Taxi Kiev

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 14 ianuarie 2020; verificările necesită 9 modificări .
Taxi Kiev
Descriere
Țară  Ucraina
Oraș Kiev
data deschiderii 1913

Istorie

Istoria taxiului de la Kiev datează de la sfârșitul secolului al XVIII-lea - începutul secolului al XIX-lea. În această perioadă , trăsurile trase de cai au apărut pentru prima dată pe străzile Kievului , câștigând bani cu trăsura privată . Tariful fix pe care șoferii de taxi îl puteau percepe pentru călătorie a fost stabilit de autoritățile orașului. Prima mașină cu taxi a apărut la Kiev în 1913. [unu]

Pentru prima companie de taxiuri din Kiev, mașinile au fost achiziționate de la o companie de taxiuri din Chicago . Acestea erau mașini ale mărcilor Ford, Mercedes-Benz, Renault, Dodge și Lauren-Dietrich. Compania din Chicago a venit cu dungi distinctive cu carouri albe și negre. Prin urmare, aceste dungi în carouri au devenit primele trăsături distinctive ale unui taxi Kiev. [2]

Costul călătoriei a fost de 1 rublă 20 de copeici pentru 10 km sau pentru o oră de condus. [2]

Plata s-a făcut conform indicațiilor taximetrului . [2] În 1914, odată cu declanșarea Primului Război Mondial, activitățile taxiului de la Kiev au încetat. [3]

Din nou, un taxi în Kiev a câștigat abia în 1930. În oraș a fost deschisă prima flotă de taxiuri de stat, care includea 4 vehicule AMO și 8 șoferi care lucrau în ture. [3] În 1934, pentru noua întreprindere de automobile, Kievul a primit 13 autoturisme GAZ-A cu un taximetru în afara caroseriei. Era și un dispecer care preia comenzile telefonic. Până în 1938, numărul taxiurilor din Kiev a crescut la 150. [3]

Informații despre munca unui taxi în timpul ocupației germane a Kievului în 1941-1943. Nu. Flota de taxiuri de stat și-a reluat activitatea în 1943, având 10 vehicule ZIS-5 . [3]

În anii de după război, numărul parcurilor de taxiuri și mașinilor de taxi din Kiev a crescut. Baza flotei sunt mașinile GAZ-M-20 Pobeda , precum și ZIM (GAZ-12) și ZIS-110 . Tariful la ele era diferit: 1 km de călătorie în ZIM și ZIS costa 20 de copeici, iar în Pobeda - 15 copeici. În 1946-1960, mașinile GAZ-M-20 Pobeda au stat la baza flotei de taxiuri . În anii 1960 au fost complet înlocuite de GAZ-21 Volga . În 1971-1973, Volga GAZ-24-01 și GAZ-24-04 au devenit principala mașină de taxi . [patru]

Tariful în ele era de 20 de copeici pe aterizare și aceeași sumă pentru fiecare kilometru de călătorie.

În 1985, la Kiev funcționau 4 depozite de taxiuri (mai mult de 3 mii de mașini). [5]

„Volga” a stat la baza companiilor de taxi până la mijlocul anilor 1990.

Începând cu 2018, serviciile de taxi în Kiev sunt furnizate exclusiv de firme private și transportatori individuali. Un taxi poate opera o mașină de orice marcă, potrivită pentru transportul de pasageri.

Note

  1. ↑ Istoria unui taxi în Kiev . Preluat la 31 august 2018. Arhivat din original la 6 septembrie 2018.
  2. ↑ 1 2 3 Istoria taxiului de la Kiev (partea 1) . Preluat la 31 august 2018. Arhivat din original la 5 septembrie 2018.
  3. ↑ 1 2 3 4 Istoria taxiului de la Kiev (partea 2) . Preluat la 31 august 2018. Arhivat din original la 1 septembrie 2018.
  4. ↑ Istoria taxiului din Kiev (link inaccesibil) . Preluat la 31 august 2018. Arhivat din original la 1 septembrie 2018. 
  5. ↑ Geo-Kiev. Taxi. . Preluat la 31 august 2018. Arhivat din original la 29 martie 2019.

6. Istoria taxiului din Kiev Arhivat 3 august 2021 la Wayback Machine

 transport Kiev