Podul feroviar Komsomol

Podul feroviar Komsomolsky  este al doilea pod feroviar din sistemul feroviar transiberian , care trece prin râul Ob . A fost construit in anii 1930-1931 dupa proiectul biroului Mostotrest intr-un timp extrem de scurt. Se crede că acesta a fost primul șantier de șoc Komsomol din Novosibirsk la începutul anilor 1930. La acea vreme, podul era cel mai mare pod cu două căi din URSS .

Istorie

La începutul anilor 1930, au fost planificate dezvoltarea activă a bazinului de cărbune Kuznetsk și dezvoltarea Siberiei în ansamblu. Prin urmare, s-a decis construirea unei noi linii de cale ferată " Leninsk - Novosibirsk ", cu o lungime de peste 300 km. Pentru aceasta, a fost nevoie de un al doilea pod peste Ob . Designul noului pod a fost dezvoltat la Mostostroy . Proiectul urma să includă 8 trave metalice și un pasaj de piatră cu opt trave pe câmpia inundabilă . Clădirea trebuia să aibă aproximativ un kilometru lungime. Prin decizia guvernului, podul urma să fie finalizat în octombrie 1931, când linia Leninsk-Novosibirsk a fost pusă în funcțiune.

Lucrările la crearea pilonilor podului au început în decembrie 1930 în condiții climatice aspre. Muncitorii au lucrat non-stop, în trei schimburi. Suporturile de piatră trebuiau să ajungă la adâncimi mari. Pentru stabilirea acestora s-au folosit chesoane  - structuri care formează camere de lucru lipsite de apă în sol saturat cu apă. Înainte de plutirea gheții , a fost necesar să colectați și să coborâți opt chesoane pe fundul râului, apoi să ridicați suporturi pe ele. Până în acest moment, toate suporturile arcadei ar trebui să fie gata. Construcția a fost realizată în condiții spartane. A existat o lipsă acută de salopete ( jachetă , cizme de pâslă , cizme, mănuși, pălării, tricouri ). Situația dificilă a fost cu materialele și uneltele de construcție. A existat o lipsă catastrofală de forță de muncă.

Comitetul orășenesc al Komsomolului din Novosibirsk a mobilizat întreaga organizație a orașului pentru construirea podului . În total, în construcție au fost implicate 60 de brigăzi de șoc, depășind uneori normele cu peste 50%. S-au ținut liturghii duminici. Uneori, 1,5-2 mii de membri Komsomol lucrau pe zi.

Montarea suporturilor a fost finalizată în septembrie 1931. Pe 17 octombrie 1931, primul tren a trecut peste noul pod peste Ob, iar pe 7 ianuarie 1932 s-a deschis trafic temporar pe pod. La acea vreme, acest pod a devenit cel mai mare pod cu două căi din URSS . Pentru meritele Komsomolului în construcția podului de cale ferată, Consiliul Local al Deputaților Muncitorilor din Novosibirsk a acordat noii clădiri numele Internațională a Tineretului Comunist .

Sucursala Ob-Inskaya și, în special, podul KIM au contribuit la o descărcare semnificativă a cursului principal al căii ferate transsiberiene cu acces la întreprinderile miniere din Kuzbass .

Podul trece prin insula Korablik , întinsă pe mai mult de un kilometru de-a lungul râului Ob .

Vezi și

• Pod peste Amur (Komsomolsk-on-Amur)

Link -uri

• Numele lui Kim...