Kedrov (navă de patrulare a frontierei)

"Kedrov"  - o navă de patrulare a frontierei construită conform proiectului 11351 , din 1990 a fost în serviciu cu Ministerul Afacerilor Externe al KGB al URSS , iar din 1991  - în serviciu cu Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei . Exclus din componența navei Gărzii Marine a Serviciului Federal de Grăniceri din Rusia în 2002 .

Constructii

PSKR „Kedrov” a fost numit în onoarea revoluționarului, cekist , organizatorul Terorii Roșii și creatorul lagărelor de concentrare din nordul Rusiei Sovietice, Mihail Sergeevici Kedrov (1878-1941).

Anterior, acest nume a fost purtat de proiectul 264A dragă mine construit de uzina de construcții navale Sredne-Nevsky LSNKh No. 363 . Introdus în Marina URSS la 15 decembrie 1959. Din 19 mai 1966 - "MT-119", iar din 23 iulie 1975 - "SKR-119". În 1978, a fost transferat în URSS MChPV și mutat de către Ruta Mării Nordului de la Severomorsk la Petropavlovsk-Kamchatsky , unde a devenit parte a Primului Banner Roșu DPSKR. Casat în 1989

Înființat la 4 aprilie 1988 sub numărul de serie S-205 la șantierul naval Kerci „Zaliv” . Lansat pentru finalizare la 30 aprilie 1989. Între 20 noiembrie și 25 decembrie 1989, Kedrov PSKR a trecut testele din fabrică și de stat pe Marea Neagră . Din ordinul șefului trupelor din districtul de frontieră de vest Banner Roșu din 12 martie 1990, nava a devenit parte a unităților navale ale KGB PV al URSS . Steagul naval al navelor și navelor trupelor de frontieră ale URSS a fost ridicat la 12 aprilie 1990.

Serviciu

Din 20 aprilie până la 1 iulie 1990, nava a finalizat 3 campanii de adunare în larg și o călătorie de șase zile de navigație în Marea Neagră.

În perioada 27 septembrie - 20 noiembrie 1990, nava a efectuat o tranziție între flote pe ruta maritimă de sud de la Sevastopol la Petropavlovsk-Kamchatsky. În timpul trecerii, pentru a reumple combustibil și lubrifianți, provizii, apă, precum și restul echipajului, s-au efectuat apeluri de afaceri în perioada 11-15 octombrie în Marmagao (India) și din 25 octombrie până în 4 noiembrie în Cam Ranh (NRV). ).

Din 1991, nava a servit în mod activ pentru a proteja granița, zona economică și zona convenției din districtul de frontieră de nord-est din Marea Ochotsk , Oceanul Pacific , de-a lungul coastei Kamchatka , insulele Kuril și Commander . În luna mai, marinarii din PSKR „Kedrov” din zona convențională de sud, interzisă pentru pescuitul somonului, au reținut prima navă care încalcă, era nava taiwaneză „Louxing”. La debarcarea unui grup de inspecție format din S. N. Golovanov, NHS O. V. Golovan și trei marinari recrutați, au fost găsite aproximativ 70 de tone de somon înghețat, care au devenit motive suficiente pentru arestarea navei și escortarea ei în port pentru judecată. În timpul escortei navei cu plasă cu plasă, unul dintre marinarii chinezi a fost diagnosticat cu apendicită acută, care a fost confirmată de medicul navei al PKR „Kedrov”. După ce s-a convenit cu Moscova, s-a decis eliberarea navei în portul său.

În 1992, la bordul navei se aflau reprezentanți ai Ministerului Afacerilor Externe al Rusiei , Danemarca , precum și descendenții lui Vitus Bering  - familia Maslov-Bering, care au sosit pentru a participa la reînhumarea rămășițelor căpitanului-comandant Vitus. Bering, conducătorul celei de-a doua expediții Kamchatka în Insulele Comandante.

În iunie 1995, timp de 10 zile, Kedrov PSKR a participat la serviciul în zona convențională, în timpul căruia au fost elaborate sarcinile de interacțiune cu nava americană BOHR Rush (USCGC Rush ). În această perioadă, 1 navă japoneză a fost inspectată. La inspecție au participat reprezentanți ai BOHR din SUA - un ofițer de legătură și un interpret, care se aflau la bordul Kedrov PSKR.

Din 1996, PSKR "Kedrov" a fost la bază, lucrând la sarcinile de antrenament de luptă și organizarea zilnică a navei. Datorită situației din Rusia din anii 1990, aprovizionarea Forțelor Navale ale trupelor de frontieră ale Federației Ruse a fost redusă de multe ori, ceea ce a condus la o lipsă acută de fonduri pentru întreținerea, întreținerea și combustibilul și lubrifianții navelor. Profilerii marini lipseau. Din acest motiv, PSKR „Kedrov” a fost forțat să stea la perete mult timp. Nava nu a fost folosită în serviciu și nu era planificată pentru a pleca pe mare din cauza unei reparații medii restante.

Prin ordinul directorului Serviciului Federal de Grăniceri din Rusia din 29 decembrie 2001, nava a fost exclusă din forța de luptă a 1st Red Banner DPSKR și prin ordinul directorului Serviciului Federal de Frontieră nr. Steagul a fost coborât pe 24 aprilie 2002, care a fost predat comandantului primului steag roșu DPSKR S. V. Shcherbakov pentru depozitare în muzeul diviziei.

În anii de serviciu din 1989 până în 1995, în diferite condiții de navigație, nava a parcurs 32.558 mile, a examinat 9 nave de pescuit străine, dintre care două au fost reținute pentru încălcarea regulilor de pescuit. Au fost inspectate 19 nave rusești, dintre care în 1994 patru nave au fost amendate cu 975.000 de ruble, în 1995 una a fost amendată cu 73.000 de ruble.

Comandanții PSKR „Kedrov”

• din 09.1989 până în 11.1998 - căpitan de rangul I Alexander Vasilyevich Sukhanov;
• din 12.1998 până în 05.2000 - căpitan de rangul 2 Andrey Yuryevich Savelyev;
• de la 05.2000 până la dezafectare - căpitan de rangul 2 Andrey Anatolyevich Dedov.

Comandanții unităților de luptă și ai serviciilor primului echipaj al navei

• asistent principal al comandantului P. A. Ivankov
• adjunct comandant pentru politică părţi din S. N. Golovanov
• asistent comandant O. N. Kasyanov
• KBCh-1 E. A. Smirnov
• KBCh-2 S. I. Padalka
• KBCh-3 K. E. Kostin
• KBCh-4 A. I. Chayun
• KBCh-5 V. P. Byakov
• NRTS A. A. Selyuk
• NHS O. V. Golovan
• NMS A. N. Dubovik.