Prăbușirea unui Boeing 737 în apropiere de Jakarta (2018)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 9 ianuarie 2021; verificările necesită 16 modificări .
Zborul 610 Lion Air

Modelul de zbor al zborului 610
Informatii generale
data 29 octombrie 2018
Timp 06:31 WIB
Caracter Pierderea controlului
Cauză Date eronate ale sistemului de alertă de blocare (MCAS).
Loc Marea Java , la 15 km de Aeroportul Soekarno-Hatta , Jakarta ( Indonezia )
Coordonatele 5°46′15″ S SH. 107°07′16″ E e.
mort 189 (toate)
Rănită 0
Avioane
Avion prăbușit cu o lună înainte de prăbușire
Model Boeing 737 MAX 8
Companie aeriană leu de aer
Punct de plecare Soekarno-Hatta , Jakarta
Destinaţie Depati Amir , Pankalpinang
Zbor JT-610
Numărul consiliului PK-LQP
Data de lansare 30 iulie 2018 (primul zbor)
Pasagerii 181
Echipajul opt
Supraviețuitori 0
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Accidentul Boeing 737 de lângă Jakarta (2018) este un dezastru major de aviație care a avut loc pe 29 octombrie 2018 . Avionul Boeing 737 MAX 8 al Lion Air a operat un zbor intern programat JT-610 pe ruta Jakarta - Pankalpinang , dar la 11 minute după decolare s-a prăbușit în Marea Java, la 15 kilometri de coasta de vest a insulei Java . Toți cei 189 de oameni de la bord au fost uciși - 181 de pasageri și 8 membri ai echipajului [1] [2] [3] [4] .

Prăbușirea zborului 610 a fost primul din istoria aeronavelor din seria Boeing 737 MAX 8 și cel mai mare (din punct de vedere al numărului de morți) dezastru din istoria lui Boeing 737 (înainte de aceasta, cel mai mare dezastru al acestei aeronave). a fost accidentul de la Mangalore , 158 de morți).

După cel de-al doilea prăbușire al lui Boeing 737 MAX 8, care a avut loc la mai puțin de 6 luni mai târziu, zborurile aeronavelor de acest tip au fost suspendate temporar în toate țările până la clarificarea cauzelor accidentului [5] .

Avioane

Boeing 737 MAX 8 (număr de înregistrare PK-LQP, fabrică 43000, serie 7058) a fost lansat în 2018 (primul zbor a fost efectuat pe 30 iulie). Pe 13 august a aceluiași an, a fost transferat la Lion Air . Capacitatea sa de pasageri a variat între 162 și 210 de pasageri. Alimentat de două motoare turboventilatoare CFM International LEAP-1B . În ziua dezastrului, a făcut 443 de cicluri de decolare și aterizare și a zburat 895 de ore [6] [7] [8] [9] .

Echipaj și pasageri

Echipajul zborului JT-610 a fost următorul:

6 însoțitori de bord au lucrat în cabina aeronavei :

Cetățenie Pasagerii Echipajul Total
 Indonezia 180 7 187
 India 0 unu unu
 Italia unu 0 unu
Total 181 opt 189

Printre pasagerii de la bord s-au numărat:

Cronologia evenimentelor

Zborul JT-610 a decolat din Jakarta la 06:20 WIB cu 8 membri ai echipajului și 181 de pasageri (178 adulți și 3 copii, inclusiv 1 sugar) la bord. Conform planului de zbor, zborul 610 era programat să sosească la Punkalpinang la 07:20 WIB; durata zborului - 1 oră.

Înainte de a intra pe ruta directă pe direcția nord-est, avionul a decolat spre vest și, ținând direcția nord-est, a atins altitudinea maximă (circa 1500 de metri). Dar apoi linia a făcut mai multe sărituri de altitudine și la 11 minute după decolare (la 06:31 WIB), eticheta de zbor JT-610 a dispărut de pe ecranele radarului de pe coasta insulei Java.

Operațiunea de căutare și salvare a fost lansată de Agenția Națională pentru Căutare și Salvare (BNPP) cu sprijinul Forțelor Aeriene Indoneziene . BNPP a trimis 150 de persoane la locul accidentului cu transport pe apă și aer. Marinarii care navigau în apropierea locului accidentului au raportat ulterior că au văzut momentul în care avionul s-a prăbușit și au găsit epava la 07:15 dimineața.

Un purtător de cuvânt al BNPP a recunoscut oficial că avionul s-a prăbușit în Marea Java și toate cele 189 de persoane aflate la bord au fost ucise. Până pe 30 octombrie, scafandrii au găsit 10 cadavre (inclusiv 1 copil), precum și epave de avioane. Căutările de înregistratoare de zbor au fost efectuate cu ajutorul scanerelor de apă, ambele înregistratoare fiind găsite la 1 noiembrie.

Ancheta

CEO-ul Lion Air, Edward Sirait , a declarat că problemele tehnice ale aeronavei raportate înainte de zbor au fost corectate în conformitate cu instrucțiunile de întreținere emise de Boeing .

Mecanicii aeroportului din Jakarta au declarat că aeronava era pe deplin operațională înainte de zbor, dar este posibil ca senzorul de viteză din cabina de pilotaj să fi fost defect [13] .

Pe 7 noiembrie 2018, Boeing a anunțat că datele eronate din sistemul de avertizare a blocării (MCAS, „ Sistem de creștere a caracteristicilor de manevră ”) de pe aeronava de modificare Boeing 737 MAX ar putea duce la o tranziție bruscă la o scufundare . Boeing a trimis un avertisment cu privire la acest lucru tuturor companiilor aeriene care operează aeronave cu privire la această modificare [14] .

Raportul final al investigației Comitetului Național pentru Siguranța Transporturilor (NTSC) a fost lansat pe 25 octombrie 2019.

Consecințele dezastrului

Aspecte culturale

Prăbușirea zborului Lion Air 610 este prezentată în cel de-al 21-lea sezon al serialului de televiziune documentar canadian Air Crash Investigation din seria Banned: Boeing MAX 8 .

Vezi și

Note

  1. ↑ Zborul Lion Air JT-610 din Indonezia se prăbușește în mare cu 189 la bord  , spun oficialii  ? . www.cbsnews.com . Preluat la 30 iunie 2021. Arhivat din original la 26 decembrie 2018.
  2. ↑ Boeing de pasageri se prăbușește în Indonezia . Lenta.ru . Preluat la 2 noiembrie 2019. Arhivat din original la 1 noiembrie 2019.
  3. ↑ James Massola, Jenny Noyes. „Toți morți”: zborul Lion Air s-a prăbușit în Indonezia  (engleză) . The Sydney Morning Herald (29 octombrie 2018). Preluat la 30 iunie 2021. Arhivat din original la 29 octombrie 2018.
  4. ↑ Firdaus Hashim. Accidentul Lion Air 737 Max 8 a fost confirmat, 189 de morți  (engleză) . Flightglobal.com (29 octombrie 2018). Preluat la 2 noiembrie 2019. Arhivat din original la 26 decembrie 2018.
  5. ↑ SUA are la bază avioanele 737 MAX, acțiunile Boeing scad din nou  (Eng.) , Reuters  (13 martie 2019). Arhivat din original pe 13 martie 2019. Preluat la 13 martie 2019.
  6. ↑ Lion Air PK-LQP (Boeing 737 NG/Max - MSN 43000) | Aviația cu avion . www.airfleets.net . Preluat la 30 iunie 2021. Arhivat din original la 7 mai 2021.
  7. ↑ PK-LQP Lion Air Boeing 737 MAX  8 . www.planespotters.net . Preluat la 30 iunie 2021. Arhivat din original la 9 iulie 2021.
  8. ↑ Lion Air Datangkan Pesawat Baru Boeing 737 MAX 8 ke-10  (Ind.) . Tribunnews.com. Preluat la 2 noiembrie 2019. Arhivat din original la 13 aprilie 2019.
  9. ↑ Indonezia : „Fără supraviețuitori” după ce zborul Lion Air s-a prăbușit în mare  . www.aljazeera.com. Preluat la 2 noiembrie 2019. Arhivat din original la 26 decembrie 2018.
  10. ↑ Zhou, Naaman . Accident Lion Air: oficialii spun că 189 de la bord au pierdut zborul JT610 – așa cum s-a întâmplat  (Eng.) , The Guardian  (29 octombrie 2018). Arhivat din original pe 28 aprilie 2019. Preluat la 2 noiembrie 2019.
  11. ↑ Okezone. Ketinggalan Pesawat, 2 Anggota DPRD Ini Selamat dari Insiden Jatuhnya Lion Air : Okezone Nasional  (Indon.) . https://nasional.okezone.com/+ (29 octombrie 2018). Consultat la 2 noiembrie 2019. Arhivat din original la 25 aprilie 2019.
  12. ↑ Andi Saputra. Tiga Hakim Ada di Pesawat Lion Air yang Jatuh, MA Berduka  (Indon.) . detiknews. Preluat la 2 noiembrie 2019. Arhivat din original la 9 aprilie 2019.
  13. ↑ Boeing norvegian blocat în Iran din cauza sancțiunilor Arhivat 9 ianuarie 2019 la Wayback Machine // 01/09/2019
  14. ↑ Media: Boeing va avertiza companiile aeriene cu privire la 737 MAX steep dive  (rusă) , Rossiyskaya Gazeta  (7 noiembrie 2018). Arhivat din original pe 21 noiembrie 2018. Preluat la 21 noiembrie 2018.

Link -uri