Fabrica de avioane Dresda

VEB Flugzeugwerke Dresda
Tip de Întreprinderea Poporului (1958-1991)
Baza 1935
Locație  Germania de Est , Germania :Dresda
 
Industrie industria aeronautică
Produse Tehnologia aviației
Numar de angajati
  • 1100 de oameni
Site-ul web efw.aero
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Dresden Aviation Plant ( în germană:  VEB Flugzeugwerke Dresden ) este o întreprindere din industria aviației din Germania nazistă , apoi în RDG și în Germania de astăzi . Pe vremea RDG, fabrica era o întreprindere națională și, de fapt, cea mai mare și singura întreprindere de construcții de aeronave din țară.

Istorie

Fabrica de avioane din capitala Saxiei , orașul Dresda , a fost construită în 1935 , când Germania nazistă restaura și dezvolta avioane militare, inclusiv pentru a-și completa forța aeriană nou formată - Luftwaffe . Pentru aceasta a fost construit și un aerodrom militar, acum Aeroportul Internațional Dresda . În anii 1940, fabrica a dezvoltat un bombardier cu reacție promițător Junkers Ju 287 , care a efectuat primul zbor în august 1944 . Acest bombardier a fost remarcabil pentru designul său inovator, în special pentru aripa înclinată în spate . Cu toate acestea, germanii nu au avut timp să finalizeze dezvoltarea și să pună în producție Ju 287. La 13 februarie 1945, Dresda a fost supusă unui puternic bombardament de covor de către forțele aeriene americane și britanice și a fost, de fapt, șters de pe fața pământului. Fabrica de avioane a fost, de asemenea, semnificativ distrusă.

După sfârșitul războiului, Dresda a fost sub controlul administrației militare sovietice și, odată cu aceasta, toate întreprinderile sale, inclusiv fabrica de avioane distrusă. Echipamentele supraviețuitoare și dezvoltările fabricii, împreună cu inginerii germani, inclusiv designerul de avioane Brunolf Baade , au fost duse în URSS , unde a fost creat Biroul de proiectare Alekseev la sfârșitul anilor 1940 și au fost construite un număr de prototipuri de bombardiere similare cu Ju 287. .

Între timp, după formarea Republicii Democrate Germane în 1949, a început refacerea industriei acesteia. De asemenea, au început să restaureze fabrica de avioane din Dresda. În 1952, guvernul RDG s-a oferit să creeze și să construiască propriile aeronave de pasageri. S-a bazat pe evoluțiile Biroului de proiectare Alekseev, în care a lucrat designerul de aeronave Baade. În 1954 s-a întors în RDG, unde a condus fabrica de avioane restaurată din Dresda. Prototipul navei, numit Baade 152 , a fost gata în decembrie 1958 și a efectuat primul zbor. În paralel cu aceasta, fabrica asambla aeronave sovietice cu piston de pasageri Il-14 . În total, au fost strânse circa 80 de unități. Din păcate, Baade 152 nu a fost niciodată pusă în producție de masă. În schimb, uzina a efectuat reparații și modernizare (producție de piese de schimb și piese) de vânătoare sovietice MiG-15 , MiG-17 , MiG-19 , MiG-21 , Mi-2 , Mi-4 , Mi-8 , Mi- 24 de elicoptere , care erau în serviciu cu Forțele Aeriene ale Armatei Populare Naționale a RDG. În total, din 1961 până în 1990, au fost reparate peste 2.000 de avioane și 300 de elicoptere. Pe lângă repararea aeronavelor, din 1976, fabrica produce boabe de bob , pe care sportivii RDG au câștigat Jocurile Olimpice.

După căderea Zidului Berlinului și reunificarea Germaniei , fabrica de avioane din Dresda a fost formată în Werke GmbH (EFW). Inițial, întreprinderea a fost preluată de agenția aerospațială germană DASA , iar apoi 51% din acțiuni au fost cumpărate de Airbus . Astăzi, compania asamblează piese individuale pentru aeronave precum Breguet Atlantic , transport A300B4-600ST „Beluga”.

Galerie

Vezi și

Link -uri