| Uzina de echipamente de manipulare numită după S. M. Kirov | |
|---|---|
| Anul înființării | 1930 |
| Locație | Rusia :Sankt Petersburg |
| Cifre cheie | Krestnikov Sergey Evgenievich (director general) |
| Industrie | inginerie mecanică |
| Produse | Echipamente de manipulare |
| Firma mamă | Grupul de companii Technoros |
| Site-ul web | zpto.ru |
Fabrica de echipamente de ridicare și transport numită după S. M. Kirov ( uzina PTO numită după S. M. Kirov , Podyomtransmash ) este o întreprindere din Sankt Petersburg , un dezvoltator și producător de macarale rulante și cu portal , precum și ascensoare de pasageri și marfă , care face parte a companiilor Grupului Technoros.
În 1852, a început construcția celei mai mari linii de cale ferată, la acea vreme, Sankt Petersburg - Varșovia . Pentru a repara materialul rulant al căii ferate, până în 1868 au fost înființate ateliere de reparații. Au produs șase locomotive de pasageri și marfă . În viitor, producția de locomotive cu abur a încetat, atelierele au fost reutilizate pentru repararea materialului rulant. La începutul secolului al XX-lea, exista o singură întreprindere pentru producția de echipamente de macara în Rusia - uzina din Moscova „Pyomnik”. Abia după războiul civil a început dezvoltarea activă a construcției de macarale. În 1928, producția de echipamente de manipulare a fost stăpânită la uzina Krasny Oktyabr din Leningrad, care în 1930 a devenit producție independentă, dezvoltându-se pe baza atelierelor de reparații din Sankt Petersburg de la Căile Ferate din Varșovia [1] . În 1931, întreprinderea a primit numele „Uzină de echipamente de ridicare și transport numită după S. M. Kirov”.
1933 S-a stăpânit producția de macarale cu o capacitate de ridicare de până la 40 de tone, folosind tehnologii sudate.
1936 A fost fabricată o macara electrică rulantă cu o capacitate de 100/20 de tone. În portul Mariupol a fost trimisă o macara de încărcare cu o deschidere de 80 m .
1937 A fost stăpânită producția unei macarale portal cu o capacitate de ridicare de 3 tone de design propriu.
1938 Fabrica a produs primele 112 cutii de viteze , a produs 35 de recoltatoare de turba , 18 macarale turn .
1939-1940 În timpul războiului sovietico-finlandez , atelierele fabricii au efectuat reparații ale tancurilor sovietice epave livrate la Leningrad din istmul Karelian.
Odată cu începutul Marelui Război Patriotic, echipamentul a fost evacuat. Fabrica a început să repare tancuri și să producă diferite tipuri de arme.
1945-1946 În fabrică sunt instalate aproximativ 270 de mașini și mașini diferite. Biroul de proiectare și-a reluat activitatea .
1949 Ordinele pentru construirea metroului Leningrad sunt îndeplinite .
1956 A fost reluată producția de macarale portal cu o capacitate de ridicare de la 3 la 30 de tone. În anii 1950, fabrica era strâns asociată cu șapte institute de cercetare și instituții de învățământ superior. Profesorii și candidații de științe ai Institutului Politehnic au participat activ la dezvoltarea și proiectarea de noi proiecte de echipamente de manipulare, au fost dezvoltate noi tipuri de macarale - aeriene, metalurgice, portal.
1957 Începerea livrărilor de echipamente pentru export .
1958 Au fost fabricate mecanismele macaralelor unice cu două console pentru centrala hidroelectrică Bratsk .
1960 A fost proiectată și fabricată o macara de mină cu o capacitate de 60 de tone și o înălțime de ridicare de 500 m.
1965 Fabricat partea superioară pentru o macara de 250 de tone pentru platforme petroliere din Marea Caspică. Pentru construcția hidrocentralei Krasnoyarsk a fost fabricată o macara cu cablu cu o deschidere de 1100 m . Înălțimea suporturilor sale este de peste 100 m.
1966 A fost proiectată și fabricată o macara tip portal cu o capacitate de 80 de tone.
1967 A fost creat un nou tip de reîncărcător de containere cu clapetă, cu o capacitate de 16 tone.
martie 1968 Pentru mari merite în dezvoltarea și producția de echipamente de manipulare, uzina PTO a numit după. Kirov a primit Ordinul Steagul Roșu al Muncii .
1973 Proiectanții fabricii au început să proiecteze o supapă inelar unică pentru întreținerea celui mai mare furnal din lume nr.
1974 Din numărul total de macarale, 27 au primit marca de calitate (22% din producția totală de macarale).
1979 Au fost fabricate două troliuri unice pentru HPP Sayano-Shushenskaya .
1980 Este produsă a 10.000-a macara. Primul încărcător domestic a fost fabricat pentru portul Leningrad și a fost finalizat proiectarea unui încărcător de buncăr cu o capacitate de 800 t/h.
1982 Au fost fabricate 84 macarale portal cu diverse modificări, 56 rulante speciale, 3 macarale metalurgice și 3 semiportic . Pentru Nigeria, au fost fabricate 8 macarale unice cu cărucior rotativ și labe pe traversă .
1993 LPO VET le. Kirov devine o societate pe acțiuni Podyomtransmash.
1997 Pentru Ministerul Căilor Ferate din Rusia a fost fabricată o macara feroviară de 80 de tone .
În anul 2000, fabrica a fost declarată falimentară, o parte din proprietatea acesteia a fost vândută [2] , pe fostul teritoriu al uzinei au apărut centre comerciale, spații de birouri și o fabrică de mobilă [3] .
În iunie 2003, Podyomtransmash JSC a fost restructurată și numele istoric „PTO numit după PTO a fost returnat fabricii. S. M. Kirov.
De-a lungul celor șapte decenii de existență, au fost fabricate peste 15.000 de unități de produse de macara și a fost creată propria sa bază de design, tehnologic și producție. Producția de PTO a Uzinei din Leningrad le. S. M. Kirova lucrează pe toate continentele, cu excepția Australiei și Antarcticii. De asemenea, echipamentele fabricate de uzină se află la complexele spațiale de lansare din Rusia și Kazahstan. Centralele hidroelectrice Bratsk, Krasnoyarsk, Sayano-Shushensk, Aswan au fost construite cu ajutorul mașinilor fabricate la Podyomtransmash OJSC ; Canalul Volga-Baltic , rezervorul Tsimlyansk , sarcofagul centralei nucleare de la Cernobîl , structurile de protecție împotriva inundațiilor ( barajul ) din Sankt Petersburg. Întreprinderea lucrează la crearea de noi echipamente moderne, la modernizarea producției, la fabricarea de piese de schimb pentru produsele fabricate de OAO Podyomtransmash și importate. Până în prezent, ZPTO-i. S. M. Kirov este membru al grupului de companii Technoros.
| Producători de macarale CIS | ||
|---|---|---|
| ||