| Zborul Alaska Airlines 261 | |
|---|---|
| Memorialul zborului 261 | |
| Informatii generale | |
| data | 31 ianuarie 2000 |
| Timp | 16:21 PST |
| Caracter |
Cădere de la nivelul zborului, LOC-I (pierderea controlului) |
| Cauză | Deteriorarea cricului cu șurub și defecțiunea stabilizatorului din cauza întreținerii proaste |
| Loc | Oceanul Pacific , la 4,5 km de Anacapa ( California , SUA ) |
| Coordonatele | 34°03′05″ s. SH. 119°20′08″ V e. |
| mort | 88 (toate) |
| Rănită | 0 |
| Avioane | |
| Avion prăbușit cu 7 ani și 4 luni înainte de prăbușire | |
| Model | McDonnell Douglas MD-83 |
| Companie aeriană | Alaska Airlines |
| Punct de plecare | Puerto Vallarta ( Mexic ) |
| Escale | San Francisco ( California , SUA ) |
| Destinaţie | Seattle/Tacoma , Seattle ( Washington , SUA ) |
| Zbor | AS261 |
| Numărul consiliului | N963AS |
| Data de lansare | 11 aprilie 1992 (primul zbor) |
| Pasagerii | 83 |
| Echipajul | 5 |
| Supraviețuitori | 0 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Accidentul MD-83 de lângă Anacapa este un dezastru major de aviație care a avut loc luni , 31 ianuarie 2000 . Avionul McDonnell Douglas MD-83 al Alaska Airlines efectua un zbor programat AS261 pe ruta Puerto Vallarta - San Francisco - Seattle , dar la apropierea de San Francisco, s-a prăbușit în Oceanul Pacific la 4,5 kilometri de coasta insulei Anacapa ( California ) din cauza defectării mecanismului de schimbare a stabilizatorului. Toate cele 88 de persoane de la bord au fost ucise - 83 de pasageri și 5 membri ai echipajului [1] .
McDonnell Douglas MD-83 (număr de înregistrare N963AS, număr de serie 53077, serie 1995) a fost lansat în 1992 (primul zbor a fost efectuat pe 11 aprilie). Pe 27 mai a aceluiași an, a fost transferat către Alaska Airlines . Alimentat de două motoare turborreactor Pratt & Whitney JT9D-219 . În ziua dezastrului, a făcut 14.315 cicluri de decolare și aterizare și a zburat 26.584 de ore [2] [3] .
Avionul a fost pilotat de un echipaj foarte experimentat, a cărui compoziție era următoarea:
Trei însoțitori de zbor au lucrat în cabina aeronavei :
| Cetățenie | Pasagerii | Echipajul | Total |
|---|---|---|---|
| STATELE UNITE ALE AMERICII | 81 | 5 | 86 |
| Mexic | unu | 0 | unu |
| Marea Britanie | unu | 0 | unu |
| Total | 83 | 5 | 88 |
În total, la bordul aeronavei se aflau 88 de persoane - 5 membri ai echipajului și 83 de pasageri.
Zborul AS 261 a decolat din Puerto Vallarta la 13:37 PST și a ajuns în curând la FL310 (9450 de metri).
La 15:49, în timp ce se aflau în zona Los Angeles , piloții au raportat controlorului despre problemele asociate cu coada orizontală. Nici controlorul de trafic aerian, nici echipajul nu au putut înțelege motivul defecțiunii; încercările repetate ale piloților de a remedia problemele au fost fără succes. De asemenea, piloții au discutat de mai multe ori cu dispeceratul întrebarea: să efectueze o aterizare de urgență în Los Angeles sau să continue să zboare spre San Francisco; în timp ce dispeceratul a insistat să zboare la San Francisco.
La ora 16:09, în timp ce deasupra Oceanului Pacific, avionul a intrat în scufundare în mod neașteptat, coborând de la 9450 de metri la 7000-7300 de metri (scufundarea a durat 1 minut și 20 de secunde). Piloții au reușit să niveleze linia la o altitudine de 7400 de metri, după care au decis să facă o aterizare de urgență pe aeroportul din Los Angeles ; Controlorul de trafic aerian din Los Angeles a dat zborului 261 autorizație să aterizeze.
La 16:19, în timp ce echipajul încerca să evalueze capacitatea de a controla aeronava și de a se pregăti pentru aterizare în Los Angeles, linia a intrat într-o scufundare pentru a doua oară. Piloții au încercat să corecteze situația efectuând un „half-roll” la o altitudine de 5500 de metri (întoarcerea trenului de aterizare a aeronavei în sus), dar zborul AS 261 a continuat să se scufunde în poziție inversată și la 16:21 PST, fără a pleca. scufundarea, s-a prăbușit în apele Oceanului Pacific la 4,5 kilometri de coasta insulei Anacapa, în largul coastei Californiei și s-a prăbușit complet. Toți cei 88 de oameni de la bord au fost uciși [4] .
Adunând resturiCu ajutorul Marinei SUA, aproximativ 85% din deșeurile aeronavei au fost ridicate de pe fundul Oceanului Pacific, inclusiv secțiunea de coadă a fuselajului, aripa și înregistrarea de zbor .
Ancheta privind cauzele prăbușirii zborului AS 261 a fost efectuată de Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor (NTSB) .
Raportul final al anchetei a fost publicat la 30 decembrie 2002.
Potrivit raportului, cauza dezastrului a fost lubrifierea insuficientă a mecanismului șurubului care modifică unghiul stabilizatorului, ceea ce a dus la uzura crescută a piuliței de bronz a acestui mecanism, defectarea acesteia și, ca urmare, îndepărtarea stabilizator și pierderea controlului. Ultimul schimb de ulei înainte de accident a fost în septembrie 1999.
Ancheta a mai constatat că Alaska Airlines a extins intervalul dintre inspecțiile programate ale aeronavelor sale. Acest lucru a crescut semnificativ probabilitatea ca piesele de uzură să treacă neobservate.
Alaska Airlines, în respect față de pasagerii și echipajul zborului 261, a schimbat numărul zborului din AS 261 în AS 203, ruta de zbor a devenit Puerto Vallarta-Seattle și este operată de Boeing 737 .
| |
|---|---|
| |
| |