Transportul feroviar în regiunea Murmansk

Transportul feroviar în regiunea Murmansk se dezvoltă din 1916, când a fost construită calea ferată Murmansk ( Petrozavodsk  - Romanov-on-Murman ). Rețeaua feroviară a regiunii este reprezentată de linia feroviară de tranzit St. Petersburg  - Petrozavodsk  - Murmansk și alte linii de cale ferată. Liniile de cale ferată ale regiunii sunt deservite de filiala Murmansk a căii ferate Oktyabrskaya . Începând cu 2006, lungimea totală a căii ferate în regiunea Murmansk este de 870 de kilometri, iar densitatea căilor ferate este de 6 kilometri pe 1000 de kilometri pătrați de teritoriu [1] .

Istorie și perspective

Pentru prima dată, transportul feroviar pe teritoriul regiunii Murmansk a apărut în timpul construcției căii ferate Murmansk ( portul Petrozavodsk  - Murmansk), care a fost construită în 1915-1916 .

La 23 octombrie 1915, Alexander Malishevsky, primul șef al Depoului de locomotive Kandalaksha, a fost numit în funcție.

La 5 decembrie 1916, a fost deschis depozitul de locomotive Murmansk .

După așezarea ultimelor șine în zona gării moderne Poyaconda, la 3 noiembrie 1916, s-a deschis circulația trenurilor de-a lungul întregului traseu.

Traficul temporar de mărfuri a fost deschis la 1 ianuarie 1917 , iar la 1 aprilie 1917, calea ferată Murmansk a fost inclusă în comunicare directă cu căile ferate rusești. La 15 septembrie 1917, traficul regulat de pasageri a început de-a lungul întregii secțiuni a drumului de la Zvanka la Murmansk - a trecut trenul de pasageri nr. 3/4.

La 4 mai 1927, stația Kandalaksha-Pristan a fost închisă și linia publică Kandalaksha -Kandalaksha -Pristan a fost lăsată în funcțiune  .

În 1930, linia Apatity - Khibinogorsk a fost pusă în funcțiune .

La 16 august 1931 a fost pusă în funcțiune linia Apatity  - Nepheline Sands .

La 19 decembrie 1936, secțiunea electrificată Kandalaksha  - Apatity - Khibinogorsk a fost pusă în funcțiune .

La 20 februarie 1946, tronsonul Karelian Brooks-Kuolajärvi a fost restaurat .

În 1951 - 1953 a fost construită calea ferată Kola , ulterior abandonată.

În 1956 a fost deschisă calea ferată Pinozero-Kovdor .

La 13 iulie 1959, prin Decretul Consiliului de Miniștri al URSS nr. 748 „Cu privire la consolidarea căilor ferate” și ordinul Ministerului Căilor Ferate URSS nr. 42 din 14 iulie 1959, Calea Ferată Kirov și Calea Ferată Oktyabrskaya au fost fuzionate în calea ferată Oktyabrskaya cu conducere din Leningrad .

În 1967 a fost deschisă calea ferată Aikuven-Lovozero .

În 1968, calea ferată Kola-Nikel a fost deschisă cu o ramură către Pechenga și Liinakhamari .

În 1973, linia principală Murmansk - Loukhi a fost complet electrificată.

În anii 1980, a început construcția căii ferate Nyal-Zaozersk , demontată la sfârșitul secolului XX - începutul secolului XXI.

În 1996, traficul de pasageri pe linia Apatity-1 - Kirovsk a fost complet oprit .

Din 2001, electrificarea căilor ferate a fost transformată în curent alternativ .

În 2007, calea ferată Aikuven-Lovozero a fost închisă .

Construcția unei linii de cale ferată spre Lavna este în derulare [2] [3] .

Întreprinderi și infrastructură

Linii de cale ferată care trec prin teritoriul regiunii [4] :

• o parte a liniei de cale ferată Sankt Petersburg- Murmansk (un segment cu o lungime de peste 350 km.), traversând regiunea de la sud la nord, de la granița cu Karelia până la Murmansk;
• linia de cale ferată Kola - Pechenga ;
• linia de cale ferată Olenegorsk - Monchegorsk ;
• linia ferată Apatity - Titan ;
• linia ferată Pinozero - Kovdor ;
• linia ferată Ruchi-Karelian - Alakurtti ;
• linia de cale ferată Murmansk  - Vaenga ;
• linia ferată Luostari  - Nikel-Murmansky .

Lungimea operațională a liniilor de cale ferată din regiunea Murmansk  este de 870 km, 439 km sunt electrificați, dintre care 416 km sunt electrificați cu curent alternativ (de la stația Poyakonda de la granița cu Republica Karelia până la gara Murmansk ) și 23 km cu curent continuu (de la stația Apatity la stația Kirovsk , în timp ce ramura Murmansk a căii ferate Oktyabrskaya include doar tronsonul Apatity -  Titan, iar tronsonul Titan- Kirovsk este deținut de întreprinderea Apatit OJSC). Aproximativ 10.000 de muncitori sunt angajați la întreprinderile căii ferate Oktyabrskaya . [5]

Nodurile și stațiile de nod: Murmansk, Apatity, Karelian Brooks, Kandalaksha, Olenegorsk, Pyaive, Zapolyarnaya.

Murmansk găzduiește administrația Filialei Murmansk a căii ferate Oktyabrskaya .

Literatură

• Transportul feroviar al regiunii Murmansk  // Enciclopedia Kola . În 5 vol. T. 2. E - K / Ch. ed. A. N. Vinogradov . - Sankt Petersburg.  : IP ; Apatite: KSC RAS, 2009. - P. 56.

Note

1. ↑ Transport  // Enciclopedia Kola . În 5 vol. T. 1. A - D / Ch. ed. A. A. Kiselev . - Sankt Petersburg.  : IP ; Apatite: KNTs RAS, 2008. — P. 129-130.
2. ↑ Construcția liniei de cale ferată Vykhodnoy-Lavna a fost filmată din vedere de pasăre . Consultat la 8 iunie 2018. Arhivat din original pe 12 iunie 2018. (nedefinit)
3. ↑ Sunt planificate două noi stații - Lavna și Kulonga Arhivate 29 septembrie 2008 la Wayback Machine
4. ↑ Informații din schema Căii Ferate Octombrie de pe site-ul Căilor Ferate Ruse  (link inaccesibil)
5. ↑ Nodul de transport Murmansk creează avantaje competitive internaționale pentru portul Murmansk-Murmansk . Consultat la 12 iunie 2010. Arhivat din original pe 5 februarie 2010. (nedefinit)

Link -uri

• Schema căii ferate Oktyabrskaya  (link inaccesibil)
• Calea ferată Murmansk, istoria construcției