Nord, Francois

Albert François Sever Goldenberg ( fr.  Albert François Cevert Goldenberg ; 25 februarie 1944 [1] [2] , arondismentul XIII din Paris [2] - 6 octombrie 1973 [1] [2] , Watkins Glen , New York ) - franceză pilot de curse , care a participat la Campionatul Mondial al Piloților .

Familie

Fiul lui Charles Goldenberg (1901–1985), un bijutier parizian de succes, și al lui Huguette Sever, François Sever s-a născut la Paris la începutul anului 1944. Tatăl său a fost un imigrant evreu din Rusia, adus de părinții săi în Franța din cauza Revoluției din 1905 . În timpul celui de-al Doilea Război Mondial , când Franța a fost ocupată de naziști , Charles Goldenberg, ca evreu înregistrat, s-a alăturat Rezistenței Franceze pentru a evita deportarea forțată în Polonia. Pentru a nu atrage atenția autorităților asupra prezenței lor în capitală, Charles și Huget și-au consemnat toți cei patru copii pe numele de familie al mamei [3] . La câțiva ani de la eliberarea Franței, părintele Francois a vrut să le dea copiilor săi numele de familie Goldenberg, dar familia era împotrivă, pentru că toată lumea îi cunoștea sub numele de familie Sever [4] .

Cariera timpurie

François Cevert și-a început cariera pe două roți, mai întâi concurând cu prietenii pe Vespa mamei sale, înainte de a trece la propriul Norton la vârsta de 19 ani. După ce a servit în armată, Sever și-a îndreptat atenția către mașini. În 1966, a absolvit un curs de pregătire la școala de șoferi din Le Mans , apoi a fost înscris la o școală de curse din Magny-Cours . În același timp, s-a înscris la concursul Volant Shell, al cărui câștigător a fost recompensat cu o mașină de Formula 3 Alpine . Sever s-a calificat pentru ultima cursă și a câștigat. Primul său sezon în F3 pe un Alpine premiat nu a mers bine. Îi lipseau fondurile și experiența pentru a-și regla și întreține mașina. [4] După ce a găsit un sponsor pentru sezonul 1968, Sever și-a schimbat Alpine cu mașina mai competitivă Tecno . Cu noua mașină, Sever a început în sfârșit să câștige curse, iar până la sfârșitul sezonului a fost campionul francez la F3 în fața lui Jean-Pierre Jabouy . După ce a câștigat Formula 3 franceză, Sever s-a alăturat echipei Tecno Formula 2 în 1969 și a terminat pe locul al treilea în Marele Premiu al Germaniei din 1969 la clasa F2. La acea vreme, Formula 2 era terenul de antrenament perfect pentru piloții ambițioși, deoarece mulți dintre piloții de top Grand Prix concurau și în clasa F2 atunci când programul lor de Formula 1 le permitea . După ce Jackie Stewart l-a depășit cu puțin timp pe Sever în cursa de Formula 2 de la Crystal Palace din acel an, Stewart l-a sfătuit pe managerul echipei sale, Ken Tyrrell , să-l supravegheze pe tânărul francez. Această recomandare personală a dat roade în 1970, când Tyrrel avea nevoie de un nou pilot în scurt timp - a ținut cont de recomandarea lui Stewart. Tyrrell a comentat mai târziu motivul pentru care Sever a intrat în echipă: „ Toată lumea a spus că este Elf [compania petrolieră franceză și sponsorul Tyrrell], dar adevăratul motiv a fost modul în care Jackie a vorbit despre el. » [4]

Formula 1

Când Johnny Servo-Gaven a părăsit în mod neașteptat echipa Tyrrell după trei curse în sezonul 1970 , Tyrrell l-a chemat pe North să fie copilotul său pentru a-l ajuta pe Stewart să-și apere campionatul. În următoarele patru sezoane, North a devenit protejatul devotat al veteranului Stewart. De la debutul său la Marele Premiu al Olandei de la Zandvoort într- un al doilea client Ford Tyrrell March , el și-a accelerat ritmul și s-a apropiat de Stewart, practic, la fiecare cursă. El a câștigat primul său punct de campionat terminând pe locul șase la Marele Premiu al Italiei de la Monza .

În 1971, cu echipa Tyrrell construind acum propriile mașini, Sever a terminat pe locul al doilea în Franța și Germania , ambele ori în spatele liderului echipei Stewart. Apoi, în ultimul Mare Premiu al sezonului din SUA , pe circuitul renovat Watkins Glen , francezul a câștigat prima și singura sa victorie în Grand Prix:

Începând de pe locul 5, nordul i-a smuls conducerea lui Stewart în turul 14, după ce scoțianul a început să aibă probleme cu delaminarea anvelopelor. La mijlocul cursului, nordul a început să se confrunte cu aceleași probleme care îl bântuiseră anterior pe Stewart. Jacky Ickx a fost aproape și anvelopele lui Firestone au arătat mai bine în timpul cursei. În turul 43, X a stabilit cel mai rapid tur al cursei și a redus diferența la 2,2 secunde. Apoi, în turul 49, alternatorul Ferrari -ului lui X a căzut, făcând o gaură în cutia de viteze și inundând toată pista cu ulei! McLaren de la Denny Hulme a alunecat în ulei și a lovit bariera, rupând suspensia față. Hulme stătea lângă pistă când Sever a trecut cu mașina și a lovit bariera, dar a continuat, conducând acum cu 29 de secunde! North a călărit cu ambele mâini de pe volan pentru a flutura în timp ce a trecut linia de sosire.

Sever a devenit doar al doilea francez care a câștigat un Grand Prix de Formula 1 ( Maurice Trintignant a câștigat Marele Premiu de la Monaco în 1955 și 1958), iar acesta a fost punctul culminant al carierei sale, ajutându-l să ocupe locul 3 în campionatul din 1971 în spatele lui Stewart și Ronnie Peterson .

Speranțele mari ale lui North, Stewart și Tyrrell au fost spulberate în 1972, când Emerson Fittipaldi și Lotus au câștigat campionatele șoferilor și ale șoferilor. Sever a terminat doar de trei ori la puncte - al doilea în Belgia și Statele Unite și al patrulea în cursa de acasă din Franța , la Clermont-Ferrand . Singurul punct luminos dintr-un an dezamăgitor pentru Nord a fost locul doi în cele 24 de ore de la Le Mans într-un Matra -Simca 670 în pereche cu neozeelandezul Howden Ganley.

Moartea

În 1973, echipa Tyrrell a revenit în vârful Formulei 1 , iar Sever a arătat că a fost capabil să se țină de Stewart în aproape fiecare cursă. A terminat pe locul al doilea de șase ori, de trei ori în spatele lui Stewart, care a recunoscut că francezul a fost un coechipier foarte „ascultător”. Pe măsură ce Nordul a început să iasă în evidență chiar și pe fundalul abilității de curse a lui Stewart, scoțianul a plănuit în secret să-și încheie cariera după ultima cursă a sezonului din SUA. În sezonul 1974, Nordul urma să devină un lider demn al echipei Tyrrell.

La Watkins Glen , cu Stewart câștigând deja al treilea titlu mondial, Sever a murit în timpul calificărilor de sâmbătă dimineață în timp ce se lupta pentru pole position cu Ronnie Peterson . Într-o combinație rapidă dreapta-stânga numită Esses, mașina lui Sever s-a apropiat prea mult de partea stângă, lovind gardul circuitului, descris de Niki Lauda în cartea sa The Art and Science of Grand Prix Driving ca fiind incredibil de periculos (acest gard pe circuit). nu sa schimbat până în 2005 când au început cursele IRL acolo ). Impactul a făcut ca mașina lui Sever să devieze prea mult spre partea dreaptă a pistei, unde a atins bariera, făcând mașina să zboare și să lovească opritorul de denivelare de pe cealaltă parte a pistei la un unghi de 90 de grade, ridicându-se și smulgerea barierei. Sever a murit pe loc din cauza multiplelor răni suferite în urma impactului.

Jackie Stewart a fost unul dintre primii la locul accidentului lui Sever și a spus mai târziu: „L-au lăsat [în mașină] pentru că era evident mort”. Când s-a reluat antrenamentele, Stewart a mers pe pistă cu mașina lui pentru a afla singur ce s-a întâmplat. Concluzia lui a fost că prefera să ruleze Esses în treapta a 5-a la turații scăzute ale motorului. Nordul, însă, a preferat să folosească treapta a 4-a și turații mari: acesta a fost întotdeauna un compromis, pentru că trebuia să accelerezi într-o grămadă de viraje. Stewart a remarcat că Tyrrell a fost întotdeauna nervos în această parte a Watkins Glen din cauza ampatamentului său scurt; a simțit că ceva îl împiedică să piloteze într-o treaptă mai mare, chiar dacă asta însemna să piardă timp dacă a luat o traiectorie greșită după colț. Deci stilul de pilotaj al lui Sever ar fi putut fi factorul decisiv în acest accident. Stewart nu și-a început ultima cursă din cauza morții lui Sever.

Nordul avea 29 de ani și 224 de zile. El este înmormântat în cimitirul din Vaudelne , Maine-et-Loire . Există o placă de marmură neagră pe mormântul lui și un mic basorelief negru pe peretele din spatele mormântului.

Rezultatele curselor de Formula 1

Note

1. ↑ 1 2 3 4 François Cevert // Roglo - 1997.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 _
3. ↑ Alexandru Kabanovski. Franța'71: François Sever . F1News.Ru (17 ianuarie 2012). Consultat la 24 octombrie 2014. Arhivat din original pe 9 octombrie 2014. (nedefinit)
4. ↑ 1 2 3 Cooper, A. O întâlnire cu destinul? (eng.)  // Motor Sport . - 1998. - Vol. LXXIV/11 . - P. 66-73 .
5. ↑ Sursa . Preluat la 2 ianuarie 2009. Arhivat din original la 30 mai 2020. (nedefinit)

Literatură

• Hamilton, Maurice, Ken Tyrrell: Biografia autorizată , HarperCollinsWillow 2002, ISBN 0007143761
• Team Tyrrell Drivers - 1971
• Enciclopedia Grand Prix
• Legenda F1
• 8W - Tyrrell în 1973
• Anunț Atlas F1 cu 3 fotografii ale mormântului lui Cevert de la Vaudelnay

Link -uri

• Videoclip omagiu lui Francois Cevert
• Omagiu video lui François Cevert și coechipierului său din Tyrrell Jackie Stewart
• François Sever  (rus) la wildsoft.motorsport.com