Ikarus S-49

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 30 august 2021; verificarea necesită 1 editare .

S-49
Ikarus S-49 de la Muzeul Aviației din Belgrad.
Tip de	luptător
Producător	Ikarus
Primul zbor	iunie 1949
Sfârșitul operațiunii	1961
stare	retras din serviciu
Operatori	Forțele Aeriene Iugoslave
Unități produse	158
Fișiere media la Wikimedia Commons

Ikarus S-49 ( sârb. Ikarus S-49 ) - vânător-bombardier iugoslav , primul luptător postbelic al SFRY . A fost produs de fabrica Ikarus în modificările S-49A și S- 49Ts .

Istorie

După rezoluția Biroului de Informații Sovietic din 1948 și ruperea relațiilor diplomatice cu URSS, Iugoslavia a fost nevoită să folosească exclusiv propria sa industrie pentru producția de echipamente militare . Designerii de avioane Kosta Sivchev, Slobodan Zrnich și Svetozar Popovich au găsit documente și desene vechi ale luptătorului IK-3 de dinainte de război din fabrica lui Jivoin Rogozharsky, pe baza cărora au început să creeze un nou avion Ikarus S-49A. Primul prototip a zburat în iunie 1949, rapoartele de testare au fost primite de Ministerul Apărării la începutul anului 1950 .

Avionul de vânătoare C-49A era destul de greu, iar motoarele sale au fost fabricate în URSS, a căror aprovizionare a încetat după ruperea relațiilor. Iugoslavii au fost nevoiți să cumpere motoare franceze Hispano-Suiza HS-127 Z-17. Noul motor, mai avansat, dar și mai greu, era potrivit pentru aeronavele realizate în întregime din metal și având un nas mai lung, drept urmare au început lucrările de modificare a designului aeronavei. Armamentul a rămas același: o mitralieră germană MG-151, mitraliere americane M2 Browning, două bombe cu câte 50 kg fiecare sau patru rachete HVAR. Din 1952, versiunea Ikarus S-49T a fost în serviciu cu armata; în anii 1950, au fost construite aproximativ 130 dintre aceste avioane. Până în 1961, avioanele au fost folosite în mod activ în Forțele Aeriene Iugoslave.

Caracteristici tactice și tehnice

Caracteristicile de mai jos corespund modificării S-49Ts :

Sursa datelor: Muzeul Forțelor Aeriene Iugoslave.

Specificații

• Echipaj : 1 pilot
• Lungime : 9.062 m
• Anvergura aripilor : 10,3 m
• Înălțime : 3.453 m
• Suprafata aripii: 16,64 m²
• Greutate goală : 2812 kg
• Greutate normală la decolare: 3568 kg
• Centrală electrică : 1 × Hispano-Suiza lichid HS-127 Z-17
• Putere motor : 1 × 1500 CP

(1 × 1104 kW)

• Diametru șurub: 3,2 m

Caracteristicile zborului

• Viteza maxima: 628 km/h la 7000m
• Autonomie practică: 690 km
• Tavan practic : 10.500 m
• Viteza de urcare : 15,2 m/s
• Încărcare aripioară: 215,5 kg/m² (calc.)
• Raportul forță-greutate: 309,4 W/kg (calc.)
• Cursa de decolare: 456 m
• Lungime alergare: 624 m

Armament

• Tragere și tun:  
  • 1 pistol motor MG 151/20 de 20 mm cu 100 de cartușe
  • 2 mitraliere Colt Browning M2 de 12,7 mm în aripă cu 140 de cartușe. fiecare
• Rachete neghidate : rachete 4 × 127 mm HVAR sau RS-82
• Bombe : 2 × 50 kg bombe

Link -uri

• Ikarus S-49C la Muzeul Forțelor Aeriene Iugoslave  (sârbă)  (link inaccesibil) . Muzeul JRV . Consultat la 2 septembrie 2010. Arhivat din original pe 20 august 2010.

Avioane ale Forțelor Aeriene Iugoslave după 1945
Stormtroopers	Ј-20 Kragu Ј-21 șoim
Luptători	Ikarus S-49
Avioane de vânătoare-bombardiere	J-22 Orao
Avioane de antrenament	Ikarus Aero 2 UTVA Aero 3 Ikarus/UTVA 212 UTVA 213 Soko 522 G-2 Galeb UTVA 75 Utva Lasta
Avioane de antrenament de luptă	G-4 Super Galeb
Aeronave de transport	Ikarus 214 Ikarus 215
Avioane sportive	Trojka curir UTVA 66
Probe experimentale	Bună mai Pionier 232 Ikarus 451 451M S-451M Zoya 452-2 451MM Stršen T-451MM Matica
Proiecte nerealizate	B-12 Pelican Novi Avion