Piața Komsomolskaya (Moscova)

Piața Komsomolskaya

Vedere a pieței de la Hotelul Leningradskaya
informatii generale
Țară Rusia
Oraș Moscova
judetul CAO
Zonă districtul Krasnoselsky
Subteran Linia de metrou Moscova 1.svg Komsomolskaya Komsomolskaya Piața celor trei stații (MTsD)
Linia de metrou Moscova 5.svg 
MCD-2
Nume anterioare Piața Kalanchevskaya
Nume în onoare Komsomol
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Piața Komsomolskaya (până în 1933 - Piața Kalanchevskaya ) - o zonă din Moscova , pe care sunt situate trei gări simultan : Leningradsky , Yaroslavsky și Kazansky , din cauza căreia este numită popular „pătratul celor trei gări” . În același timp, există și o platformă feroviară Piața celor trei gări (fostă Moscova-Kalanchevskaya), care de ceva timp a fost gara imperială, și există și o stație guvernamentală în apropiere .

Istoria numelui

Potrivit celei mai comune opinie, numele original al pieței - "Kalanchevskaya" - după palatul lui Alexei Mihailovici cu un turn de lemn - "turn". Piața Kalanchevskaya a fost redenumită „Komsomolskaya” în 1933 în onoarea membrilor Komsomol - constructorii metroului (prima etapă a primei linii a metroului din Moscova a trecut pe sub piață ) ca un cadou pentru cea de-a 15-a aniversare a Komsomolului . În viața de zi cu zi, este cunoscut sub numele de „Pătratul celor Trei Stații” sau pur și simplu „Trei Stații”. În 2003, unele ziare [1] au publicat un mesaj despre redenumirea pieței în „Piața celor Trei Gări”. În realitate, însă, nu a existat o astfel de redenumire, piața a păstrat numele „Piața Komsomolskaya”. În anii 2020, oficialii guvernamentali de la Moscova , inclusiv primarul Sobyanin , folosesc numele „Piața celor trei stații” pentru a se referi la spațiu, dar nu există planuri de a reveni la problema redenumiri [2] .

Istoria pieței

Câmpul Kalanchevo în secolele XVII-XVIII

În secolul al XVII-lea, pe locul actualei piețe, existau pajiști și mlaștini, cunoscute sub numele de câmpul Kalanchevskoye. Pe partea de sud, adică pe partea gării moderne Kazansky, era o mlaștină prin care curgea pârâul Olhovets. Din est, între actuala gara Yaroslavsky și strada Krasnoselskaya superioară , câmpul a fost limitat de un iaz mare creat datorită barajului de pe Olhovets și cunoscut din 1423 ca cel Mare, iar mai târziu - ca Roșu. Era egală ca mărime cu Kremlinul din Moscova (23 de hectare).

Spre sud , din balta curgea raul Chechera peste care a fost aruncat un pod de lemn. Drumul Stromynskaya trecea de-a lungul podului (până în satul Stromyn și mai departe până la Suzdal ), de-a lungul părții de vest a pieței Komsomolskaya, strada Krasnoprudnaya și mai departe pe strada Stromynka . Pe partea de nord a iazului (conform altor surse, pe locul străzii Bolshaya Spasskaya), Alexei Mihailovici și-a construit el însuși un palat de călătorie, deoarece este considerat cu un turn de lemn (în „turnul”) tătară, de unde câmpul în fața palatului a fost numit Kalanchevsky. Pe partea opusă a iazului față de câmp se afla palatul Satul Roșu, care a devenit în cele din urmă o mare așezare meșteșugărească.

În vest, câmpul a ajuns la mijlocul actualei străzi Bolshaya Spasskaya (numită după Biserica Mântuitorului, care stătea pe marginea câmpului). Ulterior, la sfârșitul secolului al XVII-lea, pe malul vestic al iazului - de la stațiile Nikolaevsky (Leningrad) și Yaroslavsky (pe pământul coșariilor din Pereyaslavskaya Sloboda), a fost construită Noul Curte de Artilerie de Câmp - o fabrică și un depozit pentru tunuri și ghiule cu poligon de tragere. Era format dintr-un număr de clădiri din lemn, întinse pe o suprafață de 20 de hectare și înconjurate de un zid de piatră. Din această cauză, domeniul a rămas nedezvoltat.

Krasnoye Selo a intrat în istoria Epocii Necazurilor: la 1 iunie 1605, trimișii falsului Dmitri I Gavrila Pușkin și Naum Pleshcheev au apărut acolo, iar apariția lor a devenit impulsul unei revolte care s-a răspândit la Moscova și a pus capăt. la dinastia Godunov.

Lui Petru I-a plăcut să aranjeze vacanțe pe Iazul Roșu cu foc de tun și artificii: în cinstea cuceririi Azovului (1697) și în cinstea păcii cu Turcia (1699), și în cinstea păcii cu Suedia (1722). Academicianul I. E. Zabelin în articolul „Antichitățile Moscovei și cercetările lor” (1867) consideră că (contrar credinței populare actuale) câmpul și-a primit numele de la festivitățile în cinstea cuceririi Azovului, deoarece două turnuri au fost construit pe el - „turnuri” , copii ale celor Azov, care au fost luate cu asalt demonstrativ de soldații ruși.

Sub Ecaterina a II-a, acest teritoriu a devenit din punct de vedere administrativ parte a Moscovei.

Piața Kalanchevskaya în secolul al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea

Curtea de artilerie a ars și a explodat în 1812, iar explozia a zguduit toată partea de est a Moscovei. În 1849, pe locul șantierului de artilerie și la vest, arhitectul K. A. Ton a construit o gară (din 1856 - Nikolaevsky, mai târziu Leningradsky). La vest de gară se află o clădire mare (la acea vreme), în care vama a fost transferată de pe strada Pyatnitskaya în anii 1860. Pe partea opusă a pieței se aflau șiruri de pădure (un reamintire al cărora este actuala bandă Lesnoryadsky ). În 1862, între gara Nikolaevsky și Iazul Roșu a fost construită o mică gară Yaroslavsky , în 1907 a fost înlocuită cu una modernă, în stil Art Nouveau cu elemente de arhitectură antică rusă (arhitectul F. O. Shekhtel).

Odată cu construcția căii ferate Ryazan (azi Kazan), construcția gării a început pe locul șirurilor de pădure: în 1860, mlaștina a fost drenată, râul Olhovets a fost închis într-o conductă, iar rândurile de pădure au fost îndepărtate; clădirea stației Ryazan (Kazan) în sine a fost construită în 1862-1864. În 1911-1926, această clădire a fost înlocuită cu una modernă proiectată de A. V. Shchusev.

La sfârșitul secolului al XIX-lea, râul Chechora a fost închis într-o conductă, iar pe locul unui pod de lemn, strada Krasnoprudnaya a trecut prin el și mai spre est. Apoi, în 1901-1910, însuși Iazul Roșu a fost umplut, iar în locul lui au fost amenajate depozite de cherestea.

În decembrie 1905, combatanții, în principal de la feroviari, au ocupat gările Yaroslavsky și Kazansky, dar nu l-au putut lua pe Nikolaevsky, deoarece, datorită importanței sale strategice cheie, a fost apărat de o unitate guvernamentală puternică, cu arme și mitraliere. După ce au baricadat abordările spre piață din partea Krasnye Vorota și a străzii Krasnoprudnaya pentru a izola garnizoana stației, combatanții au atacat trupele guvernamentale de la stație timp de cinci zile. La 15 decembrie, Regimentul de Gărzi Semenovsky a sosit în stația din Sankt Petersburg, după care poziția combatanților a devenit fără speranță; unii dintre ei s-au retras la Presnya, unii au fost luați din stația Kazan de către mașinistul A. V. Ukhtomsky , care a fost împușcat curând de o expediție punitivă la stația Lyubertsy .

În octombrie 1917, stațiile erau în mâinile Gărzilor Roșii, datorită cărora întăririle de la Petrograd au reușit să ajungă la Moscova.

Epoca sovietică

În 1933 , Piața Kalanchevskaya a fost redenumită Piața Komsomolskaya. În 1933 - 1935  . o secţiune a primei linii a metroului din Moscova , actuala rază Sokolnichesky , a fost aşezată pe piaţă în mod deschis .

Între stațiile Leningrad și Iaroslavl a fost construit pavilionul stației Komsomolskaya , deschis la 15 mai 1935 . În 1952 , acest pavilion a fost înlocuit cu unul nou, comun Komsomolskaya-radialnaya și nou-construit Komsomolskaya-ring .

În același an, a fost finalizată grădina hotelului Leningradskaya , care a completat ansamblul pieței, așa cum există până la începutul secolului al XXI-lea.

Epoca post-sovietică

Ansamblul arhitectural al pieței

Piața Komsomolskaya are o formă apropiată de dreptunghi, alungită de la vest la est și este una dintre cele consacrate în designul său arhitectural. Este separat de strada Kalanchevskaya printr-un terasament înalt al brațului de legătură Alekseevskaya . Deși hotelul „Leningradskaya” este situat pe cealaltă parte a pasajului superior, este orientat spre fațada principală a pieței și este dominantă. Dinspre nord, fațadele gărilor Leningradsky și Yaroslavsky au vedere spre piață. În sud, un întreg bloc este ocupat de gara Kazansky [3] . Din est, piața trece în strada Krasnoprudnaya . Pasajul Ryazansky (între gara Kazansky și linia ramurii de legătură Alekseevskaya) și pasajul în Piața Komsomolskaya (între clădirea administrației vamale și gara Leningradsky) merg în piața Komsomolskaya.

Administrația Centrală a Vămilor

Obiectul moștenirii culturale cu semnificație federală (monument de istorie și cultură) al popoarelor Federației Ruse - „Ansamblul pieței, secolele XIX-XX. - Clădirea obiceiurilor din Moscova din secolul al XIX-lea. Construit în 1850-1853. Arhitectul K. A. Ton . [patru]

Gara Leningradsky

55°46′34″ s. SH. 37°39′19″ in. e.

Vestibulul stației de metrou Komsomolskaya

55°46′35″ N SH. 37°39′22″ E e.

Holul combinat al stațiilor de metrou " Komsomolskaya " a liniei Sokolnicheskaya și " Komsomolskaya " a liniei Koltsevaya este situat între stațiile Leningradsky și Yaroslavsky.

Este o clădire mare cruciformă cu două etaje, cu două portice cu șase coloane din partea Pieței Komsomolskaya și cu acces la peroanele gărilor Leningradsky și Yaroslavsky din partea opusă [5] . Din noiembrie 2007 , intrarea prin ușile din față ale pavilionului a fost închisă și se realizează printr-un pasaj subteran sub Piața Komsomolskaya [6] . Bolta interioară a vestibulului iese în afară cu o cupolă mare cenușie. Această cupolă este încoronată cu o turlă înaltă cu o stea cu cinci colțuri. Steaua înfățișează un ciocan și o seceră [7] .

Gara Yaroslavsky

55°46′36″ N SH. 37°39′26″ E e.

Gara Kazansky

55°46′28″ N SH. 37°39′22″ E e.

Prima clădire a gării, care se numea atunci Ryazansky, era din lemn și a fost deschisă în 1862 [8] . În 1864, a fost construită o clădire din piatră a gării (autorul proiectului clădirii inițiale a gării a fost arhitectul M.Yu. Levestam [9]) o nouă clădire a gării, care poate găzdui mai mulți pasageri.Totuși, abia în 1910 , consiliul de administrație al societății pe acțiuni a căii ferate Moscova-Kazan a decis să construiască o nouă clădire.În condițiile competiției anunțate, participanții săi au trebuit să realizeze un proiect „poartă spre Est”, care ar trebui să simbolizeze legătura dintre Europa și Asia.Clădirea nouă a fost construită în anii 1913-1940 conform proiectului A.V.Clădirea

Gara Kazan este o compoziție complexă în stil Art Nouveau , cu elemente de stil neo-rus , în care simetria este întreruptă în mod deliberat și în care mase de dimensiuni diferite de volume arhitecturale sunt conectate între ele. Arhitectul, dorind să armonizeze clădirea cu cele două deja construite și să-i confere în același timp individualitate, a prezentat clădiri alungite în linie cu încăperi de diverse funcții sub formă de volume de diferite înălțimi, lățimi și ritmuri cu acoperișuri ascuțite, un turn cu ceas și un turn cu etaje de colț înalt deasupra bazei sub forma unui pasaj arcuit.

Casa Centrală de Cultură a Lucrătorilor Feroviari

Construit în 1925-1926 după proiectul arhitectului A. V. Shchusev , cu participarea inginerului G. G. Carlsen . Inițial a fost numit Clubul Revoluției din octombrie [10]

Magazin universal „Moskovsky”

55°46′33″ N SH. 37°39′36″ E e.

A fost construită în anii 1979-1983 după proiectul arhitecților A. Rochegov , O. Gridasov, E. Eliseev, E. Kosinov [11] .

Piața din Piața Komsomolskaya

55°46′29″ N SH. 37°39′15″ E e.

Monumentul lui P. Melnikov

55°46′29″ N SH. 37°39′15″ E e.

La 1 august 2003, în centrul pieței a fost dezvelit un monument al lui Pavel Petrovici Melnikov  , primul ministru al Căilor Ferate al Imperiului Rus, unul dintre autorii proiectului feroviar Sankt Petersburg-Moscova . Monumentul a fost realizat conform proiectului lui Salavat Shcherbakov pe cheltuiala Ministerului Căilor Ferate din Rusia [12] .

Hotelul Leningradskaya

55°46′26″ N SH. 37°39′06″ E e.

Arhitecți: Polyakov L.M. , Boretsky A.B. ing. Myatlyuk E. V. 1949-1954

Hotelul este situat într-una dintre cele șapte clădiri renumite înalte construite la Moscova în anii 1940-1950 ai secolului trecut. Hotelul Leningradskaya este cel mai mic din familia zgârie-norilor staliniști - doar 17 etaje [13] și 136 de metri înălțime.

Clădirea este trăsătura dominantă a întregului ansamblu arhitectural al pieței, completându-și perspectiva din latura de sud-vest și formând o singură compoziție spațială cu gările. Clădirea hotelului este cea mai apropiată ca stil de gara Kazansky, deoarece exteriorul folosește motive baroc rusești. Clădirea este un volum asemănător unui stâlp pe o bază largă, care ocupă un loc important în urbanism [14] .

Transport

Tramvaiele 7, 13, 37, 50, autobuzele A , t14, t41, 40, s633, n3 trec prin piață, singura rută T de troleibuz din Moscova .

Târg de vechituri

Pe 16 martie 2019, singura piață de vechituri de weekend din Moscova a fost deschisă în Piața Komsomolskaya [15] .

În cultură

Cântecul „Piața Komsomolskaya” (muzică - E. S. Hanok , versuri - E. A. Dolmatovsky ). În diferite momente, a fost interpretat de Eduard Khil și VIA „Gems” . Cântecul a fost interpretat și de Tatyana Ruzavina și Sergey Tayushev.

Fotografii istorice din prima jumătate a secolului XX

Note

  1. ↑ Să ne întâlnim la Piața celor Trei Gări, 08/04/2003 . Consultat la 10 noiembrie 2007. Arhivat din original la 1 ianuarie 2019.
  2. ↑ Traseul pietonal va face legătura între mall-ul alimentar Depot și viitorul Muzeu al Transporturilor . m24.ru. _ Data accesului: 19 septembrie 2022.
  3. ↑ Kurlat, 1989 , p. 375.
  4. ↑ Cum a fost construită clădirea vamală în Piața Komsomolskaya . Consultat la 20 februarie 2017. Arhivat din original pe 21 februarie 2017.
  5. ↑ Naumov, 2010 , p. 268.
  6. ↑ Cherednichenko, 2010 , p. 315.
  7. ↑ Naumov, 2010 , p. 269.
  8. ↑ Vaskin, Nazarenko, 2006 , p. 98.
  9. ↑ Vaskin A. A. , Nazarenko Yu. I. Suitcase-Station-Moscow: Ce nu știm despre nouă stații din Moscova. M., 2010. S. 101.
  10. ↑ Arhitectura Moscovei 1910-1935. / Komech A. I. , Bronovitskaya A. Yu., Bronovitskaya N. N. - M . : Artă - secolul XXI, 2012. - P. 280-284. — 356 p. - ( Monumente de arhitectură ale Moscovei ). - 2500 de exemplare.  — ISBN 978-5-98051-101-2 .
  11. ↑ Geidor T., Kazus I. Styles of Moscow architecture. - M . : Arta - Secolul XXI, 2014. - S. 477. - 616 p. — ISBN 978-5-98051-113-5 .
  12. ↑ Monumentul lui P.P. Melnikov (site-ul oficial al administrației districtului Krasnoselsky din Moscova) . Preluat la 20 martie 2018. Arhivat din original la 20 martie 2018.
  13. ↑ Kruzhkov, 2014 , p. 52.
  14. ↑ Vaskin, Nazarenko, 2006 , p. 148-149.
  15. ↑ Ce se vinde la o piață de vechituri într-un depozit de lângă gara Kazansky . Moscova 24 (17 martie 2019). Preluat la 20 iulie 2021. Arhivat din original la 25 septembrie 2020.

Literatură

Link -uri