Soko 522

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 14 martie 2021; verificările necesită 2 modificări .
Soko 522
Sârb. Soko 522 / Soko 522
Tip de avioane de antrenament, avioane de atac ușoare
Dezvoltator inginerii Shostaric, Marjanovic și Curcic
Producător SOKO
Designer sef SOKO
Primul zbor februarie 1955
Începerea funcționării 1955
Sfârșitul operațiunii 1978
stare dezafectat
Operatori Forțele Aeriene ale SFRY
Unități produse O.K. 110
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Soko 522 ( sârb. Soko 522 / Soko 522 ) este un avion de antrenament iugoslav cu două locuri și un avion ușor de atac, produs în anii 1960 de fabrica de avioane SOKO .

Istoricul operațiunilor

Aeronava a fost dezvoltată de inginerii Shostaric, Marjanovic și Curcic la uzina Ikarbus din Zemun . Primul prototip și-a făcut primul zbor în februarie 1955. După teste de succes, la Mostar a început producția de aeronave Soko 522 , care a durat până în 1961: au fost produse aproximativ 110 bucăți. Aeronavele au fost folosite de Forțele Aeriene Iugoslave ca avioane de antrenament până în 1978, până când ultimul exemplar a fost scos din funcțiune.

Unele dintre avioane au fost folosite la filmarea filmelor iugoslave despre al Doilea Război Mondial, înfățișând luptători germani FW 190 (inclusiv în filmele „ Bătălia Neretvei ” și „ Eroii lui Kelly ”). Unii dintre ei au fost transferați la cluburi de avioane de amatori din Iugoslavia și din străinătate. Astăzi, în Iugoslavia nu a supraviețuit nici o singură copie care poate fi zburată: o parte a fost vândută în străinătate, unde este folosită de civili până în prezent.

Operatori

 Iugoslavia

Exemplare și monumente muzeale

În Serbia, trei exemple de Soko 522 sunt expuse la Muzeul de Aeronautică din Belgrad [1] . Un astfel de avion este instalat în Bosnia și Herțegovina în fața aeroportului Mostar ca monument tehnic , un altul se află în parcul istoric-militar al orașului sloven Pivka .

Caracteristici tactice și tehnice

Evaluări [2] :

Specificații

  • Echipaj : 2 persoane
  • Lungime : 9,2 m
  • Anvergura aripilor : 11 m
  • Inaltime : 3,58 m
  • Greutate goală: 1089 kg
  • Motor : Pratt & Whitney R-1340-AN-1 Wasp, radial răcit cu aer (600 CP sau 450 kW)

Performanța zborului

  • Viteza maxima : 351 km/h
  • Raza de zbor: 978 km
  • Tavan practic: 7000 m

Armament

  • Mitralieră: 2 × 7,9 mm
  • Bombe: 4 × 50 kg

Note

  1. ↑ Kolekcija muzejskih aviona Arhivat 21 aprilie 2021 la Wayback Machine  (Sârbă)
  2. ↑ Taylor, 1961 , p. 355-356.

Literatură

  • John WR Taylor Jane's All The World's Aircraft 1961–62. - Londra: Sampson Low, Marston & Company, 1961.
  • Istoria ilustrată a aviației „Ikars moderni”. - Belgrad: IRO Vuk Karadzic&Sluzbeni list SFRJ, 1989. - ISBN 86-307-0088-2 .
  • Forțele aeriene iugoslave și apărarea aeriană. - Belgrad: VINC, 1989.
  Avioane ale Forțelor Aeriene Iugoslave după 1945
Stormtroopers

LuptătoriIkarus S-49
Luptători-bombardiereJ-22 Orao
Avioane de antrenament
Avioane de antrenament de luptăG-4 Super Galeb
Aeronave de transport
  • Ikarus 214
  • Ikarus 215
Avioane sportive
  • Trojka
  • curir
  • UTVA 66
Probe experimentale
  • Bună mai
  • Pionier 232
  • Ikarus 451
  • 451M
  • S-451M Zoya
  • 452-2
  • 451MM Stršen
  • T-451MM Matica
Proiecte nerealizate
  • B-12
  • Pelican
  • Novi Avion