Ducarouge, Gerard

Gerard Ducarouge ( fr.  Gérard Ducarouge ; 23 octombrie 1941 , Paray-le-Monial, departamentul Saone și Loira , Franța - 19 februarie 2015 , Neuilly-sur-Seine , departamentul Hauts-de-Seine , Franța) - inginer francez , proiectant de mașini de curse pentru Formula 1 .

Biografie

A absolvit în 1964 Școala Specială de Lucrări de Aviațiedupă care a lucrat pentru Nord Aviation timp de un an , dezvoltând proiecte de rachete. În decembrie, s-a mutat la compania Matra, care lucra și pe tema rachetei, dar tocmai în acel moment era pe cale să creeze o echipă de curse. Devine designerul Matra Sport și dezvoltă pe rând proiecte de mașini de curse pentru Formula 3, Formula 2 și Formula 1. În 1968, Jackie Stewart a câștigat cursa de Formula 1 cu mașina Matra MS 10, iar în 1969 a câștigat prima dintre ele. Matra MS 80 trei titluri de campionat [2] [3] [4] .

Din 1966, mașinile proiectate de Ducarouge au concurat la 24 de ore de la Le Mans . Inițial, performanțele echipei nu au avut succes, dar pe 11 iunie 1972, a avut loc o senzație în curse: echipajul lui Henri Pescarolo și Graham Hill a terminat primul , iar al doilea -  François Sever și Howden Genley , ambii pe mașinile Matra dezvoltate de Ducarouge. În 1972, 1973 și 1974, Matra a dominat Le Mans, câștigând Henri Pescarol, Gerard Larrousse și respectiv Graham Hill .

La sfârșitul anului 1974, Gerard Ducarouge părăsește echipa Matra și trece la nou-înființata echipă Ligier , în care trebuie să înceapă de la început ascensiunea către titlurile de campionat. Doar doi ani mai târziu, JS7, condus de Jacques Laffite , câștigă Marele Premiu al Suediei din 1977 . Cu toate acestea, succesul poate fi repetat abia un an mai târziu, când mașinile model JS11 proiectate de Ducarouge câștigă de trei ori: Jacques Laffitte (care a câștigat Marele Premiu al Braziliei și Argentinei ) urcă de două ori pe treapta cea mai înaltă a podiumului și o dată coechipierul său Patrick Depayer , care a câștigat Marele Premiu sub Spania . Sezonul 1980 începe cu succes pentru echipa Ligier - Jacques Laffitte câștigă primul loc în Marele Premiu al Germaniei , dar 10 zile mai târziu vine vestea despre moartea pe aceeași pistă a fostului pilot de echipă Patrick Depayer, care a trecut la Alfa Romeo . echipa . Pentru sezonul 1981, Ducarouge dezvoltă o mașină pe un șasiu nou, echipând-o cu un motor Matra V12. Echipa începe sezonul cu succes - Jacques Laffitte câștigă mai multe curse cu noua mașină. Cu toate acestea, după ce a câștigat penultimul Grand Prix al Canadei pentru Ligier, Guy Ligier îl concediază în mod neașteptat pe designer [2] [3] .

De la începutul anului 1982, Gerard Ducarouge începe să lucreze în echipa Alfa Romeo, dar nu rămâne mult acolo - în cursele de calificare dinainte de Marele Premiu al Franței din 1983, pilotul echipei Andrea De Cesaris a fost descalificat , deoarece proiectul său. Mașina 182 s-a dovedit a fi mai ușoară decât reglementările minime admise [2] .

Cu toate acestea, Ducarouge nu rămâne mult timp fără muncă - chiar la mijlocul sezonului , proprietarul Lotus Peter Warrîl invită într-o echipă care îndurera pierderea fondatorului său Colin Chapman , care a avut loc cu un an mai devreme. În doar o lună, Ducarouge dezvoltă mașina Lotus 94T , care intră pe pistă la sfârșitul anului 1983 și devine mașina principală a echipei în 1984. Echipa are pregătite două surprize pentru sezonul 1985: o mașină nouă , Lotus 97T , proiectată de Gérard Ducarouge, și un nou pilot brazilian promițător, Ayrton Senna . Deja în a doua cursă a sezonului, la Marele Premiu al Portugaliei , acest duo câștigă victoria, care devine prima dintr-o serie de șase. Totuși, în 1988, Senna a părăsit echipa, iar noii piloți nu au putut pilota mașina Lotus 100T dezvoltată de Decarouge cu aceeași virtuozitate, motiv pentru care echipa Lotus ocupă doar locul patru în campionatul constructorilor [2] .

În anul următor, 1989, Ducarouge părăsește Lotus și lucrează în echipa fostului pilot Matra Gerard Larrousse, în care petrece doi ani, până la închiderea acesteia. Apoi se întoarce la Matra, dar nu la echipa de curse, ci la principala preocupare, unde lucrează ca director de dezvoltare internațională [2] [3] [4] .

Gerard Ducarouge s-a stins din viață pe 19 februarie 2015 la vârsta de 73 de ani [5] [6] .

Note

1. ↑ Bibliothèque nationale de France Gérard Ducarouge // BNF identifier  (fr.) : Open Data Platform - 2011.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Gilles Gaignault. L'ingenieur Gérard Ducarouge est mort  (franceză) . Auto Moto News Info (24 februarie 2015). Data accesului: 7 februarie 2016. Arhivat din original pe 3 martie 2016.
3. ↑ 1 2 3 4 Luca Ferrari. A 74 anni se ne va Gérard Ducarouge, vero signore della F1  (italiană) . Formula Passion (25 februarie 2015). Data accesului: 7 februarie 2016. Arhivat din original pe 17 aprilie 2016.
4. ↑ 1 2 3 Alex Harmer. Gérard Ducarouge, 1941 - 2015  (engleză) . sporturi cu motor. Data accesului: 7 februarie 2016. Arhivat din original pe 10 septembrie 2015.
5. ↑ A murit celebrul designer Gerard Ducarouge . Campionat (25 februarie 2015). Consultat la 7 februarie 2016. Arhivat din original pe 8 februarie 2016. (Rusă)
6. ↑ Gerard Ducarouge:  1941-2015 . Mașină sport zilnică. Data accesului: 7 februarie 2016. Arhivat din original pe 4 martie 2016.

În cataloagele bibliografice	BNF : 127334541 ISNI : 0000 0004 5295 5132 VIAF : 8144648130812137559 WorldCat VIAF : 8144648130812137559