Baraj de transport Kirov

Barajul de transport Kirov ( barajul Kirovskaya ) este o instalație de inginerie hidraulică și de transport din centrul orașului Kazan , care leagă malurile drepte ( strada Nesmelov ) și stânga ( strada Said-Galeeva ) ale gurii de vărsare a râului Kazanka . Structura barajului de transport include barajul propriu-zis , de-a lungul căruia este așezat un drum asfaltat cu șine de tramvai de-a lungul centrului său și șine de cale ferată, precum și două poduri paralele (cală ferată și tramvai) peste albia râului Kazanka.

Barajul de transport Kirov este una dintre cele mai importante artere de transport principale ale orașului, parte din Marele Inel al Kazanului , care leagă districtele Vakhitovsky și Kirovsky din Kazan . Podul de automobile și tramvai al barajului este cu trei trave, cocoșat, cu o travee centrală navigabilă. Cale ferată - trei trave, cu două șine, cu o travee centrală sub formă de fermă.

Istorie

Înainte de construcția barajului, în locul lui a trecut un drum, cunoscut cel puțin din 1739 și numit Moscova [2] .

În 1842, prin decretul guvernatorului Serghei Shipov , a început construcția unui baraj, care ducea de la digurile vechiului port fluvial din Admiralteyskaya Sloboda până la Wet Sloboda din centrul orașului, dat în funcțiune în 1849 . La început, Vechiul Baraj avea mai multe poduri peste canale mici, dintre care cel mai mare era Ichka, a doua ramură a Kazanka.

Vechiul baraj a fost deseori inundat și a fost turnat în mod repetat, devenind solid, cu excepția unui pod, pe el a fost instalat iluminat cu kerosen și a fost instalat un post de poliție. Lungimea Barajului Vechi era de aproximativ 1300 m [3] [4] [5] .

În 1875, prima linie trasă de cai din oraș a fost lansată de-a lungul barajului către vechiul port fluvial .

Până în 1893, podul feroviar al Amiralității a fost construit pe barajul de la sud de podul rutier înainte de lansarea căii ferate Moscova-Kazan către oraș.

Barajul Admiralteyskaya a fost redenumit Kirovskaya în timpul erei sovietice în 1935, împreună cu districtul .

Dacă fostul Admiralteyskaya și următoarele baraje Kremlin au fost situate în principal de-a lungul malului stâng al Kazanka, atunci odată cu blocarea fostului canal al Kazanka și umplerea rezervorului Kuibyshev în 1957, apele Volga și Kazanka s-au apropiat. până la barajul Staraya, iar singurul pasaj rămas pe malul drept sub podurile sale a devenit de fapt o nouă gură Kazanka. Un baraj modern cu poduri nou construite (podul de automobile este similar cu vechiul pod al barajului Kremlinului ) a fost construit până în 1956 în timpul construcției centralei hidroelectrice Zhiguli și a apariției lacului de acumulare Kuibyshev și a canalului râului Kazanka a fost redirecționat artificial (anterior râul curgea prin Admiralteyskaya Sloboda). Structurile de protecție ale malurilor Volga și Kazanka au început să fie ridicate în aprilie 1953 sub conducerea inginerului șef M. Irmes [6] .

Înainte de reconstrucția anilor 1950, traficul către strada Klara Zetkin se desfășura la același nivel cu calea ferată, prin trecere, al cărui pavaj pietruit s-au păstrat în apropierea șinelor de cale ferată în tronsonul dintre podul peste Kazanka și podul de peste strada Klara Zetkin.

La capătul barajului, linia de tramvai mergea inițial la stânga pe strada Clara Zetkin, dar în 2010 această linie a fost demontată și a fost construită o nouă linie de-a lungul străzii Nesmelova, care merge la dreapta.

În 2007 - 2008  _ au fost reconstruite barajul și podul, au fost înlocuite balustradele, au fost așezate șine noi de tramvai și pavaj de asfalt, au fost înlocuiți stâlpii de iluminat.

Locație

Barajul se desfășoară de la nord-vest la sud-est și face legătura între vestul Kirovsky și districtele centrale Vakhitovsky ale orașului. Barajul face legătura între străzile Nesmelov , Clara Zetkin și Said-Galeev (din care pornește terasamentul Kremlinului la începutul barajului ). Astfel, barajul leagă partea Zarechensky a orașului cu centrul și gara principală Kazan-1 .

Pasajul feroviar de vest spre Moscova, care trece de-a lungul barajului, leagă gara Kazan-1 și stația Yudino , la începutul barajului există un bazin pentru trenuri electrice .

Lungimea barajului este de aproximativ 1,5 km, lățimea barajului este de până la 93 m, lățimea carosabilului podului auto și tramvaiului este de 21 m.

De la malul de est al barajului până la nordul podurilor, un pod pietonal inundat uneori în timpul inundațiilor mari spre insulă, cu un Templu-monument pentru soldații căzuți în timpul cuceririi Kazanului în 1552 pleacă . Există o centură forestieră de-a lungul malului vestic al barajului.

Planificarea actuală prevede retragerea la baraj (vis-a-vis de plecarea de pe acesta a terasamentului Kremlinului) sub forma unui nod nou construit, reconstrucția a început să includă o nouă autostradă de-a lungul străzii Alfred Khalikov (fostul terasament al portului fluvial). ) în Marele Inel al Kazanului (fostul terasament al portului fluvial) , venind din portul fluvial modern.

Transport

Barajul face parte din inelul mare al Kazanului . Un număr mare de rute de autobuz au fost amenajate de-a lungul barajului, există traseele de troleibuz din inelul opus nr. 4 și nr. 10 (nu funcționează din 2013 ), o linie de tramvai a rutelor nr. 5 ( cală rapidă ), nr . Nr. 7 a fost așezat și trece o linie de cale ferată cu două șine.

Galerie

• Baraj după reconstrucție în 2007

• Drumul barajului

• Calea de rulare a podului

Note

1. ↑ Linia 2GIS
2. ↑ Istoria barajului Kirov din Kazan. Prin hărți în timp . https://gradmir.narod.ru . Arhivat din original pe 29 decembrie 2021. (nedefinit)
3. ↑ District. Barajul Kirov - Old Kazan . Consultat la 5 iulie 2022. Arhivat din original la 15 septembrie 2017. (nedefinit)
4. ↑ Lev Zharzhevsky. Cum a fost Kazanka Copie de arhivă datată 25 februarie 2013 la Wayback Machine // Inkazan.Ru. Viața din Kazan în fotografii. - 2010. - 29 iunie.
5. ↑ Vladimir Dynnik. Barajul Kirov a fost închis noaptea timp de o săptămână Copie de arhivă din 24 martie 2017 la Wayback Machine // Kazanskiye Vedomosti. - 2008. - Nr. 96-97. - 22 mai.
6. ↑ Aidarov S.S., Khalikov A.Kh., Khasanov M.Kh., Aleev I.N. Kazan în monumentele de istorie și arhitectură / editor A.V. Garzavina. - Kazan: Editura de carte tătară, 1982. - 280 p. (Rusă)