| Selbstopfer | |
|---|---|
| limba germana Selbstopfer | |
| Fighter FW 190 A-3, destinat „operațiunilor totale” | |
| Ani de existență | 9 iunie 1944 - 21 aprilie 1945 |
| Țară | Germania nazista |
| Subordonare | Luftwaffe |
| Inclus în | Kampfgeschwader 200 |
| Tip de | aviație (piloți sinucigași) |
| Funcţie | atacuri sinucigașe |
| populatie | 70 de persoane |
| Poreclă | Gata de sacrificiu de sine ( germană: Selbstopfer ), Escadrila lui Leonidas |
| Patron | Hanna Reitsch |
| Echipamente | FW 190 _ |
| Războaie | Al doilea razboi mondial |
| Participarea la | Bătălia pentru Berlin |
| comandanți | |
| Comandanți de seamă | Heiner Lange |
Selbstopfer ( germană Selbstopfer , din germană Selbst - el însuși și german. Opfer - victimă, literalmente - " Autosacrificiu "), oficial escadrila a 5-a a escadronului 200 de bombardieri ( germană 5. Staffel / Kampfgeschwader 200 ) sau " Escadrila lui Leonid " o unitate secretă a Luftwaffe , după modelul piloților kamikaze japonezi , ai căror soldați trebuiau să efectueze atacuri împotriva aliaților, sacrificându-și în mod necesar viața. Această unitate a fost o încercare de implementare practică a conceptului de „arme inteligente”, care ar fi trebuit să atace podurile, centrele de comandă și chiar aeronavele inamice.
Ideea creării echipelor sinucigașe a fost propusă la un moment dat de Otto Skorzeny ( atachi sinucigași în torpile ) și Hajo Herrmann , iar Hanna Reitsch a promovat-o mai activ decât alții . Germanii credeau că datorită pregătirii psihologice și unei atitudini fanatice, aeronavele lor vor putea depăși aeronavele aliate și vor putea face față forțelor inamice superioare. Ideea de sacrificiu de sine își are rădăcinile în mitologia germană, care a fost răspândită activ de propaganda nazistă. Pe 28 februarie 1944 , Hanna Reitsch, într-o conversație cu Hitler, a propus ideea de a crea o echipă sinucigașă. Hitler a fost de acord să îi ofere lui Reitsch fonduri pentru a pregăti piloți. Cu toate acestea, Hitler a luat un cuvânt de la Reitsch și asistenții ei: să nu introducă sinuciderile în luptă fără o pregătire completă. Unitatea a primit numele nerostit „ Squadron of Leonidas” în onoarea regelui spartan Leonidas, care, cu 300 de războinici spartani, a luptat în bătălia de la Termopile până la ultimul războinic, nedorind să se predea. Aceasta a fost pentru a-i inspira pe piloții Luftwaffe - pentru a-i învăța să fie gata să moară în orice campanie și să-și sacrifice viața de dragul victoriei. Unitatea a fost inclusă în escadrila 200 - Kampfgeschwader 200 .
Inițial, aeronavele Fieseler Fi 103R Reichenberg au fost alese pentru pregătire - aeronave fabricate de compania Fieseler , care a dezvoltat și racheta V-1 . Avionul era de fapt o „bombă zburătoare” controlată: pilotul avea doar două opțiuni în timpul atacului - fie să moară cu dispozitivul, fie să sară cu o parașută înainte ca dispozitivul să se ciocnească de țintă. Acesta din urmă i-a oferit pilotului șansa de a supraviețui, spre deosebire de japonezul Yokosuka MXY7 Ohka , pe care atacatorul sinucigaș nu l-a putut părăsi în timpul zborului.
Dar comandantul de escadrilă Werner Baumbach a numit-o o risipă de resurse umane și materiale, sugerând utilizarea unei alte opțiuni - complexul de aviație Mistel . Esența complexului a fost că o aeronavă mare de tip Junkers Ju 88 transporta o aeronavă mică, într-una mare în loc de cabina de pilotaj era o rezervă uriașă de explozibili . Un avion mic s-a desprins de unul mare și s-a întors la bază, iar unul mare a zburat spre țintă și a explodat. Hanna Reitsch a propus să aleagă aeronavele Messerschmitt Me 328 pentru a respinge atacurile aliate: după ce le-au transformat în avioane sinucigașe, germanii au plănuit să le lanseze direct sub apă ca torpile și să atace flota inamică. Explozia unei astfel de aeronave a fost echivalentă cu explozia unei bombe aeriene de 900 kg.
Testele au scos însă la iveală probleme legate de utilizarea aeronavelor de tip Me-328. Decizia întârziată de a folosi Fi 103R nu a fost niciodată implementată: ca urmare, Luftwaffe a folosit nu numai Me 328, ci tot ce i-a venit la îndemână. Unul dintre motivele pentru teama de a folosi Fi 103R a fost testarea nereușită a proiectului Mistel bazat pe aeronava Heinkel He 111 , care a dezvoltat o viteză scăzută la atacul cu Fi 103R. Fi 103R însuși a arătat rezultate nesatisfăcătoare în teste separate, prăbușindu-se din când în când.
Ideea a fost susținută de Heinrich Himmler și, pentru a salva personalul Wehrmacht-ului, a propus trimiterea în escadră de răniți grav și chiar prizonieri, formând astfel o aparență de „batalion penal” terestru. Cu toate acestea, comandamentul Luftwaffe a început să se opună ferm: Hermann Goering a considerat asta ca pe o idee stupidă, iar Erhard Milch chiar a declarat imposibilitatea implementării unei astfel de idei. Hitler , care a avut ultimul cuvânt, a declarat în repetate rânduri că un atac sinucigaș nu se potrivește cu caracterul german și că a face acest lucru într-o situație extremă pentru Germania ar fi doar o condamnare la moarte. Totuși, Führer-ul i-a permis lui Reitsch să organizeze o unitate. Günter Korten , șeful de stat major al Luftwaffe, a plasat responsabilitatea Escadrilei Sinuciga pe comandantul Escadrilei 200 [1] .
La unitate au venit peste 70 de persoane (majoritatea tineri). Intrând în el, au depus un jurământ și au semnat o declarație cu următoarele cuvinte [2] :
Aici sunt de acord voluntar să fiu înrolat în echipa sinucigașă ca pilot de bombe ghidat. Sunt pe deplin conștient că participarea mea la astfel de activități va duce la distrugerea mea.
La 9 iunie 1944 , Karl Koller a raportat că un grup de avioane Kampfgeschwader 200 , echipat cu avioane de luptă Focke-Wulf Fw 190 , era pregătit pentru „operațiuni totale”. Fiecare avion avea o bombă uriașă la bord, iar capacitatea de combustibil a fost redusă în comparație cu avioanele convenționale. Rezultatele pregătirii piloților nu l-au mulțumit pe comandantul escadrilei Werner Baumbach și a început să-i reproșeze lui Albert Speer că nu a furnizat suficienți soldați pentru operațiunea Iron Hammer , în care era mult mai potrivit să se folosească proiectul Mistel și să nu-l cheltuiască. cu privire la utilizarea piloților – atacatori sinucigași. Speer, la rândul său, a pus toată vina pe Hitler [1] . La 15 noiembrie 1944 , programul de recalificare a fost oprit din ordinul personal al lui Baumbach: doar 175 de avioane au fost convertite.
Singurul episod care poate indica folosirea atentatelor sinucigașe de către Luftwaffe este bătălia pentru Berlin și atacurile asupra podurilor construite de soldații sovietici peste râul Oder . Heiner Lange , locotenent-colonel al Luftwaffe, între 17 și 20 aprilie 1945 a condus atacurile asupra podurilor. În timpul luptei, 17 poduri și treceri au fost distruse, dar conform istoricului Anthony Beaver , germanii au reușit să distrugă doar podul feroviar de pe Kustrin , iar 35 de piloți cu avioanele lor au devenit victime ale atacurilor inutile. La 21 aprilie 1945 , forțele armatei a 4-a sovietice de tancuri au ajuns pe linia Lukenwalde - Yuterbog , iar germanii au fost nevoiți nu numai să oprească atacurile, ci și să evacueze baza aeriană din Yuterbog, de unde au fost lansate atentate sinucigașe [3] .
| Formarea forțelor speciale în timpul celui de -al doilea război mondial | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stările axei |
| ||||||||||||||||
Coaliția anti -Hitler |
| ||||||||||||||||