| Dezastrul submarinului nuclear „Kursk” | |
|---|---|
| O parte a cabanei „Kursk” ca monument în Murmansk | |
| Tip de | naufragiu |
| Țară | Rusia |
| Loc | Marea Barents , la 175 km de Severomorsk |
| data | 12 august 2000 |
| mort | 118 (toate) |
Catastrofa submarinului nuclear K-141 „Kursk” a avut loc la 12 august 2000 în Marea Barents în timpul exercițiilor. Ca urmare a unei secvențe de încălcări în procedurile de manipulare a torpilei 65-76A care a început pe țărm, un amestec de oxigen-kerosen a explodat în primul compartiment și a izbucnit un incendiu, care a dus la eșecul echipajului navei. primele trei compartimente, inclusiv postul de comandă principal . Barca neghidată s-a scufundat, iar impactul asupra acesteia a dus la explozia muniției-torpilă a ambarcațiunii. Toate cele 118 persoane aflate la bord au fost ucise.
La 10 august 2000, conform planului de exerciții al Flotei de Nord , Kursk a plecat la mare pentru a efectua o misiune de antrenament de luptă lângă golful Kola. A fost necesar să lansați o rachetă de croazieră și să exersați tragerea de torpile asupra unui detașament de nave de război (OBK). La bordul ambarcațiunii se aflau 24 de rachete de croazieră P-700 Granit și 24 de torpile. Nava era comandată de căpitanul de rang 1 Gennady Lyachin . În dimineața zilei de 12 august, crucișătorul a atacat condiționat o escadrilă condusă de crucișătorul cu avioane grele Amiral Kuznetsov și nava amiral a flotei, crucișătorul nuclear Peter the Great, cu o rachetă de croazieră Granit . „Kursk” trebuia să înceapă pregătirile la 9:40 și de la 11:40 la 13:40 să efectueze un atac de antrenament asupra unui grup de nave portavioane [1] . Ultimele intrări din jurnalele sunt marcate 11 ore 15 minute [1] .
La ora 11:28 , hidroacustica de pe crucișătorul Petru cel Mare a înregistrat o explozie, după care nava s-a cutremurat vizibil. Comandantul „Petru cel Mare”, căpitanul de rangul 1 Vladimir Kasatonov , după ce a ascultat raportul despre explozie, nu i-a acordat nicio importanță. Comandantul Flotei de Nord, Vyacheslav Popov , care se afla și el pe crucișător, a întrebat ce s-a întâmplat. Ei i-au răspuns: „s-a pornit antena stației radar”.
Observatorii nu au detectat niciun atac cu torpile la ora stabilită. La postul de comandă al navelor de suprafață, nu au văzut suprafața navei cu propulsie nucleară, nu au primit un raport asupra VHF cu privire la rezultatele exercițiului de antrenament de luptă. La ora 14:50, nave și elicoptere de la OBK, la ordinul Comandamentului de comandă al flotei, au inspectat zona de posibilă locație și suprafață a APRK Kursk. „Kursk” nu a luat legătura la ora stabilită - 17:30. Conducerea militară a luat cunoștință de dezastrul de la Kursk seara, când la ora 23:00 comandantul submarinului nu a mai luat legătura. La ora 23:30, submarinul nuclear Kursk, în conformitate cu cerințele documentelor de reglementare, a fost declarat „de urgență”.
În dimineața zilei următoare, 13 august, un grup de nave conduse de Vyacheslav Popov a plecat în căutarea submarinului dispărut. La ora 04:51, Kursk a fost detectat de echipamentul hidroacustic al crucișătorului Pyotr Veliky care se afla pe pământ, la o adâncime de 108 metri. Potrivit altor surse, adâncimea era de 110 metri [2] .
O examinare externă cu instrumente speciale a evidențiat deteriorarea gravă a carenei puternice și ușoare din prova ambarcațiunii, inclusiv o gaură de trecere în partea superioară a carenei puternice cu o suprafață de câțiva metri pătrați. Natura prejudiciului a indicat clar proveniența acestora dintr-o explozie internă a muniției (eventual parțială) în primul compartiment [2] . Conform concluziilor analizei semnalelor hidroacustice înregistrate de stația norvegiană ARCES furnizată de NATO, au fost două explozii subacvatice cu un interval de 2 minute și 14 secunde, iar puterea celei de-a doua (5 tone de celule de combustie la adâncimea de 100 m) a fost de 50 de ori mai puternic decât primul [ 2] . S-a constatat că catargele antenei retractabile și periscopul submarinului nuclear au fost ridicate în momentul dezastrului - prin urmare, în momentul primei explozii, barca se deplasa la o adâncime de aproximativ 30 m. A avut loc a doua explozie. când barca a fost în contact cu fundul, la aproximativ 70 de metri de locul primei explozii [2] .
Flotele britanice și norvegiene au oferit ajutor, dar Rusia a refuzat inițial orice ajutor [3] . Toți cei 118 marinari și ofițeri de la bordul Kurskului au fost uciși. Amiraalitatea Rusă a spus inițial publicului că majoritatea echipajului a murit la câteva minute de la explozie, dar pe 21 august scafandri norvegieni și ruși au găsit 24 de cadavre în al nouălea compartiment, sala turbinelor de la pupa ambarcațiunii. Căpitanul-locotenent Dmitri Kolesnikov a scris o notă cu numele a 23 de marinari care au rămas în viață de ceva timp în compartimentul 9.
Lucrările de salvare au fost efectuate de Flota Nordului și au avut loc în perioada 13-24 august , dar nu au avut succes. S-au folosit submersibile (stații autonome) AC-15, AC-32, AC-34 și AC-36. Serviciul de presă al Statului Major al Marinei a atribuit eșecurile unui curent subteran puternic, transparență scăzută a apei, mări agitată și o rulare mare a Kursk - aproximativ 60 de grade. Cu toate acestea, căpitanul de rangul 3 Andrey Sholokhov, care s-a scufundat de trei ori pe submersibilul de adâncime Priz , a susținut că viteza curentului subacvatic nu a fost mai mare de 0,7 noduri , vizibilitatea era acceptabilă pentru operațiunile de salvare și nu a existat nicio rostogolire. [4] . Site-ul MilitaryRussia.ru conține următorul raport, primit de la submersibilul de adâncime AS-15 pe 15 august la ora 11:00 în timpul operațiunii de salvare: „Am descoperit submarinul K-141. Submarinul se află pe un curs de 285 de grade, trim - 0 grade, rulează 5-10 grade la tribord. Compartimentele de la pupa din spatele tăierii sunt intacte. Coca ușoară era ruptă în nas. Țevile ies din partea superioară a corpului. În apropierea submarinului, balast și cilindri VVD sunt împrăștiați pe pământ. Aerul a fost otrăvit pentru scurt timp în zona nasului. Nu există semne de viață. Nu s-au găsit semnale. Vizibilitate 3 metri. Curent de fund puternic 1,2-1,4 noduri. Deteriorarea totală a carenei din nas este de 20-30% din suprafața totală a emisferei superioare" [5] . Conform versiunii oficiale, toate încercările de a se lipi de platforma ambarcațiunii au eșuat, deoarece inelul metalic al încuietorii s-a crăpat.
Abia pe 20 august, nava norvegiană Seaway Eagle a fost lăsată să lucreze , a cărei scafandri au putut deschide trapa de salvare de la pupa a submarinului nuclear a doua zi [6] [7] .
6 scafandri ruși și 6 norvegieni au luat parte la operațiunea de recuperare a cadavrelor submarinatorilor și a documentelor secrete din spărgătorul de gheață cu propulsie nucleară scufundată Kursk. Scafandri norvegieni au realizat decupaje tehnologice în carene ușoare și durabile în zona compartimentelor 8, 3 și 4. Apoi, în interiorul Kurskului, scafandrii ruși antrenați ca parte a 328-a echipă expediționară de salvare a marinei pe K-266 Oryol, similar cu Kursk, au lucrat la ridicarea cadavrelor morților și a documentelor secrete [8] .
Soția academicianului F. Mitenkov (reactorul nuclear de pe Kursk a fost dezvoltarea lui) a mărturisit că, potrivit concluziei a numeroase comisii de experți, centrala nu a scurs radiații [9] .
Persoanele responsabile au informat populația prin mass-media că s-a stabilit comunicarea cu submarinul [10] . Ulterior s-a clarificat că a existat un contact acustic cu echipajul [11] [12] .
Pe 12 august 2000, ziua în care Kurskul s-a scufundat, Putin a plecat în vacanță la Soci. Președintele a fost informat despre catastrofă a doua zi [13] , dar publicul nu a fost informat decât pe 14 august. Putin nu și-a întrerupt vacanța decât pe 18 august. Pe 18 august, Putin a explicat că a vrut imediat să meargă la locul accidentului, dar s-a reținut: „Sosirea nespecialiștilor, a oficialităților de rang înalt în zona dezastrului nu ajută, dar cel mai adesea interferează... Toată lumea ar trebui să fie în locul lor” [14] .
Abia pe 22 august, autoritățile au recunoscut oficial moartea marinarilor din Kursk. Dar, potrivit șefului comisiei guvernamentale de investigare a cauzelor accidentului, vicepremierul Ilya Klebanov, autoritățile au știut încă din 14 august că întreg echipajul submarinului a murit [15] . Cu toate acestea, pe 16 august, Putin a afirmat că marinarii făceau tot posibilul pentru a salva echipajul [16] , iar pe 20 august a repetat acest lucru din nou la o întâlnire cu ierarhii Bisericii Ortodoxe Ruse: „Marinarii fac totul pentru a salvează tovarășii lor. Din păcate, uneori nu noi, ci evenimentele ne dictează logica evoluției situației. Dar până în ultimul minut, vom face totul pentru a salva pe toți cei care pot fi salvați. Vom lupta pentru viața fiecăruia dintre marinarii noștri. Și să sperăm la ce e mai bun . ”
Pe 22 august, Putin a semnat un decret privind doliu „în legătură cu tragedia din Marea Barents” [18] . În aceeași zi, a ajuns în regiunea Murmansk și s-a întâlnit în satul Vidyaevo cu rude ale marinarilor submarinului Kursk, mulți dintre care încă mai sperau că cineva ar putea fi salvat. Abia în timpul acestei conversații, Putin a raportat pentru prima dată că a existat o „găuri foarte mare” în barcă (dar acest lucru nu a fost spus nici pentru public; întâlnirea a fost înregistrată pe un dictafon și apoi publicată de jurnaliștii Kommersant) [13] .
Pe 2 septembrie, Putin a fost intervievat de gazda CNN Larry King . Ca răspuns la întrebarea ce s-a întâmplat cu Kursk, Putin a răspuns: „S-a înecat” [19] [20] .
La 15 septembrie 2000, fracțiunea SPS Duma , împreună cu facțiunile Yabloko și OVR , au susținut crearea unei comisii pentru o anchetă parlamentară a dezastrului submarinului de la Kursk. Dar 100 de voturi de deputați nu au fost suficiente pentru a pune în aplicare această propunere, deși majoritatea a votat în favoarea inițiativei [21] .
Pe 5 octombrie 2020, o transcriere a discuțiilor lui Putin cu președintele american Bill Clinton a apărut în domeniul public. Acesta din urmă și-a exprimat condoleanțe liderului rus, ca răspuns, Putin și-a exprimat îngrijorarea cu privire la o posibilă reacție greșită a publicului:
Nu am avut o alegere bună. Eram prins între opțiunile rele și cele mai rele. Mi s-a spus că dacă tocmai aș fi lansat un mic submarin acolo și aș fi încercat măcar să-i salvez pe băieți, ratingurile mele ar fi crescut. Nu poți face așa ceva pentru publicitate. Trebuie acordată prioritate mântuirii reale a oamenilor. În mod ciudat, sondajele ulterioare au arătat că acest incident nu mi-a afectat situația. Dar îmi este foarte teamă că se poate întâmpla din nou ceva asemănător [22] .
În conformitate cu decretul președintelui Federației Ruse din 26 august 2000 nr. 1578 , comandantului navei i s-a acordat postum titlul de Erou al Federației Ruse , iar toți restul de la bord au primit postum Ordinul Curaj [23] .
Pe 2 septembrie 2000, jurnalistul TV Serghei Dorenko a dedicat scufundării submarinului Kursk un program de aproape o oră de autor, în care a subliniat locurile în care a mințit președintele Vladimir Putin despre dezastru și operațiunea de salvare. După program, Sergey Dorenko a fost concediat de pe canalul ORT TV [24] , iar programul a fost scos din aer [25] . Acest reportaj a fost ultimul la televizor din viața lui Serghei Dorenko. Jurnalistul Evgheni Kiselev a numit acest ultim raport al lui Serghei Dorenko jurnalism de cel mai înalt standard și sinucidere profesională [26] .
În 2018, într-un interviu acordat RIA Novosti , Vladimir Putin a spus că nu i s-au spus detaliile exercițiilor care au avut loc în Marea Barents , ci doar a raportat despre pierderea unui submarin [27] . Potrivit lui Putin, tragedia de la Kursk a demonstrat clar starea critică a Forțelor Armate ale Federației Ruse în ultimul deceniu [28] .
În 2002, comandantul șef al Marinei Ruse, Vladimir Kuroyedov , a raportat că în timpul pregătirii, comandamentul a făcut o serie de încălcări care nu au contribuit la desfășurarea favorabilă a exercițiilor, dar nu au provocat accidentul [1] ] .
Raport oficial întocmit în 2002 de procurorul general Ustinov : la ora 11:28:26, ora Moscovei, o torpilă 65-76A („Kit”) a explodat în tubul torpilă nr. 4 [29] . Cauza exploziei a fost o scurgere a componentelor combustibilului pentru torpile ( peroxid de hidrogen ). După 2 minute, incendiul izbucnit în urma primei explozii a dus la detonarea unor torpile amplasate în primul compartiment al ambarcațiunii. A doua explozie a dus la distrugerea mai multor compartimente ale submarinului.
Torpilele de acest tip la momentul dezastrului erau considerate nesigure [30] . Potrivit președintelui clubului submarinatorilor din Sankt Petersburg, Igor Kurdin , torpila explodata a fost făcută ca parte a unei serii de zece unități, care a fost recunoscută ca defecte - curgeau sudurile din rezervor - au fost rechemate la fabrică pentru a elimina deficientele. Cu toate acestea, ordinul spunea „retragerea torpilelor de luptă”, în timp ce una dintre ele era listată ca „antrenament” și, prin urmare, nu a fost returnată fabricii; ulterior a fost depusă la „Kursk” [31] .
Potrivit viceamiralului V. D. Ryazantsev , care a fost membru al comisiei guvernamentale pentru a investiga cauzele și circumstanțele dezastrului submarin de la Kursk, cauza primei explozii, care a fost explozia așa-numitei torpile „groase” 65-76. PV , a fost completarea sa cu aer negras de înaltă presiune pe 11 august 2000 , făcută de echipajul ambarcațiunii, deoarece nu au fost instruiți înainte de campanie cu privire la regulile de manipulare a unei torpile anormale pentru Kursk și a unei torpile dezafectate. asupra oxidanților puternici. Toate documentele oficiale, care ar fi confirmat nivelul necesar de pregătire a echipajului submarinului pentru operarea unor astfel de torpile, s-au dovedit a avea semnături false [32] . Până pe 12 august, aerul nedegresat nu a putut pătrunde în rezervorul de oxidant, deoarece torpila practică se afla pe suport, supapa de închidere a aerului de pe aceasta a fost închisă și au fost instalate dispozitive de siguranță pe supapa de declanșare a aerului. Reacția de descompunere necontrolată a peroxidului de hidrogen a început după ce torpila a fost încărcată în tubul torpilă. Din cauza lipsei de proiectare a submarinelor din această clasă, pentru a preveni creșterea presiunii în compartimentul 1 în timpul tragerii cu salvă a torpilelor, echipajul lasă obloanele sistemului general de ventilație al navei deschise, drept urmare șocul. val de la explozia unei torpile 65-76 PV a lovit compartimentul 2 iar întregul personal alcătuirea compartimentului de comandă a suferit contuzii grave și a fost inoperabil.
Potrivit lui Valery Ryazantsev, a doua explozie a avut loc din cauza ciocnirii submarinului nuclear cu solul și nu ca urmare a unui incendiu masiv în primul compartiment - submarinul nuclear K-141 Kursk, cu primul compartiment umplut cu apă. , cu o viteză de aproximativ 3 noduri, cu un trim pe prova 40 -42 grade la o adâncime de 108 metri s-a ciocnit cu solul. Tuburile torpile nr. 1, 3, 5 și 6 cu torpile vii echipate cu siguranțe au fost zdrobite și distruse, ceea ce a provocat explozia de torpile vii [33] .
Igor Kurdin , într-un interviu pentru Radio Liberty, a spus că V.D. Ryazantsev, fiind membru al comisiei, a fost de fapt un expert independent și a condus propria investigație asupra circumstanțelor dezastrului. Și după ce procurorul general Ustinov și-a prezentat raportul președintelui la 25 noiembrie 2001, în trei ore a fost semnat un decret privind revocarea a șaptesprezece ofițeri ai Flotei de Nord și ai Statului Major al Marinei, inclusiv mai mulți amirali cu mențiunea „pentru omisiuni în organizarea antrenamentului de luptă” [34 ] .
Chiar înainte de finalizarea investigației oficiale, teoriile conspirației marginale și dezinformarea cu privire la cauzele morții din Kursk au început să se răspândească.
Versiunea că Kursk a fost torpilat de un submarin american nu a fost susținută de ancheta oficială [35] . Regizorul francez Jean-Michel Carré în filmul său „Kursk. Submarine in Troubled Waters ( fr. Koursk: un sous-marin en eaux troubles ) [36] , care a fost difuzat pe 7 ianuarie 2005 la televiziunea franceză France 2 , susține că Kursk a fost torpilat de Memphissubmarinul american Potrivit versiunii sale, Kursk a efectuat o fotografie demonstrativă a noii torpile Shkval [37] - aceste teste au fost observate de la două submarine americane Memphis și Toledo . „Toledo” mergea periculos de aproape sub acoperirea „Memphis”, care era „în umbră”. La un moment dat, Kursk și Toledo s-au ciocnit și pentru a împiedica Kursk să tragă în Toledo (se presupune că s-a auzit deschiderea tubului torpilă Kursk), Memphis a deschis focul cu o torpilă Mk-48 de -a lungul Kursk. Carré susține că președintele rus Vladimir Putin a ascuns în mod deliberat adevărul despre cele întâmplate pentru a preveni o deteriorare bruscă a relațiilor și, eventual, un conflict militar cu Statele Unite [38] . Aceeași versiune este împărtășită de documentariștii canadieni [39] [40] , de unii militari pensionari și chiar de organizații naționaliste [41] [42] .
Versiunea despre torpilarea de către o torpilă americană este susținută și de căpitanul în retragere de rangul 1 Kulinchenko [43] .
Față de această versiune, se argumentează că zgomotul caracteristic al torpilei ar fi fost în mod necesar înregistrat de hidroacustica navelor din apropiere [34]
Potrivit expertului tehnic Yuri Antipov, faptele cunoscute vorbesc despre o posibilă torpilă accidentală a Kursk-ului de către o rachetă subacvatică de antrenament Shkval trasă chiar de Kursk. Conform acestei versiuni, după lansarea unei rachete de antrenament, aceasta a ricosat de pe un obiect neidentificat (posibil o țintă de antrenament sau un submarin al Marinei SUA) și s-a întors spre Kursk. Căpitanul de la Kursk a dat comanda pentru o scufundare de urgență pentru a nu fi lovit de o torpilă, dar submarinul nu a avut timp să părăsească traiectoria torpilei. După lovirea submarinului, torpila de antrenament, care nu avea focos, a dus la detonarea camerei torpilelor datorită energiei cinetice semnificative [44] [45] .
Viceprim-ministrul Ilya Klebanov a exprimat o versiune a ciocnirii Kursk-ului cu o mină antinavă în timpul Marelui Război Patriotic [46] , care ar fi putut duce și la detonarea torpilei. După alegerea versiunii oficiale a „exploziei torpilelor”, presupunerea a dispărut de la sine.
Unul dintre membrii comisiei de stat, care a acceptat acest submarin din industrie, căpitanul de prim rang Mikhail Volzhensky crede că torpila din aparat ar putea fi blocată din cauza unei puternice lovituri mecanice pe carena ambarcațiunii. Voljenski consideră că cea mai probabilă cauză a dezastrului este o coliziune cu un submarin străin. În opinia sa, „o lovitură de alunecare a penei de direcție (cârme orizontale) ar putea duce la deformarea severă a tuburilor de torpilă Kursk”.
Torpilele USET-80 și 65-76 , de regulă, sunt încărcate în tuburile torpile din dreapta (TA). Într-o coliziune la un unghi ascuțit de îndreptare cu un submarin nuclear străin, TA exterioară dreaptă de calibru 650 mm, în care se afla o torpilă practică 65-76, ar fi prima avariată. Cu o viteză relativă de apropiere a submarinelor de aproximativ 20 de noduri (10 m/s), acest TA a fost zdrobit împreună cu torpila într-o secundă. În această secundă, întreaga aprovizionare cu combustibil (kerosen) și oxidant (peroxid de hidrogen) a fost combinată într-un volum închis, ceea ce a dus la aprinderea explozivă, sporită de explozia unui accelerator de pulbere instalat în secțiunea de coadă a torpilei. Presiunea carenei submarinului nuclear străin de la capul torpilei până la coada sa a trimis această explozie (echivalent cu o explozie de 150 kg de TNT, conform stației seismice norvegiene) pe capacul din spate al TA, care a fost smuls. , iar forța focului a lovit primul compartiment, ceea ce a dus instantaneu la un incendiu [ 47] .
Comandantul Flotei de Nord , care includea și Kursk, amiralul Popov , și-a exprimat încrederea într-o versiune similară [48] . Potrivit acestuia, un submarin neidentificat a lovit în mod neintenționat „cel mai vulnerabil punct al acestui proiect submarin”, în urma căruia submarinul, care și-a pierdut flotabilitatea, a lovit solul cu viteză mare și trim , unde muniția torpilă a explodat [49] . În noiembrie 2021, Popov a spus că Kursk s-a ciocnit de un submarin NATO. Potrivit acestuia, el „cu o probabilitate de 90% îi cunoaște numele”, dar nu are dovezi ale acestor informații necesare publicării acesteia [50] . Părerea lui V. A. Popov a fost împărtășită și de viceamiralul M. V. Motsak , care la momentul dezastrului deținea postul de șef al Statului Major al Flotei de Nord, Erou al Rusiei [51] .
Potrivit lui Igor Kurdin , versiunea amiralului Popov contrazice faptele stabilite și nu are nicio bază de dovezi. În special, nu există nicio dovadă de deteriorare a carenei Kursk-ului în urma unei coliziuni și nici urme ale unui submarin străin în zona în care a fost naufragiat Kursk-ul [51] .
Căpitanul de prim rang Alexander Leskov, subliniind că un submarin de această dimensiune nu avea dreptul de a fi sub apă în acest loc din cauza adâncimii mici a mării, a sugerat că barca a fost lovită de o rachetă sol-sol [ 52] [53] . Cu toate acestea, președintele clubului submarinatorilor din Sankt Petersburg, căpitanul Igor Kurdin , a declarat absurdul unei astfel de ipoteze [52] .
La 8 septembrie 2000, în ziarul Berliner Zeitung a apărut un articol cu versiunea conform căreia Kursk a fost scufundat de o lovitură accidentală de o rachetă P-700 Granit , echipată cu un nou focos proiectat să distrugă ținte subacvatice, lansate din arma nucleară . crucișător cu rachete motorizat Pyotr Great” . Racheta a lovit partea laterală a submarinului nuclear în timpul ascensiunii Kursk din cauza problemelor cu torpila. Incendiul rezultat a provocat detonarea altor torpile, provocând o serie de explozii [54] .
În primele zile, site-ul Centrului Kavkaz a difuzat un mesaj că explozia din submarin a fost provocată de un atentator sinucigaș din Daghestan [55] . Potrivit acestei versiuni, specialistul civil al uzinei Dagdiesel Mamed Gadzhiev, originar din Daghestan, care se afla în compartimentul 1, care a fost detașat la echipaj pe durata campaniei, ar putea fi suspectat . Cu toate acestea, ancheta a stabilit nevinovăția lui Hajiyev, numind declarația Centrului Kavkaz un act de propagandă [56] .
Pe 14 august, la îndrumarea președintelui V.V.Putin , a fost creată o Comisie guvernamentală care să investigheze cauzele scufundării submarinului nuclear Kursk, condusă de vicepremierul I.I.Klebanov [57] . Într-o serie de organizații au fost create grupuri de lucru: la Institutul Central de Cercetare 1 al Ministerului Apărării al Rusiei , la Institutul Central de Cercetare „Gidropribor” , la RRC „Chimie Aplicată” , la Institutul Central de Cercetare. Academician A. N. Krylov , la Centrul de Cercetare pentru BTS al Ministerului Apărării al Rusiei, ulterior la RFNC VNIIEF și alții [2] . A coordonat activitatea sediului principalilor specialiști ai Biroului Central de Proiectare al MT „Rubin” [2] .
Până la stabilirea locației submarinului nuclear, au fost analizate semnalele hidroacustice care însoțeau accidentul [2] .
În septembrie 2000, toate navele rusești care participau la exerciții au fost inspectate la dig de pe suprafața exterioară și pe părțile interioare subacvatice [58] . Au fost trimise întrebări cu privire la posibila participare a obiectelor străine, dar nu a fost primită permisiunea de a inspecta presupusele obiecte [58] .
În 2000, au fost efectuate mai multe sondaje ale submarinului scufundat [57] :
În 2001, a fost creată o echipă de investigație formată din 43 de persoane pentru a examina Kursk-ul înălțat [58] . Gruparea s-a adunat din plin pe 27 septembrie, nucleul său era alcătuit din anchetatori care lucrau încă de la deschiderea dosarului penal [58] . Din 27 septembrie până în 22 octombrie, grupul a urmat un antrenament special; un submarin din același proiect i-a fost pus la dispoziție împreună cu echipajul [58] . În procesul de pregătire a fost repartizat anchetatorilor un anumit compartiment și s-a practicat și mișcarea în măști de gaz și cu butelii de gaz la spate [58] .
Aproximativ 50 de specialiști de la Biroul Central de Proiectare Rubin, precum și comandanți de compartiment de la submarinele aceluiași proiect, au fost implicați în inspectarea Kursk-ului înălțat [58] .
Potrivit unui comentator, după ridicare era un miros puternic în compartimente, în unele compartimente exista o concentrație mare de monoxid de carbon [58] . Al 9-lea compartiment era umplut până la talie cu păcură, apă și alte substanțe, al 5-lea și al 6-lea erau relativ curați, practic nu era apă și monoxid de carbon [59] .
În pereții etanși dintre compartimente există pahare inter-pereți etanșați concepute pentru depozitarea articolelor în cazul unor situații neprevăzute. Erau două dintre ele între compartimentele 8 și 9, în ambele existând doar foi de hârtie albe cu creioane prevăzute de reglementări [58] .
Investigația a stabilit motivul pentru care aparatul de salvare nu s-a putut lipi de locul din zona compartimentului al 9-lea, au fost efectuate până la 6-7 experimente de aspirație pe zi [58] . Acest motiv au fost cipurile platformei „oglindă” [1] .
S-a constatat că în compartimentul 4 erau mai multe persoane decât ar fi trebuit [60] .
Centrul de Cercetare BTS a prezentat o versiune a unei explozii de combustibil de urgență a unui motor torpilă de 650 mm în interiorul tubului torpilă, drept cauza principală a incendiului care a provocat explozia muniției. Această versiune a fost inclusă în lista celor principale, alături de navigație și detonarea minelor în timpul celui de-al Doilea Război Mondial [2] .
Numeroase experimente efectuate de Centrul Rus de Cercetare pentru Chimie Aplicată au arătat că cauza primei explozii a fost depresurizarea rezervoarelor de combustibil ale torpilei după ce aceasta a fost încărcată în tubul de torpilă, urmată de scurgerea de kerosen și peroxid de hidrogen, ardere spontană. a lubrifiantului, căile de ghidare din nailon ale aparatului, vopseaua torpilei, explozia unui rezervor supraîncălzit cu peroxid de hidrogen [2] . Ca urmare a primei explozii, capacul din spate al tubului torpilă care s-a desprins cu o viteză de 200 m/s a zburat în primul compartiment și a distrus torpila de luptă, amestecul de gaz rezultat de kerosen, vaporii și aerul acestuia au detonat [ 2] .
Dosarul penal inițiat la 23 august 2000 pe motivul săvârșirii unei infracțiuni prevăzute la Partea 3 a art. 263 din Codul penal al Federației Ruse, a fost încetat în august 2002 [61] .
Potrivit comandantului șef al marinei ruse Vladimir Kuroyedov, în compartimentul 5 al navei cu propulsie nucleară, unde se afla panoul de control al centralei electrice principale din Kursk, o documentație de înregistrare și ceas grav avariată de apă. au fost găsite [60] . Potrivit acestuia, s-a efectuat o percheziție a unui reportofon și a documentației ceasului în compartimentul 3, unde se aflau posturile de luptă ale radiooperatorilor, chimiștilor și radiometriștilor [60] . Decodificarea a 22 de casete de înregistrări pe bandă de pe nava cu propulsie nucleară „Kursk” a fost efectuată de specialiști de la „ Centrul pentru Tehnologii Vorbirii ” din Sankt Petersburg.
S-a constatat că în ziua accidentului, echipamentul de înregistrare a casetei Snegir a fost oprit, înregistrând conversații prin difuzor, comutatorul basculant corespunzător era în poziția „oprit” [1] . Conform reglementărilor, în timpul pregătirii unui atac de antrenament, echipamentul Snegir trebuie pornit [1] . De asemenea, s-a dovedit că alarma de geamanduri de urgență nu a fost pornită pe nava cu propulsie nucleară și sistemul de ejectare a antenei de urgență a fost oprit timp de câțiva ani [1] . Dispozitivul de fixare din fabrică nu a fost scos de pe geamandura de urgență, ceea ce nu a permis iesirea la suprafață a geamandurii [1] .
Au fost găsite jurnalele postului atomic central, un proiect de jurnal de bord, jurnalele de bord pentru controlul părții stângi și drepte a submarinului nuclear [1] . Nu existau înregistrări cu privire la o urgență sau o situație de urgență în ele [1] . Au fost găsite și trei însemnări de la submarinieri [1] . Pe baza uneia dintre note s-a făcut o presupunere despre absența luminii și despre fumul din compartimentul 9 [1] .
În cursul anului, o parte din anchetatori au colectat semne de identificare, intervievând rude, prieteni, colegi ai submarinarilor morți, solicitând informații de la instituțiile medicale, până la clinicile pentru copii [58] . Au fost adunate 9 volume [58] . Medicii legiști au primit și cărți medicale găsite în compartimentul 4 [58] .
Până la 19 decembrie, 73 de cadavre ale submarinarilor morți au fost recuperate și 65 au fost identificate [58] .
În februarie 2002, s-a raportat că au fost identificați comandantul echipajului, căpitanul rangul 1 Gennady Lyachin , și seniorul campaniei, șeful de stat major al Diviziei a 7-a a Flotei de Nord, căpitanul rangul 1 Vladimir Bagryantsev [1] .
Până la 20 martie 2002, a fost posibil să se găsească și să se identifice cadavrele a 115 submarinieri morți. Corpurile a doi marinari - Dmitri Kotkov și Ivan Nefedkov, precum și specialistul șef al lui " Dagdizel " Mamed Gadzhiev nu au putut fi găsite [62] .
Conform încheierii examinării medico-legale, submariniştii care se aflau în compartimentul 9 au murit din cauza intoxicării acute cu monoxid de carbon în 7-8 ore de la dezastru [1] .
Critica ancheteiAvocatul B. A. Kuznetsov în 2002-2005 a reprezentat interesele victimelor în dosarul penal „La moartea APRK Kursk și a membrilor echipajului său”. El a fost supus unor critici aspre la adresa rezultatelor anchetei oficiale privind circumstanțele dezastrului. Kuznețov credea că, dacă autoritățile ruse ar fi cerut imediat ajutor străin, i-ar fi salvat pe cei 23 [63] de marinari care se aflau în al nouălea compartiment. În același timp, el a fost de acord cu concluziile anchetei conform cărora a avut loc o explozie de torpilă pe ambarcațiune și a respins versiunea coliziunii acesteia cu un submarin american [63] .
Potrivit expertului Dmitri Vlasov, în ultima sa notă, Dmitri Kolesnikov a indicat că, după ce membrii echipajului supraviețuitori nu au putut deschide capacul trapei de urgență, unul dintre marinari a început să bată semnale SOS pe trapa care era în contact cu apa . Pe Petru cel Mare s-au auzit aceste semnale, dar au fost confundate cu semnale de la un alt submarin, propunând ulterior versiunea că Kursk s-a ciocnit cu un submarin străin, în loc să desfășoare toate forțele flotei pentru a căuta submarinul. [64]
Prima explozie a provocat un incendiu intens în primul compartiment, unda de șoc a trecut în cel de-al doilea compartiment [65] . Prin conductele de ventilație, mirosul de ars era aruncat în alte compartimente [65] .
A doua explozie a tăiat peretele etanș dintre primul și al doilea compartiment (al 22-lea cadru ), care, mișcându-se ca un piston, a zdrobit echipamentul și tablă de 22 mm, a tăiat sudurile [66] într-o carenă puternică . . După ridicare, peretele primului/al doilea compartiment a fost găsit la locul pereților etanși al celui de-al doilea/al treilea compartiment ( cadru 43 ) . A doua undă de șoc a fost oprită doar de peretele de la pupa al compartimentului 5-bis [65] . Peretele etanș era arcuit, dar ținut [65] .
23 august 2000 în Rusia a fost declarată zi de doliu național pentru morți. La 8 octombrie 2002, la aniversarea încheierii lucrărilor de ridicare a submarinului nuclear „Kursk”, a fost deschisă o expoziție interactivă dedicată tragediei „Kursk” în conacul Bosse de pe linia a 4-a a insulei Vasilyevsky din St. Petersburg .
Vitaly Fedko a fost organizatorul și directorul artistic al expoziției . Alți locuitori din Sankt Petersburg au participat gratuit la proiect, „ oamenii au răspuns cu inimile lor ”, Alexander Rosenbaum a furnizat zona conacului Bosse, Evgeny Fedorov a compus muzica, comentariile au fost scrise de către șeful expediției, șeful de stat major al Flotei de Nord, viceamiralul Mihail Motsak , directorul teatrului a fost curatorul Roman Smirnov [67] .
Expoziția a fost un proiect de design complex, camera a fost decorată ca pe părțile laterale ale unei bărci, pe care erau afișate fotografii făcute în timpul operațiunii de ridicare, pe ecrane au fost afișate filmări unice ale operațiunii filmate de echipa de filmare a studioului Korona Film . . Expoziția a prezentat și lucruri reale din submarin și modelul acestuia [68] . „ Prin aceste mărturii, precum și prin lumină, muzică, spațiu, autorii au căutat să transmită înaltul spirit și atmosfera umanității, fără de care această operațiune unică nu ar fi fost posibilă ” [69] .
Un fragment al cabinei submarinului nuclear „Kursk” a fost instalat pe 15 iunie 2009 la Murmansk pe puntea de observație de lângă Biserica Mântuitorului pe apă, iar pe 26 iulie a aceluiași an a fost deschis un monument care a devenit parte. a memorialului „ Către marinarii care au murit în timp de pace ” [70] .
În memoria submarinului, în alte orașe au fost ridicate monumente:
În Școala a XII-a Marea Nordului a fost instalată o placă memorială [74] .
Documentare:
Filme de artă:
Multe melodii ale diverșilor artiști sunt dedicate morții navei, iar grupul finlandez KYPCK este, de asemenea, numit în memoria dezastrului . Câteva dintre aceste cântece:
La fel și multe alte cântece ale unor artiști puțin cunoscuți.
PerformanțăÎn august 2007, Australia a prezentat în premieră un spectacol despre soarta tragică a echipajului submarinului nuclear Kursk. Producția teatrală s-a bazat pe piesa dramaturgului australian Alexander Yanovich. Regizorul și scenograful piesei este Michael Futcher . La sfârșitul spectacolului, a sunat o compoziție interpretată de Boris Grebenshchikov [84] .
Uneori se evidențiază legătura dintre filmul „ 72 de metri ” de Vladimir Khotinenko și tragedia „Kursk”. Acest lucru nu este în întregime adevărat, deoarece povestea lui Alexander Pokrovsky , care a stat la baza acestui film, a fost scrisă cu mult înaintea acestor evenimente [85] . Cu toate acestea, filmul a fost realizat după dezastrul de la Kursk și poveștile sale depășesc cu mult povestea.
Interviuri cu copiii submarinaților căzuți din KurskLa 12 august 2022, a fost lansat un proiect special al editurii Kommersant , în care jurnaliştii au intervievat patru copii ai submarinarilor submarinului nuclear Kursk [86] .