K-152 "Nerpa"

K-152 "Nerpa"

INS Chakra la ceremonia de intrare în marina indiană, 4 aprilie 2012
Istoricul navei
stat de pavilion  Rusia , India 
Port de origine Vilyuchinsk , Visakhapatnam [1]
Lansare 24 iunie 2006
Statut modern în reparații
Principalele caracteristici
tipul navei SSGN 3 generații
Desemnarea proiectului 971U „Pike-B”
Codificarea NATO "Akula II"
Viteza (suprafață) 11,6 noduri
Viteza (sub apă) 33 de noduri
Adâncime de operare 520 m
Adâncime maximă de scufundare 600 m
Autonomia navigatiei 100 de zile
Echipajul 73 de persoane (inclusiv 31 de ofițeri)
Preț 785 de milioane de dolari
Dimensiuni
Deplasarea la suprafață 8470 t
Deplasarea subacvatică 13 390 t
Lungimea maximă
(în funcție de linia de plutire proiectată )
114,3 m
Latimea carenei max. 13,6 m
Pescaj mediu
(în funcție de linia de plutire proiectată)
9,7 m
Power point
reactor nuclear OK-650B3 (190 MW), 1 turbină cu o capacitate de 43.000 CP
Armament

Armament de mine și torpile
8 x 533 mm TA , (40 Club-S [2] rachete de croazieră , torpile, rachete-torpile sau mine)
Arme de rachete RK "Club-S"
aparare aeriana MANPADS "Strela-3M"
 Fișiere media la Wikimedia Commons

K-152 „Nerpa” - submarinul nuclear 971U „Pike-B” al Gărzii Ruse [3] [4] .

Pe 8 noiembrie 2008, în timpul testării, 20 de membri ai echipajului au murit în urma exploatării neautorizate a sistemului de stingere a incendiilor de pe submarin. 28 decembrie 2009 a fost introdus în Marina Rusă . [5]

Pe 23 ianuarie 2012, submarinul nuclear 971U „Pike-B” sub denumirea „Chakra” a fost închiriat Marinei Indiene pentru o perioadă de 10 ani [6] . În iunie 2021, din cauza unei urgențe [7] , a fost returnată înainte de termen [8] .

Constructii

Submarinul K-152 a fost pus pe stocurile Uzinei de construcții navale Amur la sfârșitul anului 1991 cu numărul de serie 518 [9] . Inițial, construcția și ciclul complet de testare a fost planificat să fie finalizat în patru până la cinci ani [10] .

După ce programul de construcție de nave nucleare a fost redus în Orientul Îndepărtat, au fost luate în considerare mai multe opțiuni: eliminarea restanțelor, transportul și finalizarea la Sevmash, finalizarea la fața locului. [10] Decizia de finalizare a construcției submarinului la NEA a fost luată în octombrie 1999 în timpul unei vizite la uzină a premierului Putin, care a spus pe rampă: „Vom finaliza construcția ambarcațiunii la fața locului” [10] . Pe 4 decembrie 1997, K-152 a moștenit steagul Guards Andreevsky de la submarinul cu rachete nucleare Project 675 K-56 [11] .

Lucrările de finalizare activă au fost reluate după ce a fost semnat un acord privind construcția și închirierea a două submarine nucleare în timpul unei vizite în India a ministrului rus al Apărării, Serghei Ivanov , în ianuarie 2004.

Lansarea a avut loc pe 24 iunie 2006. Inițial, transferul ambarcațiunii către Marina Indiană a fost planificat pe 15 august 2007, dar șantierul naval Amur a întârziat construcția navei timp de zece luni și a cerut creșterea prețului la 785 de milioane de dolari. Partea indiană a fost de acord doar cu o întârziere [12] . A fost solicitată o nouă dată de închiriere - din 15 iunie 2008 , pentru 650 milioane USD pe o perioadă de 10 ani [13] . Dar ulterior a fost ajustat pentru decembrie 2009, fără a modifica costul și termenul contractului de închiriere. Octombrie 2010 [14] , primul trimestru al anului 2011 [15] a fost numit după accident .

Termenii contractului cu India prevedeau, de asemenea, finalizarea și închirierea către partea indiană a celei de-a patra dintre bărci neterminate din Komsomolsk-pe-Amur, a căror pregătire în 2002 era de 42% [13] [16] , dar mai târziu numărul submarinelor a fost redus la unul [17] . Pe 11 iunie 2008 au început testele pe K-152 înainte de punerea în funcțiune [18] . La sfârșitul lunii octombrie, submarinul a ieșit în larg de pe debarcaderul bazei de acceptare a Uzinei de construcții navale Amur OJSC [19] Pe 31 octombrie, barca a făcut prima scufundare. [20] .

Crash 8 noiembrie 2008

Cursul evenimentelor

La 8 noiembrie 2008, ca parte a următoarei etape a acceptării de stat a K-152, Nerpa a părăsit apele uzinei Zvezda din Bolshoi Kamen pentru a efectua trageri de torpile într-una dintre zonele de antrenament de luptă ale flotei [21] . BOD „Admiral Tributs” [21] a acționat ca o navă țintă . În această zi, Nerpa [22] [23] de pe punțile celui de-al doilea compartiment a suferit o funcționare neautorizată a sistemului de stingere a incendiilor [24] . Concentrația de freon în medie în al 2-lea compartiment a fost de 300 de ori mai mare decât MPC [25] . Unii specialiști civili purtau dispozitive de oxigen, dar nu erau porniți [26] . Ca urmare, 20 de persoane au murit (3 militari și 17 specialiști civili [27] ), 21 de persoane au suferit arsuri ale căilor respiratorii, sufocare și degerături [21] . Pe ambarcațiune erau 208 persoane, dintre care 81 de militari, restul erau civili: echipajul de livrare care conducea nava și alți specialiști din fabrică. Nu există informații despre prezența reprezentanților designerului și ai clientului pe barcă. Ulterior, s-a raportat că numărul total al persoanelor care au solicitat ajutor medical a crescut - unele dintre victime, care inițial nu au solicitat îngrijiri medicale, s-au simțit rău și au fost internate.

Potrivit oficialilor, accidentul nu a afectat centrala electrică și nu a existat niciun pericol de contaminare radioactivă. Nava cu putere proprie a ajuns la baza temporară din orașul Bolshoy Kamen , victimele au fost duse la țărm de nava mare antisubmarin „ Admiral Tributs ”, de unde au fost trimise la spitalul Flotei Pacificului din vecinătatea. aşezarea Fokino .

Condiții pentru promovarea probelor

În timpul testelor de acceptare pe submarin, pe lângă echipajul obișnuit, există o echipă de livrare, egală ca număr cu încă două echipaje, precum și o comisie de stat. [28] Dimensiunea mare a echipei de punere în funcțiune se datorează faptului că instalațiile furnizoare sunt de obicei concentrate pe producția la scară mică , iar unele sisteme și mecanisme noi sunt produse în exemplare unice. [28] De asemenea, stabilirea funcționării în comun a unor sisteme și dispozitive se realizează în cadrul procesului de teste de recepție. [28]

Ancheta

Parchetul a inițiat dosar penal [29] în temeiul articolului „Încălcarea regulilor de conducere și exploatare a unei nave de război, care din neglijență s-a soldat cu moartea a mai mult de două persoane”. Au fost făcute diverse sugestii cu privire la posibilele cauze specifice ale accidentului. Așadar, conform fostului submarinist, căpitan de primul rang al rezervei, cercetător șef la Institutul de Probleme de Tehnologie Marină din Filiala Orientului Îndepărtat al Academiei Ruse de Științe Ghenadi Illarionov , accidentul poate fi un semn al unor probleme sistemice în organizarea testelor. De asemenea, o defecțiune a calculatorului a fost citată drept cauză probabilă a accidentului [30] .

Potrivit Komsomolskaya Pravda [31] , anchetatorii departamentului de investigații militare al UPC au constatat că unul dintre marinarii echipajului a pornit sistemul de stingere a incendiilor fără autorizație. Împotriva lui a fost deschis un dosar penal în temeiul articolului „Oferă deces din neglijență”. Potrivit ziarului, vinovatul a fost reținut și a mărturisit deja. Mai târziu, numele deținutului a fost numit - acesta este marinarul contractual Dmitri Grobov . Colegii acuzatului nu cred în vinovăția sa și îl caracterizează drept un specialist competent. Șeful Comisiei de profil a Camerei Publice a Federației Ruse, un cunoscut avocat Anatoly Kucherena , și-a exprimat îngrijorarea față de concluziile pripite ale anchetei . Veteranul marinei, fost comandant al submarinului nuclear K-455 , căpitanul de prim rang Igor Chefonov nu crede că marinarul a fost lăsat nesupravegheat contrar chartei [32] [33] . Au existat și rapoarte despre reținerea comandantului departamentului de cală, Alexei Vasiliev, care l-ar fi văzut pe Grobov făcând manipulări neautorizate cu panoul de control, dar nu l-a împiedicat; La 14 noiembrie 2008, ancheta a infirmat informațiile despre reținere, spunând că Vasiliev a fost chemat doar la audieri.

Pe 15 noiembrie 2008 au apărut date mai detaliate. Potrivit acestora [34] , Dmitri Grobov este în stare de șoc și dă mărturii neclare, care în general se rezumă la faptul că a început să schimbe setările senzorilor sistemului de stingere a incendiilor din plictiseală, pentru că cineva i-a spus că sistemul a fost oprit. Setând senzorii de temperatură prea mare, el a forțat astfel sistemul de incendiu să suspecteze un incendiu în compartiment. Când sistemul a emis o cerere de stingere a incendiului, Grobov a răspuns cu o comandă permisivă, după care freonul a început să curgă în compartimente .

Pe 21 noiembrie 2008, Kommersant a raportat că Dmitri Grobov va fi supus unui examen psihiatric [35] . Același mesaj spune că comisia de anchetă a incidentului nu a ajuns încă la o concluzie definitivă. Într-un interviu acordat publicației, Serghei Stolnikov, membru al echipei de punere în funcțiune a submarinului, inginer mecanic la Uzina de construcții navale Amur, a spus că, în opinia sa, marinarul Grobov nu a putut porni singur sistemul, iar cauza accidentul a fost defecte de proiectare în sistemul 7MO2 SU OKS „Molibden-I” (consola sistemelor generale ale navei). Potrivit lui Stolnikov, sistemul nu a fost finalizat, iar principalul dezvoltator al Molibdenului a murit în vara lui 2008, astfel încât sistemul nu a fost finalizat în ultimele trei luni.

Rămâne neclar cum, ca urmare a funcționării sistemului, rezervele de freon destinate trei au fost direcționate într-un singur compartiment și de ce au murit atât de mulți oameni, deși, conform declarațiilor comandamentului flotei, barca era complet. echipat cu aparat de respirat (la toți cei aflați la bord, inclusiv peste dimensiunea obișnuită a echipajului).

Pe 4 decembrie 2008, s-a raportat că în locul tetrafluorodibrometanului (o substanță cu toxicitate scăzută, clasa de pericol IV [36] ), în sistemul de stingere a incendiilor a fost pompat tetracloretilenă , un compus toxic, otrăvire cu care poate duce la moarte. Se analizează conținutul buteliilor instalațiilor de stingere a incendiilor nefuncționale, precum și al buteliilor neutilizate. În cazul în care acestea conțin și tetracloretilenă, este posibil ca furnizorii să fie acuzați [37] .

Furnizorul amestecului este o întreprindere din Sankt Petersburg " ServiceTorgTekhnika " [38] , Uzina de construcții navale Amur a lucrat cu aceasta pentru prima dată [39] . Amestecul de stingător a ajuns la întreprinderea Vostok cu documente care confirmă conformitatea acestuia cu specificațiile [39] . Înainte de realimentare, agentul frigorific a fost verificat din nou, dar nu a fost efectuată o analiză completă a compoziției - laboratorul a confirmat doar că este cu adevărat freon [39] . În 2011, a fost anunțat că un astfel de amestec de freon cu tetracloretilenă este mai ieftin decât freonul cu 5,5 milioane de ruble [40] .

Pe 22 ianuarie 2009, a apărut un mesaj că Grobov a fost recunoscut ca fiind pe deplin sănătos [41] . Ancheta continuă să-l considere principalul vinovat al accidentului.

Pe 10 februarie 2009, Lenta.ru, citând Interfax, a raportat că Uzina de construcții navale Amur urma să dea în judecată furnizorii de freon, care era folosit pe Nerpa.

Comisia care a efectuat cercetarea accidentului, după finalizarea lucrării, a atribuit actului final ștampila „ Top Secret[14] .

Curtea

La 31 martie 2011, Parchetul Militar al Flotei Pacificului a trimis cazul Tribunalului Militar al Flotei Pacificului [42] . Acuzații au fost aduse împotriva comandantului submarinului, căpitanul de rang 1 Dmitri Lavrentiev - în conformitate cu articolul 286 partea 3 punctul "c" din Codul penal al Federației Ruse și maistrul inginer de santină Dmitri Grobov - în conformitate cu articolul 109 partea 3 și articolul 118 partea 2 din Codul penal [43] .

Pe 25 aprilie, în cadrul unei ședințe preliminare, instanța a decis că cazul va fi judecat de un juriu . Prima ședință a instanței a avut loc pe 22 iunie. Procesul s-a desfășurat cu ușile închise din cauza secretului informațiilor discutate [44] .

La o întâlnire din 5 iulie, Dmitri Grobov și-a retras confesiunile anterioare și și-a declarat de fapt nevinovăția. Potrivit avocatului: „Neagă categoric că a apăsat vreun buton de pe panoul de comandă și nu are nicio legătură cu degajarea de gaz”. Grobov a numit mărturia sa anterioară o autoincriminare dată de el sub „influența structurilor de putere” [45] .

La 30 septembrie 2011, juriul i-a achitat pe inculpați [46] .

Cu toate acestea, la 4 mai 2012, colegiul Curții Supreme a Federației Ruse, la propunerea parchetului, a anulat verdictul și a trimis cauza spre rejudecare Tribunalului Militar al Flotei Pacificului [47] [48] [49 ] ] .

La reaudire, cazul a fost din nou analizat de juriu. La data de 26 aprilie 2013, juriul a constatat în unanimitate nevinovați inculpații [50] , în legătură cu care instanța a emis verdictul de nevinovat. Parchetul a formulat din nou recurs, care va fi examinat de Curtea Supremă [51] .

De la începutul procesului în anul 2011, avocații inculpaților sunt: ​​avocatul lui D. Lavrentyev - S. I. Bondar, avocatul lui D. Grobov - D. P. Prokopenko. La 19 septembrie 2013, Colegiul Militar al Curții Supreme a pronunțat: „Se lasă neschimbat verdictul de achitare, se respinge plângerea” [52] .

Tabloul toxicologic

Analiza chimică a extinctorului sistemului LOH a fost repetată în laboratorul Universității de Stat din Orientul Îndepărtat . În urma analizei, s-a constatat că amestecul consta din freon tip 114B2 doar cu 34,6%. 64,4% din amestec a fost tetracloretilenă . Conform specificațiilor tehnice , stingătorul de incendiu al sistemului LOH este freon cu o puritate de 99,5%, în timp ce tetracloretilena nu este inclusă în impuritățile admisibile de 0,5%. Freonul pur are o clasă de pericol 4, cea mai scăzută dintre cele patru existente. Tetracloretilena, pe de altă parte, nu este folosită pentru stingerea incendiilor și este de zece ori mai ieftină datorită utilizării sale masive în sistemul de service (este un solvent care funcționează la mașinile de curățare chimică într-un ciclu închis, fără emisii în atmosferă). ), tetracloretilenă clasa de pericol 2 sau 3 în funcție de diverse surse.

Atât freonul, cât și tetracloretilena sunt lichide în condiții normale. Freonul are un punct de fierbere de 47 de grade, tetracloretilena - 121 de grade.

Concentrația de freon pentru stingerea incendiului nu este fatală pentru oameni, dar are un efect narcotic pronunțat. Dacă nu există foc în compartiment, atunci când freonul este furnizat în compartiment, persoanele care din anumite motive nu și-au pus echipament de protecție respiratorie își pierd cunoștința după un timp, dar când sunt scoase la aer curat, își revin în fire. Adică cu un stingător standard, tragedia Nerpa ar fi fost exclusă.

Consumul normal de freon într-un incendiu este o singură alimentare a unui stingător de incendiu dintr-o stație LOH, care are un cilindru cu o capacitate de 130 de litri. Furnizarea repetată a unui stingător de incendiu din stațiile destinate compartimentelor adiacente se efectuează numai prin decizie a postului principal de comandă, dacă incendiul este complicat și nu s-a oprit după o singură alimentare.

Pe Nerpa, în sistemul LOH a fost introdus un stingător de incendiu substandard [53] , în care freonul cu punct de fierbere scăzut a fost dizolvat în tetracloretilenă cu punct de fierbere ridicat. Acest amestec era format dintr-o treime de freon, care a fost complet insuficient pentru a crea o concentrație de stingere a incendiilor de vapori de freon în compartiment.

În caz de funcționare spontană a sistemului, au fost utilizate automat trei stații LOH cu un stingător fals pe compartiment. Compartimentul a fost umplut cu vapori saturați ai amestecului, faza picături de aerosoli-lichid a acestui amestec și acea parte a amestecului care nu se mai putea evapora sau agăța în atmosferă sub formă de ceață și burniță s-a scurs în cală de-a lungul pereți etanși.

Documentația operațională pentru sistemul LOH nu prevede acest lucru. Freonul pur este pulverizat în compartiment sub formă de aerosol, care se evaporă imediat la o temperatură ridicată, trece în faza gazoasă și în această formă intră în centrele de ardere, interferând cu procesul de ardere în sine la nivel chimic și acționând ca un întârzietor de reacție de combustie, anticatalizator, inhibitor de ardere . Freonul nu înlocuiește oxigenul și nu îl leagă în niciun fel. Într-un compartiment de ardere, oxigenul este consumat pentru a menține arderea. În absența unui incendiu în compartimentul etanș, oxigenul va rămâne la fel de mult ca înainte de alimentarea cu freon.

Pe Nerpa, oamenii au inhalat atât vaporii amestecului toxic, cât și faza de aerosol picătură lichidă a tetracloretilenei cu fierbere puternică.

Potrivit mărturiilor martorilor, în timpul lucrului LOH, extinctorul se afla în stare lichidă, nu gazoasă [26] , provocând o senzație acută de arsură la contactul cu pielea. În total, s-au consumat 390 de litri dintr-o soluție de freon în tetracloretilenă, din care 260 de litri au fost reprezentați de tetracloretilenă, care nu are legătură cu stingerea incendiilor.

Recuperare

Recuperarea după accident a necesitat 1,9 miliarde de ruble [14] [54] , ceea ce se datorează, probabil, distrugerii unei părți din echipamentul navei de către tetracloretilenă , care este un solvent activ [26] . Un stingător fals a fost înlocuit cu unul obișnuit, s-a schimbat algoritmul de control al sistemului de stingere a incendiilor [14] . A fost efectuat un audit al echipamentului și recalificarea întregii echipe de punere în funcțiune, în număr de circa 200 de persoane [14] .

Teste de stare repetate

În ianuarie 2009, s-a raportat că cele de-a doua probe pe mare erau amânate [55] . În mare măsură, acest lucru se datorează dificultăților în formarea echipei de livrare [55] . Potrivit directorului ZSO, Gennady Bagin: „Dintre cei care au fost pe barcă în timpul testelor de anul trecut, unii au murit, alții nu sunt potriviti din motive medicale, alții refuză să plece din nou la mare din motive psihologice” [55] . Situația a fost agravată de faptul că întreprinderea a întâmpinat probleme cu personalul tânăr calificat; primele teste pe mare au inclus angajați de vârstă de pensionare și prepensionare, dar după accident, cerințele de sănătate au fost puternic înăsprite, iar specialiștii mai în vârstă nu le-au mai îndeplinit. Listele echipei de punere în funcțiune erau planificate să fie pregătite până în martie, noua echipă trebuia să înceapă antrenamentele în mai [55] .

În februarie, o delegație de rang înalt a Marinei Indiene a efectuat o inspecție a stării submarinului nuclear [56] . Înainte de inspecție, s-a raportat că comisia ar fi formată din 4 persoane, inclusiv inspectorul șef pentru securitate nucleară al marinei indiene, viceamiralul KN Sashil [57] . Inspecția va fi efectuată în termen de două zile [57] .

Testele repetate pe mare de fabrică au început la 10 iulie 2009 [58] . Noul echipaj includea persoane care au fost rănite în accident și au fost supuse reabilitării [14] .

Prima etapă de testare a fost finalizată cu succes pe 27 iulie [59] . Câteva zile mai târziu, a început a doua etapă de testare, care a durat 3 săptămâni și s-a încheiat la sfârșitul lunii august [60] .

Se raportează că în 2009, în timpul unei scurte vizite la Bolshoy Kamen , submarinul a fost instalat „echipament suplimentar pentru lucrări de reglare și reglare” [54] .

Pe 23 septembrie, guvernatorul Teritoriului Khabarovsk , Vyacheslav Shport , a anunțat că a treia etapă a încercărilor pe mare a fost finalizată cu succes [61] .

În octombrie a început ultima etapă a testelor de stat [54] care a fost finalizată pe 25 decembrie [62] .

Pe 28 decembrie 2009, un reprezentant al Flotei Pacificului a declarat că submarinul a trecut toate etapele testelor din fabrică și de stat [63] . În aceeași zi, în orașul Bolshoy Kamen, Primorsky Krai, a avut loc o ceremonie solemnă pentru intrarea submarinului nuclear Nerpa în structura de luptă a Marinei Ruse [64] . La ceremonie a participat comandantul Flotei Pacificului, viceamiralul Konstantin Sidenko [64] .

În aceeași zi, premierul Vladimir Putin a vizitat orașul Bolșoi Kamen. A luat parte la ceremonia solemnă de punere a pietrei de temelie pentru instalația de foraj semisubmersibilă Big Dipper la uzina Zvezda [65 ] .

În februarie 2010, președintele United Shipbuilding Corporation (USC), Roman Trotsenko, a anunțat că submarinul nuclear Nerpa „ termină acum testele în Oceanul Pacific și va fi transferat la timp în flotă” [67] .

Transfer în India

Pe parcursul întregii lucrări de construcție și finalizare a navei Nerpa, au fost exprimate în mod repetat declarații și au infirmat că submarinul a fost închiriat Marinei Indiene . După accidentul care a avut loc în timpul testării din 8 noiembrie 2008, au fost prezentate diverse ipoteze cu privire la soarta viitoare a ambarcațiunii. Pe 18 noiembrie, șeful Statului Major General al Forțelor Armate RF , generalul Armatei Makarov , a declarat că, după finalizarea testelor, barca nu va fi vândută sau închiriată nimănui, ci va fi adoptată de Flota Pacificului . al Federației Ruse . Fondurile necesare pentru echiparea suplimentară și finalizarea testelor navei vor fi alocate din buget [68] . Cu toate acestea, indienii au planuri mari: în special, este planificat să antreneze echipajul primului submarin nuclear indian INS Arihant [69] pe K-152 . Rapoartele de presă din 2009 [60] au menționat, de asemenea, o posibilă închiriere pe termen lung a bărcii către India .

Se presupune că, după finalizarea testelor, barca va fi la debarcaderul Vostok timp de 1,5-2 luni. [14] Echipa de punere în funcțiune va fi desființată, iar o parte din echipaj va primi concediu [14] . La sfârșitul lunii februarie 2010, sosirea primului echipaj (principal) din India [14] era planificată pentru Bolshoy Kamen pentru un stagiu . În aprilie-mai, s-a raportat că echipajul indian era antrenat pe submarinul nuclear Nerpa [70] . Pe 1 iunie, la New Delhi , șeful Serviciului Federal de Cooperare Tehnic-Militar, Mihail Dmitriev , a anunțat că „antrenamentul echipajului a fost încheiat, cea mai mare parte a testelor a trecut - totul merge la linia de sosire. „ [71] . Procesul final de predare a fost programat pentru octombrie 2010. [14] .

Potrivit ziarului KP, în contract, data de livrare a navei cade pe sfârșitul anului 2010 [72] .

Pe 20 august 2010, agențiile de presă au difuzat informații conform cărora submarinul a părăsit baza din Primorye și a plecat pe mare pentru următoarea etapă de elaborare a sarcinilor ca parte a pregătirii echipajului indian [73] [74] . Alte resurse infirmă informația, susținând că K-152 a intrat în exercițiul următor [75] . În mai 2011, submarinul se afla în Bolshoi Kamen , unde se află uzina Vostok [76] .

În perioada 4-5 octombrie 2011, comisia interguvernamentală ruso-indiană, care a activat la Moscova, a convenit asupra termenelor de finalizare a testelor de acceptare [77] . Probele vor dura 15 zile [77] Sub controlul unui echipaj comun ruso-indian, barca va pleca la mare pe 30 octombrie. [77] . Este planificată o săptămână pentru eliminarea comentariilor. [77] Predarea oficială a submarinului ar trebui să aibă loc cel târziu în perioada 22-23 noiembrie [77] .

Potrivit sursei Izvestiei din comisia ruso-indiană, reprezentanții Marinei Indiene ar dori, dar nu mai pot, să refuze acest contract, deoarece de câțiva ani s-au blocat prea adânc în el. Partea indiană nu este mulțumită atât de fiabilitatea submarinului, cât și de armele sale: dacă în perioada sovietică fiabilitatea torpilelor și a rachetelor-torpile era de 95-97%, atunci testele care au avut loc la începutul lunii iunie au arătat o fiabilitate de 35% [77] .

După numeroase amânări ale trecerii în leasing, la 30 decembrie 2011 a fost semnat un certificat de acceptare [1] .

Pe 23 ianuarie 2012, a avut loc o ceremonie solemnă de transfer al submarinului nuclear în închirierea Marinei Indiene pentru o perioadă de 10 ani. Ceremonia a avut loc pe teritoriul șantierului naval din orașul Bolshoi Kamen și a fost prezenți de ambasadorul Indiei în Rusia, Ajay Malhotra , și de comandantul Districtului Militar de Est, amiralul Konstantin Sidenko [78] . Valoarea totală a contractului a fost de 900 milioane USD [78] . La invitația părții indiene, la ceremonie a participat căpitanul Lavrentiev, care a comandat submarinul în timpul accidentului din 2008 [79] .

După cum era de așteptat [13] , submarinul a primit numele „ Chakra ” (INS „Chakra”). Anterior, acest nume a fost purtat de submarinul nuclear sovietic K-43 al proiectului 670 Skat , care făcea parte din flota indiană pe bază de închiriere în 1988-1992 și , în ciuda faptului că un grup de marinari sovietici era de serviciu la reactor nuclear [18] , care a devenit de-a lungul anilor o bază bună pentru pregătirea submarinarilor indieni: mulți marinari care au servit pe prima „Chakra” au ocupat ulterior posturi importante în forțele navale ale țării, inclusiv opt oameni care au urcat la gradul de amirali . [80] .

4 aprilie 2012 , la baza submarinului Visakhapatnam „Chakra” a fost acceptat oficial în marina indiană [81] .

Transferat în Rusia din cauza unei urgențe [82] înainte de data încheierii contractului de închiriere în iunie 2021, în reparație.

Vezi și

Note

  1. 1 2 Submarinul nuclear Nerpa predat reprezentanților Marinei Indiene . Lenta.ru (23.01.2012). Data accesului: 23 ianuarie 2012. Arhivat din original la 25 ianuarie 2012.
  2. the-great-indian-nuclear-submarine-saga (link indisponibil) (23.01.2014). Data accesului: 17 decembrie 2014. Arhivat din original pe 17 decembrie 2014. 
  3. Uzina Primorsky „Vostok” va umple indianul „Pike”, vostokmedia.com, 14.08.2008 Copie de arhivă din 3 decembrie 2008 pe Wayback Machine
  4. Rusia testează un submarin nuclear pentru India, lenta.ru, 07/04/2008 . Consultat la 27 octombrie 2008. Arhivat din original pe 22 august 2008.
  5. Submarinul Nerpa a fost inclus în Marina Rusă . Lenta.ru (28 decembrie 2009). Preluat la 13 august 2010. Arhivat din original la 7 martie 2012.
  6. Submarinul nuclear „Nerpa” predat reprezentanților Marinei Indiene . lenta.ru (23 ianuarie 2012). Data accesului: 23 ianuarie 2012. Arhivat din original la 25 ianuarie 2012.
  7. O explozie la bord a provocat întoarcerea submarinului Chakra din India în Rusia . www.mk.ru _ Preluat la 22 ianuarie 2022. Arhivat din original la 22 ianuarie 2022.
  8. Presa a aflat despre returnarea de către India a unui submarin nuclear închiriat din Rusia . rbc.ru (5 iunie 2021). Consultat la 5 iunie 2021. Arhivat din original pe 5 iunie 2021.
  9. Andrey GAVRILENKO, Krasnaya Zvezda, 17 iunie 2008 (link inaccesibil) . Consultat la 18 iunie 2008. Arhivat din original pe 20 iunie 2008. 
  10. 1 2 3 Istoricul ordinului 518, rg.ru, 11.11.08 . Consultat la 14 noiembrie 2008. Arhivat din original pe 13 noiembrie 2008.
  11. K-56, B-56 ​​​​Proiectul 675, 675MK . Consultat la 15 decembrie 2008. Arhivat din original pe 18 septembrie 2004.
  12. Chubakha, Igor Rusia-SUA: Războiul pentru Oceanul Indian . rosbalt.ru (29.02.2008). Consultat la 14 martie 2008. Arhivat din original pe 10 martie 2012.
  13. 1 2 3 Federal State Unitary Enterprise Rosoboronexport, conform Interfax-AVN , submarinul nuclear Nerpa construit pentru Flota Pacificului poate fi închiriat Marinei Indiene în 2008. . vpk.name ( 5 septembrie 2007 ). Preluat la 10 martie 2008. Arhivat din original la 19 iulie 2014.
  14. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 „Nerpa” va deveni „Chakra” Copie de arhivă din 20 noiembrie 2009 la Wayback Machine , Alexander Emelyanenkov, Irina Drobysheva, Rossiyskaya Gazeta - numărul central nr. 5039 (215) din noiembrie 16, 2009
  15. Lenta.ru: Arme: A fost anunțată o nouă dată pentru transferul submarinului nuclear Nerpa în India . Consultat la 1 octombrie 2010. Arhivat din original pe 3 octombrie 2010.
  16. Fedorov, Vyacheslav ARME ALE RUSIEI. „Gepard”: vânător subacvatic. . Biblioteca Militară Fedorov (2000-2008). Preluat la 13 martie 2008. Arhivat din original la 25 august 2011.
  17. India va adopta submarinul nuclear rusesc, pravda.ru, 30.06.2008 . Consultat la 30 iunie 2008. Arhivat din original pe 3 aprilie 2015.
  18. 1 2 Nave indiene la șantierele navale rusești, kaliningrad.allnw.ru, 16.06.2008  (link inaccesibil)
  19. Submarinul nuclear 971 al proiectului Nerpa a ieșit în larg de la baza de livrare a Uzinei de construcții navale Amur OJSC, vostokmedia.com, 27.10.2008 Copie de arhivă din 28 octombrie 2008 pe Wayback Machine
  20. Cel mai recent submarin nuclear Nerpa și-a încheiat cu succes prima scufundare, gzt.ru, 31.10.2008 . Consultat la 31 octombrie 2008. Arhivat din original la 12 noiembrie 2008.
  21. 1 2 3 Tragedia de pe submarinul „Nerpa” - a existat un sabotaj?, novostivl.ru, 10 noiembrie 2008 (link inaccesibil) . Consultat la 10 noiembrie 2008. Arhivat din original pe 18 noiembrie 2008. 
  22. Iuri Gavrilov. Nerpa rănit . Ziar rusesc (10 noiembrie 2008). Consultat la 3 septembrie 2010. Arhivat din original la 21 noiembrie 2009.
  23. Sursa: accidentul a avut loc pe submarinul nuclear „Nerpa” Copie de arhivă din 12 noiembrie 2008 pe Wayback Machine | Ziar. Ru
  24. Știri despre Ucraina și din lume. Urmăriți știrile din 2015 online Arhivat pe 13 noiembrie 2008 la Wayback Machine
  25. Freonul a fost rupt din trei într-un singur compartiment, Kommersant, No. 205 (4022) din 11/12/2008 . Consultat la 14 noiembrie 2008. Arhivat din original pe 29 noiembrie 2008.
  26. 1 2 3 Myasnikov, Viktor Oamenii de pe Nerpa au fost uciși nu numai de freon, ci și de iresponsabilitate în industria de apărare (20 mai 2011). Consultat la 21 mai 2011. Arhivat din original pe 23 mai 2011.
  27. Din cauza gazului freon, 3 ofițeri și 17 civili au murit pe submarinul nuclear | Ziar. En: Cronica zilei . Consultat la 9 noiembrie 2008. Arhivat din original pe 12 noiembrie 2008.
  28. 1 2 3 În pântecele Panterei, rg.ru, 20 noiembrie 2008 . Consultat la 23 noiembrie 2008. Arhivat din original pe 21 noiembrie 2009.
  29. A fost inițiat un dosar penal pentru accidentul pe un submarin Arhivat 12 noiembrie 2008 pe Wayback Machine | Ziar. Ru
  30. Expert: automatizarea nerezonabil de mare ar putea duce la o urgență la un submarin nuclear, rian.ru, 09/11/2008 . Consultat la 10 noiembrie 2008. Arhivat din original pe 12 noiembrie 2008.
  31. Marinarul a fost de vină pentru moartea oamenilor de pe submarinul Nerpa . Consultat la 13 noiembrie 2008. Arhivat din original pe 5 martie 2016.
  32. Submarinerii de la submarinul nuclear „Nerpa” nu cred în vinovăția unui coleg și sugerează că acesta a mărturisit sub presiune . Consultat la 13 noiembrie 2008. Arhivat din original pe 5 decembrie 2008.
  33. Ancheta în cazul accidentului de la submarinul nuclear Nerpa: Autorul a fost identificat Copie de arhivă din 15 februarie 2009 pe Wayback Machine // grani.ru
  34. Marinarul a pornit din plictiseală sistemul de stingere a incendiilor de pe Nerpa . Consultat la 18 noiembrie 2008. Arhivat din original pe 3 decembrie 2008.
  35. Marinarul va fi verificat pentru stabilitatea psihică
  36. Freon 114B2 (denumire chimică - 1,1,2,2-tetrafluorodibrometan, 1,2-dibromotetrafluoretan, denumire simbolică R-114B2, denumire comercială - freon 114B2, freon 114B2) Copie de arhivă a mașinii Wayback 19, 2000 chempack.ro
  37. O substanță otrăvitoare a fost pompată în sistemul de stingere a incendiilor al submarinului nuclear „Nerpa” . Consultat la 5 decembrie 2008. Arhivat din original pe 5 decembrie 2008.
  38. Mecanismul „om-mașină” a eșuat, ng.ru, 30-12-2008 . Consultat la 30 decembrie 2008. Arhivat din original la 30 decembrie 2008.
  39. 1 2 3 Cauzele accidentului pe un submarin nuclear sunt denumite, rg.ru, 11/12/2008 . Consultat la 20 decembrie 2008. Arhivat din original pe 11 decembrie 2008.
  40. Submarinerii din Vladivostok - despre capcanele în cazul submarinului nuclear Nerpa . vl.ru (11 mai 2011). Preluat la 11 mai 2011. Arhivat din original la 22 martie 2017.
  41. Dmitri Grobov a fost declarat sănătos (link inaccesibil) . Consultat la 22 ianuarie 2009. Arhivat din original la 31 ianuarie 2009. 
  42. Dosarul morţii membrilor echipajului submarinului Nerpa a fost înaintat instanţei . SRL Lenta.Ru (31.03.2011). Preluat la 30 septembrie 2011. Arhivat din original la 12 mai 2012.
  43. Fișa dosar Nr. 2-2/2011 . Tribunalul militar al Flotei Pacificului
  44. Procesul asupra faptului accidentului de la submarinul nuclear Nerpa a fost reluat la Vladivostok . Prima Media SRL (23 iunie 2011). Preluat la 30 septembrie 2011. Arhivat din original la 26 iunie 2011.
  45. Dmitri Grobov a refuzat să mărturisească . Nr. 122 (107) . Kommersant (Vladivostok) (07.07.2011). Preluat la 30 septembrie 2011. Arhivat din original la 4 martie 2016.
  46. Juriul nu a crezut în accidentul de pe Nerpa . Interfax (30 septembrie 2011). Consultat la 30 septembrie 2011. Arhivat din original la 30 septembrie 2011.
  47. Anna Bondarenko . La Vladivostok, Parchetul Flotei Pacificului a făcut apel la verdictul din dosarul Nerpa , Rossiyskaya Gazeta (17.10.2011). Preluat la 29 octombrie 2011.
  48. Cazul accidentului de pe submarinul nuclear „Nerpa” va fi analizat din nou de juriu . lenta.ru (19.07.12). Consultat la 5 aprilie 2013. Arhivat din original pe 17 aprilie 2013.
  49. Fișa dosar nr. 2-1/2013 (2-2/2012) . Tribunalul militar al Flotei Pacificului
  50. Ilya Gorbunov. Juriul a pronunţat un verdict de nevinovat în cazul accidentului de pe Nerpa . RAPSI (26.04.13). Consultat la 26 aprilie 2013. Arhivat din original pe 28 aprilie 2013.
  51. Ilya Gorbunov. Curtea Supremă va examina recursul împotriva verdictului din dosarul submarinului nuclear Nerpa la sfârşitul verii . rapsinews.ru (13.05.13). Consultat la 25 mai 2013. Arhivat din original pe 25 mai 2013.
  52. Elena Milashina De două ori nevinovată. Comandantul Nerpa Dmitri Lavrentiev și marinarul Dmitri Grobov au fost achitați în cele din urmă
  53. Elena Milashina Este de vină că nu a murit Copie de arhivă din 6 iulie 2019 la Wayback Machine // Novaya Gazeta nr. 44 din 25 aprilie 2011
  54. 1 2 3 Submarinul „Nerpa” navighează spre India , izvestia.ru , 19.10.09
  55. 1 2 3 4 „Nerpa” s-a blocat la dig. Testele submarinelor nucleare sunt amânate din cauza formării unei noi echipe Copie de arhivă din 4 martie 2016 la Wayback Machine
  56. Delegația Marinei Indiene inspectează starea tehnică a submarinului nuclear Nerpa din proiectul 971 , armstass.su , 02.11.2009
  57. 1 2 Delegația Marinei Indiene inspectează starea tehnică a submarinului nuclear „Nerpa” din proiectul 971 . armstass.su (11.02.2009). Data accesului: 28 decembrie 2009. Arhivat din original pe 24 iunie 2014.
  58. Infamul „Nerpa” din Primorye a intrat în testele maritime repetate Copie de arhivă din 13 iulie 2009 pe Wayback Machine , vostokmedia.com , 07/10/2009
  59. Prima etapă de testare a submarinului Nerpa a fost finalizată în Marea Japoniei . Lenta.ru (27 iulie 2009). Preluat la 13 august 2010. Arhivat din original la 31 mai 2013.
  60. 1 2 Submarinul nuclear „Nerpa” s-a întors de la următorul test Copie de arhivă din 12 noiembrie 2009 pe Wayback Machine , dv.kp.ru , 25.08.2009
  61. Submarinul nuclear Nerpa a trecut de a treia etapă de testare. Copie de arhivă din 26 septembrie 2009 la Wayback Machine , rian.ru , 23.09.2009
  62. Submarinul nuclear „Nerpa” este gata de transfer în Marina Rusă . vesti.ru (28 decembrie 2009). Consultat la 28 decembrie 2009. Arhivat din original la 30 septembrie 2011.
  63. Submarinul nuclear „Nerpa” a trecut testele de stat și este gata să se alăture Marinei Ruse . rian.ru (28.12.2009). Consultat la 28 decembrie 2009. Arhivat din original la 10 martie 2012.
  64. 1 2 Submarinul nuclear „Nerpa” a fost adoptat de Marina Rusă . rian.ru (28.12.2009). Consultat la 28 decembrie 2009. Arhivat din original la 10 martie 2012.
  65. Vladimir Putin a participat la montarea unei platforme de foraj în Bolshoy Kamen (link inaccesibil - istorie ) . Mayak (28.12.2009). Preluat: 28 decembrie 2009.   (link indisponibil)
  66. Putin va participa la ceremonia de intrare a submarinului nuclear Nerpa în Marina Rusă din Primorye  (link inaccesibil)
  67. Submarinul nuclear „Nerpa” finalizează testele în Oceanul Pacific și va fi transferat în flotă - USC . RIA Novosti - Orientul Îndepărtat (18.02.2010). Consultat la 20 februarie 2010. Arhivat din original pe 10 martie 2012.
  68. Submarinul Nerpa va rămâne în Rusia . Consultat la 18 noiembrie 2008. Arhivat din original la 14 septembrie 2014.
  69. Echipajul primului submarin nuclear din India se va antrena pe submarinul rus „Nerpa” - În lume - GZT.RU . Consultat la 27 iulie 2009. Arhivat din original la 11 septembrie 2014.
  70. Rusia plănuiește să transfere submarinul Nerpa în India în această vară . Știri (04.05.10). Preluat la 5 mai 2010. Arhivat din original la 10 martie 2012.
  71. ↑ Submarinul nuclear Bezeka, Evgeny Nerpa va fi transferat în India până la sfârșitul anului 2010 . RIA Novosti (01/06/2010). Consultat la 2 iunie 2010. Arhivat din original pe 10 martie 2012.
  72. Submarinul Nerpa, în care au murit 20 de persoane, va fi dat Indiei o copie de arhivă datată 15 februarie 2009 pe Wayback Machine , kp.ru , 02/11/2009
  73. Submarinul Nerpa a părăsit Primorye și a plecat în închiriere în India . RIA Novosti (20 august 2010). Preluat la 20 august 2010. Arhivat din original la 10 martie 2012.
  74. Submarinul nuclear Nerpa nu a fost încă transferat în Marina Indiei, sarcinile de pregătire sunt în curs de elaborare . RIA Novosti (20 august 2010). Preluat la 20 august 2010. Arhivat din original la 10 martie 2012.
  75. Constructorii de nave ruși au negat că au trimis submarinul nuclear Nerpa în India , lenta.ru (20 august 2010). Arhivat din original pe 21 august 2010. Preluat la 20 august 2010.
  76. Cine a amenajat o cameră de gazare pe submarinul nuclear „Nerpa” - sabotori sau slobi? . kazan.kp.ru Preluat la 3 iunie 2011. Arhivat din original la 19 decembrie 2014.
  77. 1 2 3 4 5 6 Telmanov, Denis „Nerpa” a înecat prietenia subacvatică dintre Rusia și India . Izvestia (27 octombrie 2011). Data accesului: 28 octombrie 2011. Arhivat din original la 29 ianuarie 2012.
  78. 1 2 Submarinul nuclear „Nerpa” închiriat Marinei Indiene . Vesti.Ru (23.01.2012). Data accesului: 23 ianuarie 2012. Arhivat din original la 23 ianuarie 2012.
  79. „Nerpa” și-a schimbat naționalitatea . Kommersant (Khabarovsk) (nr. 11 (4793), 24.01.2012). Data accesului: 25 ianuarie 2012. Arhivat din original pe 25 septembrie 2013.
  80. Nikolaev, A. S. Project 670 „Skat” (NATO – „Charlie-I”). ( 2003 ). Preluat la 10 martie 2008. Arhivat din original la 7 mai 2012.
  81. Marina indiană a adoptat submarinul Nerpa în funcțiune. Copie de arhivă din 6 aprilie 2012 la Wayback Machine // aprilie 2012
  82. Sursa a vorbit despre starea de urgență la bordul submarinului nuclear indian închiriat din Rusia . Portal Naval Central . Preluat la 19 ianuarie 2022. Arhivat din original la 20 ianuarie 2022.

Link -uri