-o fabrică de zahăr din satul Veprik. rusă [3] .
A studiat mai întâi la o școală rurală, apoi la Gimnaziul pentru bărbați clasici Gadyach . Predarea limbilor străine a fost deosebit de bine stabilită acolo (ulterior, Dukhov a vorbit germană , engleză și franceză ). În 1919, gimnaziul a fost transformat într-o școală unificată de muncă din a doua etapă, în 1920 Nikolai a primit o diplomă de absolvire.
De la 14 ani a lucrat: mai întâi ca secretar al Comitetului Săracilor Veprich , din 1921 - agent al ordinului alimentar . El a condus recensământul, care a servit drept bază pentru consiliul sătesc pentru a determina impozitul în natură . El era, de asemenea, șeful sălii de lectură a cabanei raionale , secretarul pădurii raionale și era responsabil de registratura . În 1925 a intrat în fabrica de zahăr Chupakhovsky ca tăietor de sfeclă . Ulterior a fost transferat la biroul tehnic și de standardizare.
Avea 22 de ani când s-a prezentat oportunitatea de a-și continua studiile. Prin decizia reuniunii Komsomol a fabricii , i s-a dat un bilet la facultatea muncitorilor a Institutului de Geodezică și Management al Terenului din Harkov . După absolvirea facultății muncitorești, i s-a recomandat „pentru înscrierea fără testare la Facultatea de Mecanică” a Institutului Politehnic din Leningrad , unde a studiat din 1928 până în 1932 la Departamentul de Automobile și Tractoare și a primit specialitatea de inginer- proiectant de tractoare și automobile.
După absolvirea institutului, a fost trimis la uzina Krasny Putilovets Leningrad (mai târziu uzina Leningrad Kirov), unde a trecut de la un inginer obișnuit la proiectant-șef adjunct al fabricii: în primii ani a lucrat la proiectarea dispozitivelor pentru producția de masă. al tractorului Universal , la crearea primei mașini sovietice de pasageri „ Leningrad-I ”, a participat la proiectarea unei macarale grele.
În 1936, a fost implicat în lucrări de îmbunătățire a vehiculelor blindate: s-a mutat la SKB-2 al Uzinei Kirov, unde a început imediat să creeze o metodă unificată de calcul al tracțiunii și al rezistenței tancurilor, pe care el și colegii săi au folosit-o ulterior pentru mai multe de peste un an. Apoi a condus echipa de proiectare implicată în modernizarea tancului T-28 . Până la sfârșitul anului 1938, grupul a finalizat sarcina, iar motorul final al noului design pentru rezervor a fost proiectat personal de Spirits.
Inginerul gânditor creativ a fost îngrijorat de problema creării unui nou tanc cu armură anti-obuz. La sfârșitul anului 1938, Dukhov a propus un proiect tehnic pentru un nou vehicul, tancul greu KV-1 . În 1939, uzina Kirov a început producția în serie de tancuri KV. La 11 noiembrie 1940, a fost numit șef adjunct al SKB-2 LKZ, a fost proiectantul principal al tancului greu KV-1 și, de asemenea, a contribuit semnificativ la dezvoltarea tancului KV-2 .
Membru al PCUS (b) (2 aprilie 1941).
În 1941, uzina Kirov din Leningrad a fost evacuată treptat la Chelyabinsk , unde producția de tancuri KV a început să se dezvolte pe baza Uzinei de tractoare Chelyabinsk . La 10 iulie 1941, Duhov a părăsit Leningradul la Chelyabinsk , după ce a primit funcția de proiectant șef al Departamentului nr. 3. La 25 iulie, a fost la fața locului și a organizat rapid munca. La 6 octombrie, ChTZ a fost redenumit Uzina Chelyabinsk Kirov, Duhov a devenit proiectant șef adjunct, iar printr-un decret al Comitetului de Apărare a Statului din 26 iunie 1943, a fost numit proiectant șef, rămânând în această funcție până în 1948. La uzina Spirits, a stabilit o producție pe linie de curgere a tancurilor KV, a condus dezvoltarea modificărilor acestora și a suporturilor de artilerie autopropulsate și a efectuat o modificare radicală a tancurilor medii T-34 . Sub conducerea sa, au fost dezvoltate tancuri grele KV-1 , KV-85 , IS-1 , IS-2 , IS-3 și IS-4 . Au fost făcute și mostre care nu au intrat în serie - de exemplu, KV-13 .
După război, sub supravegherea directă a lui Dukhov, a fost dezvoltat un nou tractor ChTZ S-80 (" Stalinets-80 ") cu o cabină închisă.
În 1948, a fost implicat în proiectul atomic sovietic și a devenit proiectant șef adjunct al KB-11 ( Arzamas-16 ) Yu. B. Khariton . Conducând sectorul de proiectare, Dukhov a supravegheat dezvoltarea atât a primei încărcături interne de plutoniu, cât și a bombei atomice. Un participant activ la testarea primei bombe atomice interne la locul de testare din Semipalatinsk pe 29 august 1949 și a primei bombe cu hidrogen RDS-6 pe 12 august 1953.
Din 1954, Dukhov a devenit directorul, proiectantul șef și supraveghetorul științific al filialei nr. 1 a KB-11 (în prezent VNIIA numită după N. L. Dukhov ), pe care a condus-o până la moartea sa. El a determinat principalele domenii ale subiectelor institutului - crearea de muniții nucleare pentru complexe strategice și tactice de arme nucleare, sisteme de inițiere electrică și neutronică a încărcăturii nucleare, dispozitive automate pentru muniții nucleare, echipamente unificate de control și măsurare. Timp de zece ani, sub conducerea sa, au fost dezvoltate trei generații de unități de automatizare, prima generație de muniții nucleare pentru șaptesprezece transportatori diferite - racheta balistică R-7 , torpila T-5 , primele rachete de croazieră pentru Forțele Aeriene, Marina , Air Defense, a fost dezvoltată o întreagă gamă de arme nucleare pentru aceste dispozitive electromecanice de muniție nucleară. Pentru controlul focoaselor nucleare și al unităților de automatizare au fost dezvoltate primele trei generații de echipamente de control și măsurare: oscilografice, oscilografice de dimensiuni mici și automatizate cu înregistrare digitală. Spiritele pot fi considerate pe bună dreptate fondatorul școlii de proiectare a armelor nucleare.
Dukhov a stabilit legături strânse de afaceri cu un număr mare de designeri șefi și generali de arme de aviație și rachete: A. I. Mikoyan , V. N. Chelomey , S. P. Korolev și alții.
În paralel cu inginerie și proiectare, a fost angajat și în activități didactice. Din 1935 până în 1940 a predat la LADI și la facultatea de mecanică a Institutului Politehnic din Leningrad. În 1944, la Chelyabinsk a fost creat Institutul de Inginerie Mecanică (transformat ulterior în Institutul Politehnic) cu două facultăți: tanc (azi Autotractor) și tehnologic (azi Mecanic și Tehnologic). Dukhov a fost numit șeful departamentului de construcție de tancuri („vehicule șenile”) și șeful comisiei de examinare de stat a acestei universități.
În timp ce lucra în ramura 1 KB-11, Dukhov a acordat, de asemenea, o mare importanță pregătirii personalului științific de cea mai înaltă calificare. A pus în fața ministerului problema creării unui curs postuniversitar și a unui consiliu pentru acordarea diplomelor academice ale unui candidat la științe tehnice în biroul de proiectare. Primele trei apărări au avut loc deja în 1962.
A murit la 1 mai 1964. A fost înmormântat la Moscova la Cimitirul Novodevichy (locul nr. 6).
Julius Borisovich Khariton a scris despre Nikolai Leonidovici:
În analele Uzinei de tractoare Chelyabinsk, despre el se scrie următoarele: „În ceea ce privește puterea talentului de proiectare, Nikolai Leonidovich ar putea fi comparat cu astfel de designeri proeminenți ai țării precum Shvetsov , Polikarpov , Yakovlev . Când s-a uitat la desen, i s-a părut că poate vedea prin el. Nici o greșeală nu i-a scăpat privirea ușor îngustată și calmă. Spiritele nu numai că au prezentat noi idei tehnice originale, ci a căutat să le pună în practică într-un ritm cu adevărat militar .
A. I. Belonosov scrie: „Când a fost construită o nouă clădire de laborator pe teritoriul institutului și N. L. Dukhov s-a mutat într-un nou birou, a început chiar prima întâlnire cu conducerea institutului cu o explicație, în esență, cu o scuză de ce avea un birou atât de mare și că este nevoie de el nu pentru el, ci pentru comoditatea tuturor celor prezenți, precum și pentru autoritatea companiei atunci când primește mulți reprezentanți ai altor organizații. Acest birou al directorului institutului încă funcționează și nu există bibelouri în el .
Celebrul organizator al producției, director al LKZ, care la un moment dat a fost comisarul poporului al industriei tancurilor , I. M. Zaltsman a scris despre Duhov: „L-am cunoscut pe Nikolai Leonidovici în 1933. El și-a câștigat rapid reputația de designer și calculator talentat. Contribuția sa la crearea tancului KV este atât de semnificativă încât îl consider pe Dukhov principalul autor al acestei mașini puternice. Și în ajunul războiului, el a strălucit cu alte fațete ale talentului său, arătându-se ca un analist atent și mai apropiat. El a văzut sensul activității sale nu în proiecte, chiar și în cele mai strălucitoare, ci într-o producție în serie bine stabilită de echipamente militare și dezvoltarea sa în serie .
Site-uri tematice | |
---|---|
Dicționare și enciclopedii | |
În cataloagele bibliografice |
vehicule blindate | Proiectanți ruși și sovietici de||
---|---|---|
| ||
* — experți străini invitați |
Laboratorul de Instrumente de Măsură al Academiei de Științe a URSS | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Direcția de lucru | |||||||||||||
Obiecte | |||||||||||||
Lideri |
| ||||||||||||
|