Dukovac, Mato

Mato Dukovac
croat Mato Dukovac
Data nașterii 23 septembrie 1918( 23.09.1918 )
Locul nașterii Surcin , Regatul Croației și Slavoniei , Austro-Ungaria
Data mortii 6 iunie 1990 (71 de ani)( 06-06-1990 )
Un loc al morții Toronto , Canada
Afiliere
Tip de armată aviaţie
Ani de munca 1937-1948
Rang căpitan
Parte
a poruncit Escadrila 1
Bătălii/războaie

Al doilea razboi mondial

Războiul arabo-israelian (1947-1949)
Premii și premii
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Mato Dukovac ( croat Mato Dukovac ; 23 septembrie 1918 , Surcin  - 6 iunie 1990 , Toronto ) - pilot croat , cel mai productiv as croat al celui de-al Doilea Război Mondial , care, potrivit diverselor surse, a câștigat de la 40 la 44 de victorii. El a întâlnit invazia trupelor Germaniei naziste ca parte a Escadrilei 2 a Forțelor Aeriene Regale Iugoslave . A servit în Forțele Aeriene ale Statului Independent al Croației și Luftwaffe din aprilie 1941, a luptat pe Frontul de Est în octombrie-noiembrie 1942, februarie-iunie 1943 și octombrie-martie 1944. S-a predat URSS pe 20 septembrie 1944 , din noiembrie 1944 - instructor de zbor al Forțelor Aeriene Iugoslave la bazele aeriene din Pancevo. În aprilie 1945, a fugit în Italia, a părăsit-o un an mai târziu și a continuat să servească în Forțele Aeriene Siriene, participând la războiul arabo-israelian de partea sirienilor. După război s-a stabilit în Canada.

Primii ani

Mato Dukovac s-a născut la 23 septembrie 1918 în orașul Surcin de lângă Zemun , pe teritoriul Regatului Croației și Slavoniei , care făcea parte din Austro-Ungaria [a] . Din tinerețe a fost pasionat de aviație și zboruri cu planor, în 1937 a intrat în clasa a 67- a a Academiei Militare Regale Iugoslave din Belgrad și a absolvit-o la 1 aprilie 1940 cu gradul de sublocotenent [b] . În octombrie același an și-a început studiile la școala I de zbor din orașul Pancevo [3] .

Al Doilea Război Mondial

Legiunea Aeriană Croată

La începutul războiului împotriva Germaniei naziste, Dukovac a fost inclus ca parte a Escadrilei 2 a Forțelor Aeriene Regale Iugoslave , cu sediul pe aerodromul din Velika Gorica . La 29 aprilie 1941, după cedarea Regatului Iugoslaviei, Dukovac a devenit membru al Forțelor Aeriene ale noului stat independent Croația , cu grad de locotenent [3] [c] și a fost detașat inițial la personalul Cartierul General al Forțelor Aeriene NGH [1] .

La 27 iunie 1941, s-a format Legiunea Aeriană Croată  - o unitate care a fost formată pentru a participa la ostilitățile de partea Germaniei pe Frontul de Est în timpul Operațiunii Barbarossa . Pe 12 iulie au fost create unitățile de aviație ale Legiunii - un grup de bombardieri și un grup de vânătoare. Legiunea Aeriană Croată a făcut parte din Luftwaffe , tot personalul său militar a depus jurământul lui Adolf Hitler , pregătirea lor a fost efectuată conform reglementărilor militare ale celui de-al Treilea Reich și ei înșiși purtau uniforma piloților Luftwaffe. Al 15-lea grup de luptători (croat) Luftwaffe ( germană:  15. (Kroatische) Staffel ), al cărui personal a fost instruit în Germania, a mers pe Frontul de Est ca parte a celei de -a 52-a aripi de luptă Luftwaffe ( germană:  Jagdgeschwader 52/JG 52 ) [4] ] . Între timp, Dukovac, în septembrie-octombrie 1941, a fost trimis la școala de zbor a 120-a Luftwaffe ( germană  Luftwaffe Flugzeugführerschüle A/B 120 ) în germană Prenzlau [1] [3] . În aprilie 1942 și-a continuat studiile la cursuri, iar în iunie a fost transferat la școala a 4-a de zbor ( germană:  Jagdfliegerschüle 4 ) din Fürth . În octombrie 1942, Dukovac, cu gradul de locotenent al Luftwaffe, și alți 7 piloți s-au alăturat Grupului de Luptă 15 al Aripii de Luptă 52 (15./JG 52) [3] , care operează în Caucaz și echipat cu Messerschmitt Bf. Luptători 109G-2 [3 ] . Pe 29 octombrie, Dukovac a efectuat prima sa ieșire, iar colegii săi în aceeași zi au devenit adepți în grup [5] .

Prima victorie

La 11 noiembrie 1942, Dukovac și-a îndeplinit cea de-a 12-a misiune, escortând bombardierele în picătură Junkers Ju 87 în direcția regiunii Lazarevsky . În timpul misiunii, germanii s-au angajat cu luptători I-16 . Dubovac a doborât unul dintre adversari peste Tuapse , după ce a câștigat prima victorie, dar nu și-a putut dezvolta succesul în viitor, deoarece după 4 zile tot personalul a fost înlocuit de alți piloți conform principiului rotației și s-a întors în Croația: prin atunci, un an de serviciu se terminase pentru ei pe Frontul de Est [1] [5] . Personalul 15./JG 52 a primit trei luni de odihnă și s-a întors pe front pe 12 februarie 1943. Pe 18 februarie, au primit avioane pe aerodromul din Cracovia și în aceeași zi au zburat la Lvov , iar pe 21 februarie - la Nikolaev . Până atunci, Wehrmacht-ul pierduse deja superioritatea aeriană pe Frontul de Est [6] .

A doua perioadă de ședere pe Frontul de Est

Pe 30 martie 1943, 15./JG 52 a zburat către Kerci , pornind incursiunile a doua zi. Pe 15 aprilie, locotenentul Mato Dukovac și sergent-major Viktor Mikhelcici au efectuat patrule în zona Crimeea-Abinskaya, în timpul cărora Dukovac a doborât un Bell P-39 Airacobra , livrat URSS sub Lend-Lease . După 5 zile, Dukovac, care a decolat cu întârziere de pe aerodrom, a intrat în luptă cu patru avioane și, conform raportului, a doborât LaGG-3 , dar nu au existat martori la această victorie. În aceeași zi, el și alți trei piloți, escortând un grup de bombardiere în plonjare Ju-87 și bombardiere medii Ju-88 , au descoperit un grup de 25 de luptători și ambarcațiuni sovietice pe cerul deasupra Mării Negre. Dukovac a raportat din nou doborârea LaGG-3, dar nici aici nimeni nu a putut confirma acest lucru [7] . A doua zi dimineață, în timp ce patrulau peste Karbardinovka, Dukovac și partenerul său au întâlnit șase MiG-3 . Dukovac a raportat că o aeronavă a căzut, dar partenerul său a fost lovit și ambii au fost nevoiți să plece. Pe 22 aprilie, Dukovac, care plănuia un raid aerian asupra navelor de lângă Novorossiysk , a fost forțat să facă o aterizare prematură din cauza problemelor cu motorul. În aceeași zi, a decolat într-un alt avion și a doborât un DB-3 [8] .

Pe 25 aprilie, Dukovac și alți doi piloți au escortat avioanele de atac Henschel Hs 129 și avioanele de luptă Focke-Wulf Fw 190 , care au efectuat un raid aerian asupra navelor sovietice în apropiere de Primorsko-Akhtarsk (două nave mici au fost scufundate). Pe 27 aprilie, Dukovac a doborât un alt LaGG-3 între Krymskaya și Abinskaya în timpul unei misiuni de escortare a unui bombardier Heinkel He 111 , iar trei zile mai târziu a anunțat din nou doborât un alt LaGG-3, dar aripitul său nu a putut confirma această victorie, deoarece amândoi erau prea departe unul de altul în timpul bătăliei. La 1 mai, Dukovac a scufundat o navă mică, iar a doua zi, în timp ce escorta un grup de bombardiere He-111, Dukovac și partenerul său au intrat în luptă împotriva a două avioane LaGG-3, anunțând doborarea ambelor aeronave inamice, dar nu au existat. martori ai acestor victorii fie [9 ] . În dimineața zilei de 3 mai, Dukovac a raportat victoria asupra unuia dintre cele patru LaGG-3 găsite lângă Krymskaya [10] .

În după-amiaza zilei de 3 mai, Dukovac și un alt pilot, în timp ce escortau aeronavele de atac Hs-129, s-au angajat șapte avioane de atac Il-2 și șase avioane de vânătoare. Mașina lui Dukovac a fost avariată și a fost forțat să se așeze, dar în același timp a doborât o aeronavă de atac Il-2. A doua zi dimineață, după o altă misiune de escortare a bombardierelor He-111, Dukovac a efectuat din nou o aterizare de urgență lângă Varenikovskaya. Pe 5 mai, Dukovac a raportat două victorii asupra LaGG-3 dimineața și o altă victorie aeriană în timp ce escorta Ju-87. În seara zilei de 6 mai, a doborât un LaGG-3 în timp ce escorta un grup de bombardiere Ju-87, iar pe 8 mai, în timp ce escorta un avion de recunoaștere Fieseler Fi 156 , a doborât un alt LaGG-3. Pe 12 mai, grupului i s-au alăturat piloții care au servit în prima perioadă a Forțelor Aeriene Croate pe Frontul de Est și alți piloți care aveau experiență în Forțele Aeriene Regale Iugoslave [11] .

Dukovac a câștigat următoarea victorie abia pe 25 mai, doborând două avioane Supermarine Spitfire V la sud-est de Temryuk , iar două zile mai târziu, împreună cu doi piloți, la vest de Trarehof, a angajat opt ​​LaGG-3. Fiecare dintre piloți a revendicat o victorie, dar nimeni nu a putut confirma victoria lui Dukovac. Pe 30 mai, a raportat doborârea unui LaGG-3 în timpul unei misiuni de escortă He-111 [12] . Cu toate acestea, în aceleași zile, au început să sosească rapoarte despre dezertarea în masă a piloților pe partea sovietică, în urma căreia piloții rămași au fost trimiși la interogatoriu, iar grupul de vânătoare 15./JG 52 a fost îndepărtat de pe front. Conform rezultatelor celei de-a doua perioade a șederii sale pe Frontul de Est, Dukovac a înregistrat oficial 19 victorii oficiale (cinci dintre ele nu au fost inițial confirmate) și una neconfirmată [13] .

A treia perioadă de ședere pe Frontul de Est

Majoritatea personalului 15./JG 52, la ordinul comandamentului Luftwaffe , a fost înlocuit de recruți, reținând câțiva veterani care și-au continuat antrenamentul cu ei în Fürth. La 1 octombrie 1943, când 12 persoane au fost eliberate din școala de zbor, Staffelkapitan ( germană:  Staffelkapitan ) Mato Dukovac, la acea vreme Oberleutnant al Luftwaffe, a preluat comanda lor. El și alte două persoane au sosit la Nikolaev pe 21 octombrie, după ce au primit la dispoziție opt luptători Bf.109 cu modificări G-4 și G-6. Ajunși la aerodromul Bagerovo , piloții croați au început misiuni de luptă din 26 octombrie 1943. Pe 29 octombrie, Dukovac a obținut prima sa victorie în a treia sa vrajă în Est, doborând un LaGG-3 la sud de Kerci . În câteva zile, a doborât și un Il-2, un alt LaGG-3 și un Ju-87. 1 noiembrie a fost cea mai productivă zi pentru grupul său: piloții au doborât un total de 11 avioane inamice fără a suferi pierderi, iar Dukovac a doborât personal două avioane de atac Il-2. Pe 2 noiembrie a doborât încă două avioane de atac, dar luptătorii de escortă i-au putut avaria mașina și, ca urmare, avionul lui Dukovac s-a prăbușit lângă Marienthal, dar pilotul însuși nu a fost rănit. Pe 6 noiembrie și-a mărit scorul doborând un DB-3 [14] . Pe 15 noiembrie, grupul său a zburat la Karankut, iar 4 zile mai târziu, Dukovac a doborât un alt LaGG-3. Până la sfârșitul lunii noiembrie, incursiunile au fost reduse la minimum, dar Dukovac a reușit să doboare două avioane de atac Il-2 pe 7 decembrie la Bagerovo, ducând numărul de victorii personale la 31 [15] .

Dukovac a obținut următoarea victorie pe 12 ianuarie, doborând un Yak-1 , iar pe 25 februarie a marcat cinci ieșiri. La prima ieșire, el și membrul său au doborât câte un avion de luptă Yak-1, la a doua ieșire a doborât un Yak-1 și un P-39. A treia și a patra ieșire nu au avut succes, iar a cincea s-a încheiat cu avionul lui Dukovac lovit de un P-39 și prăbușit. În urma unei aterizări grele, Dukovac a suferit o leziune a coloanei vertebrale și a fost evacuat la un spital de campanie. După 10 zile, s-a ridicat în picioare și s-a întors la locul grupului, dar a aflat că doar trei piloți erau pe deplin pregătiți pentru incursiuni. Alți doi piloți au fost uciși la jumătatea lunii martie, iar Luftwaffe a decis să reducă imediat activitățile grupului 15./JG 52, trimițând personalul acasă. În total, grupul Dukovac a doborât 297 de avioane, dintre care 37 au fost înregistrate oficial pe contul comandantului grupului, iar din cele opt victorii neconfirmate ale lui Dukovac, șapte au fost ulterior confirmate [16] .

La începutul lunii iulie, Luftwaffe a anulat decizia de retragere a Grupului de Luptă 15 de pe front, iar Hauptmann (căpitanul) Dukovac, împreună cu un grup de veterani și recruți, au plecat din nou pe Frontul de Est, sosind mai întâi în România , iar de acolo spre Slovacia . Cu toate acestea, niciunul dintre ei nu a fost dotat cu aeronave, iar pe 21 iulie s-a anunțat că Legiunea Aeriană Croată a fost desființată. Cu toate acestea, în august, toți piloții au mers pe aerodromul Eichwald din Prusia de Est, unde li s-au dat 10 avioane de vânătoare Bf.109G-14. La începutul lunii septembrie, aceștia au zburat pe teritoriul Lituaniei, pregătindu-se să-și continue serviciul [17] .

Dezertare

La 20 septembrie 1944, Dukovac și un alt parteneri ai săi, după ce au decolat de pe aerodromul Labiau , au zburat peste linia frontului și s-au predat trupelor sovietice, care au devenit curând cunoscute public. După aceea, fostul grup Dukovac a fost desființat, iar personalul a fost transformat într-o unitate de infanterie, începând exercițiile în Prusia de Est [18] . La începutul anului 1945, infanteriştilor li s-a permis să se întoarcă la NGH, unde au fost din nou înrolaţi în Forţele Aeriene Croate [19] . În noiembrie 1944, Dukovac a fost predat partizanilor iugoslavi, primind funcția de instructor de zbor în Forțele Aeriene Iugoslave [1] . O lună mai târziu, a fost promovat căpitan al Forțelor Aeriene Iugoslave, iar după ce a pilotat mai multe avioane de tip Yak [20] , a fost numit instructor de zbor la Panchevo. Cu toate acestea, până în februarie 1945, Dukovac a început să audă din ce în ce mai multe provocări și insulte din partea colegilor care nu aveau încredere în el ca fost pilot NGH și a solicitat transferul la o altă unitate [1] . În aprilie, a fost numit instructor la Școala I de Instruire de zbor din Zadar [20] .

La 8 aprilie 1945, Dukovac a deturnat un de Havilland Tiger Moth peste Marea Adriatică și a aterizat în Italia [20] . A fost plasat într-o tabără de refugiați din Modena și apoi în Bagnoli del Trigno [1] .

După al Doilea Război Mondial

Dukovac a comandat Escadrila 1 SAFVS ( Baza Estabal, Valea Bekaa din estul Libanului ) în timpul războiului arabo-israelian . La sfârșitul războiului, Dukovac a emigrat în Canada [20] . S-a stabilit în Toronto și a întemeiat o familie. A lucrat pentru IBM și a fondat cea mai mare organizație de emigranți croați din Canada - „United Croats of Canada” ( ing.  United Croats of Canada ). A murit la Toronto 6 iunie 1990 [1] [d]

Dukovac este considerat oficial de istorici a fi cel mai productiv as croat al celui de-al Doilea Război Mondial [20] . Cu toate acestea, disputele cu privire la câte victorii a câștigat continuă și astăzi. Așadar, documentele NGH , descoperite de Institutul Istoric Militar din Belgrad după moartea lui Dukovac, mărturisesc 44 de victorii confirmate [3] . O altă sursă enumeră 40 de victorii confirmate oficial și 5 victorii neconfirmate [21] . Printre aeronavele doborâte indicate în documentele croate se numără 18 aeronave de tip LaGG-3 , 12 de tip Il-2 , 3 de tip P-39 , 2 tipuri de DB-3 și Yak-1 , precum și un avion de tip I-16 , MiG-3 , Supermarine Spitfire , La-5 , Yak-9 , Pe-2 și Junkers A 35 (A-20). În documentele croate se menționează o altă aeronavă doborâtă, dar victoria nu a fost confirmată oficial [20] .

Vezi și

Note

  1. ↑ Potrivit istoricului Nenad Gol, data nașterii lui Dukovac este 23 octombrie 1918 [1] , ceea ce nu corespunde inscripției de pe mormântul pilotului.
  2. ↑ Gradului de sublocotenent al Forțelor Armate ale Iugoslaviei corespunde gradului de sublocotenent al Forțelor Armate ale URSS și Rusiei și gradului de sublocotenent al Armatei SUA [2] .
  3. ↑ Gradul de sublocotenent al Forțelor Aeriene NGH corespunde gradului de locotenent superior al URSS și al Forțelor Armate Ruse și gradului de prim-locotenent al Armatei SUA [2] .
  4. ↑ Potrivit istoricului Nenad Gol, data morții lui Dukovac este septembrie 1990 [1] , ceea ce nu corespunde inscripției de pe mormântul pilotului.

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Gol și colab., 1997 , p. 105.
  2. ↑ 1 2 _ Leo Niehorster, 2013 .
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Savić, Ciglić, 2002 , p. 74.
  4. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , pp. 14–16.
  5. ↑ 1 2 Savić, Ciglić, 2002 , p. 34.
  6. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , p. 43.
  7. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , pp. 43–45.
  8. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , p. 45.
  9. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , p. 46.
  10. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , pp. 46–47.
  11. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , p. 47.
  12. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , p. 48.
  13. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , pp. 49–50.
  14. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , pp. 52–53.
  15. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , p. 54.
  16. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , pp. 55–56.
  17. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , pp. 57–58.
  18. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , p. 58.
  19. ↑ Savić, Ciglić, 2002 , p. 68.
  20. ↑ 1 2 3 4 5 6 Savić, Ciglić, 2002 , p. 75.
  21. ↑ Neulen, 2000 , p. 326.

Literatură

Link -uri