Accident C-47 în apropiere de Cebu

Accidentul C-47 din apropiere de Cebu este un accident de avion care a avut loc duminică , 17 martie 1957 , pe versanții muntelui Manunggal , pe insula Cebu din Filipine, cu un avion de transport C-47 Skytrain . Accidentul a ucis 25 din cei 26 de pasageri ai avionului, inclusiv președintele filipinez Ramon Magsaysay . Printre morți s-au numărat și mai mulți miniștri, militari și jurnaliști. Reporterul Philippine Herald Nestor Mata [1] a fost singurul supraviețuitor .

La momentul morții sale, președintele naționalist Magsaysay era foarte popular și era de așteptat să fie reales pentru un al doilea mandat la alegerile prezidențiale din noiembrie 1957 [2] [3] .

Aeronave și echipaj

Aeronava care s-a prăbușit a fost un C-47A-75-DL Skytrain cu două motoare recent renovat [4] operat de Forțele Aeriene din Filipine și folosit ca avion prezidențial oficial al lui Magsaysay [5] . Aeronava a fost achiziționată recent și a zburat mai puțin de 100 de ore [1] . Echipajul era format din cinci ofițeri ai Forțelor Aeriene filipineze, conduși de maiorul Florencio Pobre [6] .

Aeronava a fost numită „Mt. Pinatubo" în onoarea vulcanului îndelung adormit, cunoscut atunci cel mai înalt munte din provincia natală Magsaysay - Zambales . Vulcanul Pinatubo , inactiv încă din secolul al XIV-lea , s-a „trezit” ulterior în 1991 și a provocat a doua cea mai mare erupție vulcanică a secolului XX , care a ucis peste 800 de oameni [7] .

Cronologia evenimentelor

Pe 16 martie 1957, președintele Ramon Magsaysay a sosit în orașul Cebu pentru a participa la mai multe întâlniri și discursuri. El a vorbit la Convenția Veteranilor USAFFE , la Universitatea din Visayas , la Southwestern College și la Universitatea din San Carlos [8] . Seara, a participat la o petrecere la casa primarului orașului Cebu, Sergio Osmeña Jr .. A plecat spre aeroportul Lahoug și s-a urcat în avionul său cu puțin timp înainte de miezul nopții [8] .

La ora 1:00 a.m., avionul a decolat de pe aeroportul Lahoug și s-a îndreptat către Nichols Field, situat la aproximativ 640 de kilometri de Manila. Vremea a fost bună, cerul senin, cu nori joase sparte și o lună strălucitoare [5] . Martorii oculari de la sol au observat că aeronava nu a câștigat suficientă altitudine în timp ce se apropia de lanțurile muntoase de la Balamban [8] . La ora 01:17, echipajul a informat Palatul Prezidențial oficial din Malacañang , că președintele va ajunge la Nichols Field în jurul orei 03:15 [3] . Acest mesaj a fost ultimul transmis de aeronavă.

Îngrijorările au apărut după ce avionul lui Magsaysay nu a ajuns la timp la Nichols Field. La micul dejun, Prima Doamnă Luz Magsaysay și restul familiei Președintelui au fost informați despre avionul dispărut [5] . Forțele armate filipineze, cu asistența Forțelor Aeriene și a Marinei SUA, au început o operațiune de căutare pe uscat și pe mare [3] [5] . Inițial, căutarea s-a concentrat pe mare, deoarece cea mai mare parte a traseului trecea peste ocean [5] . Vestea s-a răspândit rapid în Manila și în restul Filipinelor, mulți oameni au fost supărați să audă despre incident [5] .

După-amiaza, un oficial al orașului din Cebu a anunțat că avionul s-a prăbușit pe versanții muntelui Manunggal din Balamban, la aproximativ 35 km nord-vest de Cebu [8] . Mai mulți localnici au auzit zgomotele prăbușirii, iar în dimineața zilei de 17 au văzut epava în flăcări ale aeronavei. Au găsit un supraviețuitor, Nestor Mat, un reporter pentru ziarul Philippine Herald, pe care l-au adus pe munte [9] . Mata, care a suferit arsuri de gradul doi și trei , a sugerat că avionul s-a prăbușit în jurul orei 01:40 noaptea [1] . Nu au existat alți supraviețuitori. A doua zi, 18 martie, salvatorii militari au ajuns la locul accidentului. Trupul președintelui Magsaysay a fost identificat de fratele său prin ceasul de mână, iar identitatea sa a fost ulterior confirmată de înregistrările dentare [1] [10] . S-a constatat că în momentul accidentului, Magsaysay se afla în camera sa, situată imediat în spatele cockpitului [10] .

La câteva ore după identificarea oficială a cadavrului președintelui Magsaysay , vicepreședintele Carlos P. Garcia a depus jurământul ca al optulea președinte al Filipinelor. El se afla în Australia în momentul prăbușirii pentru o conferință SEATO [3] [10] .

Pasageri

Pe lângă președintele Magsaysay și Mata, în avion se aflau alte 24 de persoane, inclusiv ministrul Educației, eroul mișcării de gherilă și fostul senator Thomas Kabili , reprezentantul districtului 2 din Cebu Pedro Lopez și comandantul Forțele aeriene filipineze, generalul Benito Ebuen [6] . La bord se afla și fostul olimpic Felipe Nunag , care în acel moment era aghiotant al lui Magsaysay. Printre alți pasageri se numărau diverși asistenți civili și militari ai președintelui și trei jurnaliști . [11]

Ancheta

Conform versiunii originale, cauza accidentului a fost sabotajul [1] [5] . Magsaysay a devenit pentru prima dată în evidență când, în poziția sa de ministru al apărării, a condus lupta împotriva insurgenței comuniste Hukbalahap . Cu toate acestea, nu au fost găsite dovezi care să susțină această teorie. Pe 27 aprilie 1957, generalul șef al poliției filipineze, Manuel F. Cabal, a mărturisit în fața unei comisii din Senat că accidentul a fost cauzat de oboseala metalică , provocând ruperea unui arbore de transmisie, provocând o întrerupere a curentului la bord la scurt timp după decolare. El a adăugat că, în timp ce avionul câștiga altitudine, a explodat și axul din dreapta al carburatorului motorului [12] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 Magsaysay mort cu 24 în avion; Garcia Successor (site de plată) (PDF). Associated Press (18 martie 1957). Preluat la 21 martie 2008. Arhivat din original la 7 octombrie 2012. (nedefinit)
2. ↑ Gleeck, Jr., Lewis E. The Third Philippine Republic: 1946–1972. - Quezon City  : New Day Publishers, 1993. - P. 190. - ISBN 971-10-0473-9 .
3. ↑ 1 2 3 4 „Moartea unui prieten” . revista timpului . 25 martie 1957. Arhivat din original la 13 septembrie 2012 . Recuperat la 22 martie 2008 . Parametrul depreciat folosit |url-status=( ajutor )
4. ↑ Ranter, Harro ASN Accident de avion Douglas C-47A-75-DL (DC-3) 2100925 Cebu . aviation-safety.net . Consultat la 10 ianuarie 2018. Arhivat din original la 31 ianuarie 2013. (nedefinit)
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Ford Wilkins. Avionul este dispărut cu Magsaysay peste Filipine (site cu plată) (PDF). New York Times (17 martie 1957). Preluat la 21 martie 2008. Arhivat din original la 7 octombrie 2012. (nedefinit)
6. ↑ 1 2 Cei din avionul lui Magsaysay (site cu plată) (PDF). Associated Press (18 martie 1957). Preluat la 21 martie 2008. Arhivat din original la 26 ianuarie 2022. (nedefinit)
7. ^ „Erupția cataclismică din 1991 a muntelui Pinatubo, Filipine” . Serviciul Geologic al Statelor Unite . Arhivat din original pe 4 aprilie 2008 . Recuperat la 22 martie 2008 . Parametrul depreciat folosit |url-status=( ajutor )
8. ↑ 1 2 3 4 Dominico C. Moneva . Vorbește: moartea lui Magsaysay , Sun Star Cebu (18 martie 2006). Arhivat din original pe 17 mai 2008. Preluat la 21 martie 2008.
9. ↑ Miguel Bernad, SJ Tragic Mountain: Manung-gal . Eseuri montane ale lui Miguel Bernad . Data accesului: 21 martie 2008. Arhivat din original la 21 octombrie 2009. (nedefinit)
10. ↑ 1 2 3 Ford Wilkins. Garcia, succesorul lui Magsaysay, depune jurământ în Manila (site de plată) (PDF). New York Times (19 martie 1957). Preluat la 21 martie 2008. Arhivat din original la 26 ianuarie 2022. (nedefinit)
11. ↑ Întâlniri apropiate cu 2 președinți , rappler.com (26 februarie 2012). Arhivat din original pe 24 noiembrie 2018. Preluat la 26 ianuarie 2022.
12. ↑ United Press International . Magsaysay Death Clue (site de plată)  (27 aprilie 1957). Arhivat din original pe 4 februarie 2014. Recuperat la 22 martie 2008.  „Generalul Cabal a spus că oboseala metalică a rupt un arbore de transmisie care a cauzat o întrerupere a curentului la bordul bimotorului C-47 după decolarea din orașul Cebu, pe insula Cebu, într-un zbor către Manila. El a spus că, în timp ce avionul câștiga altitudine, arborele de antrenare al carburatorului din dreapta al motorului s-a rupt.”