Drumul Stromynskaya , sau tractul Stromynsky , sau drumul Stramynsky , sau ruta comercială Stromynsky [1] [2] (în mod colocvial Stromynka ) este unul dintre cele mai vechi drumuri terestre din Rusia Centrală, cunoscut chiar și în Rusia Antică în perioada perioada unor principate specifice . A făcut legătura între orașele Moscova , Iuriev-Polski , Suzdal , Vladimir-on-Klyazma și Shuya . Era situat între alte două drumuri vechi: Vladimirskaya (situat la sud) și Troitskaya (situat la nord).
Începând din secolul al XII-lea, teritoriul câmpiei Meshchera a fost împărțit politic și administrativ între principate ostile ( Murom , Moscova , Vladimir și Ryazan .) Când la sfârșitul secolelor XIV - XV a început să se formeze o rețea de drumuri de pământ, extinzându-se. în toate direcțiile de la Moscova, Meshchera s-a dovedit a fi prea mlaștină și nu este potrivită pentru construcția de drumuri. Toate drumurile care duceau din capitala principatului treceau de-a lungul periferiei zonei joase. Dinspre sud, Meshchera era mărginită de tractul Ryazan, care leagă Moscova, Kolomna și Pereyaslavl-Ryazan . Până în secolul al XVI-lea , drumul Stromynskaya a rămas singura rută terestră de la Moscova la Vladimir ;
Potrivit cunoscutului istoric local P.P. Kopyshev, drumul Stromynskaya, ca o cale de călătorie mare, care a primit ulterior valoarea unei comerciale, a fost în esență doar o secțiune ulterioară a celui mai vechi drum de la Moscova la Suzdal și mai departe, care în mod semnificativ a scurtat calea de la Moscova la orașul Iuriev-Polski; această parte a ei a apărut nu mai târziu de secolul al XIV-lea [4] .
P. V. Khavsky , la fel ca mulți alți autori, consideră că numele drumului este dat de numele mănăstirii situate pe ea: „Drumul mare Stromynskaya de la Kremlin la nord-est ... Numele său vine de la mănăstirea Stromynsky care a existat. în 1764” [5] .
În Dicționarul geografic al statului rus, întocmit la începutul secolului al XIX-lea, scrie: „La mijlocul lui, la 50 de verste de la Moscova, se află satul Stromynskoye , după care a fost poreclit și în care Mănăstirea Stromynsky a fost distrusă în 1764 ” [6] . În cronica Nikon despre dispensa („compilarea”) acestei mănăstiri, se spune: „ ... egumenul Sergius a creat o mănăstire pe râul Dubenka în Stromyn ”. Etimologia cuvântului antic „Stromyn” nu este lipsită de ambiguitate [4] .
Nu există informații despre momentul apariției tractului Stromynsky în sursele istorice. Se presupune că odată cu formarea Marelui Ducat al Moscovei , adică din timpul domniei lui Ivan Kalita și Dmitri Donskoy , drumurile de pământ din apropierea Moscovei erau deja destul de dezvoltate și bine bătute. Se presupune că semnificația acestui tract crește după întemeierea Mănăstirii Stromynsky , care, se pare, de ceva timp ar fi putut fi un loc de pelerinaj mare ducal, deoarece a fost fondată de Sergius de Radonezh la cererea Marelui Duce Dmitri. Ivanovici Donskoy în memoria victoriei asupra lui Mamai ca urmare a bătăliei de la Kulikovo . Această cale nu s-a întrerupt la Mănăstirea Stromynsky, ci a mers mai spre est - prin vechiul sat patrimonial metropolitan Filippovskoye - până la Mănăstirea Buna Vestire Kirzhachsky și la Mănăstirea Trinity Makhrishsky Stefanov învecinată de pe râul Makhrishche (afluent al Molokcha ). Aceste mănăstiri au fost fondate mai devreme decât Stromynsky - în anii 1360. Pe lângă mănăstiri, zonele în sine, care se întindeau de-a lungul cursurilor mijlocii ale râurilor Sherna și Kirzhach , erau în posesia patrimonială a Mitropoliei Moscovei încă din prima jumătate a secolului al XIV-lea [4] .
Secolul al XI-lea poate fi considerat momentul inițial pentru dezvoltarea drumurilor de pământ în Rusia în general, în regiunea Moscovei și în regiunea Vladimir în special [4] . A. G. Kuzmin , referindu-se la Cronica Laurentiană , spune că de la sfârșitul secolului al XI-lea, „a fost stabilită o rută de câmp dinspre sud prin Kursk până la Murom de-a lungul periferiei pământului Vyaticheskaya ” [7] .
M.N.Tikhomirov scrie că în secolul al XVI-lea Stromynka care ducea la Yuryev și Suzdal era un drum vechi care își pierdea treptat din semnificație [8] .
S. F. Platonov , în eseurile sale despre istoria timpului necazurilor în statul moscovit , scrie: „Exista un drum de uscat care ducea la Moscova de la Shuya și Suzdal prin Iuriev-Polski, foarte faimos acum și pe vremuri sub numele de Stromynki.Iar Vladimir a trecut prin Suzdal de-a lungul acestui drum cu Moscova [9] .
Listele de cheltuieli din 1690 ale slujitorilor monahali ai Mănăstirii de mijlocire Suzdal descriu traseul din februarie către Moscova. Descrierea începe cu o oprire la un han din Yuryev-Polsky, apoi o noapte de cazare în satul Ilyinsky, în satul Zheldybin hrănit cai, în satul Stromyn am petrecut noaptea, a doua zi o oprire la Klyazma (noi vorbim despre un sat), apoi o scurtă oprire în satul Pakhra și că în aceeași zi au ajuns la Moscova. La întoarcere, am petrecut noaptea la Klyazma (sat), apoi ne-am oprit în satul Stromyn, în aceeași zi, am petrecut noaptea în satul Khrapkovo, ne-am oprit în satul Kirzhach și ne-am oprit în satul Lodygin. Întreaga călătorie cu sania de la Suzdal la Moscova a durat, în medie, nu mai mult de trei zile, inclusiv înnoptările [4] .
Începutul declinului tractului Stromynsky. Din 1796, orașul Kirzhach s-a mutat din județ în poziția de oraș de provincie , iar orașul Pokrov de pe autostrada Vladimir a devenit județ .
În Dicționarul geografic al statului rus, întocmit la începutul secolului al XIX-lea de L. M. Maksimovici și A. M. Shchekatov , Stromynka este descrisă ca un drum mare de la Moscova la orașul Yuryev Polsky [6] .
Conform datelor pentru 1804, drumul Stromynskaya avea o lungime de 182 verste și trecea prin satul Aniskino (provincia Moscova), satul Korovtsino (provincia Moscova), orașul Kirzhach (provincia Vladimir), satele Staraya. (provincia Vladimir), Dubki (provincia Vladimir), Stavrovo (provincia Vladimir), orașul Vladimir [10] .
Cunoscutul cercetător al provinciei Vladimir S. A. Kharizomenov a scris: Stromynka - un drum comercial mare a mers de la Moscova prin volost Filippovskaya până la orașul Kirzhach și apoi s-a îndreptat către Yuryev, Gavrilovsky Posad, Vladimir și Nijni Novgorod . Uriașa mișcare comercială care a avut loc de-a lungul acestui drum înainte de construirea autostrăzii Moscova-Nijni Novgorod la mijlocul secolului al XIX-lea a avut o importanță economică foarte importantă pentru țăranii acelor sate care se aflau de-a lungul acesteia. Satele situate de-a lungul Stromynka erau angajate în căruță (transportul bagajelor altcuiva pe cai, uneori ca taximetrist pe calul stăpânului), lucrări de curte (întreținerea hanurilor), întreținerea unităților de băut, comerțul cu furaje , gudron , alimente. , material de legare (covorașe, coolies, frânghii etc.), precum și întreținerea forjelor și a atelierelor de reparații pentru echipaj; aceste activități au oferit venituri semnificative. La mijlocul secolului al XIX-lea, țăranii din satul Filippovsky călătoriau cu mărfuri de-a lungul rutei cu sania către orașele Kazan , Irbit și Siberia [4] [11] .
Conform datelor din 1852, calea Stramynsky a trecut de la Moscova la orașul Shuya, mai întâi prin districtele Moscova și Bogorodsk din provincia Moscova , apoi prin județele Pokrovsky , Yuryevsky , Suzdal și Shuisky prin orașul provincial Kirzhach și orașul județului Iuriev , provincia Vladimir . Sunt menționate următoarele așezări ale provinciei Vladimir: Filippovskoye , Dubki , Hrapkovo , orașul Kirzhach, Ilyinskoye . Din orașul Yuryev până la Gavrilovsky Posad , drumul merge pe calea poștală de la Pereslavl-Zalessky la Vladimir. De la Gavrilovsky Posad până la gara Zolotnitskaya-Pustyn , drumul are 23 de verste. Peste râul Nerl, lângă Kibergino , drumul a traversat barajul morii (primăvara cu feribotul). De la Zolotnitskaya Pustyn la Shuya, drumul urma traseul poștal de la Vladimir la Shuya [2] .
La mijlocul secolului al XIX-lea, drumul a fost folosit activ pentru aprovizionarea fabricilor din județele de mai sus și comerț. tractul Stromynsky lega Moscova și provincia industrializată Vologda . O parte a tractului, de la Yuryev la Shuya, era un traseu de etapă [2] .
Scăderea tensiunii în trafic pe Stromynka a început odată cu apariția traficului cu aburi și construcția de autostrăzi, iar apoi de căi ferate. Mai întâi, a apărut tractul neasfaltat Vladimirsky, apoi a devenit autostrada Moscova-Nijni Novgorod. De la Moscova la Vladimir de-a lungul autostrăzii Moscova-Nijni Novgorod a fost de aproximativ 180 de mile, iar drumul de-a lungul Stromynka, până la același Vladimir, a însumat aproximativ 250 de mile. Până în 1862 a fost construită calea ferată Moscova-Nijni Novgorod [4] .
În anii 1880, transportul de-a lungul Stromynka s-a oprit complet [11] .
În anii 1880, provincia Zemstvo din Moscova , printre altele, a construit Autostrada Stromynskoye [12] .
Pornind de la Piața Roșie din Moscova, strada Nikolskaya ducea spre Stromynka pe cea mai apropiată cale , apoi prin Piața Lubyanskaya , strada Myasnitskaya , prin fosta Poartă Roșie până la Piața Kalanchevskaya , apoi drumul trecea prin satul Preobrazhenskoye, Cherkizovo, Kolotino, Shchetnikovo (Șchitnikovo), Lupin (Lupikha), prin satele Nikolskoye și Pekhra, satul Zherebtsy și trecând de malul nordic al Lacurilor Urși , lăsând satul Schelkovo la stânga, au mers mai spre nord-est prin satul lui Aniskino, satul Gaikovo, Mizinova, Dyadkina, Chernogolovka, Obukhova (Obukhovskaya), satul Stromyn , satele Chernovo (Chernaya) și Aleksandrovka (Melezha) [4] .
În satul Alexandrovka (Melejha), conform unor surse literare, Stromynka părea să se ramifică: una dintre ramurile sale mergea spre dreapta, prin pădure, până la gura râului Melezha și prin așa-numitul Pod Buyanov peste Râul Sherna a trecut printr-o pădure continuă, întâlnind singurul sat mic Lyubimezh și trecând din stânga pe partea satului Filippovskoye , trecea cu vedere la satul Khrapki (Khrapkovo), iar de la acesta deja până la mănăstirea Kirzhachsky din apropiere, pe locul în care a fost întemeiat orașul Kirzhach [4] .
O altă ramură a tractului Stromynsky din satul Aleksandrovka (Melezh) a mers în satul Filippovskoye, în care tractul s-a dublat din nou. Una dintre ramurile sale (drumul de iarnă) se îndrepta peste podul de peste râul Sherna (pe vremuri acest pod avea porți încuiate la ambele capete, probabil cu scopul de a colecta taxa de pod, iar în documentele secolului al XV-lea a fost numit Podul Mare și chiar Podul Mare de pe râul Sherna), unde a cotit brusc la stânga și, trecând prin satul Dubki, a trecut prin pădure până în satul Khrapki, făcând legătura aici cu brațul Melezhenskaya. O altă ramură a Stromynka din satul Filippovsky a mers la același Kirzhach prin satul Olenino (Alenino), Nikulkino (Mikulkino), Gribanovo și Eltsy [4] .
În Kirzhach, Stromynka s-a ramificat din nou: una dintre ramurile sale a trecut prin Makhra ( Mănăstirea Makhrishchi ) și Alexandrov Sloboda până la orașul Yuryev-Polsky, iar cealaltă - mai direct la același Yuryev-Polsky prin satele Davydovskoye, Efremovo, Zheldybino , Frolischi, Sofyino, Zherdevo , Old, Pavlovka, Ilinskoe și Kliny. De la Iuriev-Polski drumul mergea spre Suzdal [4] .
La părăsirea Moscovei, Stromynka a alergat de-a lungul a trei județe antice pe toată lungimea sa: Moscova, Pereslavl-Zalessky până la Iurievski, traversând ținuturile palatului învecinate cu Moscova, trăgând spre satul Taininsky. Și după ce a trecut prin ele, drumul Stromynka a traversat lagărele Pehorsky, Bohov, Vorya și Korzenev, volosta Cernogolovl, Sherensky, Borisoglebsky (fostă Marininskaya vol.), Kodyaev, Krivtsov, Shutkin și Zolotskaya, după care Stromynka a intrat. Polsky, contopindu-se în ea cu fostul drum vechi către Suzdal și Vladimir [4] .
Întregul flux de mărfuri de la Stromynka avea o dublă origine: locală și îndepărtată. Bunurile populației locale au fost reprezentate de produsele economiei țărănești, meșteșuguri și meșteșuguri ale întregii varietăți de meșteșuguri, iar mai târziu producția de manufactură-fabrică. Fluxul de mărfuri pe Stromynka a crescut probabil de la secol la secol și a devenit mai divers, în conformitate cu schimbările în activitatea economică a populației din zonele situate de-a lungul autostrăzii și împrejurimile acesteia, precum și cu dezvoltarea relațiilor comerciale ale statului. cu zone îndepărtate și țări străine în est. O mare cifră de afaceri pe această rută poate fi judecată de faptul că în secolul al XVII-lea a existat o vamă în Yuryev-Polsky [4] .
Pavajul cu piatră din Stromynka a fost realizat numai în locuri și în principal în provincia Moscova . Conform datelor din anii 1830-1890, autostrada Stromynskoye a fost acoperită cu un pavaj continuu de piatră numai în limitele districtului Moscova , timp de 40 de kilometri. În alte locuri, patul drumului de piatră putea fi găsit doar la intrările și ieșirile din oraș și pe terasamentele porților pe teren foarte umed. Pe marginile drumului s-au săpat șanțuri [4] .
În anii 1960, rămășițele Stromynka neasfaltate erau vizibile în zona dintre satele Stromyn și Melezh, în pădurea din apropiere; în pădurea dintre satele Dubki și Khrapki, pe drumul către orașul Kirzhach [4] . În zona satului Ilyinsky lângă Yuryev-Polsky [13] .
În literatura pre-revoluționară și pe hărți, tractul Stromynsky are multe nume: