Dezastrul Li-2 de la Krasnoyarsk (1942)

Accidentul Li-2 din Krasnoyarsk  este un accident de aviație care a avut loc marți , 17 noiembrie 1942 , pe aeroportul din Krasnoyarsk . Li-2 , care opera pe autostrada Alsib (cunoscută și sub numele de ruta aeriană Krasnoyarsk sau KVT) ca parte a regimentului al cincilea de feribot, trebuia să livreze un grup de piloți militari pentru a primi aeronave noi. Cu toate acestea, imediat după decolare, avionul s-a prăbușit pe teritoriul aerodromului, ucigând treizeci de oameni (conform altor surse - douăzeci de morți, după numărul de nume stabilite [1] ). La acea vreme, era al doilea cel mai mare dezastru aviatic de pe teritoriul URSS (după dezastrul ANT-20 din 1935, au murit patruzeci și cinci de oameni) [2] .

Avioane

Li-2 (versiunea militară PS-84) cu numărul de serie 1841703 și la bordul USSR-L3965 (CCCP-L3965) a fost lansat în 1941 . La momentul dezastrului, era operat ca parte a regimentului 5 de feribot al rutei aeriene Krasnoyarsk [3] .

Echipaj

• Comandant (CC)  - căpitanul Barkov Dmitri Alexandrovich [1] ;
• Navigator  - Esin Petr Petrovici [1] ;
• Mecanic de zbor  - tehnician militar junior Dubovitsky Nikolai Aleksandrovich [1] ;
• HRV  - Prokhvatinov Georgy Petrovici [1] .

Dezastru

Aeronava a operat pe autostrada Alsib (ruta aeriană Alaska-Siberia, Krasnoyarsk), pe care piloții au condus cu propria lor aeronavă de putere primită în baza Lend-Lease din SUA către URSS. Pe 16 noiembrie, primul grup de avioane de fabricație americană transferate din Alaska a sosit pe aeroportul din Krasnoyarsk. A doua zi, 17 noiembrie, Li-2 L3965 trebuia să zboare de la Krasnoyarsk la Kirensk , erau patru membri ai echipajului și douăzeci și șase de pasageri la bord - echipaje de zbor. Există dovezi că Kirensk a fost o aterizare intermediară pe drumul către baza aeriană americană Ladd ( Fairbanks , Alaska ) [3] , cu toate acestea, regimentul 5 a zburat cu avioane doar în sectorul Kirensk-Krasnoyarsk [4] [5] .

Din memoriile comandantului de escadrilă al Regimentului 4 Aviație Ferry Viktor Mikhailovici Perov [5] :

Ne-am adunat la aeroport într-un grup mare. A fost o zi minunată, senină, însorită. Pe aerodrom erau două avioane - unul Li-2 , care trebuia să transporte escadroane de piloți de vânătoare la Kirensk la baza lor, iar al doilea avion - noul american Douglas C-47 , destinat să-mi transporte escadrila înapoi la Yakutsk . Primul, după ce a încărcat oameni, a pornit motorul aeronavei Li-2. Din moment ce era dimineața devreme, nu existau zboruri și nici avioane pe aerodrom, cu excepția celor doi ai noștri. Li-2 a decolat direct din parcare, întorcându-și nasul spre centrul câmpului. Rupându-se, mașina a urcat, a întors o sută optzeci de grade și s-a întins pe un curs spre est. Apropiindu-se de parcarea noastră, adică de locul din care tocmai începuse să decoleze, avionul s-a întors spre dreapta. Piloții au scos avionul din malul drept, dar acesta s-a întors brusc într-un mal stâng, și-a coborât nasul și de la o înălțime de două sute de metri s-a prăbușit pe verticală în pământ, aproape exact în locul de unde tocmai plecase pentru decolare.

Era la treizeci sau patruzeci de metri de parcarea noastră. Mașina a luat imediat foc, pentru că avea o benzinărie plină - trei mii o sută de litri de benzină. A aprins astfel încât până și avionul nostru era fierbinte.

Așa a fost umbrită îngrozitor bucuria primei livrări de avioane către Krasnoyarsk. Din motive necunoscute, comandantul pilot de primă linie Li-2 Barkov a murit și a luat cu el aproape treizeci de oameni. Fokin, adjunctul lui Mazuruk , a rămas să investigheze prăbușirea, în timp ce escadrila mea și cu mine am zburat imediat la Yakutsk cu un C-47.

Toți morții (pasageri și echipaj) au fost îngropați în Krasnoyarsk, la Cimitirul Trinity . Pe groapa comună a fost ridicat ulterior un monument [6] .

Motive

Givrarea și depășirea greutății maxime la decolare au fost numite drept cauze probabile ale dezastrului [3] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 Accidente de aviație pe teritoriul Krasnoyarsk în timpul transferului și recalificării pentru aeronave noi în 1941-1945 . Krasnoyarsk-Berlin (2010). Consultat la 22 iunie 2014. Arhivat din original pe 2 iunie 2014. (Rusă)
2. ↑ Accident de avion ASN PS-84 CCCP-L3965 Aeroportul Krasnoyarsk (KJA  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 22 iunie 2014. Arhivat din original la 8 august 2014.
3. ↑ 1 2 3 Prăbușire Li-2 al celui de-al cincilea regiment de feribot al rutei aeriene Krasnoyarsk în Krasnoyarsk (bordul USSR-L3965), 17 noiembrie 1942. . AirDisaster.ru. Consultat la 22 iunie 2014. Arhivat din original pe 4 iunie 2020. (Rusă)
4. ↑ Lebedev, Igor. Împrumut-închiriere de aviație către Rusia  (neopr.) . Commack, New York: Nova Publishers, 1997. - S. 44-49. — ISBN 1-56072-417-X .
5. ↑ 1 2 Împrumut-Închiriere. Istoria autostrăzii Alsib (Alaska-Siberia) . Istoria Rusiei (13 martie 2010). Preluat la 22 iunie 2014. Arhivat din original la 7 iulie 2018. (Rusă)
6. ↑ Pe 17 noiembrie 1942 a avut loc cel mai mare accident de avion. Avionul Li-2 s-a prăbușit pe aerodromul Krasnoyarsk. . Blogul bibliotecarilor Bibliotecii Științifice Universale de Stat a Teritoriului Krasnoyarsk (14 septembrie 2010). Consultat la 22 iunie 2014. Arhivat din original pe 24 iunie 2017. (Rusă)