Linia Bakerloo

Linia "Bakerloo" ( Bakerloo ; engleză  Bakerloo line ) - a șaptea linie a metroului londonez . Prin West End , leagă centrul orașului cu cartierele de nord-vest. Este marcat cu maro pe diagrame. Linia are 25 de stații, dintre care 15 sunt subterane. Secțiunile subterane trec prin tuneluri adânci. Linia și-a luat numele de la fuziunea numelor celor două stații majore prin care trece: „ Baker Street ” și „ Water Loo ”. În ceea ce privește numărul anual de călători, Bakerloo ocupă locul nouă în rândul liniilor de metrou londonez, cu un număr mediu anual de călători de 111 milioane.

Secțiunea terestră de la gara Queen 's Park este paralelă cu calea ferată West Coast, principala cale ferată din Marea Britanie care leagă Londra de Glasgow și Edinburgh .  

Istorie

Construcția a fost efectuată la început de compania lui Whitaker Wright ., apoi Underground Electric Railways Company of London (UERL). De fapt, lucrarea s-a desfășurat timp de cinci ani și jumătate. Construcția a început în iunie 1898 , dar în 1904, din cauza încetării finanțării, a fost suspendată pentru 18 luni. Problemele au început când principalul finanțator al proiectului, Whitaker Wright, a fost acuzat de fraudă. În timpul anunțării verdictului, acesta s-a sinucis. Un an și jumătate mai târziu, lucrările au fost reluate și au fost realizate cu sprijinul UERL și Charles Yerkes [2] . Deschiderea liniei „Baker Street și Waterloo” (denumire originală) a avut loc la 10 martie 1906 [2] . Apoi a trecut între stațiile Baker Street și North Lambeth . Cinci luni mai târziu, pe 5 august, linia a fost extinsă spre sud până la Elephant and Castle„( Elephant & Castle în engleză  [kɑːsəl]). Numele prescurtat pentru Baker Street și Waterloo, Bakerloo, s-a răspândit rapid, iar în iulie 1906 a fost adoptat ca denumire oficială a liniei, înlocuind complet originalul [2] .

În 1913, linia a fost extinsă spre vest până la stațiile Edgware Road și Paddington .

În 1915, linia "Bakerloo" de la gara Paddington a fost extinsă până la stația Queen's Park , unde reapare la suprafață .  Mai târziu, trenurile de pe linia Bakerloo de pe London North Western Railway au început să circule spre Watford  , o suburbie vestică a Londrei (în prezent, punctul terminus este Harrow și Wealdston).").

În 1939, în cadrul „Programului de Lucrări Noi” (un program de investiții pentru extinderea și reconstrucția liniilor), pe linia Bakerloo au fost construite stațiile „ Swiss Cottage ” și „ St. John's Wood ”. În 1979 aceste staţii au fost preluate de noua Linie Jubilee .

Pe 10 martie 2006 , când linia Bakerloo a împlinit exact 100 de ani, au fost organizate diverse evenimente festive pentru evenimentul aniversar, în special, o mare reprezentație costumată pe linia propriu-zisă [3] .

Material rulant

La momentul deschiderii, pe linie erau operate trenuri electrice din seria 1906 (seria indica anul in care a fost proiectat acest model), dupa extindere au fost introduse suplimentar pe linie trenuri din seria 1914 (12 vagoane in total). Până în momentul în care linia a fost extinsă la nord de la stația Queen's Park , 72 de mașini Watford Joint au fost produse la uzina Metro Cammell din Birmingham . Cu toate acestea, au dezvoltat o viteză redusă, nu au fost echipate cu acționări pneumatice pentru uși și s-au dovedit a fi nesigure în funcționare, așa că au fost înlocuite în curând de compozițiile seriei „standard”. . Până în 1986, pe linie au fost operate trenuri din seriile 1938 , 1949 , 1959 . În prezent, doar trenurile din seria 1972 sunt operate pe linia Bakerloo .

Schema

Posturi

Statie	Imagine	Deschis [4]	Note
Harrow și Wealdstone ( engleză  Harrow & Wealdstone )		16.04.1917	Transfer la Londra Overground și National rail . A fost închis din 24 septembrie 1982 până în 4 iunie 1984.
Kenton ( engleză  Kenton )		16.04.1917	A fost închis din 24 septembrie 1982 până în 4 iunie 1984.
South Kenton ( engleză  South Kenton )		07/03/1933	A fost închis din 24 septembrie 1982 până în 4 iunie 1984.
North Wembley ( engleză  North Wembley )		16.04.1917	A fost închis din 24 septembrie 1982 până în 4 iunie 1984.
Central Wembley ( Engleză  Wembley Central )		16.04.1917	Transfer la National rail . Deschis ca Wembley Central pentru Sudbury ; redenumit 5 iulie 1948. Închis de la 24 septembrie 1982 până la 4 iunie 1984.
parcul Stonebridge ( Parcul Stonebridge englezesc  )		08/01/1917	—
Harlesden		16.04.1917	—
Wilsden Junction ( în engleză  Willesden Junction )		05/10/1915	Tranziție la Londra Overground .
kensal verde ( engleză  Kensal Green )		10/01/1916	—
Queen 's Park _ _		02/11/1915	Transfer la Londra Overground și National rail .
Kilburn Park ( ing.  Kilburn Park )		31.01.1915	—
Maida Vale _ _  _		06/06/1915	—
Warwick Avenue _ _  _		31.01.1915	—
Paddington ( ing.  Paddington ) ( Către trenurile de la Heathrow )		12/01/1913	Trecerea la linia de metrou Hammersmith and City , District și Circle , TfL și National rail .
Edgware Road ( în engleză  Edgware Road )		15.06.1907	—
Marlibon ( engleză  Marylebone )		27.03.1907	Transfer la National rail . Deschis ca Great Central ; redenumit 15 aprilie 1917.
Baker Street _ _  _		03/10/1906	Transfer la liniile Metropolitan , Hammersmith and City , Jubilee și Circle .
Regent's Park ( Eng.  Regent's Park )		03/10/1906	—
Oxford Square ( Oxford Circus englezesc  )		03/10/1906	Transfer la Victoria Line și Central Line .
Piccadilly Circus ( English  Piccadilly Circus )		03/10/1906	Transfer la linia Piccadilly .
Charing Cross ( ing.  Charing Cross )		03/10/1906	Transfer pe linia de nord și pe calea ferată națională . Deschis ca „Trafalgar Square”, redenumit 1 mai 1979 [5] .
Dig ( ing.  Dig )		03/10/1906	Tranziție la linia „District” , liniile Nord și Circle . Deschis ca „Charing Cross” ; redenumit 12 septembrie 1976 [5] .
Waterloo ( în engleză  Waterloo )		03/10/1906	Se conectează cu liniile Jubilee, Northern și Waterloo & City și cu serviciile feroviare naționale.
North Lambeth ( în engleză  Lambeth North )		03/10/1906	Deschis ca Kennington Road ; redenumit Westminster Bridge Road la 5 august 1906, redenumit Lambeth North la 15 aprilie 1917.
Elefantul și Castelul ( Elefantul și Castelul englezesc  )		08/05/1906	Se conectează cu linia de Nord și serviciile feroviare naționale.

Note

1. ↑ LU Performance Data Almanah . Transport pentru Londra (2011/12). Preluat la 1 august 2012. Arhivat din original la 5 august 2012. (nedefinit)
2. ↑ 123 Day , JR ; Reed, J. (2001). Povestea metroului londonez . Harrow Weald: Editura Capital Transport. ISBN 978-1-85414-245-0
3. ↑ Sărbătoarea a 100 de ani a liniei de metrou , BBC News  (10 martie 2006). Arhivat din original pe 14 februarie 2021. Recuperat la 12 noiembrie 2007.
4. ↑ Rose, Douglas. Metroul londonez, o istorie schematică. - Londra: Douglas Rose/Capital Transport, 1999. - ISBN 978-1-85414-219-1 .  (Engleză)
5. ↑ 1 2 Connor, JE Forgotten Stations of Greater London / JE Connor, B. Halford.  (Engleză)