Kilburn Park (stație de metrou)

Kilburn Park ( ing.  Kilburn Park ) este o stație adâncă a metroului londonez , în zona Kilburn din cartierul londonez Brent . Statia este situata pe linia Bakerloo , intre statiile Queen ' s Park si Maida Vale .  Situat în a doua zonă tarifară.   

Descriere

Holul de la sol este o clădire special proiectată de arhitectul Stanley Heaps pentru ing. din Londra.  Căi ferate electrice subterane (UERL) . Arhitectul a luat ca bază designul standardizat care apare în multe dintre clădirile din holul gării administrate de UERL. Concursul de la sol al stației Kilburn Park este într-o versiune modificată a stilului stațiilor anterioare de pe linia Bakerloo, proiectată de arhitectul englez Leslie Greene (1875–1908), cu o fațadă de teracotă maro , dar fără marea semicirculară. ferestre la parter și fără etaj, care era destinat să găzduiască mecanisme de ridicare și nu a mai fost necesar odată cu apariția scărilor rulante. Este una dintre primele stații de metrou din Londra, inițial proiectată și construită special pentru utilizarea scărilor rulante , mai degrabă decât a ascensoarelor de pasageri [2] .

Stația este situată pe Cambridge Avenue, la aproximativ 100 de metri vest de Kilburn High Road, aproape de punctul în care se intersectează la Maide Vale (Ruta A5). Este un monument de arhitectură de categoria a II-a și este inclus în lista Patrimoniului Național al Angliei [3] .

Istorie

Stația s-a deschis la 31 ianuarie 1915 ca punct terminus temporar pe prelungirea liniei Bakerloo de la Gara Paddington la Queen's Park [4] . Datorită faptului că la momentul deschiderii prelungirii liniei, construcția stației Maide Vale nu fusese finalizată în totalitate, până la 6 iunie 1915, stația anterioară era Bulevardul Vorik [4] .

La 11 februarie 1915, s-a deschis stația Queen's Park, servind ca punct terminus temporar pe raza de nord a liniei Bakerloo [4] .

În 2017, cifra de afaceri totală de pasageri în stație a fost de 3.370.000 de persoane [5] .

Trafic

Traficul pe linie variază de la 18 ( duminica ) la 22 ( orele de vârf ) perechi de trenuri pe oră (p/h) [6] . Modelul de trafic pentru stație în zilele lucrătoare după ore și toată ziua în zilele de sâmbătă este următorul [6] :

• 20 de perechi de trenuri pe oră (r/h) până la stația Elephant and Castle» (direcția sud).
• 6 perechi de trenuri pe oră (r/h) până la stația Harrow și Wealdstone» prin « Stonebridge Park„și „ Parcul Regal ” (direcția nord);
• 3 perechi de trenuri pe oră (r/h) până la gara Stonebridge Park» prin « Parcul Regelui » (direcția nord);
• 11 perechi de trenuri pe oră (r/h) până la stația „ Parcul Regelui ” (direcționare nord);

Serviciul de vârf în timpul săptămânii este cu una sau două perechi de trenuri suplimentare pe oră pe secțiunea Queen's Park - Elephant and Castle .”, iar duminica în timpul zilei la secțiunea „ Parcul Reginei ” - „ Elefantul și Castelul» se eliberează pentru două perechi de trenuri pe oră mai puțin decât în ​​programul fără vârf [6] .

Ilustrații

• Gara Kilburn Park

• Turnichete și sala de numerar

• Casa de bilete

• Cheson vitrat cu un curs înclinat

• Platforma sudică

Note

1. ↑ 1 2 http://markdunne.github.io/2016/04/10/The-London-Tube-as-a-Graph/
2. ↑ Wolmar, Christian. Începând să aibă sens // Calea ferată subterană: cum a fost construit metroul londonez și cum a schimbat orașul pentru totdeauna. — Atlantic Books, 2004. — P. 205–206. - ISBN 1-84354-023-1 .  (Engleză)
3. ↑ Anglia istorică. Stația de metrou Kilburn Park (1078871  ) . Lista patrimoniului național pentru Anglia . Preluat la 3 ianuarie  2022
4. ↑ 1 2 3 Rose, Douglas. Metroul londonez, o istorie schematică. - Douglas Rose/Capital Transport, 1999. - ISBN 1-85414-219-4 .  (Engleză)
5. ↑ COUNTS - 2014 - intrări și ieșiri anuale  (engleză) (PDF, 44 kB)  (link nu este disponibil) . Arhivat din original pe 21 februarie 2016.
6. ↑ 1 2 3 Orarul de lucru al liniei Bakerloo nr. 42  (engleză)  (link indisponibil) . Transport pentru Londra (21 mai 2017). Preluat la 9 ianuarie 2022. Arhivat din original la 28 martie 2020.